Печка работает только на 4 лансер 9

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

На днях начал пропадать обдув печки. Включается и выключяется когда сам захочет. Сама печка работает. Двигатель тоже рабочий. Грешу на контакт или релюшку. У кого было подобное просьба поделится.

Это как понять? опишите подробнее,само управление глючит или вентилятор сам по себе меняет обороты(обдув)

Если второе то это может быть и щетки на моторчике или дорожки на роторе.

to ZubrSV: Как Вы определили, что моторчик печки исправный? Может быть зависают щетки в самом моторчике и он периодически останавливается.

to xekxek: печка у меня включена, обдув тоже включен принудительно но неработает, при движении идет теплый поток воздуха следовательно сама печка работает, а обдув может включится минут через 20 после начала движения, машину заглушил и сново обдув неработает, вот такие у меня признаки болезни((((

to Messir: исправный потому что время от времени он включяется, хотя вариант с зависающими счетками на днях всетаки проверю, хотя это и маловероятно

to ZubrSV: Мало, но все же вероятно.

Надо идти по цепи и проверять контакты на соединительных колодках и в блоке дополнительного резистора.

Подниму тему. Песня такая же, как у автора выше. Грешил на щетки. Разобрал, посмотрел. Все почистил, смазал, собрал, поставил. Комрады, коллектору хана али как? Такое восстанавливается?

Ну вы же видите, что щеточный узел уже практически подох. Да и на роторе ламелии в ужасном состоянии.

Ну как вам сказать. "Что один человек сделал - другой завсегда сломать может!" (с) - "Формула любви."

Тут три варианта:

1. Покупаем новый моторчик печки.

2. Ездим с этим моторчиком до тех пор пока совсем не сдохнет и затем на разборке покупаем другой - рабочий б/у.

3. Самый сложный вариант, возможно не поможет, но самый дешевый вариант.

а) покупаем в магазине за 15 рублей щеточный узел от генератора ВАЗ 2106.

б) выпаиваем из него щетки.

в) разбираем свой моторчик, вынимаем из него щеточный узел, выпаиваем из него щетки.

г) напильником обтачиваем щетки от ВАЗ 2106 до нужных нам размеров и вставляем их на место родных щеток.

д) аккуратно, шкуркой с номером 400-500 обрабатываем контактную поверхность ламелий на роторе. В идеале нужно получить ровную поверхность без борозд. И не сточить сами ламелии в хлам.

е) иголкой или обратной стороной сегментного лезвия ножа для обоев (макетный нож, у которого выдвигается лезвие) прочищаем канавки между ламелиями от остатков стружки.

Пол: муж
L200, Lancer IX

У кого было, подскажите где стоит резистор?

Если хочешь сам этой проблемой заняться - смотри мануал. Ничего сложного. Можно обратиться к любому автоэлектрику - найдет быстро и наверняка недорого.

Резистор стоит за бордачком сверху воздушного тонеля, слева от возд.фильтра примерно, на 2 шурупах к нему провода идут. Сними бордачок увидишь

Пол: муж
Lancer IX 2006 AT 1,6

Братан . Только что залез на форум поискать про свою печку, а ты уже совершенно точно описал мою проблему. У меня тоже перестало дуть на 123, а на 4 дует, но стучать начало. Правда стук сейчас уже исчез. Будем значит вместе проблему искать. Щас мануал поштудирую

Пол: муж
L200, Lancer IX

Пол: муж
Lancer IX 2006 AT 1,6

Я из Нижнекамска.
Облазил все пространство за бардачком. Не могу найти сопротивление Ничего что крепится на винты вообще не нашёл

Пол: муж
L200, Lancer IX

Снял борадачёк, увидел блок большой подозреваю что это мозги и коробку с подушкой безопасности, ещё есть мет. труба. Резистор как выглядит? А то я его не нашел!

Пол: муж
Lancer IX 2006 AT 1,6

Это то, что я нашёл в мануале, но сам резистор никак не выловлю. Судя по всему он должен находится в месте, указанном стрелкой на первой картинке

Пол: муж
L200, Lancer IX

Пол: муж
Lancer IX 2006 AT 1,6

Щас попытаюсь по цвету проводов отыскать, ума не приложу куда резистор запихали

Пол: муж
L200, Lancer IX

Щас попытаюсь по цвету проводов отыскать, ума не приложу куда резистор запихали

Нижний пластик снял но не нашёл! Начинаю офигевать! Походу нужен шаман с бубном!
А фильтр салона не снимал? А мозги, может за ними?

Пол: муж
Lancer IX 2006 AT 1,6

Под нижним пластиком его нет, я тоже снимал . Фильтр не снимал, но думаю, что там его тоже нет, туда никакие провода не идут. Вообще по проводам что-то найти нереально - все пучки обмотаны чёрной изолентой, отследить что в пучёк зашло и вышло не получается никак. Есть у меня одно подозрение где он может оказаться. Далеко впереди за блоком контроллера, но как туда залезть вообще не понимаю. Склоняюсь к решению поехать в Рольф и посмотреть как они его менять мне с бубнами будут. Можно конечно резистор прозвонить не отыскивая его через клеммы 1,4,5 переключателя, но для этого сам переключатель ещё вынуть нужно. Посмотрю в мануале как это делается

На первой картинке верно указано его место. Фильтр снимать не надо. Если смотреть на центр печки то справа сверху Он в глубине сидит сверху на трубе воздуховода) и часть его обдувается воздухом внутри. возможно мозг снять нужно для удобства подхода (там несколько болтов)

Пол: муж
Lancer IX 2006 AT 1,6

нашёл схему его местопожения и последовательность снятия в мануале. Получается что без снятия мозга к резистору не подобраться:

Пол: муж
L200, Lancer IX

Всё лежит передо мной на столе Хотел отписать где и как к нему подобраться, но смотрю вы разобрались уже! Следующий этап, сколько эта хрень стоит? И можно ли её самому починять? Надо же чем то в выходные заняться!

Пол: муж
L200, Lancer IX

Ну вот! Я свой резистор починил! У меня отвалилась пластинка латунная в месте пайки. Кому интересен процесс по шаговый выкладываю!
1 Аккуратно сводим усики со стороны черного материала ( четыре пары по углам и четыре пары из латунного метала)
2 Очень аккуратно снимаем чёрную хрень (у меня фирмы zexel, но не исключены варианты)
3 Припаиваем всё обратно и также очень аккуратно собираем!
Всё! Колхоз в месте с описанием занял минут тридцать.
P.S. Кидайте камни! И огромное спасибо за помощь.

Проблема с обогревом салона лансер 9
Печка дует еле тёплым. На оборотах чуть погорячее. НО, вчера потарахтев на холостых, впервые, пошёл реально прямо реально горячий воздух. Радости не было предела, подумал то ли пробку воздушную наконец вышибло то ли что. Но стоило заглушить и снова завести, как все повторилось, хотя регуляторы вообще не трогал специально. Никак не пойму где причина. Уровень антифриза на максимуме.

привет. вот про ож.. на холодную должен упасть до мин риски. а на горячую подняться.ну визуально должна быть разница..Если ЭТОГО нет. , НЕ работает термостат. всегда открыт..

Проблема с обогревом салона лансер 9
Печка дует еле тёплым. На оборотах чуть погорячее. НО, вчера потарахтев на холостых, впервые, пошёл реально прямо реально горячий воздух. Радости не было предела, подумал то ли пробку воздушную наконец вышибло то ли что. Но стоило заглушить и снова завести, как все повторилось, хотя регуляторы вообще не трогал специально. Никак не пойму где причина. Уровень антифриза на максимуме.

Если такая машина нашлась, то сравниваешь свою на предмет важных отличий.
Всё это проанализировав начинаешь решать проблему.
1) первым делом, чтобы печка жарила, нужно чтобы двигатель прогревался до какой-то температуры. Чем выше, тем лучше.
например до открытия термостата.
2) система охлаждения двигателя и печка должны быть исправны:
-ОЖ не слишком старая.
-Термостат работает.
-воздушных пробок в системе нет.
-помпа работает.
-прокладка в двиге не пробита.
-система ОЖ изнутри чистая (печка и все каналы по которым ходит ОЖ).
-и снаружи тоже (радиатор печки чистый).
-если есть салонный фильтр то он тоже должен быть адекватной чистоты и воздуховоды должны быть тоже чистыми.
-всякие вентиляторы, приводы заслонок и т.п. должно быть исправно.
-может что-то еще забыл.
-для самоуспокоения можно утеплить моторный отсек, но это поможет только если шпаришь по трассе и температура от -30 и ниже. в остальных случаях это на печку сильно не влияет.
3) Если приведение всего этого в порядок не помогает, то начать с установки доп. помпы с систему ОЖ.
4) Если это не помогает, то автономный подогреватель типа Бинар, Вебаста, Гидроник. Это поможет точно.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

SSh

Перейти к блогу пользователя

Репутация: 262

Схема есть в английском СМ

san4ez87

Репутация: 3

ну это я как сам придумал и на скорую руку накалякал в фотошопе=))))куда уж мне до разработчиков
кстати на девайсе написано DO NOT REPAIR=)))) ага, щас, против нас русских=)))

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Все предельно понятно Я думал там умнее система, удивил
Спасибо еще раз!

Сергей, не думал просто, что оно аж отдельным блоком стоит

SSh

Перейти к блогу пользователя

Репутация: 262

Честно говоря, не думал, что резистор печки у нас такой как-бы сказать. хилый что-ли? У друга на БМВ, пятерке, резисторы в палец толщиной, на медном ребристом теплоотводе, плюс установлены перед радиатором. Когда один из них у него сгорел я намотал нихромовой проволокой диаметром 2 мм, 2 катушки в параллель, чтоб держали ток. А если покупать, то стоят такие 60. 70 евро.
На EasyElectronics была тема как заменить эти резисторы активной нагрузкой, но насколько помню - почему-то заглохла

san4ez87

Репутация: 3

Как я понял этот резистор он своей открытой частью воткнут в воздуховод, как мне кажется изи за перепадов температур и конденсата пайка окисляется и становится хрупкой вот и отваливается, могли бы на болт присобачить, япошки блин

SSh

Перейти к блогу пользователя

Репутация: 262

Я вообще не могу понять смысл регулировки скорости вращения посредством резисторов. Гораздо лучше было-бы прикрутить какой-нибуть ШИМ. Но. может есть какие-нибуть ньюансы в пользу именно такой (резисторной) регулировки?

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

san4ez87

Репутация: 3

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Ну, реостат искрить начнет, рано или поздно, но, в целом да
Может быть, греющимися резисторами они думали улучшить эффективность обогрева воздуха?

SSh

Перейти к блогу пользователя

Репутация: 262

Запросто Но в этом случае точно нужен ШИМ. А то реостат придется ставить примерно такой

san4ez87

Репутация: 3

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

SSh

Перейти к блогу пользователя

Репутация: 262

Кстати, вопрос - схема схемой, но без номиналов она не всегда поможет. Не замерил-ли ты случаем эти самые номиналы? Хотя, если брать в качестве ориентира БМВ-евсие - они на доли Ома, не всяким омметром и измерить можно.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

SSh

Перейти к блогу пользователя

Репутация: 262

Нашел в мануале.
Между контактами 2 и 4 - 2,54 Ом
1 и 2 - 1,24 Ом
2 и 3 - 0,6 Ом
Таким образом, первый резистор (по схеме - слева направо) 0,6 Ом, второй - 0,64 Ом, третий - 1,3 Ом

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Проблемы с печкой на Mitsubishi Lancer 9 стали настолько распространены, что даже при покупке нового авто дилер сразу советует менять отопительный прибор. Изготовитель знает об этом, но масштабных мер не предпринимает. Поэтому водители самостоятельно решают вопрос.

Причины и признаки неисправности

Обычно при использовании рычага управления наблюдается слабая работа моторчика или приходится прикладывать усилие для его включения. Помимо этого, водители замечают минимальную подачу теплого воздуха, скрип или скрежет во время работы отопления. При разгерметизации системы на коврике появляется антифриз. Причиной этому становятся следующие факторы:

нарушение правил эксплуатации или установки печного отопителя;
износ деталей, тросов или комплектующих из пластика;
механическое повреждение в результате ДТП;
неисправный предохранитель или пружина термостата;
низкий уровень антифриза;
разгерметизация;
нарушение работы резистора;
повреждение кабеля, контакта на колодке, блока управления.

Устранение проблемы

Для начала автолюбителю рекомендуется проверить уровень антифриза, предварительно заглушив машину. Эту меру профилактики выполняют даже при исправно работающей системе. Если уровень жидкости ниже 2/3, то агрегат не сможет полноценно работать.

В дальнейшем для решения проблемы выполняется диагностика. Проверяется работа предохранителя и механический привод заслонки. При необходимости система очищается от грязи и попавшего туда мусора. Далее уже занимаются ремонтом. Рассмотрим самые эффективные и популярные методы решения проблемы, которые водитель сможет решить самостоятельно.

Замена моторчика печки

Из-за неисправности элемента, который заставляет двигаться центрифугу для забора воздуха, нарушается работа отопительной системы. Обнаружить поломку удастся при помощи мультиметра. Наблюдается обрыв линии, повреждение обмотки или перегорание предохранителя.

Мотор располагается под вещевым ящиком, внизу торпеды. Для демонтажа выполняются следующие действия:

Остановите машину на ровной поверхности, заглушите ее, откройте переднюю дверь и обеспечьте беспрепятственный доступ в салон.
Сбросьте обе клеммы АКБ, чтобы предотвратить замыкание.
Уберите пластмассовую вставку, которая находится в нижней части, она держится за счет клипс.
Отодвиньте колодку проводов от платы двигателя.
Отведите патрубок циркуляции щеточного узла.
Выкрутите 3 болта, на которых держится печка.

После демонтажа выполняется очистка, сушка и мелкий ремонт элементов. Меняются детали с признаками износа или повреждениями. В целях профилактики также осматриваются уплотнители, контактные платы, воздушные каналы, кабели. Иногда незначительные поломки смежных механизмов тоже приводят к нарушению работы отопления. После замены или ремонта выполняется обратная сборка и проверяется работа печки.

Снятие и прочистка радиатора

Часто водители жалуются на холодный воздух или сильный шум от вентилятора. В таком случае высока вероятность засорения печки. Чтобы в салоне начал появляться теплый воздух, необходимо снять и прочистить деталь. Выполняется это следующим образом:

Снимите нижнюю накладку торпедо, в салоне она держится на 2 саморезах.
Демонтируйте ручку, которая открывает капот. Для этого потребуется ключ на 10 мм, им откручивают 1 болт и 2 самореза.
Снимите бардачок. Нажмите на него по бокам и потяните на себя, когда он начнет выходить из пазов.
Открутите 2 болта и саморез для снятия фильтра. Сразу можно поменять деталь, а также посмотреть воздуходувы.
Разберите панель, на которой находится аварийная кнопка, начинайте демонтаж панели приборов. Ее верхняя часть держится на саморезах, а сама панель на крепежных элементах. После ее разворачивают к себе нижней частью, чтобы легче достать.
Снизу уберите корпус радиатора, пластины, трубку, рулевую колонку.
Снимите педали и накладки коробки переключения из пластика.
Достаньте радиатор, прочистите его, поставьте обратно.

Ремонт тросика заслонки печки

Обрыв или повреждение этой детали также сказывается на комфорте внутри авто. Тросик используется для регулировки температуры. Снять его сможет даже неопытный водитель по следующей инструкции:

Уберите нижнюю часть облицовки и магнитолу.
Снимите воздухоотвод, чтобы получить доступ к тросу.
Уберите рукоятку и 2 болта, после удастся снять облицовку.
Отсоедините жгуты.
Снимите защелки, достаньте тросик из креплений. Для этого отверткой отожмите его от стенки и толкните наверх.

На освободившееся место устанавливают новую деталь, если в старой есть неполадки. Если после этого проблема повторяется еще раз, то ее ищут уже при разборе печки.

Профилактика неисправностей

Для своевременного предотвращения проблемы стоит регулярно осматривать систему отопления, проверять уровень антифриза и следить за тем, чтобы он не был ниже минимального значения. Протечку найти сложно, если она совсем небольшая. Обычно в таком случае под днищем скапливается лужа. При ее отсутствии осматриваются все элементы магистрали и оба радиатора. Если протечка все же есть, то возле них образуются пятна.

Самым проблематичным и трудоемким процессом считается смена моторчика отопительной системы, во время него еще и придется приглашать помощника. Одна только деталь обойдется почти в 5000 руб., ее артикул – 7802А217.

Читайте также: