Уаз хантер ремонт кпп

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.

Эргон

Была замена шруса на автомобиле Шеврале, детали предоставил автосервис. Ремонт сделали достаточно быстро, всю отчетную документацию и гарантию предоставили. Работа мастеров превосходная. Сотрудники общались замечательно, вежливо, профессионально,…

Политех Авто

Сотта

Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…

Измайлово-Авто

Привозила свой Пыжик на ремонт двигателя в сервис. Большое спасибо хочу сказать мастеру Дмитрию Баранову за то, что встретил, все объяснил, принял мою машину и вылечил. Капитальный ремонт мне сделали очень быстро, машина теперь себя чувствует…

Автопилот

Цена в первую очередь порадовала, потом вежливость сотрудников и оперативная работа.
Их не было.
Мою машину здесь отремонтировали быстро и качественно, теперь нет никаких проблем.

А-Сервис

Делала замену тормозных дисков по записи. Мастера доброжелательные, все рассказывают, на вопросы отвечают с удовольствием. Работают на результат, оперативно. Спасибо за бесплатную чистку салона

Мне понравилась честность людей в автосервисе Мика. Они хорошо делают свою работу и добросовестно. Они молодцы!

ЛТракСервис

Сервис посещаю в первый раз. Сняли и поставили амортизаторы. Получил прекрасный результат. Мастера тут опытные. Мне порекомендовали этот автосервис.

Планета Авто

Посещал автосервис первый раз. Я оформлял диагностическую карту для страховки, делали техосмотр и диагностику. По времени заняло до часа. Я находился рядом с автомобилем. Получил карту, по результатам все соответствовало требованиям. Мастера дали…

КАПИТАН-АВТО

Услугами данного автосервиса пользуюсь раз в год. В последнее посещение проводилось плановое ТО, и была произведена замена части глушителя. К счастью, глушитель был в наличии, и я приобрела его непосредственно в центре. Пришлось приехать дважды: в…

Фортуна

здравствуйте!
в данном сервисе обслуживаюсь с 2017 г. по рекомендации друга, качество на высшем уровне!делают быстро
все виды работ
замена колодок, замена масла, фильтров и.т.д всегда только у них.
из минусов как и всегда навязывают…

Север в СВАО

Первый раз посетил этот автосервис. Проходил ТО и делал работу по ходовой части. Сделали все, что нужно, после проведения работ дали гарантию. Приемщик мне понравился, обслуживание, отношение. Выбрал этот сервис по рекомендации.Все понравилось.

MotorPlus

Первый раз был и доволен остался, ребята такие хорошие. Все подсказали и цена меня удивила приятно. Не хватало деталей, ребята съездили, все купили, привезли. Все в порядке. Масло менял, масляный фильтр, тормозные диски, тормозные колодки. Крышка…

Быстро, качественно, недорого, вежливо
Очень понравилось обслуживание! По телефону приняли заказ на расходники, которые были доставлены в тот же день часа через 3—4. Приняли ровно в назначенное время, работу сделали быстро и качественно,…

Ваш АвтоМеханик

Утром увидел, что не горят стоп сигналы. Позвонил в данный сервис, договорились о встрече, приехал, сделали всё быстро. Пока ждал, предложили даже кофе. Сразу видно, забота о клиенте. Спасибо
Не нашел
Спасибо большое за оперативность. Спасли мои…

G-Energy Service

Автосервисом этим пользуюсь регулярно. Нравятся специалисты, всегда что-то подскажут. Внимательные. Часто вроде и поломки нету, а подшаманят — ездить сразу комфортнее. Из таких находок отмечаю, например, их масло, G-Energy. На сервисе его много…

Revanet

Честных сервисов остается все меньше и меньше, но этому месту, как показывает опыт, можно доверят. 2 раз заезжаю сюда и удивляюсь как слажено работает система приема и передачи авто на ремонт от мастеров приемщиков. даже оплата на высоте,…

QuickMADE

Этот сервис мне порекомендовали знакомые. Мной звонок принял Роман. Он грамотно проконсультировал меня по телефону, записал на подходящее время. К сожалению, у мастеров нет бейджиков с именами, поэтому не назову, кто обслуживал мою машину, но…

Багира-Моторс

Официальный дилер АвтоГермес

Отличный персонал, оперативность
нет
Добрый день! 19.11.21 я купила автомобиль KIA CEED с пробегом в салоне АвтоГермес 44 км МКАД. Хочу выразить благодарность менеджеру отдела Трейд-ин Режилову Павлу за отличную работу. Очень вежливый,…

B-Tuning Motor

Обратился с работой по замене ремня ГРМ на дизельном двигателе моего автомобиля. Работу провели быстро, еще и помпу системы охлаждения заменили. Запчасти подбирали в сервисе, цена не выше чем в других мастерских, я доволен.

Ближний

CheckPoint

Реально помогли. Случился просто анекдотичный случай, внезапно перестала закрываться моя дверь. Чтобы доехать до сервиса пришлось привязывать дверь веревкой. Когда добрался очень просил помочь мне без очереди, очень нужно было ехать. Слесарь у них…

Появился непонятный звук … В районе КПП.
Заезжала в 5 сервисов на осмотр !
Каждый мастер ползал с трубочкой и слушал .
Причем, при выжиме сцепления звук пропадал. А так — гремел уже достаточно сильно .
Все, как один — ссылались на КПП, но на разные подшипники .
Глянула в магазине : Новая стоит 130рэ…
И дабы не ждать Сталинграда, когда подшипник разлетится — было принято решение Снимать и Перебирать!

Для снятия КПП мне одна замечательная компания выдала бокс и инструмент ! С тем условием, что они снимут видео ))
Вот оно :

Далее хороший друг из ЛэндРоверСервиса
Предложил для дальнейших ритуалов — теплое место, пресс, съёмники и море другого инструмента !
Правда, сразу предупредил, что КПП они не перебирают, а лишь меняют. т.е. помочь мало чем сможет .
Но из предложенного — мне было более, чем достаточно !

Привезла КПП к ним)
И ездила туда почти 2 недели, как на работу !))
Ребята занимались своими делами, а я КПП .

Конечно же съёмниками тогда не сильно владела ) а многие из них и вовсе впервые видела !)))
Друг приносил их в кейсе !)
И минут через 30, глядя на мое упорство — приходил всё-таки помогать с ними разобраться ))

Все подшипники были поменяны !
Хорошие на Новые !))
Не нашлось ни одного убитого !

Больше всего запомнилась установка синхронизаторов !
Целый день !

Кто не сталкивался : это переходная муфта, которая двигается от первой передачи ко второй, от третьей к четвертой. и ТД
Т.е. переползает с одной шестерни на другую.
Ее маневренность сидит на : трёх пружинках, сверху на них шарики и . небольшие металлические плашки .

И чтобы их воткнуть — надо все три этих бутербродика одновременно зажать ! И равномерно !

Вроде, не трудно )
Но это Миф !))

Зажимаем. одеваем.
Чуток перекосили . и вся эта начинка пружинит и летит в разные стороны !))

И как обычно — вокруг море металла, запчастей и т.д.
И ты ползаешь пару часов в поиске этих ингредиентов !)))))

Когда все нашла наконец . друг подал отличную идею ! Намазываем все это синей смазкой !
Ничем не помогает, но ! Не улетает больше так далеко ! Под тяжестью смазки — падает рядом на стол или под него в ноги!

Сейчас уже много подробных видях в инете . а на тот момент не было ничего толкового . только для механиков вкратце .
Пришлось, как всегда : снимаем, разбираем, меняем … Пытаемся собрать в обратной последовательности))

На второй недели моего пребывания в сервисе — друг уже нашел профи, кто может все сделать . Но. не согласилась ) не просто же так я уже многое прошла !)) Надо доделать самой !

Втыкали все в обойму вдвоем, через Гуся ( тяжёлая очень начинка !)
Наконец-то все собрано !

и. на радостях я даже не потестила!))

КПП мне привезли к Уазу, который так и стоял на парковке той компании . и помогли ее воткнуть .
Счастью не было предела !

Но…
Звук не пропал !))) Зато ! Пропала 1-я передача !)))))

Там три штока и между ними боченочки — для фиксации передачи !
Видимо, когда втыкали через гусь потроха в тушку ( весь день ) — один боченок упал вниз .

Проездила неделю… Но надо снова снимать и разбирать !
А тут мой ДР!

Было принято решение его отметить у друзей в их боксе ! С шашлыками и инструментом в руках ))
Они сразу предупредили, что в КПП не лазили ещё )) но . мне нужна была просто скорость в снятии и установке! В чем отлично и помогли !

Быстро сняли КПП, объяснила, как вскрыть. боченок воткнули на место…
Но! потроха в тушку опять не лезут ! Вообще никак !)
То сдвоенный подшипник мешает, то шестерня задней передачи, которую нужно на ниточку подвешивать … В общем, Тот ещё дроч… ))

Время близится к полуночи… Уезжаю домой . Договорились, что утром встретимся и продолжим.

А тем временем… в боксе …
пока я спала . друзья решили сделать Подарок !)) И все собрать !))))

Благо, что КПП не воткнули в тачку!

Приезжаю утром и вижу картину :
4 довольные моськи !
Рядом КПП с потрашками уже внутри ! Ииии… Чуток на отшибе — лежит та самая шестерня задней передачи !)))))
— Ни шагу назад в общем !))))

Поржала конечно ))
Друзья у меня действительно самые лучшие ! Старались как могли. почти до утра )

…И мы начали все заново ))))

Собрали ! Все отлично работает !
А звук тот же )

Проезжала как-то мимо Уаз-сервиса недалеко от м.Волковская .
Заехала спросить : что за звук ? Рассказав всю эту историю )
Ребята даже в бокс не загоняли !
Сказали сразу : гремит диск сцепления !

Хоть он и новый, и стоил 10т, и написано, что на Дизель подходит…

Да! Подходит !
Только гремит !)))))

До этого стоял дешёвый . и звук появился не сразу . нарастал постепенно …

Не знаю, от чего зависит. может от качества запчастей . т.к. ездила же более года без этих звуков …

В общем ! Не повторяйте моих ошибок !
И не слушайте этих специалистов в сервисах )))
Не лезьте туда, куда не надо :
, , Не мешайте машине ездить !, , ))))

А с нашим автопромом все лучше понимаю крылатую фразу :

— Если вы слышите посторонний звук в машине, значит у вас просто плохая аккустика !)))

Резкое переключение либо включение КПП УАЗ Хантер может привести к появлению стука в данном устройстве. При эксплуатации транспортного средства возможно снижение уровня смазки в КПП до 8 мм по отношению к нижней точке заливного отверстия и одновременное его увеличение в раздаточном агрегате.

Ремонтные работы

5-ступенчатая кпп для авто

Чтобы собрать детали промежуточного вала КПП УАЗ потребуется:

установить внешнее переднее кольцо подшипника в соответствующее отверстие;
установить роликовый подшипник на промежуточный вал;
монтаж 2-х половин стопорного кольца;
установка уплотнительного кольца;
установка подшипника вторичного вала;
монтаж прокладки и упорного кольца;
фиксация стопорного кольца;
установка подшипника на первичный вал и фиксация крышки к последнему агрегату;
вставка сальника в соответствующую крышку;
фиксация бумажной прокладкой;
регулировка масляной разводки;
установка боковой крышки в картер.

Коробка передач рассматриваемого автомобиля имеет свои параметры и размеры. Эти данные нужно учитывать при проведении ремонтных работ. Осевой зазор вторичного вала должен равняться 0,15-0,302.

При поломке либо выходе из строя составляющих агрегатов коробка передач на Хантере разбирается. Для этого потребуется снять первичный вал и болты фиксации крышки подшипника. Последний агрегат демонтируется.

Затем снимается бумажная прокладка, упорная шайба и стопорное кольцо. При помощи специального съемника устраняется подшипник первичного вала и узел.

Следующий шаг заключается в демонтаже вторичного вала, шайбы упорной и подшипника (при помощи специального съемника).

Причины и методы устранения проблемы

Коробка передач УАЗа Хантера ремонтируется в случае выхода из строя различных составных элементов. К основным причинам затрудненного переключения КПП автомеханики относят:

неправильно отрегулированное сцепление – в этом случае данный механизм подвергается регулировке;
заедание троса привода либо тяги – потребуется смазать перечисленные механизмы либо устранить неполадки;
заедает шток вилки – проверяется установка задней секции картера, при выявлении поломки ее потребуется устранить;
заедают детали внутреннего механизма, включая вилки, ползуны или синхронизаторы, – рекомендуется разобрать и проверить состояние агрегатов (изношенные или поврежденные элементы заменяются);
несоответствие марки залитой жидкости – масло заменяется;
в случае износа блокирующих колец или поверхности шестерен потребуется проверить зазор между венцом и кольцом; данный показатель не должен быть меньше 0,77 мм, при наличии этих данных проверяется состояние поверхностей блокирующего кольца и шестерни.

Коробка в разобранном виде

Скрип может появляться при переключении КПП по следующим причинам:

неверно отрегулировано сцепление;
заедает тяга или трос привода – в этом случае смазываются трущиеся элементы;
незначительное количество масла или несоответствие его марки – жидкость меняется, проверяется наличие течи;
изношенные или поврежденные детали КПП – разборка и проверка состояния всех агрегатов.

Автовладельцы УАЗа Хантера могут услышать шум со стороны КПП в следующих ситуациях:

Незначительный уровень масла.
Слабая затяжка болтов фиксации картера трансмиссии либо сцепления.
Наличие грязи, опилок и прочего мусора в КПП.
Изношенные либо поврежденные детали коробки передач, шестерен и подшипников.

Коробка передач Хантера может самопроизвольно выключаться в некоторых случаях:

при несцентрированном картере сцепления;
ослабленное крепление рычага переключения КПП;
изношенность нейлонового вкладыша кулисы;
изношенность или повреждение первичного вала и подшипников;
поврежден сам механизм переключения передач, включая вилки, муфты, пружины и прочие составные элементы;
повреждены либо изношены зубья шестерен, возможно наличие люфта вала коробки передач из-за износа шайб и шестерен – в этом случае потребуется демонтировать, разобрать и проверить состояние всех составляющих элементов;
при износе втулки направляющего подшипника первый агрегат заменяется новым аналогом.

Система шестерен внутри механизма

Специалисты выделяют несколько причин, из-за которых не включается передача:

изношен или поврежден механизм переключения передач;
изношен шарик фиксатора либо вышла из строя пружина – в этом случае подтягиваются болты крышки либо заменяются изношенные элементы;
вышел из строя соответствующий рычаг.

Если передача не выключается, тогда потребуется:

проверить на наличие износа или повреждения штока, вилки, винта ползуна и пружины;
проверить, не вышли ли из строя зубья шестерен валов;
проверить на наличие износа или повреждения рычага переключателя, неправильной сборки либо поломки рассматриваемого устройства, включая износ шестерен и элементов фиксации синхронизаторов.

Автомеханики не рекомендуют проводить ремонтные работы, связанные с поломкой КПП на УАЗе Хантере, без наличия должного опыта и знаний.

Если вы владелец УАЗа и есть подозрения о выходе из строя коробки передач, то надо обязательно взяться за ремонт. Агрегат выходит из строя, когда водителю приходится держать рычаг переключения скоростей на ходу, когда они начинают переключаться сами по себе (чтобы не допустить этого, водители перевязывают их веревками). Иногда слышны скрипы.

Для ознакомления с технологией ремонта прочтите про ремонт КПП УАЗ 452 своими руками. Для начала надо определить тип коробки УАЗ, который стоит на машине. Несмотря на различие между моделями автомобиля, на них устанавливают одинаковые раздаточные коробки. Поэтому можно считать, что ремонт проводится практически одинаково. Для этого потребуются набор ключей, некоторые инструменты и вспомогательные средства (их перечень приведен ниже).

Начало ремонта КПП УАЗ 452 своими силами: КП, раздаточная коробка

На большинстве моделей автомобиля этого типа обе детали представляют собой одно целое. Вес такого узла достигает 75-82 кг, поэтому вам понадобится помощник. Если на ремонтируемом автомобиле есть каркас безопасности, то можно для снятия под ремонт КПП УАЗ 452 своими силами использовать ручную лебедку.

Машину надо поставить на ровном месте, так как впоследствии придется ее передвигать на 0,5 м вперед или назад. Вначале сливают масло. У обоих коробок объем общий, но пробки для слива жидкости раздельные. Пока масло выливается, надо снять передние сидения и открутить их, а затем убрать половинки люка на пол машины. Далее наступает черед снятия тяг спидометра.

Когда масло стечет, заворачивают сливные пробки на место. Под барабаном ручного тормоза находится поперечина рамы, ее надо снять. Отключают муфты переднего моста и откручивают передний кардан. Если обнаружите на нем слабость гаек, то надо снять эту деталь.

Если ремонтируется КПП УАЗ 3303, надо быть поосторожнее с муфтами. Машину передвигают на 0,5 м (в любую сторону) и через люк снимают задний кардан. Отсоединяют глушитель от коробки раздачи и ослабляют имеющийся на нем хомут. Затем поочередно снимают такие детали, как:

поддон сцепления;
крепеж масленки от первичного вала (он находится справа, на колоколе);
4 болта, которые держат кожух вилок сцепления;
регулировка штока цилиндра и вилка.

Раздаточную коробку обматывают веревкой и подвешивают. Снимают следующие детали:

болты подушек;
гайки, держащие крепление коробки с колоколом.

При этих действиях двигатель, когда производят ремонт КПП УАЗ 452 своими силами, надо подпереть домкратом. Когда коробка освободится, ее опускают и вынимают из-под машины. Рычаги надо предварительно снять. На колоколе надо заменить шпильки новыми.

Если нужно отремонтировать КПП УАЗ Патриот, то надо учитывать, что расположение коробки и колокола там обратное. Это относится и к расположению тяг. Но в целом технология под ремонт КПП УАЗ 452 своими силами подходит для использования.

Откручивают болты и гайки, разъединяют коробку передач и ее раздаточный аналог. Между ними установлена прокладка, укрепленная герметиком, поэтому придется несколько раз ударить по кронштейну крепления узла к раме.

Схема КПП УАЗ Патриот

Разборка и сборка своими силами

Далее следует муфта третьей передачи в сборе. Медные синхронизаторы заменяют вместе с сухариками. Затем наступает очередь шестеренки задней передачи. Отвинчивают коробку переднего подшипника промежуточного вала. Не бейте по ней молотком или керном: она из силумина и может треснуть.

Раздаточная коробка, полная сборка узла передач и его установка

Ослабляют гайки фланцев и валов, снимают их. Ручной тормоз надо проверить на работоспособность, если понадобиться, его необходимо заменить. Снимают все крышки и заменяют сальники. Отвинчивают привод тяг спидометра и сапун (его надо заменить). Проверяют подшипники и при необходимости меняют.

Сборка раздаточной коробки делается в обратном порядке. Эти действия повторяются при работе с другими типами этой марки автомобиля (в том числе и при ремонте КПП УАЗ Хантер). Устанавливают кронштейн крепежа к раме. Ставят раздаточную коробку на барабан ручника и, держа за шестерню, через лючок отбора мощностей опускают ее на место.

Перед этим подкладывают стопорную шайбу от промежуточного вала. Закручивают болты и гайки, надевают крышку с рычагами и проверяют работу всех передач. Меняют выжимной подшипник, снимают рычажки, затаскивают весь узел под автомобиль и подвешивают на веревке. Надевают выжимной подшипник в сборе на коробку и укрепляют пружину. Затем вставляют первичный вал и сцепление. Это делается следующим образом:

двигают коробку вниз и вверх;
поворачивают двигатель за маховик;
ставят узел на место;
крепят подушки.

На место прикрепляют масленку шлицов первичного вала и вилку, ставят на свое место привод спидометра, карданы, ручник, крышки. На место надо вернуть поперечину рамы и закрепить кронштейн глушителя на раздаточную коробку.

Производятся регулировка и настройка ручного тормоза, замена масла. Если ремонтируется КПП УАЗ Хантер, возможно, понадобятся не только эти действия, но и регулировка тяг. Завинчивают люк на полу, ставят сидения. На этом ремонт КПП УАЗ 452 своими силами закончен.

Инструменты и материалы

Для работы вам понадобятся:

рожковые ключи с 10 по 22;
съемник для подшипников;
отвертки (крестообразные и плоские);
утконосы (с гнутыми носиками и прямые);
медный штырь;
кусок трубы в качестве ручки для ключей;
зубило и керн;
молоток и монтажная лопатка;
маленькие банки для сбора гаек и винтов;
торцевые ключи с 10 по 36;
литол;
герметик красного цвета;
набор прокладок и стопорных колец для автомобиля.

Для того чтобы правильно произвести ремонт КПП УАЗ 452 своими силами, надо точно придерживаться описанной выше последовательности действий. Затруднения при ремонте других моделей этой марки может вызвать другое расположение основных деталей машины, например, тяг. Замена масла должна производиться согласно техническим требованиям для данного типа автомобиля.

Ремонт КПП УАЗ 469 своими руками – посильная задача для человека, который хочет сэкономить деньги. Другим владельцам УАЗов (например, УАЗ буханка) все вышесказанное можно взять на заметку и произвести ремонт коробки передач УАЗ, учитывая некоторую разницу в деталях и расположении тяг.

Вот что накопал с форумов уазбуки.
Ожидать можно в приципе чего угодно.Всё зависит от состояния слесарей их собирающих.Но я почему то уверен, что они всегда с будуна или УЖЕ или ЕЩЁ.Короче о любимой.Есть там такая металическая планочка которую многие называют трафареткой(не уверен но по каталогу вроде как замок) у неё есть два уха на концах в которые заходит вал выбора и переключения передач.Так вот энта трафаретка очень хлюпенькая и при грубом обращении с рычагом переключения передач(а это я думаю для большинства владельцев УАЗов нормально, сам такой) она средней частью прогибается в сторону валика(кто не верит, легонько нажмите на неё по середине пальцем и всё станет понятно)при этом замок перестаёт выполнять свою роль замка.Палец выходит из зацепления с вилкой и может двигатся в сторону нентрали, а вилка в это время остаётся на месте.В основном заклинивает 2ю или 3ю передачи.(у меня до переделки два раза клинило на 2й). В замке есть три выреза под три вилки(для каждой своя конфигурация).В промежутке между вырезами для 4й-5й и 2й-3й, ближе к вырезу вилки переключения 2й-3й передачи, я и приварил третюю опору.Её изготовил из нержавейки из якоря реле РПН(это не принципиально, просто попалось под руку и подошло по размерам).Размеры опоры почти такие же как и родные на концах, отверстие тоже.Сначала я разобрал весь этот узел, потом вставил на место валик(третюю опору естественно одел тоже) и приварил её полуавтоматом.Потом всё опять разобрал и собрал уже вместе с пальчиками выбора и переключения вилок.Замок стал действительно жестким и стал нормально выполнять свою роль.Перед разборкой пометьте стороны валика и замка.чтоб при сборке не ламать голову. Это всё, что касалось маленькой доработки.(мелочь-но зато теперь приятно, уже не боюсь, что опять останусь с одной второй да еще в далеке от дома)Если нужны советы конкретно по ремонту пишите отвечу.Только одна просьба: если это действительно кому нибуть надо(кто будет ремонтировать сам), потому, что в ином случае не хочется тратить впустую своё время, а обучать "спецов" с техстанций берущих с вас такие бабки за ремонт АрКПП, у меня не желания.

Ещё раз повторю:коробка очень простая и в ремонте тоже.Если есть дрель, болгарка, сварка, ключи (можно все торцовые)на 10:12:14:27, руки и хоть немножко головы-можно смело братся за ремонт АрКПП.Её основные проблемы, не считая наплевательской сборки), подшипники — вилки переключения — наружные пазы (где работает вилка) скользящих муфт и замок о котором я писал выше.Поломанные зубы и венцы (их точно надо менять) я во внимание не беру.В данном случае разговор идёт о КПП в которой передачи не включаются, выбивают или она сильно шумит.Меньше всего изнашивается муфта и вилка 1й -ЗХ передач, поэтому зазоры в этой паре можно, приблизителбно, взять за основу.Больше всего изнашивается пара(вилка+муфта)4й-5й передач, причем износ получается трапецией.Устранить можно шлифовкой муфты и наваркой вилки, но как оказалось у нас, при нашей загнившей промышленности, зто сделать либо не реально, либо не возможно.Поэтому было принято решение не связыватся с станками, а сделать всё в спартанских условиях, тоесть на полу.Две вилки 2й-3й и 4й-5й(они кстати одинаковые) акуратно были наплавлены, с помощю аргоновой сварки) нержавейкой и потом обработаны болгаркой под свои муфты с минимальным зазором.Пружины в вилках были заменены на новые более длинные, но при том же колличестве витков( у меня они все были разные, хоть КПП заводской сборки и до меня ещё не вскрывалась).Задача вилок толкать муфты в нужном направлении и на необходимое для включения растояние, а не удерживать их, поэтому необходимо осмотреть венцы шестерен и внутренние шлицы муфт.Внутренние шлицы, на некотором растояни от краёв, имеют специальную форму для удержания муфты на венце шестерни.Как правило они ходят до износа очень долго, а прчина выбивания передач недовключение муфт и люфт валов в подшипниках.У меня 2 АрКПП.Одна была новая одну полуубитою прикупил на запчасти.Моя сдохла через 8т.км.Сначала начала выбивать четвёртая (хоть в натяг хоть на принудительном холостом ходу), а потом и вовсе затрещала и зашелестела.Разобрал, оказалось, что на заводе при сборке, выпало запорное полукольцо шестерни 1й передачи.Шестерня работала с перекосом и обойма её подшипника сгорела!Только не говорите мне.что там не было масла.Иголки повылетали между шестерней 1й пер. и её синхронами.Оба синхрона были убиты.Хорошо, что иголки не успели попасть между зубами шестерен.Само полукольцо всё это время терло задний подшипник пром вала и шестерню 1й передачи.Подшипник тогда не нашел(Волговский уже на 3-4мм), выточил втулку из бронзы БРАЖ.На 37 заводе сделали стальной синхрон, а бронзовый кое как запилил, зашлифовал короче воткнул.Паралельно заказал шайбы синхроны и на всякий случай шестерню 1й передачи. В Ульяновске есть фирма под названием "ВЗЛЁТ".Там у них отличный коллектив (спасибо им всем ОГРОМНОЕ) который с пониманием отнёсся к прозьбе выслать мне эти запчасти.Через месяц я их получил.К тому времени я уже накатал после ремонта парочку тысяч.Коробка вела себя нормально, единственное с первой были проблемы из-за синхрона.Потом порвал диск сцепления.Решил за одно с заменой диска перебрать КПП .Перебрал все было нормально но заклинила 2я.Ктому времени наездил на ней 40-45т.км.Разобрал, точне снял передний картер КПП.Долго нанеё смотрел но так тогда и не понял почему заклинила вторая.Ткнул муфту в сторону нентрали и всё стало на свои места.Собрал поставил выехал.1я выбивает в натяг, 5я в накат.Решил пускай пока ездит, а когда опять заклинит на 2й, буду искать причину и пока не найду ставить не буду.Причина — замок.После переделки замка, замены всех подшипников на чешские(хорошее соотношение цена-качество, подшипники шестерен не трогал), наварки и подгонки вилок КПП стала работать как часики.Ничего не выбивает и всё нормально включается.Ещё одно.Стопорная шайба ступицы 2й-3й передачи имела износ + люфтила в канавке.Взял Волговскую с первичного вала.Она больше по диаметру но толще.Сначала я подогнал на мелкой шкурке её толщину(так, чтобы убрать люфт муфты), а потом постепенно подгибал её в тисках до нужного внутреннего диаметра.Потом болгаркой придал ей наружные размеры старой шайбы.Получилась такая же только толще.Подгибать надо по чуть чуть и по кругу, а то лопнет она прикаленная.В отношении шума.На холодную её не слышно вообще.После 40ка минут гонок по городу, на холостых оборотах, небольшой шум есть, а это уже говорит о том, что ТАД-17 пора менять на синтетику.Вот такие делишки.Подитожим:В АрКПП, ЕСЛИ НЕТ ЛОМАНЫХ ЗУБЬЕВ, НЕ НАДО ВСЁ МЕНЯТЬ, НАДО ПРОСТО ДОВЕСТИ ДО УМА ИМЕЮЩИЕСЯ В НЕЙ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ.ЕЩё НЕ ЗАБЫВАЙТЕ СТАВИТЬ КОЛЬЦО МЕЖДУ ПОДШИПНИКОМ ПРОМВАЛА И РК.И ещё одно.Синхроны на 2ю, 3ю, 4ю, 5ю передачи, после небольшой доработки надфилем(пазы под ступицу муфты) можно ставить от Волговской 5ти ступки.

sundoro писал(а):мужики вопрос не втему! у меня стоит такая, но на картере пишет дюмос! но схема вкючения такая же.проблем не было кроме того что на промижуточном вале посыпались зубы, обошлось все банальной заменой целого валу, потомучто отдельно шестерни везти не хотели, но теперь проблема с вкючением 2 передачи, сильно хрустит! 🙄 что может быть?

Как отремонтировать кпп уаз хантер завод арзамас

Привет всем!
Сегодня ровно 11 мес. как я не был на УАЗБУКЕ.
Наслаждался Хантером.
ТЕПЕРЬ СПЕШУ ВСЕХ ПРЕДОСТЕРЕЧЬ: АРЗАМАССКАЯ КОРОБКА ОПАСНА ДЛЯ ЖИЗНИ. ЕЁ МОЖЕТ ЗАКЛИНИТЬ НА ТРАССЕ. Есть случаи попадания в больницу.

Меня Бог миловал — клинила 4 раза подряд на дороге, но перед этим по крайней мере показала, что она собирается сдохнуть — тварь. Сначала пропала нейтралка. Далее я пытался доехать до места и воткнуть что-нибудь повыше, чем 2-я пониженная — мразь.

А красиво, когда 2,5 тонны останавливаются мгновенно. Мать с ребенком, с заднего сиденья сначалаприлетают к тебе за руль, а в момент полной остановки Хантера — улетают обратно.

Не представляю, что было с тем парнем, который, как говорят, шёл по трассе, и, думаю, не стеснялся давить на "гашетку". Это тот, который попал в больницу (в магазине запчастей о нем рассказали).

На самом деле мне нужна помощь.
Хантер со снятой коробкой обездвиженный вызывает тяжкие ощущения. У кого ломался УАЗ на дороге, знает, как выглядит подбитый-таки крейсер. Радости врагов нет предела! Еще жена — "нафига ты его купил". И объяснять, что УАЗ ни при чем — бесполезно. А поправде сказать.

. УАЗ подставили УРОДЫ С АРЗАМАССКОГО ЗАВОДА КПП. Не знаю, что за завод, может, там люди хорошие работают, но то, что вдоль конвеера там ходит сатана — факт. Твари!

Следите за губами — КОРОБКУ КЛИНИТ НА ТРАССЕ!

Вот, выплакался. Теперь подскажите, как действовать дальше. Я в полном шоке (нет ТРОФейного опыта).

Одно веселое решение есть — ждать до мая 2006, когда УАЗ пустит в продажу свою новую 5-ступку. Говорят уже обкатали.

Но это до мая ждать (сейчас конец марта). А деньги? А жизнь?

Я за рулем и отвечаю за людей в салоне. Слава Богу, повторюсь, что ребенку шею не сломали такой остановкой колом.

Ремонт КПП на УАЗ Хантер