Ремонт корпуса воздушного фильтра фиат альбеа
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Как и многие сталкивались после очередной замены воздушного фильтра прошлым летом, был сломан маленький штуцер отходящий от отвода картерных газов и видимо втихую был приклеен на эпоксидку.
Всю зиму проездил — не отвалилась, но тут полез доливать омывайку и увидел что шланг еле держится. В общем отвалился…
Снял, забрал домой, так как на улице дождь. Разобрал и помыл.
Пока все сохло дошел до ближайших магазинов и набрал всякой шняги, так как штуцер с нужной мне резьбой никто не могу предложить…
И тут случайно наткнулся на комплект для насоса.
Померил еще раз отломанный носик
Поняв, что первые две упаковки просто не подходят в связи с размерами, начал замерять нечто из набора для насоса.
Далее взял скальпель и аккуратно срезал все потроха, что остались от эпоксидки сверху. Затем взял сверло на 7 и просверлил аккуратное отверстие.
Взял строительный фен, и разогрев пластик в области отверстия завернул этот штуцер в него.
Не стал укорачивать штуцеру резьбу, так как изначально планировал с обратной стороны навернуть гаечку.
Но, посмотрев внутрь, стало понятно что она там точно не уместится, а если и уместится, то загородит половину отверстия. Так что решил оставить так.
На всякий случай прихватил основание эпоксидным составом.
Подождал часок, и проверил на сколько все закрепилось.
Собрал все и оставил до завтра, так как уже стемнело, да и эпоксидка пускай сохнет.
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
Статья относится к принтерам:
Доброго времени суток. Заканчиваем историю ремонта корпуса воздушного фильтра автомобиля Фиат Альбеа, кто не видел читаем: Часть 1, Часть 2, Часть 3.
Закончили мы в прошлый раз, но то том, что получили готовую деталь, но хотелось бы внести некоторые доработки, чтобы облегчить дальнейшую эксплуатацию и немного усилить её.
1) Что исключить излишний нагрев от двигателя и скрепить корпус был приобретен лист вибропласта StP Silver 1,5 мм. Соглашусь, может быть не совсем однозначное решение, но хуже от этого точно не будет + вроде даже красиво получилось:)
2) Очень не хотел в новый корпус вкручивать заводские саморезы, не понятно, как поведет себя этот пластик и на сколько его хватит. Поэтому взял резьбовые заклепки на 5 мм, добавил к ним паяльник, и получилась красота)
Естественно, чтобы не испортить корпус пробуем на частях, которые остались при пробной печати.
Получается следующая тактика, сверлим сверлом 5мм, зенкуем сверлом 8 мм и аккуратно впаиваем заклёпку. Уточнение лучше взять старое жало, чтобы не испортить, так как пластик будет неизбежно налипать. Далее берем винты на 35, тоже как ни странно, на 5мм и собираем корпус в одно целое и очень радуемся полученному результату.
Далее остается, установить в автомобиль и надеюсь забыть данную проблему, но это покажут ходовые испытания.
Смотрится, вроде, около дела.
Делимся своим мнением, очень хотелось бы мнения со стороны, так как довольно много времени на его создание потрачено, как своего, так и сочувствующего данной проблеме владельца принтера, за что ему спасибо)
P.S. Ни слова не написал про втулки корпуса. Статья и так затянулась, поэтому решил данный вопрос упустить, если соберусь напишу отдельно, но это не точно)
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
Статья относится к принтерам:
Закончили мы в прошлый раз, но то том, что начали печать. По истечении нескольких дней интенсивной печати, имеем практически готовую деталь с большой кучей поддержек.
Удаляем поддержки, много поддержек, долго удаляем, после исправляем незначительные косяки печати и ВАУАЛЯ) Хоть сразу в машину ставь.
Далее, ничего лучше, чем склеить на силиконовый герметик я не придумал. В итоге имеем герметик, кучу штифтов из того же пластика, и две детали, которые нужно соединить. Ну и соединяем, как бы логично это не было.
Примеряем к остальным частям корпуса воздушного фильтра, радуемся, что всё практически идеально подходит и в принципе можно собирать, но есть пару мыслей как доработать это чудесное изделие, о чём и поговорим в следующей, уже точно последней, части)
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
Статья относится к принтерам:
Продолжаем мучать 3D принтер:)
Сегодня на повестке дня, изготовление ещё одной части, всем так полюбившегося корпуса воздушного фильтра Фиат Альбеа.
Чтобы было понятно, будет речь про эту часть (картинка не моя, взял первую попавшуюся в интернете, ссылка на картинку, чтобы авторские права не нарушать)
Итак имеем оторванное ухо крепления на корпусе и внешне не очень приглядный корпус. Ну я конечно пытался отремонтировать или что-нибудь сюда приклеить, но как видно успехом это действо не увенчалось, может даже хуже сделать(
С другой стороны, корпус выглядит получше, но в целом это ситуацию не спасает)
Поэтому почуяв силы после уже реализованных проектов, получаем очень похожую на оригинал модель)
Так как опыта практически нет, заняло это практически все выходные, но вроде похоже)
Имеющийся принтер не позволяет печатать целиком, так что пилим деталь. Идем заказывать филамент, нужно порядка 700 грамм.
Так изготовление данной детали затянется, о следующих этапах отпишусь позже)
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.
В состав системы питания воздухом входит воздушный фильтр и дроссельный узел. В систему входит всего лишь два элемента, но как показала практика от них во многом зависит устойчивая и стабильная работа двигателя а/м Fiat Albea. А так же с этими элементами за время эксплуатации случается ряд мелких, но неприятных казусов. Поэтому в этом разделе мы попытаемся их осветить и дадим ряд полезных советов.
ОЕМ код воздушного фильтра 55192012
Коды заменителей:
CHAMPION : U744/606
CLEAN FILTERS : MA1325
COOPERS : AG1667
CROSLAND : 8455
MAHLE : LX1827
MANN-FILTER : C2859
MECAFILTER : ELP9169
PBR : AI5404
PURFLUX : A1221
SOFIMA : S 3301 A
TECNOCAR : A2181
UFIxu-30.301.00
Kolbenschmidt: 50 014 267
Дроссельный узел а/м Fiat Albea не имеет рубашки охлаждения (как на других автомобилях), т.е. не имеет подогрева от системы охлаждения двигателя.
ОЕМ коды запасных частей системы питания воздухом:
551775326 — Корпус воздушного фильтра;
KF2540 — аналог корпуса воздушного фильтра;
51777763 – шланг отвода картерных газов;
77363793 – дроссельный узел.
Обслуживание воздушного фильтра Фиат Альбеа
При обслуживании воздушного фильтра или при замене свечей в холодное время года происходит маленькая неприятность, поломка тонкого штуцера на корпусе воздушного фильтра. Пример восстановления поломанного патрубка на корпусе фильтра.
Чертежей нет. Всё методом подбора. Подбираем медную или алюминиевую трубку и вплавляем на место. Если трубка толстостенная, то и резьбу нарезать можно и на горячую вкрутить, как сделал я. См:
Ещё как вариант решения проблемы: Заменить на готовый тройник. Подходит и продаётся в магазинах от автомобилей ВАЗ.
Вот ещё одно решение, которым поделился с нами одноклубник Игорь Данилин.
В общем обломил я сосок дополнительной вентиляции картера — ну как все ломают. После многочисленных танцев с бубном и много раз ломанными переломанными ручками и тому подобными решениями пришел к решению-купил за 50 рублей в велосипедном магазине сборку то-ли от велика то-ли от расширительного бака-выкрутил нипель, просверлил отверстие, посадил на герметик и вуаля! На резьбовой поверхности плотная посадка даже хомута не надо.
Датчик вынут из коллектора Датчик промыт и просушен
Вот мнение автов ладельцев: Что и требовалось доказать. У того кто утеплил моторный отсек траблов с плаванием ХХ не было.
Причина траблов-низкая температура (отрицательная) всасываемого воздуха и как результат-замасленный и обмерзший датчик температуры, показания которого выходят за пределы допустимого диапазона блока управления двигателем (ЭБУ).
Особо рукастые реализовали ряд способов для поднятия температуры всасываемого воздуха во впускной коллектор. Способ первый:
Имеются так же варианты полного утепления моторного отсека. Вот как один из владельцев комплексно подошёл к вопросу утепления моторного отсека на своём авто.
Читайте также: