Тойота рав 4 ремонт вакуумного насоса
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Местные умельцы провели процедуру. Сняли шланг с коллектора и ртом начали вытягивать воздух из ВУТ, в результате при нажатом тормозе воздух проходил свободно. И наоборот если тормоз не нажать воздух втягивается очень и очень слабо.
Вопрос:
1. Повлияла ли раскоксовка на тормозную систему и как?
2. Раскоксовачная жидкость повредила ли двигатель внутри?
1. Повлияла ли раскоксовка на тормозную систему и как?
2. Раскоксовачная жидкость повредила ли двигатель внутри?
1. Нет, не повлияла.
2. Теоретически возможно, но мало вероятно. Недостаточно информации, как и чем делали раскоксовку.
Kasianoff:
Спасибо честно успокоил за 1 и за 2 вопрос.
В принцип е уже 4 день езжу больше чек двигателя и чек 4х4 не загорается знакомые с Владивостока сказали во время раскоксовки первых 3-5 оборотов делают стартером без свечей, чтоб вся дрянь вылетела наружу , а после ставят свечи и заводят на10-15 мин для прочистки движка после чего меняют масло и масленый фильтр.
Какую жидкость заливал не знаю , скажу только что заливал на горячий двигатель в камеру загорания выдерживал 2 часа, после чего завели двигатель и дали поработать 10-15 мин.
.
Спасибо честно успокоил за 1 и за 2 вопрос.
В принцип е уже 4 день езжу больше чек двигателя и чек 4х4 не загорается знакомые с Владивостока сказали во время раскоксовки загадил свечи, посоветовали их почистит.
Сама процедура раскоксовки примерно выглядела так - мне раскозал мой "Горе-ремонтник", первых 3-5 оборотов делают стартером без свечей, чтоб вся дрянь вылетела наружу , а после ставят свечи и заводят на10-15 мин для прочистки движка после чего меняют масло и масленый фильтр.
Какую жидкость заливал не знаю , скажу только что заливал на горячий двигатель в камеру загорания выдерживал 2 часа, после чего завели двигатель и дали поработать 10-15 мин. (Делал он как говорит или нет я не знаю).
Вацек
Значит так,купил машину месец назад и очень растроился услышав недавно стук метала в моторе,аналогично как на видео.
10лет был любителем немцев,но от недавно они меня очень разочаровали. После продажи Пассата Б6 подвернулась Тойота RAV4 10-го года,думаю,попробую "легенду" японского автопрома с пробегом 56 т,км. и тут опять какая то ху..я.
Почитав хорошую тему,сегодня снял патрубок с вакумного несоса,стук пропал.
Итог:что делать?Читал что в насосе выходит из строя какая-то медная втулка?
Посоветуйте как лучше сделать,чтобы бюджетно вышло.
Roman Cooper
Вацек
Сегодна проходил в супермарнете мимо холодильника и услышал похожий звук,наталкует на мысль,неужели специфика работы?
Пацан
Активный пользователь
Вацек вот тебе фото как ты и просил(в личку не знаю как фото кидать)
Пластина видна она чутка отогнувшись, выравнивай её и ставь на место на 3-м фото насос без упорной пластины
IMG00357.jpg ( 393,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1933
IMG00358.jpg ( 389,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1465
IMG00360.jpg ( 408,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1422
arti15
У меня такое на десятке было когда одного крепления двигателя было сломано ) но ничего она проехала 300к без капремонта двигателя, наверное потому что на нем была надпись "сделано в СССР"
Реклама партнёров
Вацек
Вацек
Пацан
Активный пользователь
Вацек
Вацек
Сегодня снял вакуумный насос и разобрав сам насос, я ничего там не увидел проблемного.
Сама железячка о которой писали, была отогнута,я ее выровнял и поставил на место.
Как я понял,под железячкой находится отверстие для масла,а железячка служит клапаном.
На что обратил внимание,так это то, что сам сосок и вилка которая соединяет сам насос с распредвалом, имеет люфт(маслоприемный сосок болтаеться в разные стороны), вилка ходит вдоль оси.
Возникает вопрос:так должно быть.
Прошу ответить кто разбирал.
Собрав все обратно и запустил двигатель стук молотка пропал,надолго или нет, покажет время.
Пацан
Активный пользователь
Реклама партнёров
Вацек
Смею заметить,что стучало только на прогретом двигателе
Открутив сегодня масло заливную крышку, звука молотка не было.
Но,был слышен какой то другой звук, и только на прогретом мот.
Завтра попробую снять вакуумный шланг,посмотрим что получиться.
По поводу люфта тех деталей которых описывал выше,ответа не получил.
Машинка бегает отлично,проблем с динамикой пока нет.
Вацек
Посетила меня сегодня одна мысль по поводу этого стука.Значит так,если клапан отогнут,значит все эти соединительные масляные трубочки имеют маленькое давление в системе соединения, и начинают звенеть.
Как думаете?
Пацан
Активный пользователь
ToJIuK
Rav4, 2010 рест, вариатор, 2л.
Пробег 43000.
Купил машину недавно, почти сразу заметил стук на холостых, на прооретой машине. Мне, как человеку с высшим техническим образованием это сразу начало капать на мозги. Решил найти причину. Прочитал всю ветку, скинул шланг с вакуумного насоса, стук пропал. Одел обратно-появился. Этот вакуумный насос никакого отношения к системе вальвематик, как я понял не имеет, кроме того, что именно из-за Вальвематика он был внедрен в конструкцию, так как разряжения в коллекторе не достаточно для обеспечения корректеной работы вакуумного усилителя тормозов. Стук у меня не сильный, поэтому в сам насос пока не полез, но убедился, что дело в нем, а не в моторе. Кстати обычно не пользуюсь кондиционером если не сильно жарко, но если включить климат на авто, т.е кондиционер будет включен по умолчанию, то стук почти не заметен, связано ли это с изменением режима работы насоса или с тем, что за работой компрессора кондиционера и вентиляторов двигателя звук просто теряется не знаю. Обратил на это внимание только в последнюю поездку, когда уже перестал заморачиваться на эту тему.
Вацек
Порядком поднадоел стук вакуумника, и, наконец, собравшись с мыслями, решил положить этому конец. Кстати, кто не понимает, о чём идёт речь: не сильно частый металлический перезвон, из салона если слушать — похоже на работающий вдалеке тяжёлый перфоратор. Отчётливее звон становится, если на работающем движке открутить маслозаливную пробку.
Почитав Драйв, определил набор мероприятий: замена лопатки, замена кулачков, замена резиновых прокладок, выправка пластинки. Там же и разжился артикулами, и на емексе сделал заказ деталюшек, а спустя 4 дня получил заказ.
Теплым воскресным деньком приехал в гараж и принялся за дело. Насос расположен рядом с блоком valvematic, прямо под основной косой проводов, и чтоб до него добраться, пришлось отсоединить все, до чего смог дотянуться. И то, некоторые разъемы в глубине подкапотного пространства отключить не получилось — не дотянулся. Но в принципе, и не понадобилось — отведя косу в сторону, места хватило вытащить насос. После снятия выяснилось, что из-под него сопливило масло — корпус был заросшим коксом из масла и грязи.
После вскрытия пациента началось самое веселое: ни одна из заказанных деталей не подходила. Из чего делаем вывод, что на одних и тех же двигателях устанавливались разные вакуумные насосы. Видимо, нужно подбирать по номерам. Вот мой.
Именно поэтому и не привожу здесь артикулы, дабы не вводить в заблуждение ни кого. Лопатка на моем насосе оказалась длиннее заказанной,
резиновые прокладки совсем другого диаметра, кулачки хоть и нужного размера, но посадочные ножки шире.
Но тут немного проще: 15 минут работы плоским надфилем, и кулачки адаптированы))
Крышка насоса была основательно поцарапана — прохонингована, как и сам корпус изнутри, но, думаю, на работу это не влияет
С установленными старыми деталями был зазор между кулачками и корпусом был больше миллиметра. Видимо, это зазор и звучал. Установив новые кулачки, зазор исчез, но в узкой части эллиптического корпуса насоса лопасть подклинивала — пришлось немного кулачки доработать наждачной бумагой мелкой гридности. Сама лопатка люфта в посадочном месте не имела, что внушало уверенность)
Пластинка почему-то была выгнута вверх. По совету камрадов с драйва исправил ей сколиоз) правда, не знаю, почему она искривилась и на долго ли хватит исправления.
Резиновые колечки пришлось оставить старые, ибо менять было не на что. Буду наблюдать, если что потечёт — поменяю, не дико сложно это сделать.
Сборка в обратной последовательности, ни чего сложного. Итог — перезвон пропал, раздражение снижено)
За одно немного навёл марафета под капотом.
Имхо, мероприятие стоит свеч. Обещается, что тысяч на 30 должно хватить. Ну а там, можно и повторить процедуру.
Всем ровных дорог!
А никак. Ни на что не влияет. Застучал,поменяли,через пол месяца новый застучал. Смирилась,уже езжу с цоканьем. Но! Не всегда. Странная штука. Кому интересно, брала новый за 18 руб. последней модификации.
Александр Кузеванов
Ирина, последняя модификация это 29300-37011?
Да,разговор как раз сходится к тому,что это фича такая и от неё не избавиться. Просто причина износа насоса или такой специфики работы,мне кажется,какая-то должна быть.
Нехватка масла? Усилие пружин в роторной части? Некондиция корпуса?
Всю голову сломал.
Если честно, цифры уже не помню. Тоже выяснить хотела. Мне старый разобрали, сказали причина пластины (износ). Но! Почему новый тоже загремел. Думала масло виной. Нехватки не должно быть. при разборе,сказали ,остальное в норме . В общем загадка.
Александр Кузеванов
Александр Кузеванов
Ирина, пока не заменил. Жду посылку из Японии. Заказал за 15 с доставкой.
Вскрою обязательно,покажу,обсудим. Сам моторист,в прошлом,есть вопросы по этим движкам, есть что посоветовать и спросить.
Масложор,допустим,тоже на повестке. Пробег 140 ткм, лопает литр на 10 ткм. Из привентимных мер,смена масла на 5w40 и применение мягкой промывки,для начала.
Меня волнуют переодически вскакивающие ошибки. система 4wd ,чек,и стабилизация. подключали к компу. Вываливается,всё что может. датчик света,запуск двигателя и т.д. кажется вся электроника. Потеряла бумагу,так бы перечислила. Но. Могут и не показываться три месяца. что это?
Александр Кузеванов
Ирина, вопрос как раз актуальный. Электроника забавная вещь,на этих движках. Блок может высадить любая маломальская деталь не по вину. Боюсь,что причина может оказаться в насосе. Это началось после замены?
Александр Кузеванов
Гремит 20 ткм. Есть на всех температурных режимах. Равномерно. И такое ощущение,что стал усиливаться. Поэтому принимаю меры. Становится чуть тише,после замены масла,меняю каждые 7-10 ткм. Грешил на контрафактное масло,взял как-то у непроверенных продавцов,слил вязкую субстанцию,после них,но без примесей лишнего,проверял в лаборатории.
Александр Кузеванов ответил Алексею
Лично я пришла к выводу ,пусть окончательно навернётся, поменяю. Так как это может просто глюки. Двиг разбирали. По мех. части всё ок.
Александр Кузеванов
Не скажу. это началось как я приобрела авто у гражданки,которая ,как оказалось от него избавилась из за этих ошибок. Скинула их и машину тоже. а там я начала выяснять и наблюдать. и не поверите,ни от чего не зависит. масло меняла(вязкость). В движении вскочат, пропадут. Завожу,выскакивают,через время пропадут. Ну или принудительно. В общем я так и не определила. И главное когда они горят,машина ведёт себя обычно. Иногда бывает ,что газ не слушает,но перезавод и дальше как ни в чём.
Александр Кузеванов
Ирина, тогда,думаю,нет смысла париться. Необходима диагностика электрики. Возможно короткий или пробивка изоляции. У меня такое было после хорошего дождя. Нашли пробивку датчика кондиционера.
Порядком поднадоел стук вакуумника, и, наконец, собравшись с мыслями, решил положить этому конец. Кстати, кто не понимает, о чём идёт речь: не сильно частый металлический перезвон, из салона если слушать — похоже на работающий вдалеке тяжёлый перфоратор. Отчётливее звон становится, если на работающем движке открутить маслозаливную пробку.
Почитав Драйв, определил набор мероприятий: замена лопатки, замена кулачков, замена резиновых прокладок, выправка пластинки. Там же и разжился артикулами, и на емексе сделал заказ деталюшек, а спустя 4 дня получил заказ.
Теплым воскресным деньком приехал в гараж и принялся за дело. Насос расположен рядом с блоком valvematic, прямо под основной косой проводов, и чтоб до него добраться, пришлось отсоединить все, до чего смог дотянуться. И то, некоторые разъемы в глубине подкапотного пространства отключить не получилось — не дотянулся. Но в принципе, и не понадобилось — отведя косу в сторону, места хватило вытащить насос. После снятия выяснилось, что из-под него сопливило масло — корпус был заросшим коксом из масла и грязи.
После вскрытия пациента началось самое веселое: ни одна из заказанных деталей не подходила. Из чего делаем вывод, что на одних и тех же двигателях устанавливались разные вакуумные насосы. Видимо, нужно подбирать по номерам. Вот мой.
Именно поэтому и не привожу здесь артикулы, дабы не вводить в заблуждение ни кого. Лопатка на моем насосе оказалась длиннее заказанной,
резиновые прокладки совсем другого диаметра, кулачки хоть и нужного размера, но посадочные ножки шире.
Но тут немного проще: 15 минут работы плоским надфилем, и кулачки адаптированы))
Крышка насоса была основательно поцарапана — прохонингована, как и сам корпус изнутри, но, думаю, на работу это не влияет
С установленными старыми деталями был зазор между кулачками и корпусом был больше миллиметра. Видимо, это зазор и звучал. Установив новые кулачки, зазор исчез, но в узкой части эллиптического корпуса насоса лопасть подклинивала — пришлось немного кулачки доработать наждачной бумагой мелкой гридности. Сама лопатка люфта в посадочном месте не имела, что внушало уверенность)
Пластинка почему-то была выгнута вверх. По совету камрадов с драйва исправил ей сколиоз) правда, не знаю, почему она искривилась и на долго ли хватит исправления.
Резиновые колечки пришлось оставить старые, ибо менять было не на что. Буду наблюдать, если что потечёт — поменяю, не дико сложно это сделать.
Сборка в обратной последовательности, ни чего сложного. Итог — перезвон пропал, раздражение снижено)
За одно немного навёл марафета под капотом.
Имхо, мероприятие стоит свеч. Обещается, что тысяч на 30 должно хватить. Ну а там, можно и повторить процедуру.
Всем ровных дорог!
Читайте также: