Уаз патриот заводится и глохнет двигатель 409 причина

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

УАЗ Патриот ДВС409 - заводится, пару секунд работает, хлопок - и глохнет

Ошибок нет.Давление топлива 3.7 и падает до 3.5.Компрессия во всех цилиндрах есть.MAF -1.05.Заводится 2-3 секунды работает,хлопок и глохнет.Свечи заливает махом.

Вложения Px35+Longer00 УАЗ Патриот 409 2008 год.mwf (686.42 КБ) 813 скачиваний УАЗ Патриот 2008 409двс не заводится.mwf (4.15 МБ) 776 скачиваний Уаз.jpg (64.57 КБ) 17381 просмотр Dx_Run00 Уаз Патриот.mwf (571.14 КБ) 782 скачивания

Синхронизацию датчиков ДПКВ и ДПРВ в судию Отключи расходомер попробуй ввеси в аварийный режим

Не спец по Px но давление в цилиндре завышено изрядно и остальная часть осцилки тоже не правильная, помоему что то с фазами ГРМ. Да и диск коленвала задающий проверить не обошёлся но на демфере

Сейчас хлопков нет, иммо не блокирует,спец по сигналкам смотрел,сказал не в "Сиге" дело.Еще раз скидываю PX, не удается нормально снять, так как авто заводится на несколько секунд и глохнет.Я думаю даже,если даже фазы были не на месте все равно заводилось,как попало,но работало..

Здравствуйте. Сделайте пожалуйста осциллограмму ДМРВ . Запись-Зажигание-Запуск двигателя-Резкий газ. Тут и перегазовка не нужна. У Вас Евро 3, правильно? Значит перегазовку делать по другому, я если честно, забыл как. Посмотреть у Пахомова можно. Какой ДМРВ? Проверьте, физически воздух попадает . Недавно был ДМРВ на Газеле, до 20% открытия дросселя работала, а с выше, сильнейшее переобогощение. Если необходимы эталонные записи ДМРВ , я дам. В общем проверьте сначала всё по воздуху.
Засинхронизируйте Dx, не работает один цилиндр.
Сделайте CSS, хоть несколько секунд, на его основе и Px не рабочего цилиндра.
Похоже цепь перескачила, вот Дх и показал ярко выраженный не рабочий цилиндр, на Рх это похоже очень большим углом открытия выпускного. В общем, сначала фазы, потом воздух.

А Дроссельная заслонка электрическая или механика? если механика почему он видит 6 процентов открытия? И правда же тяжело подключится к дпкв и дпрв. и посмотреть синхронизацию

Этому движку [censored] ДПРВ . Он и без него будет работать.
Скажите пожалуйста, а как глохнет двигатель, дожигает топливо, которое закочалось при включении зажигания, или резко, как пропадает электро питание?
После 15 сек из груши, свечи опять мокрые? А как он вообще работал эти 15 сек, ровно?

savus писал(а): Этому движку [censored] ДПРВ . Он и без него будет работать.
Скажите пожалуйста, а как глохнет двигатель, дожигает топливо, которое закочалось при включении зажигания, или резко, как пропадает электро питание?
После 15 сек из груши, свечи опять мокрые? А как он вообще работал эти 15 сек, ровно?

Синхронизация мне знакома, АвтоГАЗу и еже сним, НЕТ. А вот что такое расходомер, мне не знакомо.

Подкинь канал на форсунку, и искру. Глянем, кого отсекает в первые секунды. Похоже форсунки. Глянь по схеме, с кем у них плюс, я по памяти сейчас не помню. Будет необходимо, погляжу.Ты фазы смотрел? Попробуй откинь ДПРВ. и датчик детонации. Попробуем перехитрить
Скажи, как глохет в первые секунды, обрывает, или как топлива нет, ну то есть догорает как при 15 сек? А хлопок, я понял. А куда хлопает, увидел?
Не буду отвлекать.
А когда заведешь, дай газу, заглохнет, или нет.

Остался сегодня без обеда — столовая не работает, хотел до дома скататься покушать. А Бегемот заводится и тут же глохнет((
Куда копать, куда смотреть?
Через пару часов в теплый бокс закачу, бензонасос гудит, вроде как качает.
Бензину свежего заказал

пысы: Закатили машину в бокс, посмотрел на давление в рампе, ну как посмотрел — зажигание включил и нажал пипку. Брызгает, бенз бежит бодрой струйкой. Машина оттаивает до 17 часов, после работы буду искать причину.
В прошлый вторник при автозапуске было аварийное глушение двигателя — похоже проблемы начались еще во вторник! Есть подозрение на заблудившийся контакт где то или наоборот лишний.

еще пысы:
Машина завелась — главная причина кончился бензин. Датчик показывал больше четверти бака зараза!
Основная причина — неправильно работающий указатель топлива, а он хреново работает потому что бак снизу помят капитально, а бак помят, потому что кто то на краснофлотском горки штурмовал на одном заднем приводе с большогу разбегу. Не буду говорить кто) (но не я)

Двигатель схватывает и тут же глохнет. Часть первая. — бортжурнал УАЗ Patriot 2010 года на DRIVE2

Я езжу на УАЗ Patriot Воронеж, Россия

Всем привет.ЗМЗ 409 бензин. 2015 г.в.Проблема в следующем. Двигатель схватывает сразу и тут же глохнет. Если сразу опять начинать крутить стартером, то крутит, но даже не схватывает. Приходится выключить зажигание, подождать секунд 30, тогда заводится нормально…Раньше такое бывало пару, тройку раз в месяц. Последнее время уже постоянно, т.е. каждый второй запуск — это танец с бубном…Холодный или горячий двигатель, без разницы.Ошибок нет. Свечи заменил на новые, хотя мне их недавно на ТО меняли, т.е. поменял новые на новые. Сигнализации сторонней нет. Нареканий к работающему мотору нет никаких. Работает идеально ровно. Тянет прекрасно, расход нормальный… Батарейку в ключе тоже поменял на новую. ДАД чистейший ( выкручивал смотрел. Впуск чистый без масла.).Пробег 80 т.км.К дилеру приехал и как назло, десять пусков подряд и все с первого раза. Ошибок ЭБУ нет.Есть стойкое желание вывезти машину в лес, облить бензином и спалить… и получить деньги по КАСКО :)Знаю что с 15-го года не стоит датчик положения распред валов и поэтому ЭБУ иногда не попадает с зажиганием, но блин — раньше такого не было. Т.е. что-то прогрессирует и есть какая-то причина этих хреновых запусков.

Пишите у кого было именно это и что сделали!

Пробег: 80000 км

Заводится и глохнет — бортжурнал УАЗ Patriot Желтый Бегемот 2011 года на DRIVE2

Остался сегодня без обеда — столовая не работает, хотел до дома скататься покушать. А Бегемот заводится и тут же глохнет((Куда копать, куда смотреть?Через пару часов в теплый бокс закачу, бензонасос гудит, вроде как качает.

Бензину свежего заказал

пысы: Закатили машину в бокс, посмотрел на давление в рампе, ну как посмотрел — зажигание включил и нажал пипку. Брызгает, бенз бежит бодрой струйкой. Машина оттаивает до 17 часов, после работы буду искать причину.В прошлый вторник при автозапуске было аварийное глушение двигателя — похоже проблемы начались еще во вторник! Есть подозрение на заблудившийся контакт где то или наоборот лишний.

это было во вторник

еще пысы:Машина завелась — главная причина кончился бензин. Датчик показывал больше четверти бака зараза!

Основная причина — неправильно работающий указатель топлива, а он хреново работает потому что бак снизу помят капитально, а бак помят, потому что кто то на краснофлотском горки штурмовал на одном заднем приводе с большогу разбегу. Не буду говорить кто) (но не я)

Уаз патриот заводится и глохнет двигатель 409 причина

Описание: Габариты следующие, длина — 3629, ширина — 1100, высота — 1972 мм. Колесная база составляет 2413 мм. Дорожный просвет 124 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 71 мм, ход поршня — 76 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 1000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.

Cмотрите ВИДЕО про уаз патриот заводится и глохнет двигатель 409 причина.

Оценка автовладельца по имени Ислам: Большой,экономный, дешевые запчасти,не гниёт.не глядя на маленький объем мотора(1.2 72л) довольно резвый . авто даже в загруженном состоянии едет также. маленькие поломки начались только при 70000 (стойки стабилизатора,фронтальные колодки) при 100000т.км (ремень грм c роликом)т.к положена подмена 70000-120000т.км при 135000 км(подмена стоек,амортизаторов, ст.стабилизатора, колодок задних,фронтальных,рычагов). если есть выбор что приобрести за эти средства,берите и услаждайтесь!

Выложил админ: по просьбе Оскара

Категория: Сделать ремонт автомобиля

Оригинальное название: Оглюкетэз 409 Уаз патриот мугез двигатель но каллен

Дата выхода: 09. 11. 2016 года

Смех в теме: Виктор Андреевич заядлый пасечник и постоянно в недоумении от того, что не может определить по лицу, пили его работники сегодня или всё-таки работали.

В процессе эксплуатации автомобиля частой ситуацией является то, что после поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.

Так происходит в результате снижения оборотов, резонансного воздействия вращающегося коленчатого вала и т.д. При повторной попытке завести двигатель мотор может больше не запускаться или же описанная выше ситуация снова повторится.

Причины этой проблемы бывают разными. Главное, если машина завелась и заглохла, это говорит о том, что необходима углубленная диагностика. Далее мы поговорим о том, что делать в такой ситуации, а также как найти причину, по которой глохнет мотор после запуска.

Читайте в этой статье

Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей

Итак, если проявилась подобная проблема, тогда необходимо учитывать целый ряд особенностей. Прежде всего, на работу ДВС после запуска будут влиять следующие факторы:

подача топлива;
подача воздуха;
искра на свечах зажигания (для бензиновых ДВС);
корректная работа свечей накаливания (для дизелей);
исправная работа ЭСУД и электронных датчиков;

С учетом вышесказанного в первую очередь следует начать с проверки основных возможных причин:

Достаточно часто сбои в работе сигнализации и противоугонного комплекса могут стать причиной отказа двигателя работать после запуска. Другими словами, иммобилайзер не отключается и продолжает блокировать запуск ДВС, что является его основной функцией для предотвращения угона ТС. Если сигнализация блокирует двигатель, тогда необходимо проверить работу всех элементов, попытаться сбросить ошибку, отключить противоугонную систему и т.д.
Проблемы с РХХ и клапаном холостого хода часто возникают из-за загрязнений указанных элементов. Также следует обращать внимание и на чистоту дроссельной заслонки. Что касается датчика коленвала, неверные данные, которые он передает на ЭБУ, могут стать причиной остановки двигателя сразу после запуска.
Низкое качество ГСМ также может стать причиной неполадок. Как правило, проблемы начинаются в случаях, когда была произведена заправка низкосортным топливом или в двигателе используется несоответствующее рекомендациям/потерявшее свои свойства моторное масло.
Неисправный бензонасос, подсос воздуха в топливной магистрали, образование воздушных пробок и загрязнение топливных фильтров не позволяют создать нужного давления в системе питания или подать горючее в необходимом объеме.
Воздушный фильтр и его загрязнение приводит к тому, что рабочая смесь значительно переобогащается. Другими словами, мотору недостаточно воздуха для сжигания топлива, свечи зажигания заливает.
Проблемы с датчиками ЭСУД (датчик EGR, датчик кислорода, ДПКВ и др.) могут приводить как к нестабильной работе мотора на холостых оборотах, так и к полной остановке двигателя после запуска.

Теперь давайте остановимся на наиболее распространенных неполадках и способах их устранения, рассмотрев их подробно.

Прежде всего, виновником может оказаться низкий уровень горючего в бензобаке и его качество. Если бензин или солярка закончились, тогда на остатках в системе питания двигатель запустится, однако дальнейшая его работа будет невозможна.

Вода тяжелее бензина и оседает на дно. Если получилось именно так, тогда проблема обнаружена. Для решения зачастую будет достаточно разбавить уже имеющееся топливо качественным горючим, после чего двигатель обычно удается завести.

Однако это срабатывает не всегда. Не исключены случаи, когда имеющийся в баке запас некачественного топлива понадобится полностью сливать, после чего производится тщательная очистка и промывка системы питания.

Если же неисправность проявляется на дизельном двигателе, тогда проблемы с горючим могут привести к боле серьезным последствиям. Например, если дизель заводится и глохнет зимой, тогда причиной может быть запарафинизировавшаяся и замерзшая солярка. В этом случае дизельное топливо нужно отогревать, прочищать фильтры и т.д.

Намного хуже, если в бак дизельного автомобиля по случайности попал бензин. В подобной ситуации существует большой риск серьезных повреждений и выхода из строя дорогостоящей топливной аппаратуры дизельного двигателя (ТНВД, форсунки).

Следующей причиной того, что двигатель заводится, работает и глохнет, может быть аккумулятор. Дело в том, что многие системы и исполнительные устройства для нормальной работы нуждаются в достаточном заряде АКБ.

Еще одним элементом, на который стоит обратить внимание в случае резкой остановки ДВС после запуска, является топливный насос. На современных инжекторных авто бензонасос расположен в топливном баке.

Для того чтобы проверить его работу, необходимо повернуть ключ в замке, включить зажигание и внимательно прислушаться. В первые секунды после поворота ключа должен быть слышен характерный легкий гул-жужжание. Этот звук длится несколько секунд, указывая на то, что бензонасос начал работу и создает давление в системе питания.

Если такого звука не слышно, тогда необходимо определить причину, по которой бензонасос не качает бензин. Выйти из строя может сам моторчик насоса, реле бензонасоса, предохранители и другие элементы электроцепи. Еще добавим, что ЭБУ может отключать питание на насос, если датчик коленвала не подает сигнал.

Также важно учитывать, что на бензонасосе может засориться сеточка-фильтр. Для точной диагностики желательно промерить давление топлива в топливной рейке при помощи манометра.

Еще частой причиной может быть и топливный фильтр. Если он загрязнен, тогда снижение пропускной способности приводит к тому, что насос не может прокачать бензин в должном объеме для нормальной работы мотора. В результате агрегат глохнет после запуска.

Если горючее в системе есть и давление нормальное, тогда проблема может быть связана с системой зажигания. Чаще всего из строя выходят свечи и свечные высоковольтные провода. Для проводов характерным признаком является то, что двигатель глохнет после мойки или во влажную погоду.

Так или иначе, необходимо выкрутить свечи, почистить элементы, проверить их на искру. Если свечи зажигания давно не менялись, тогда лучше сразу установить новый комплект. Что касается бронепроводов, их также нужно проверить на работоспособность и заменить при такой необходимости. Параллельно на некоторых авто нужно проверить и угол опережения зажигания.

Синхронная работа клапанного механизма может быть нарушена по причине того, что ремень или цепь ГРМ могут быть неправильно установлены, растягиваются, изнашиваются и способны перескочить на шкивах. В результате открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.

В этом случае для устранения проблемы необходимо проверить указанные элементы, выставить ремень ГРМ по меткам и выполнить другие необходимые процедуры.

Сбои в работе ЭБУ встречаются реже, однако также не следует исключать такой возможности. Дополнительного внимания заслуживают случаи, когда контроллер перепрошивался, выполнялся чип-тюнинг, или на автомобиль устанавливалось ГБО.

Указанную диагностику можно сделать самому. Для этого понадобиться адаптер в диагностический разъем OBD2, который позволит считать коды ошибок и отобразит полученную информацию на экране планшета, ноутбука или смартфона.

Что в итоге

Как видно, существует достаточно много причин, по которым двигатель начинает работать и глохнет после запуска. При этом большинство из них обычно связаны с топливной системой, системой зажигания и системой электронного управления.

В таком случае уместно говорить о низкой компрессии по цилиндрам по причине того, что двигатель отработал свой ресурс (изношены стенки цилиндров, кольца и т.д.), то есть агрегат нуждается в капитальном ремонте. Компрессию можно измерить на СТО или самому при помощи компрессометра.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.

Все было в порядке, за исключение того, что на горячую глушишь мотор, если заводить сразу, то тоже все в порядке. А вот если машина постоит минут пять, то после запуска обороты начинают падать и если не газануть, то глохнет, а если нажать на газ, то обороты выравниваются.

Решил я посмотреть на дросельную заслонку, приоткрыл ее, а там все черно от сажи, решил промыть ее очистителем карбюратора. Друг крутил стартером, а я сняв трубку или, как его называют, ну на чем ДМРВ стоит, начал пшикать из балончика. Но машина не завелась, странно, но Тойоты и Ниссаны заводились. Ну в общем нахлебалась машина промывки. Затем я все собрал на место и после этого машина прочихавшись завелась, поработала пять минут и я ее заглушил. На утро завожу мотор, он всхватывает, заводится, тут же теряет обороты и глохнет. При следующий попытке он не заводится, если же газануть, то заводится. Дождался я следующего утра, ну что бы на холодную, и решил попробывать так, завожу, мотор всхватывает и начинает глохнут, а я тут же газу и мотор заводится и выходит на прогревочные обороты. Если дать поработать машине хотябы 30 секунд и заглушить, то она заводится как положено.
Чуть не забыл, сегодня утром промыл дросель как положено на заведенном, думал поможет, ан нет. Вот такая оказия.

Смотри датчик температуры и регулятор холостого хода
Датчик температуры, это тот который с двумя контактами, который на мозги идет? так после старта мотор выходит на прогревочные обороты и потом плавно их снижает по мере повышения температуры. А как проверить датчик холостого хода.
Извиняюсь может вопросы элементарные, просто я последние годы ездил только на дизелях, да и бензинки у меня были японские, не ломались.

Забыл написать, когда машина заводится на холодную, через 5 секунд загорается ЧЕК, и не гаснет пока машина не прогреется, на горячую ЧЕК не загорается.

свечи почистить. то что брызгаолсь на засолнку горело и продуктами горения обволокло электроды свечей.

Да пока не чем, если сразу после того, как мотор всхватился нажать на газ, то все нормально, пока залил в бак очиститель топливной системы higear, сжег пол бака. Вот хочу купить бортовой комп., посмотреть ошибки, чек горит пока не сбросит прогревочные обороты. На днях морозы обещают, посмотрим как будет заводиться.

во впускном рессивере стоит.
вот выжимка из описания моего БК СКАТ-5:

"Назначение. Датчик температуры воздуха (ДТВ) служит для измерения температуры впускного коллектора (температуры воздуха на впуске). ЭБУ спользует измеренное значение температуры воздуха для корректировки характеристик топливоподачи и зажигания. Датчик температуры воздуха аналогичен датчику температуры охлаждающей жидкости.
Особенности работы ДТВ. Датчик представляет собой полупроводниковый прибор, на который
подается опорное напряжение 5 В с блока управления. Выходным сигналом является падение опорного
напряжения на датчике, которое зависит от температуры, чем выше температура, тем ниже падение
напряжения. Это напряжение ЭБУ преобразует в параметр “температура воздуха” (параметр “Темпер.
Воздуха” БК СКАТ). ДТВ требует обязательного соблюдения полярности опорного напряжения.

“КОД 18” (“КОД 0113” для ЭБУ МИКАС11) - высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
- фиксируется ЭБУ только во время работы двигателя, если выходное напряжение на датчике выше
4.9 В.
Условия для проверки - двигатель работает, код 18 имеет текущее состояние.
Обрыв провода 44,Обрыв провода 30*, Неисправность ДТВ. Заглушите двигатель, включите зажигание.
Снимите разъем с ДТВ. Вставьте пробник между контактами 1 и 2 разъема. Лампа не должна гореть. По БК
СКАТ проконтролируйте параметр “Напр. Т.возд”. Значение параметра стало меньше 0,2 В.- неисправен
датчик, если осталось прежним - обрыв провода 44 или 30, устраните обрыв;
*. Обрыв провода 30 в 55-контактной розетке жгута управления сопровождается появлением текущих
неисправностей с кодом 18, 22, 24.

Заключение. Непостоянные неисправности ДТВ могут вызывать подергивания автомобиля при
равномерном движении. В случаи выхода ДТВ из строя, снимите разъем с датчика. ЭБУ перейдет
на резервный режим работы (параметр “Темпер. Возд” примет значение 40 °С). Эксплуатационные
характеристики автомобиля изменятся не существенно."

какой у вас БК? (просто интересно:) )

Сам маюсь с проблемой работы на хх. Пуск затруднен (может вообще не завестись). Если через скат кол-во шагов РХХ принудительно увеличиваю (сейчас при -5С до 200-250), то нормуль. А если завелась сама с шагом РХХ 180 например, то почему-то после 30 сек. работы рхх закрывается, резко так, до 116.
Что это такое?

Купил как говорится по случаю, Мультитроникс ДИ 8, цена смешная 690 руб., Он для ГАЗелей и Волг, но и 409 и Микас 7,2 он поддерживает. У него квадратный разъем, так что воткнул и все, правда нет возможности подключения к датчикам скорости и бака, т.е. мгновенный расход и остаток топлива он не показывает, но мне главное ошибки.

Перед отпуском решил подготовить машин, все времени не было датчик детонации поменять.
Розобрал, поменял (кто ж его туда затолкал то), по пути обнаружил истлевший шланг идущий с ресивера на РХХ, заменил его. Собрал. Завожу. Подхватывает быстро, обороты начинает набирать и тут же глохнет. Вот суть проблемы.
Что я мог собрать не так. Ошибок не выдает, мозг жив. Регулятор давления менял на новый, та же опа только вид сбоку.

Подобное имел из-за ДМРВ. Заводится и сразу глохнет. ХХ нет. Если добавить газу пока работает, не глохнет. Так?

В том то и дело, что реакции на нажатие газа никакой (. В смысле продувка работает, а если завести и нажать на педаль слегка то глохнет так же как если бы не нажимал вовсе.

Снять разъем с температурного датчика и проверить переходит ли мозг в аварийный режим. Действия: снимаем разъем -> включаем зажигание но не заводим. выключаем -> включаем зажигание и заводим в этом режиме мозг должен держать 1700 оборотов если обороты плавают значит что то с подачей топлива!
Сделай потом еще раскажу что да как.

Пасиб откликнувшимся, все оказалось банально. Пришел в магаз, сказал нужна прокладка ВК на 409 евро 2 , дали поставил. А блин она оказывается не такая как у меня стояла (её в глаза не видел, когда ВК снимал она лохмотьями развалилась), короч поставил правильную прокладку и все заработало. Мораль: учи матчасть и не спеши ) Продавцу главное продать.

На ПОМОШЬ.
Привезли. Ждал пять месяцев, приехал забрал, радуюсь.
Пройдя 544 км по дороге дамой здох на ходу и пипец заводится и сразу глохнет, схватывает и гложнел.

Нужна помощь. Заводится и глохнет

Заводиться и глохнет.

Уаз Патриот2017 заводиться и глохнет но если подержать обороты около 1500 то встет нормально на хх обороты.

Нужна помощь. Заводится и глохнет

Уаз Патриот2017 заводиться и глохнет но если подержать обороты около 1500 то встет нормально на хх обороты.
У меня машина с ЗМЗ-про. Помогла перепрошивка у дилера.

Отказ от ответственности

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Читайте также: