Рекстон стартер крутит но не заводится
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Не можем завести трабл с Рексом
Всем привет. У сотрудника приключился трабл. У его Рекс дизельный. Уезжал с Киева на неделю, машина стояла на стоянке. Сегодня же не смог утром завести- якобы сдох акум. В обед поехали на стоянку где и прикурить давали и клему сбрасывали- так и не смогли завести. Радио, климат работают, а при повороте ключа в положение старт (когда стартер начинает крутить) все гаснет. (к тому же при повернутом ключе приборка не горела, а остальное как писал- работало). Что за фигня, что это может быть?
Sawar, Симптоми акума, замість прикурки попробуйте півгодини зарядити акум від іншої машини, потім пробуйте заводити, але вже без машини яка заряджала акум.
Sawar, 100% аккум, может еще и треск есть када заводишь и когда все гаснет. А не так то просто его и зарядить! Над чтоб минут 15-25 поработала машина донорского аккума на проводах присоединенных к дохлому! Причем подгазовывая! Потом снять провода и завести как писал Хаос! Короче над правильно еще суметь прикурить! Не правильная дача прикурить чревата тем, что мозги могут сгореть у донора! Я последнее время никому вообще стараюсь не давать прикуривать, разве что спрашиваю - знаком ли нуждающийся с правильной зарядкой аккумуляторов? Потому что почти все кретины по живому подключают и пытаются сразу завести . Короче будьте аккуратны давая прикурить!
Было у меня подобное недавно. При повороте ключа гасло все. Хотя аккумулятор был заряжен.
Оказалось, даже при хорошо зажатой гайке, на минусовой клеме был очень плохой контакт и клема гуляла туда-сюда.
Подточили (сделали короче по длине) цилиндрик-ограничитель, который стоит в разрыве клемы и не дает сильно затянуть болт.
Теперь все ок – заводится. Также можно проверить и "+" клему. Как побочный эффект, до этого, при глушении двигателя в одной из дверей что-то клинило и разблокировка двери происходила с заметным жужжанием. Теперь этот эффект изчез. Возможно просто не хватало массы.
У меня таже хрень была, ночью на дороге час искал кто прикурить даст, тоже приборка гасла и не крутился стартер даже. Поставте заряженый акум и заведется
Помимо вышеизложенного, аналогичные симптомы наблюдал при неисправном втягивающем реле, или при перекосе ротора стартера (износ втулок).
Всегда поступай так, как считаешь нужным. Отвечать всё равно только тебе.
Rexton II / 5-AT / (2010) / Full / серебро
Аккумулятор дохлый, точь так ток 2 недели постояла машина и кирдык, ток лампочки на приборке горели да свет в салоне еле-еле, при попытке завестись все гасло. Полечилось просто: включил на ночь подзарядку, а утром как ничего и не было
Другие возможные поломки откинь, т.к. до этого все ж было в порядке, так что ток аккум разрядился.
И как верно заметил Melanvi, аккуратней с прикуривателем: как ухаживать за аккумулятором и пользоваться прикуривателем
а вот продолжение головоломки машина заводится с пульта сигналки с полтыка. а с ключем все те же приколы
Ваши мнения? Господа засидатели.
а вот продолжение головоломки машина заводится с пульта сигналки с полтыка. а с ключем все те же приколы
Ваши мнения? Господа засидатели.
у них разные боги, но одни дороги.
Ssang Yong Actyon A230 механика, ГАЗенваген, АН 5061 СІ, синий дракон
УАЗ 3151-01 Серый Бобик ГАЗенваген -БЫЛ.
Honda Civic VI EJ9- была
Ford Transit Connect LWB 1.8 трахтор
г. Харцызск и г. Донецк
Всегда поступай так, как считаешь нужным. Отвечать всё равно только тебе.
Rexton II / 5-AT / (2010) / Full / серебро
REXTON II RX 270 XDi,весь прошитый, чёрный, АКП
слава турбодвігуну!
wowan, Имеет. Вот вынь её и пробуй завести. Я попробовал, тухнет всё, щелчок и гробовая тишина. Так что батарейка в ключе имеет 100% отношение и к сигналке и к иммобилайзеру.
Всегда поступай так, как считаешь нужным. Отвечать всё равно только тебе.
Rexton II / 5-AT / (2010) / Full / серебро
Как побочный эффект, до этого, при глушении двигателя в одной из дверей что-то клинило и разблокировка двери происходила с заметным жужжанием. Теперь этот эффект изчез.
у меня это жужание уже года 2, значит или у меня то же трабла с массой или это к дел не относится , а если трабла с массой то где искать, клемы в норме уже смотрел.
geleta, Уверяю Вас что у меня именно так, при вынутой батарейке и поворотом ключа "на старт" приборка горит, в момент поворота ключа что бы запустить стартер, щелчок, тухнет приборка и машина не подаёт признаков жизни. При вставке батарейки в ключь, авто заводится с пол оборота. Если у вас по другому, значит у вас отключен иммобилайзер, или в актионе его нет. (у меня Рекстон)
Всегда поступай так, как считаешь нужным. Отвечать всё равно только тебе.
Rexton II / 5-AT / (2010) / Full / серебро
ууу. как все запущенно! аж жалко!
Имобилайзер не работает от батарейки, а работает от количества витков на паре в колбе внутри ключика, когда я убираю эту колбу то авто у меня не заводится, когда вставляю на место то все работает, батарейка не играет ни какой роли.
Ага ну конечно в актионе его нету насмешил
geleta, спор бесполезен. остаюсь при своём мнении. В ключе у нас передатчик кода, этот передатчик должен иметь питание.
Рад что рассмешил, смех продлевает жизнь.
s5321295.jpg (108.61К)
Количество загрузок:: 0
Всегда поступай так, как считаешь нужным. Отвечать всё равно только тебе.
Rexton II / 5-AT / (2010) / Full / серебро
Actyon DLX-6 2011г.
Когда я понял, что не найду человека похожего на меня, я просто перестал заводить дружбу с людьми
Походу таки случились траблы с иммобилайзером. Начни со смены батарейки в ключе ( хотя geleta говорит что не поможет) Дальше двигайся в сторону сервис центра, так как необходимо "подружить" ключ с блоком иммобилайзера в авто.
Батарейки есть в брелке, который самым непосредственным образом влияет на запуск двигателя! Если авто не видит брелка, то запуска не будет (только с механического ключика).
У меня нечно подобное было на Ниссане. там было несколько мест в салоне из которых брелок никогда не опозновался, а также для запуска необходимо было предварительно нажать педаль тормоза!
Относительно Сузуки более подробно подскажут обладатели такой комплектации!
Но как показывает практика - либо не соблюдается алгоритм манипуляций при запуске, либо банально необходимо поменять батарейку!
Всегда поступай так, как считаешь нужным. Отвечать всё равно только тебе.
Rexton II / 5-AT / (2010) / Full / серебро
Доброго времени суток! Прошу помочь советом, т.к. сам разобраться не могу, да и в интернете ничего толкового не нашел. Ситуация следующая: задрало юбку поршня пятого цилиндра, разобрали, поршень поменяли, собрали, при попытке завести схватило один единственный раз и больше признаков жизни мотор не подавал. Форсунки в обратку не льют, давление в рампе есть, метки грм на месте, чек не горит, сканер ошибок не обнаруживает. До ремонта заводился с пол обороте даже в минусовую температуру. Так в чем же может быть дело? Rexton 2008г двигатель D27DT
то что система завоздушена была это понятно, но в последствии её прокачивали, воздуху там быть не должно. по поводу клапанов в форсах хотелось бы подробнее, особенно чем это лечить. ну а по химии, быстрый старт не помог.
как правильно проверить идет ли импульс на форсунки? есть предположение что импульса нет, от сюда второй вопрос, куда он делся?
Добрый вечер. Подскажите проблема с АКП,коробка тупит после 2-3 часов простоя, при переключении с 1 на 2 и 2 на 3.И патом все нормально переключает .Диагностика ошибок не показала. Уровень масла в норме.
Добрый вечер. Подскажите проблема с АКП,коробка тупит после 2-3 часов простоя, при переключении с 1 на 2 и 2 на 3.И патом все нормально переключает .Диагностика ошибок не показала. Уровень масла в норме.
Ты тему то читал?или тебе по барабану где писать
то что система завоздушена была это понятно, но в последствии её прокачивали, воздуху там быть не должно. по поводу клапанов в форсах хотелось бы подробнее, особенно чем это лечить. ну а по химии, быстрый старт не помог.а что такое прокачивали?если гайку открутить от форсы соляра пойдет,а вот продавить саму форсу?а на счет клапанов у меня второе видео-слева
гайку откручивали, соляра идет, а вот что значит продавить саму форсу? я с таким столкнулся первый раз, обычно проблем не было.
Та же фигня была и у меня.
Разобрали ДВС, собрали, даже на эфире - не работала.
Прокачали ТНВД грушей сняв обратку с форс, перед этим разобрали и промыли форсы, прокачали форсы без импульса работы - машинка завелась с пол-оборота.
а что такое прокачивали?если гайку открутить от форсы соляра пойдет,а вот продавить саму форсу?а на счет клапанов у меня второе видео-слева
где видео то искать? не очень понял.
Разбираешь форсунку, промываешь ее, она попутно расклинивается, собираешь, ставишь, разъемы не одеваешь.
При снятой обратке с форсунок качаешь грушей.
На стартере прокачиваешь форсунки (с снятыми разъемами).
Одеваешь разъемы - заводишь.
Такая последовательность была у меня.
Завел с пол-оборота.
Дайте ему наркотик. Если начнет запускаться искать проблемы в проводке. Думаю что нет сигнала на форсы.
допустим легли клапана, что сделать то надо?снять форсы разобрать,помыть почистить,(главное ничего не просрать и не потерять )
не могут разом все пять лечь. может иммода не.форсы пшикнули разок,остаток соляры вышел, а воздух подошел и все,теперь он просто гоняет себя сверху а во внутрь сил нет пролезть,чтоб пошли вспышки надо продавить,как ?-задолбался писать а самое главное надо понимать ,клапан ходит или нет.чтоб это понять надо разбирать форсу,сам он не умеет в сервисе этим Г -заниматься нет ни у кого желания,,но странно что не завелась на трех,я ж не первый день с ними занимаюсь-есть у меня подозрение что не все рассказал
У меня было также.
Не прокачали форсы, воздухом заклинило форсунки, не запускалась машина совсем.
На эфире работала пока есть эфир.
Пока не разобрали форсунки и не прокачали их потом на стартере с снятыми фишками - не смогли завести.
В общем разбирали форсы, прочищали, промывали, заводиться стала! Но. что-то непонятное с одной форсункой, без неё работает нормально на 4х цилиндрах, а вот как только её подключаешь вырубает две форсунки и двигатель работает на двух цилиндрах, как только снимаешь клемму с этой форсунки двигатель вновь работает нормально на 4х цилиндрах. что может быть с форсункой?
Свечи проверил, все рабочие.
Акум зарядил, крутит по быстрее, но все равно так же заводится.
Груша плохо держит, поменяю посмотрим что поменяется.
SsangYong Rexton 2007, двигатель дизельный 2.7 л., 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 16
Поставил вебасто. А так, проблема в стартере, он еле крутит, с тем учётом что у меня стоят два акб. Все хочу попробовать поставить стартер с бендиксом на 11 зубов, он должен решить эту проблему
Параллельно. В багажник поставил. Лучше стало, но в — 25 без вебасто тяжело очень заводит. У тебя скорее всего подсос воздуха есть, раз долго крутит а потом сразу заводится
Судя по ролику(гаснет приборная панель), причины кроятся в электрике:
1) аккумулятор (проверить);
2) проверь клеммы на аккумуляторе(окислились или нет);
3) проверь массу на кузове авто (провод идёт с аккумулятора и между двигателем и кузовом);
4) проверь работоспособность стартера.
И было бы информативно потом написать отчёт, когда выявишь истинную причину.
У меня такаЯ же беда была месяц назад. Нужно было всего лишь подзарядить Аккум вот и все, проблема решена. Минус 30, машина заводится без проблем
недавно у меня так было, причина вся была в акуммуляторе!
у тебя он сильно медленно крутит, И ЕЩЕ ПРОВЕРЬ НА ЛАМПОЧКУ СВЕЧИ НАКАЛА, если лампочка горит тускло то замена полюбому
Подсос воздуха и если это не устранить то привет топливной. В первую рчередь и чем быстрее тем лучше поменять шланги груша-сепаратор-фильтр-тнвд. Рекомендовал бы поставить другой сепаратор с фильтром и подкачивающий насос.
И еще в следующий раз перед попыткой завести отключай все потребители (печку, магнитолу, и так далее)- особенно печку так как там в холодное время автоматически подключаются электрические тэны.
Привет, если поршневая нормальная, свечи все рабочие и форсунки тоже в норме, тогда слабо крутит стартер — возможно слабый аккумулятор или пора менять стартер, масло в двигателе старое или не синтетика, также в коробке передач, уже масло пора менять, возможно и там замерзает и стартеру трудновато набрать скорость вращения коленвала. Чтобы дизель хорошо заводился необходимо чтобы хорошо крутил стартер, а у тебя слабовато крутит и возможно сама груша не держит топливо и стекает в бак нужно проверить и можно заглушить братку которая идет в фильтр.
проверь обратный клапан в груше подкачки топлива…
возможно он не держит/плохо держит и топливо сливается в бак.
ну а далее все ясно пока тнвд не накачает хер заведешся…
да и стартер у тебя уныло крутит както…
У тебя гаснет вся панель. Или плохой контакт на клеймах, или дохлая батарея.
Доброго времени суток.Проблема такая выхожу утром заводить а она не заводится пробовал раз пять в итоге загорелся индикатор слить воду с фильтра,слил воду с фильтра и сипоратора поставил обратно стал накачивать ручным насосом не накачивается с пол часа с другом и воздух стравливали кое как накачали груша затвердела,заводить не заводится посадили аккумулятор принесли пускозарядный подцепили и кое как завели.Проезжаю 20км загорается чек останавливаюсь думаю заглушу заведу заново пропадёт глушу а завести не как скидываю клеммы аккумулятора кое как накачал ручным насосом солярку завелась доехал до дома заглушил и уже 4 дня мучаюсь не могу завести горит чек и не могу накачать солярку груша не твердеет.Машину только купил Rexton 2 двигатель 2.7 2008г пробег 67т я накатал 5ть до дилера 250км подскажите что может быть.
Многие думают, что они поднялись. На самом деле - всплыли.
В России на каждого крепкого орешка найдется свой Щелкунчик.
Многие думают, что они поднялись. На самом деле - всплыли.
В России на каждого крепкого орешка найдется свой Щелкунчик.
Первичная секция ТНВД не успевает восполнить объем слива с форсунок.
возможно, но написано ". стал накачивать ручным насосом не накачивается с пол часа с другом и воздух стравливали кое как накачали. "
насколько я понимаю (есть опыт замены фильтра на Кайроне) груша при прокачке твердеет менее чем за минуту интенсивного качания
и потом все форсунки могут помереть все сразу ?
Купил сегодня топливный фильтр поменял,груша теперь качает хорошо,но не заводится и чек горит. Начал чистить контакты на датчиках.И кто знает подскажите можно ли его заводить буксиром.
И кто знает подскажите можно ли его заводить буксиром.
А зачем буксиром? Стартер не работает?
Автомат - нельзя.
Да и проушины буксировочные у нас слабоваты. Вырвет при рывке и трос полетит в буксирующую машину. СИЛЬНО ПОЛЕТИТ .
Купил сегодня топливный фильтр поменял,груша теперь качает хорошо,но не заводится и чек горит.
- На диагностику. 20 минут работы и полная ясность.
Начал чистить контакты на датчиках.
- А зачем?
И кто знает подскажите можно ли его заводить буксиром.
- С АКПП нельзя. Можно "Быстрым стартом".
Многие думают, что они поднялись. На самом деле - всплыли.
В России на каждого крепкого орешка найдется свой Щелкунчик.
А зачем буксиром? Стартер не работает?
Автомат - нельзя.
Да и проушины буксировочные у нас слабоваты. Вырвет при рывке и трос полетит в буксирующую машину. СИЛЬНО ПОЛЕТИТ .
Стартёр работает всё крутит не заводится хочу доехать до ОД а до него 220км. Местные диагносты корейцами не занимаются и советуют продать его быстрей.
Местные диагносты корейцами не занимаются и советуют продать его быстрей.
Ага! И купить жигули.Например приору.(Любой "Ашот" Вам её отремонтирует.)
Еще вспомнил: был у меня автомобиль дизельный IFA Multicar (маленький ГДРовский грузовичек) и заводился он с утра только при помощи эфира (быстрого старта), если сделать попытку завести после выключения двигателя в течении 2-3 часов все проходит на ура, заводится сразу. Т.е. насос ТНВД после 3 часов простоя завоздушивался и оборотов стартера не хватало чтобы он продавил солярку к форсункам.
Ну так вот, могу предположить что в рампе ТНВД не создает должного давления вероятно посему горит чек и не заводится. Из всего вышеизложенного можно предположить что у Вас накрылся насос высокого давления. Хотя может я и не прав.
Не прав. Похожие проявления дефектов, но причины разные.
Многие думают, что они поднялись. На самом деле - всплыли.
В России на каждого крепкого орешка найдется свой Щелкунчик.
Всем доброго времени суток.Купил баллончик эфира брызнул в воздухан завёлся с пол оборота спасибо за совет.Решил прокатится но не больше 80км/ч так как горит чек.На скорости когда нажимаю педаль газа слышно какое то цоканье в моторном отсеке и это только на ходу и когда нажимаю газ.Остоновился открыл капот решил послушать поближе друг газовал я слушал не каких шумов посторонних как часики работает.Дайте совет смогу я доехать до ОД без последствий для движка до них 220 км заранее спасибо.
Думаю, доедете. Цокает, скорее всего, форсунка.
А кроме дилеров никто диагностикой дизеля CRDi у Вас в регионе не занимается? Тест по сливу даст ответ на вопрос о причине затруднений с запуском, исследование топлива из сепаратора и фильтра с лупой и магнитом покажет состояние ТНВД (косвенно, но с высокой вероятностью), чтение кодов блока полность прояснит картину.
Многие думают, что они поднялись. На самом деле - всплыли.
В России на каждого крепкого орешка найдется свой Щелкунчик.
Доброго времени суток.Покатался я по местным сто, кое-как нашёл диагноста, из 5ти только один занимался всеми видами авто. Продиогнастировал он мне машину выявил ошибки перепишу ошибки как он написал 1148 топливо, 0193 топливо давление цепи датчик, 1254 педаль корекц, 0704 д/к сцепление и все эти ошибки что могут означать подскажите.
Не нужно расшифровывать, просто перепишите.
1148 - датчик детонации. Следствие безуспешных попыток запуска двигателя.
0193 - обрыв цепи датчика давления топлива. Датчик давления стоит на рейке. Проверяйте/промывайте/продувайте разъем. Проверяйте состояние жгута.
1254 - ошибка клапана IMV. Дозирующий клапан, стоит на ТНВД. Проверяйте/промывайте/продувайте разъем. Проверяйте состояние жгута.
0704 - ошибка выключателя педали сцепления. Если стоит МКПП - датчик стоит на кронштейне педали и блокирует запуск двигателя при отпущенной педали сцепления.
После чисток/проверок стирайте ошибки и пробуйте завести двигатель. Если не запустился - снова читайте ошибки.
Ждем дальнейших отчетов.
Многие думают, что они поднялись. На самом деле - всплыли.
В России на каждого крепкого орешка найдется свой Щелкунчик.
Помогите Rexton II дизель не заводиться сдох rexton
Несколько дней назад на ходу машина просто заглушина двигатель. На панели высветился тот же "инжект", но теперь машина НЕ ЗАВОДИТЬСЯ.
P.S. Есть адаптер eml327 USB->OBDII но я тему создавал говорят он мне не помощник, но мне всего лишь коды считать .
Когда фильтра меняли и воду с влагоотделителя сливали. Двигатель крутица . Попробуй снять клемы на ночь и слей воду из влагоотделителя Может перемерзла ??
ser009,какая температура на улице? какая соляра залита? антигель добавлял? если топливо замерзло - кирдык до потепления.
ser009,какая температура на улице? какая соляра залита? антигель добавлял? если топливо замерзло - кирдык до потепления. Машина стоит в помещении, под капотом груша стоит топливо поступает.
Солярка заливается с самодельного бака с фильтром. Не на заправке. с фильтрами всё в порядке
ser009, Вас спросили какое опливо залито? А не про грушу под капотом, если у Вас летнее топливо и на улице мороз, то абсолютно всёравно откуда Вы наливали его. Скорее всего забился топливный фильтр парафином и топливо не постпупает в рамку.
+1
Для начала отвезти Рекса в теплый гараж или на ночь на теплую мойку оставить. Утром воду слить и заводить.
REXTON W 2013 + УАЗ Патриот 2007г
Ты прячешь глаза и уши заткнув попсой
Молчишь и нет проблем
Ты не слепой, слышишь мои слова?
Сумей же дать ответ
На вопрос "зачем?"
На мой вопрос "зачем?"
Простой вопрос "зачем?"
Но ответа нет
ser009, Вас спросили какое опливо залито? А не про грушу под капотом, если у Вас летнее топливо и на улице мороз, то абсолютно всёравно откуда Вы наливали его. Скорее всего забился топливный фильтр парафином и топливо не постпупает в рамку.
Топливо давно уже зимнее и ездила машина без проблем
Там выше написано что в груше под капотом топливо прокачивается -> отсюда следует что по поступлению топлива проблем нет! Соляра через фильтра идёт.
+1
Для начала отвезти Рекса в теплый гараж или на ночь на теплую мойку оставить. Утром воду слить и заводить. cool
Rexton II дизель. в баке именно нашей машины стоит стакан с 2-мя фильтрами (такое чувство что арматура от бензинового расчитанного под бензонасос), там нет абсолютно ни чего. Только стакан и 2 сеточки одна на всасываемое топливо вторая на обрату.
Уже была проблема с замёршим парафином:
признаки: при нажатии на грушу под капотом она медленно разжимается
было 2 варианта либо прихватило в трубках либо фильтра.
откинули патрубки до фильтров - снова не качается.
Когда сняли бак в этом самом стакане скопился парафин от летней саляры.
Парафин удалили и всё заработало.
Ребята с замёрзшей саляркой проще бороться чем с этой надписью инжект.
ps. давно поняли что rexton требователен к качеству солярки, поэтому были сделаны 2 бака для зимней и летней саляры в которых они отстаиваються.
Плюс ко всему при заправке топливо пропускается через фильтр.
Сразу оговорюсь в машине бак всегда залит полный во избежании образования конденсата
ищи у кого либо скан100 но это редкость, карманскан больше распространен кто занимается кореей или японией ну или на крайняк БК типа мультитроникс у кого то стрельнуть.
самодиагностики никакой нет, и КЛадаптер тоже вроде как бесполезен - я ничо не нашел для ПК, хотя ХЗ мож и есть что то где то
ищи у кого либо скан100 но это редкость, карманскан больше распространен кто занимается кореей или японией ну или на крайняк БК типа мультитроникс у кого то стрельнуть.
самодиагностики никакой нет, и КЛадаптер тоже вроде как бесполезен - я ничо не нашел для ПК, хотя ХЗ мож и есть что то где то
я живу 200км от уфы.
Эвакуация до уфы обойдёться в $300-400 это только дорога + диагностика +ремонт
и ещё один + новогодник праздники.
ищи у кого либо скан100 но это редкость, карманскан больше распространен кто занимается кореей или японией ну или на крайняк БК типа мультитроникс у кого то стрельнуть.
Само диагностики никакой нет, и КЛадаптер тоже вроде как бесполезен - я ничо не нашел для ПК, хотя ХЗ мож и есть что то где то
Я не сильно силён в программировании pic контроллеров.
по факту просто нужна программа которая коректно понимает протокол OBD2q.
Неужели нельзя эти самые программы и данные вытащить из дилерского оборудования. Того же скан 100 или с того же мультитроникса.
Да ужж.
преддставляю.
я служил в ваших краях, г.Кунгур Перьмской области
типо недалеко по вашим меркам
башкиров у нас было много , приятные ребята, с удовольствием вспоминаю
если к сканер недоступен тогда документацию и тестер в руки и вперед по датчикам
в принципе с датчика давления можно тестером снять и понять давление при пуске и т.д. в документации расписано напряжение при разных давлениях и так вообще каждый датчик расписан
только вот на улице сейчас это даже в киеве нереально а у вас там я представляю погодные условия но если баки с соляркой где то стоят то наверное и рекс тум можно поковырять.
Кузьмич, Ситуация такая же, как с тем челом, который на вопрос, какая соляра залита, лето или зима, отвечал - соляра Евро.
ser009, Понимаешь, брат, ничего просто так не происходит, обязательно ситуации что то предшествовало. Вопрос "Что"?
Соляру в баки с чего сливаешь? Не тепловозную часом? (а то был один такой "умелец")
Пы.Сы. За температуру ты так и не ответил.
температура приемлемая -10 -15 в помещении
проблема с замёрзшей соляркой отпадает. то что льётся в бак контролируется и парафин уже у нас был. там признаки явной топливной неисправности.
Парафин был, говоришь. Как решил проблему? Давай, рассказывай, а то приходится из тебя клещами тянуть.
Stalker72, не думаю что замерз
понимаешь ли, они там :), хорошо в зималето разбираются, -18 это типо оттепель
если б не разбирались то он бы еще в сентябре замерз
я там бывал , бр.. р..р.р.
Парафин был, говоришь. Как решил проблему? Давай, рассказывай, а то приходится из тебя клещами тянуть
ну насчёт -25 ни знаю, у нас люди и в -40 ведь ездят.
О качестве солярки я не знаю. Ведь нет ни какого оборудования для проверки. как ты её проверишь евро3 она или нет. на вкус, на запах.
В общем нашу проблему с замёрзшей соляркой можно было решить проще - поставить прожектор 1,5 кВт под бак на несколько часов и всё.
Там в баке пластмассовый стакан. Не могу говорить точно но предполагаеться что внутри должен быть эл насос.
От крышки к которой крепиться поплавок вниз идёт трубка и внизу небольшой кормашек из сеточки. Вот именно в нём скапливается парафин.
Т.к. мы не знали в какой части стоит фильтр сняли бак.
К книжках нарисовано, что под задними сидениями люк и под ним крышка. К нашей модели рекстона это не относиться
Когда открыли люк там ни чего не было.
Крышка была вообще в другом месте. Там на картинках нарисовано не верно.
Но скажу ещё раз это только на нашей машине. Как я понял они все разные.
По книжным данным у бензина и дизеля разные баки рисуют, у нас стоит которого на рисунках нет.
место крепления датчика (там люк на баке) ни как на рисунках в верхней части , а посередине.
+ такое чувство что взяли бензиновый выкинули бензонасос и воткнули в дизель, вот это первое ощущение при разборе родилось
В гараже поснимать обратки с форсунок трубки заглушить на форсунки через трубочки одеть шприцы покрутить стартером проверить пошло ли топливо. завести без топлива можно подавая из балона во впускной колекторобычную полироль для торпеды может просто завоздушена.
Чтобы нормально отогреть машину и весь парафин растворился нужно минимум ночь в теплом гараже (плюсовая температура) простоять. Только потом надо начинать искать другие причины проблем с мотором.
Читайте также: