Не работает вентилятор печки рено колеос

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Удалось реанимировать свой трактор после морозов почти под -40. Обошлось без прикуривания, дождался -20 и попробовал снова - дизель запустился, солярка не замерзла. Но не работает вентилятор салона. Проверил два предохранителя на 15A слева вверку (на крышке написано blower) - они целые. Мотор грел час, укрыв одеялом, стрелка поднялась, но вентилятор так и не ожил. Что еще можно сделать? Стекла замерзли изнутри напрочь, никуда в теплое место не доехать :(

Almazz, я до отопителя не добирался еще-нужды не было, до мотора там тяжело добраться ? В смысле напрямую подключить чтобы проверить его
Еще как правило мотор не работает как правило когда что то с резистором отопителя, именно с резистором, не датчиком температуры.
Хотя в -20 там не покопаешься особо то

Froggy, а что за резистор? Регулятор температуры работает, крутил туда-сюда, секции индикатора загораются как будто все нормально.

god1941, на ниссанах если резистор умер просто не пускается вентиллятор, у нас блок ниссановский
Almazz, и замерзнуть то там нечему, смазки там фактически нет, там стоят втулки из так сказать пористой бронзы, пропитанной смазкой на заводе, там хороший мотор стоит, лет по 5-7 ходит свободно
Потом кирдык коллектору, поменять нельзя, можно сделать только на продажу на пару месяцев :)
Только что сообразил видел вчера такое-щетка на морозе замерзла на транспортере, и вывесилась, небольшой без фанатизма легкий удар по моторчику помог
То что пишу ниже-только на свой страх и риск рекомендуется делать
Совет от диагноста Рено

Вынуть разъем за педалью газа (блок управления вентилятора отопителя-то есть резистора так называемого) там 3 контакта, перемыкая два из них найти пуск вентилятора напрямую, т.е. на максимальных оборотах-так проверить мотор

Думаю, что когда запустили мотор БК еще не до конца из "комы" вышел.
Он же, когда напряжение сильно падает в сети отключает все подряд, что надо и не надо.

Almazz, если отогрелся то тогда скорее всего щетка подвисла, разбирал я такие моторы-там летит хрень графитовая от щеток все забивает, просто от мороза могла чуть подвиснуть-отогрелась-пружина и подвинула щетку.

KotLV, Froggy, меня напрягает, что морозы не такие уж сильные были, -38 сама низкая температура, а самым слабым звеном оказался не дизель, и не АКБ, а салонный вентилятор.

Ну так машина-то у вас все равно не завелась. :) А уж из-за того, что не завелась уже пошли всякие ошибки легко стираемые. Вентилятор это еще так - мелочи.

У меня такая же ситуация произошла. Утром машина не заводилась, на третий раз отключил печку, завелась. Но печка сжохла; лампочки на климате горят, но обдува нет. Так и проездил 2 часа с замерзшими окнами, жену заморозил. Но вот проблема сама исчезла, просто после очередной остановки и похода в магаз, печка сама ожила.

А я всегда вечером ставлю авто, выключаю свет, музыку, климат. С утра завел, погрел минут 10 и включаю климат. Все работает без проблем.

Вот и у меня сегодня вентилятор не заработал после морозов -38. Сижу жду заработает ли, если нет то тоже поеду в теплое место отогреваться

Выключил печку, оставил машину заведенную на 20 минут и свершилось чудо, мотор закрутился. Я грешу на то, что помыл машину перед морозами, может конденсат попал в район матора и примерз?

Всего -22 ночью и снова вентилятор не работает. Вслепую проехал 5 км, постоял, перезавел и включился. Огорчен я очень.

То же не включался вентилятор салона, температура около нуля большая влажность. Вентилятор на задних пассажиров дует но холодом. Проверил предохранители вынимая, нормальные. Через пару включений заработал. Через пару недель опять не включился вентилятор. Куда смотреть?

Galanych, контакты на регуляторе оборотов двигателя печки. Крепится 2 винтами находится между вен. печки и салонным фильтром.

После 2-х недель простоя автомобиля венилятор салона не запустился. Переполбовал все возможные варианты-тщетно. Грустно в машине при +30.

Что делать? Какие действия предпринимать? Если я правильно понимаю-резистор(образно) это кусок проволоки имющий некое сопротивоение= он не может умирать медленно. Как выявить неисправность. Помогайте "барану" а то расстроюсь и уйду к ОФФ-ам за консультацией.

responsible,в колодке на регуляторе точно контакты не подгорели? Климат визуально работает, крутилку вентилятора крутишь огоньки "мигают" а вентилятор молчит?

Ну у нас он резистором по старой памяти называется, по факту там сложнее все. У меня обуглился минусовой контакт, за ним погорел мосфет. Стоимость мосфета такого была не сильно ниже нового резистора отопителя, потому купил новый и поменял. Менять тяжковато, тк находится он в районе фильтра печки.

Сегодня тоже перестал включаться вентилятор. Ехал в одну сторону - все работало. Поехал обратно - не работает. Задние воздуховоды дуют, перед молчит. Предохранители целы.

Тыкните, пожалуйста, носом, куда конкретно лезть и где этот "резистор" смотреть.

UPDATE:
В этой же теме нашел код Valeo - 509355. Это оно?

По поиску из оригиналов Рено вылезает два артикула:
Renault 7701048390 Сопротивление, вентилятор салона - 3 658 ₽
и
Renault 7701207718 Резистор отопителя - 2 558 ₽

Вас ист дас? Какой правильный?

на первый и второй номера выпадают одинаковые аналоги и по вполне приемлимым ценам и судя по фото эти детали одинаковые

Negator, за фильтром есть 2 толстых провода которые идут к регулятору, попробуй пошевели. Регулятор редко умирает, очень часто контакты подгорают в колодке или на плате регулятора, я на 2 машинах ремонтировал на колодке контакты чистил а на плате регулятора контакты пропаивал.

Спасибо.
Эх, попробую. я там вообще сам ни разу не лазал, так что даже не знаю смогу ли чего там своими корявенькими ручонками сделать :)
Снимать какие панели нужно? Они просто сдергиваются на защелках?

Всё именно так и было. Поехал к Офф-ам, там вытащили блок управления вентиляторами, подули, пошептали, почистили, припаяли, совершили ритуальный танец, и пожелали мне счачтливого пути. Вс процедура отняла у меня 1 час 40 мин, и 1200р. но я счастлив.
По-моему резистором здесь называют именно блок управления вениляторами, а это достаточно сложное электронное устройство с множеством всяких деталюшек вешне похожих на микросхемы и большим радиатором охлаждения.
Всем спасибо!

Тыкните, пожалуйста, носом, куда конкретно лезть и где этот "резистор" смотреть.

UPDATE:
В этой же теме нашел код Valeo - 509355. Это оно?

Вас ист дас? Какой правильный?

Добрый день. Пару дней назад поставил резистор Valeo 509355. Уже третий день идёт, полёт нормальный :) всё работает. Визуально похож на аналог, некоторые номера совпадают, некоторые нет. но в целом всё работает. Рекомендую как более дешёвую альтернативу, к тому же за 3 дня доставки, вместо 45 от Рено :mosking:

Да я свой вопрос решил как и все просто чисткой контактов в сервисе. Все снова заработало. Резистор не стал забирать, хотя тоже заказывал Валео.

Мой снова заглох, год после чистки ровно отработал :)
Валео кстати подорожал, дешевле есть Ниссановские родные, но я сейчас на пробу заказал Era. Посмотрим. Буду уже менять, а не чистить. Только вопрос что делать с ответными контактами. Они то тоже подгорают в блоке.

Negator, у блока старого контакты почисть и пропаяй и на колодке соответственно я как сделал и забыл.

Полез вчера сам выковыривать его :) И обломался, головок под звездочку у меня нема. Пойду сегодня прикуплю.

Negator, удачи.

добавлено через 2 минуты
Negator, если не сможешь снять колодку отрезай провода, доставай блак и припаевай новые провода потом со старыми на скрутку.

В общем решил я что секасом лучше заниматься с женой и тупо поменял сам регулятор в Лоранте. Купил Era (арт. 665029) всего лишь за 2083 рубля.

Вытащили старый и стало понятно что не было смысла чистить. Там конкретно пригорели контакты (вытащили вообще с трудом), на самом регуле даже слегка деформировался один пин.

добавлено через 1 минуту

Renault Koleos † Рено Колеос запись закреплена

день добрый форумчане. такой вопрос, не дует печка основная в салоне. на регуляторе прибавляется, убавляется, температура меняется, режимы мешяются, но не дует ни фига(. маленькая печка которая в салон работает, а эта молчит. предохранитель под рулем слева живой. мож кто сталкивался.

Дмитрий Ерофеев

Igor, у меня такая же ситуация, я снял боковую обшивку у педалей сунул руку к разъёму который к резистору подключается, пошевелил его и печка заработала! Потом через пару дней такая же история , опять пошевелил заработала , неделю уже езжу! Там Контакты говорят плавятся со временем

Igor, я сначала в интернете посмотрел где чего находится , там есть видео как мужик этот резистор реанимирует

Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.

За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.

Диагностический инструмент

Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.

Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.

Вентилятор не включается

Основные причины:

износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
окисление контактов, обрыв проводов;
перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.

Диагностика своими руками

Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.

Замена щеток

Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.

Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.

Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.

Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей

Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.

Проверка резистора

Проверить добавочный резистор можно с помощью мультиметра. Для этого достаточно измерить сопротивление на выводах резистора и сравнить показания с эталонными значениями для вашего авто. Обратите внимание на термопредохранитель, который при коротком замыкании может перегореть, также нередки случаи отпаивания элемента вследствие чрезмерного нагрева резистора. Подобрать похожий резистор можно в магазине радиодеталей. На представленном ниже видео показан процесс обслуживания неразборного моторчика печки. Единственное, что мы не можем рекомендовать — избавляться от термопредохранителя!

Не работает автоматическое управление отопителем

Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).

Первое поколение компактного кроссовер Renault Koleos выпускалось в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 годах. За это время автомобиль 3 раза прошел рестайлинг, касающийся как экстерьера так и интерьера. Второе поколение вышло на рынок в 2017 году и выпускается по настоящее время. Мы покажем где находятся все электронные блоки управления. Отдельное внимание уделим блокам с предохранителями и реле в рено колеос, их схемам и описанием назначения элементов, а также отметим предохранитель прикуривателя.

Общее расположение блоков управления

Схема

Назначение

Электронный блок управления ABS
Резистор электродвигателя вентилятора отопителя/ кондиционера – в блоке отопителя
Электронный блок управления кондиционером
Аккумуляторная батарея
Шина данных CAN, блок управления шлюзом
Диагностический разъем(DLC)
Блок управления стояночным тормозом с электроприводом – багажное отделение
Электронный блок управления двигателем (Дизель)
Электронный блок управления двигателем (бензин)
Электронный блок управления 4WD
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 3
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 4- Дизель
Блок предохранителей/реле, приборная панель
Блок управления ксеноновыми фарами
Звуковые сигналы
Многофункциональный блок управления – функции: Кондиционер/ отопитель, аудиосистема/ навигационная система, центральный замок, система зарядки, электропривод стеклоподъемников, лампы наружного освещения, привод открывания лючка заливной горловины топливного бака, обогреватель заднего стекла, Звуковые сигналы, основные цепи зажигания, иммобилайзер, лампы освещения салона, усилитель рулевого управления, очиститель заднего стекла, система запуска, замок рулевой колонки, очистители лобового стекла
Датчик температуры окружающего воздуха
Блок управления системой парковки – в правой части багажного отделения
Электронный блок управления SRS
Блок управления телефоном
Электронный блок управления КПП – АКПП
Блок управления системы контроля давления в шинах

Предохранители и реле под капотом

Что добраться к 2 основным блокам в моторном отсеке, расположенным за аккумулятором, сначала надо снять воздуховод.

Блок 1

Схема

Расшифровка

Блок 2

Схема

Обозначение

F1 – 15A Подогрев сидений
F2 – 10А Реле водяного электронасоса (573), датчика присутствия воды в топливе (414), ЭБУ системы впрыска топлива (120), блока защиты и коммутации
F3 – 10А Предохранитель главного реле системы освещения дневного движения
F4 – 10А Генератор
F5 – 60А Электроусилитель рулевого управления
F6 – 30А Реле насоса омывателя фар
F7 – 30А ЭБУ АБС (118) – ЭБУ АБС/ESP
F8 – 40А или 50А ЭБУ АБС (118) или с ESP
F9 – 50А Предохранитель электровентилятора системы охлаждения двигателя и кондиционера, электровентилятора системы охлаждения, реле электровентилятора (234), реле электровентилятора системы охлаждения двигателя 2
F10 – 40А Предохранитель электродвигателя стеклоподъемника двери водителя, ЦЭКБС (645), электродвигателя привода люка крыши
F11 – 30А Блок предохранителей и реле в салоне (260), блок защиты и коммутации (1337)
F12 – 50А Блоа защиты и коммутации, реле электровентилятора системы охлаждения двигателя 2
F13 – 20A Аудиосистема, ЭБУ радиотелефона, комбинированного дисплея индикации времени/наружной температуры, ЭБУ навигационной системы (662) видеодисплей, чейнджера компакт-дисков, клавиатуры мультимедийной системы, блок интерфейса мультиплексной сети (1714), тюнер телевизионной системы
F14 – 30А Реле дополнительного отопителя 2
F15 – 30А Реле дополнительного отопителя 1
F16 – 10А ЭБУ автоматической коробки передач

M01 – 30А ЭБУ автоматического стояночного тормоза
M02 – 20A Система кондиционирования воздуха в задней части салона
M03 – 30А Реле дополнительного отопителя 3
M04 – Не используется

234 – Реле блока вентиляторов охлаждения двигателя
288 – Главное реле системы освещения дневного движения
753 – Реле насоса омывателя фар
1524 – Реле включения стоп-сигнала
1988 – Реле 2 вентилятора охлаждения двигателя
R – Реле звукового сигнала

Блок 3

Блок расположен рядом с бачком омывателя ветрового стекла.

Схема

Назначение

234 – Реле блока вентиляторов охлаждения двигателя
288 – Главное реле системы освещения дневного движения
573 – Реле водяного электронасоса
1069 – Реле дополнительного отопителя 3
1524 – Реле включения стоп-сигнала

Блок 4

Он находится на плюсовом выводе аккумуляторной батареи.

Схема

Расшифровка

F1 450A – Стартер, генератор
F2 100A – Блок предохранителей и реле в моторном отсеке
F3 100A – Блок предохранителей и реле в моторном отсеке
F4 80A – Блок предохранителей и реле в моторном отсеке
F5 100A – Блок предохранителей и реле в салоне
F6 60A – Блока пред пускового подогрева

Предохранители и реле в салоне

Предохранители

Блок расположен в салоне, в левой нижней части приборной панели.

Схема

Обозначение

1	10А Не используется
2	10А ЭБУ подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности
3	10А ЭБУ системы впрыска топлива, выключателя стоп-сигнала, диагностический разъем, ЭБУ климатической установки, электродвигателя корректора фар
4	10А Щиток приборов
5	15А Предохранитель – основание, блок 1876
6	10А ЭБУ охранной сигнализации, ЭБУ газоразрядных ламп, датчик конца хода педали сцепления, сигнализация, модуля сигнализации о не пристегнутых ремнях безопасности
7	10А Выключателя стоп-сигнала
8	20А Усилитель аудиосистемы
9	10А Не используется
10	10А ЦЭКБС, переключатель ВКЛ/ВЫКЛ двигателя без ключа зажигания, датчика дождя и освещенности
11	10А Приборная панель, датчик конца хода педали сцепления
12	10А ЭБУ трансмиссии
13	10А Электропривод наружного зеркала заднего вида
14	20А Элемента обогрева заднего стекла
15	20А Панель управления отопителем и климатической установкой
16	15А Не используется
17	15А Розетки для дополнительного оборудования 2-го ряда сидений
18	15А Прикуриватель
19	10А Щиток приборов
20	15А Розетки для дополнительного электрооборудования
21	15А Управление климатической установкой
22	15А Электровентилятор салона
23	Не используется
24	Запасной
25	Запасной
26	Запасной
27	Не используется

За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 18 на 15А

Читайте также: