Тойота рав 4 плавают обороты на холостом ходу

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите RAF4 Плавают обороты при прогреве двигателя

На холодную бороты сколько держит. У меня стабильно 2000. Это нормально. Минут через 5 падает на 1500, а потом как прогреется, 800. Но меня настораживает, обороты 2000.

У мну 3s-fe когда заводишь машина секунды через 3 глохнет. При повторном заводе приходится подгозовывать,чтоб держала обороты,зимой туговато заводится. С автозавода бессмысленно заводить вашпе. Всё расходники меняны, дроссель снимал,чистил. В чём проблема расскажите.

У мну 3s-fe когда заводишь машина секунды через 3 глохнет. При повторном заводе приходится подгозовывать,чтоб держала обороты,зимой туговато заводится. С автозавода бессмысленно заводить вашпе. Всё расходники меняны, дроссель снимал,чистил. В чём проблема расскажите.

у меня 3s-ge была такаяже проблема, еле еле, а два дня как говоришь вашпе не зоводился. по рекоммендации я сделал следующее, заменил свечи (поставил иридиум), при замене свечей выяснилось, что колпачек на четвертой свечи треснул, поэтому возможно траит(вообщем нужно заменить бронепровод) и сами свечи уже не какие (от старого хозяина остались). Далее зарядил аккомулятор, т.к. плотность моего аккомулятора была летней (или даже ниже 20-22), плотность его должна составлять 27-28 - не ниже! Сделав это утром -30 завусь с спокойно и уверенно, однако я не использую автозовод с утра и впреть.
Еще возможно:1)каким топливом запраляещься (не знаю как у вас, у нас95,98 х. й бензин, заправляются в основном 92- такая вот у нас очистка топлива)
2) возможно в топливный фильтр попала водичка и бензин замерз и плохо поступает(крайне редко)
вроде бы все, надеюзь помог.

Причин плохого зимнего запуска много. Некоторые связаны с различными неисправностями двигателя и его систем, другие - с неправильными действиями водителя, а третьи - просто с несвоевременно проведенным техобслуживанием.

Но так или иначе, а результат один - двигатель не запускается. Что делать? Не паниковать и для начала проверить, все ли работает так, как надо.

Правила данного форума по RAV4.1:
1. Четкое формирование названия тем, направленность, которых отражена в названии этого подфорума.
2. Вопросы, которые у вас возникают дополнительно, задаются в соответствующих подфорумах.
3. ФЛУД категорически воспрещен.

Ребята у меня вот какой вопрос. С недавнего времени бывает такое когда еду спокойно и вдруг обороты начинают (жить как бы сами по-себе), то подниматься, то опускаться и машина начинает глохнуть, когда обороты совсем падают, но если некоторое время давить на газ, то вроде восстанавливается все, но не всегда так получается. Очень часто бывает на подъемах (эстакадах), думаю вот-вот заглохнет, но вроде потом выправляются. Как то не комфортно, едешь и думаешь что сейчас с оборотами начнется. Еще заметила, что когда завожу машину обороты на 1800, потом прогревается до положенных 900 и через какое то время стрелка сама по себе быстро поднимается до 1800-2000 оборотов и так же резко падает до 0 и машина глохнет.
Где может быть проблема. кто нибудь сталкивался с этим?
Свечи и провода в норме, машина не троит.

_________________

Людмила это клапан холостого хода,стоящий на дроссельной заслонке.Я тож помыл Д.заслонку и началось тоже самое.Дело в том,что при промывке д.заслонки вымылась смазка из клапана холостого хода или туда попал мусор(мыть дроссель нужно отдельно от клапана х.х. моё имхо).Я лечил КХХ смазкой моторным маслом из шприца с иголкой.Помогло!

Олег, спасибо за совет!
Но странное вот дело. Заехала на праздниках в сервис, попросила сделать диагностику двигателя и заодно потом почистить дроссельную заслонку.
Там когда сделали диагностику выявилось 2 ошибки в памяти:
1. клапан ЕГР (он у меня заглушен, но видимо в свое время не была скинута ошибка).
2. датчик охлаждения двигателя (он у меня немного поврежден) так вот он был не закреплелен, вообщем видимо отходил.
А вот и дроссельная заслонка была в норме и все остальные показатели по диагностике в норме.
Мастер закрепил этот датчик, но посоветовал заменить, а дроссельную заслонку не трогать и не чистить, она в норме. И сказал, что бы через недельку заехала и еще раз нужно будет сделать диагностику на выявления или не выявления ошибок.
Сейчас и обороты в норме и заводится с первого раза. неужели дело было в этом датчике.
Вот теперь вопрос, кто нибудь знает какой номер в экзисте имеет этот датчик? (в него входят два провода) (на фото он еще целый, видимо когда переустанавливали двигатель, мастера его повредили)

Плавают холостые обороты на 3S-FE на Rav4 1994г ( I поколение )

Всем доброго дня! Двигатель 3S-FE на Rav4 1994г. Периодически при запуске двигателя на холодную, а чаще на прогретом двигателе в первые секунд работы двигателя обороты падают до 250-300 оборотов, а спустя секунд 10 обороты плавно начинают подниматься до нормальных 700-750 оборотах на прогретом двигателе и до 1200-1300 на не прогретом двигателе. Свечи стоят новые. Знающие люди подскажите почему происходит такой провал холостых оборотов и как с ним бороться?

Всем доброго дня! Двигатель 3S-FE на Rav4 1994г. Периодически при запуске двигателя на холодную, а чаще на прогретом двигателе в первые секунд работы двигателя обороты падают до 250-300 оборотов, а спустя секунд 10 обороты плавно начинают подниматься до нормальных 700-750 оборотах на прогретом двигателе и до 1200-1300 на не прогретом двигателе. Свечи стоят новые. Знающие люди подскажите почему происходит такой провал холостых оборотов и как с ним бороться?

а если вытавщить перед пуском предохранитель EFI покрутить стартером
потом вставить и уже заводить
симптомы те же буду??

На прогретом двигателе вынул предохранитель EFI покрутил стартером
потом вставил. При старте обороты поднимаются до 1200 и плавно снижаются до 700. Раз десять так по заводил машину провала при старте нет. Теперь надо на холодную по заводить, посмотреть как будет заводиться. Vlad NN а в чем вообще смысл вынимания предохранителя EFI?

смысл в том что при вынутом EFI машина не заведется (можно конечно было другие контакты в диагностическом перемкнуть чтоб запустить насос без запуска мотора)
так вот когда EFI вытащил и покрутил стартером - запускается насос и подкачивает давление в рейке топливной (у нас бензонасос включается только когда стартером крутишь а не при включении зажигания)
так вот когда ты подбил давление в рейке а потом уже запускаешь по "взрослому" (с вставленным предохранителем) нет момента падения давления в рейке - соотвественно нет кратковременной потери мощности впрыска инжекторов.
скорее всего тебе нужно проверить перепускной клапан в топливной рейке - наверно уже просто не держит давление .
как результат после того как машина постояла в топливной магистрале (той которая подходит к форсункам) просто падает давление- грубо бензин стравливается через перепускной клапан. а из практики давление в рейке сохраняется 2-3 дня точно
(в связи с чем если надумаешь его открутить сразу после того как поездил не откручивай ну или застели подкапотку - фонтанировать будет когда открутишь)

Пару дней сейчас поезжу, посмотрю как будет запускаться машина в разных температурных режимах. Если все будет плохо придется лесть под капот. Я так понял, что под топливной рейкой ты подразумеваешь топливный коллектор, а под перепускным клапаном, клапан который находится в регуляторе давления топлива? Если конечно я не ошибаюсь. Как думаешь может дроссельную заслонку имеет смысл почистить?

Пару дней сейчас поезжу, посмотрю как будет запускаться машина в разных температурных режимах. Если все будет плохо придется лесть под капот. Я так понял, что под топливной рейкой ты подразумеваешь топливный коллектор, а под перепускным клапаном, клапан который находится в регуляторе давления топлива? Если конечно я не ошибаюсь. Как думаешь может дроссельную заслонку имеет смысл почистить?

именно об этих вещах )) (хотя по моему топливная рейка так и называется)
дроссель в принципе имеет смысл - если никто его никогда не трогал. но причина не в нем как мне кажется

Про причины и как с таким запуском боротиться здесь почитайте.

На Нетойотах топливный насос 1-3 секунды после включения зажигания работает, нагнетая давление до запуска стартера.

Официальная позиция Toyota - менять топливный насос (на самом деле конечно лучше с регулятора давления начать). А правильнее сочинить цепь кратковременного включения насоса перед кручением стартера.

а у меня немного другая ситуация..прогревочные обороты зимой около 1000, летом около 900..дроссельный узел, КХХ промыты, свечи новые, провода новые, фильтры новые, клапан от абсорбера клацает (кстати, сразу после него резко падают обороты на 1 секунду), диагностика ошибок не выдает, датчик температуры проверен..заметил, что когда достаю предохранитель EFI , затем ставлю его, то заводится идеально - прогревочные стартуют на 1800 и постепенно падают..понимаю, что , скорее всего, я этим перезагружаю ЭБУ..может, кто сталкивался с подобной проблемой?
Пы.сы. зимой , чтобы не мучаться, ставил на автопрогрев, но хочется проблему победить..

Читайте также: