Тойота раум ремонт двигателя
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Цены на ремонт двигателя Toyota Raum
Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Toyota Raum, обоснованна и конкурентоспособна.
| Название услуги | Цена |
| С/у двигателя | от 14000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 25000 руб. |
| Капитальный ремонт двигателя | от 40000 руб. |
| Замена опор (подушек) двигателя | от 1200 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | от 5600 руб. |
| Замена заднего сальник коленвала при снятой КПП) | от 800 руб. |
| Снятие/установка/замена форсунок высокого давления | от 2000 руб. |
| Диагностика топливных форсунок высокого давления на стенде (за 1 шт. без с/у) | от 700 руб. |
| Снятие/установка/замена ТНВД | от 6000 руб. |
| Диагностика ТНВД на стенде (без с/у) | от 3500 руб. |
| Замена водяного насоса (помпы) (при снятом ремне ГРМ) | от 1800 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ремонт двигателя Toyota Raum - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт двигателя Toyota Raum?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт двигателя Toyota Raum - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт двигателя Тойота Раум - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт двигателя Тойота Раум?
Кто может поставить машину на ремонт?
Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.
Есть ли программы лояльность и бонусы постоянным клиентам?
В автотехцентре разрабатываются программы лояльности для постоянных клиентов. Подробней узнать о них можно позвонив по телефону или оставив заявку на бесплатный обратный звонок.
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
Krivoy
| Цитата (saergei @ 5.09.2007 - 19:06) |
| Здравствуйте) Опять к вам за советом. Вал заменил Все отлично!! Но Ромка перестал нормально работать-Заводится хорошо но на холостых оборотах троит трясётся как паралитик!! При включении дорожного режима резко падает мощность.На панели нет никаких неисправностей. Было у кого нибудь что-то подобное? ( свечи менял.) |
ИМХО
возможно где то "подсасывает", проверь компрессию, инжектор, дроссельную заслонку.
В конце концов сделай диагностику.
saergei
Спасибо за совет неужели изза подсоса могут быть такие прблеммы? Компрессия в норме.А как проверить инжектор?Дроссельную заслонку? До ближайшей диагностики 85 км боюсь катализатор умрёт раньше.Попробую самодиагностику запустить )))
АМоралес
Уважаемый Раумовод
dva
Уважаемый Раумовод
Robin Bob
Уважаемый Раумовод
saergei
Датчик полодения коленвала, возможно барахлит он, а возможно шестерня, которая стоит напротив него, с ее короны и считывается информация датчиком (у меня при снятии ГРМ один зубчик подломили). Может катушка какая барахлит, ВВ провода. Много можно под эти симптомы подвести.
Реклама партнёров
saergei
Ещё раз спасибо всем за участие) Сегодня был у одного умельца и он с помощью прибора имитировал работу двигателя.Сняли разъём с датчика положения ВМТ и подключили к прибору.Задавали разную чистоту вращения вала ВСЁ РАБОТАЕТ. Естественно так не проверишь систему подачи топлива.В общем он мне сказал что возможная причина датчикВМТ и что-бы не разбирать все шкивы надо съездить на мойку и попробовать промыть датчик и шестерню напором тёплой воды.Датчик то магнитный и может что-то прилипнуть к нему или попасть между зубцев шестерни.
Finding
Возможно топливный насос не создает нужное давление, из-за этого впрыск не работает нормально двигатель трясется в положении "D". У знакомого на Королле было такое, грешили на бензин. Проверяли бензин поджогом на стекле, как дымит, думали что слили бензин на стоянке, а долили саляры или керасина (стоянка на территории аэропорта). Оказалось неисправность в насосе.
saergei
Огромное спасибо всем!! Особенно Робин Бобу)) Точно подломили зубчик на шестерне! Наварили обточили -Двигатель будто прирос к раме)) Не колохнётся) Всё ремонт закончил.
Валерик
Уважаемый Раумовод
edkudin
Ремонт двигателя RAUM 11/1997 EXZ10
Свою машину я брал с Японии, привозил хороший знакомый. На спидометре было 58000 с копейками. Сейчас 288 956 км за 3,5 года ( в среднем 70000 км в год) так, что ремонтом пришлось позаниматься.
Сразу хочу сказать, что машина мне “пришлась по вкусу” и особых нареканий нет, так по мелочам конечно было кое-что, но не стоит заострять на них внимание.
За весь период эксплуатации из ”крупного” пришлось ремонтировать и заменять следующее:
• Примерно через год начали течь родные стойки, поставил KYBовские газомасленные, и до сих пор держатся.
• Три раза вылетали свечи зажигания (после очень “качественного” бензина ЕВРО-4)
• Пробило один провод высокого напряжения, скорее всего когда была неисправна свеча.
• Два раза менял шаровые (через полгода и 3 года) и один раз рулевые наконечники (где-то 2 года назад)
• Два раза менял зубчатый ремень, один раз ремни генератора и кондиционера
• Масло, фильтра, резина и т.д. не считаю, т.к.-расходный материал
Вот и все, кроме одного серьезного ремонта, о котором хочу рассказать подробно.
Начнем….
Решил заменить масло, и по совету друзей, залил ENEOS до этого ездил на Бритиш петролиуме, но он куда-то пропал в тот момент, ну я и залил…
Буквально через 500 км начало уходить масло из ДВС, подтеков не было, сначала я подумал что просто уровень после замены установился, долил до нормы и стал ездить дальше.
Еще через 300 км пришлось опять долить, а дней через 10 я уже начал ЛИТЬ. Масло ( как вам расход 1л на 100км. ). Это меня выбило из колеи но машину пришлось ставить в ремонт.
Теперь о ремонте: сам я всю жизнь с машинами, начинал с Москвича 412,иномарок было тоже куча и хоть ремонта я не боялся, сначала решил загнать в автосервис, но ценник меня убил.
Решил сам заняться ремонтом (в конце заметки я дам рекомендации по спецключам и о том чтобы те, кому понадобится снимать головку блока не накосячили).
Двигатель с машины не снимал, скинул кожуха, навеснуху, поддон, головку, поршневую.
В итоге оказалось что поршневые кольца залегли намертво, каналы для слива масла в поршнях закоксованы, каналы в распредвалах забиты, в головке вместо родного розового цвета от масла все было черным, а в поддоне плавали лохмотья непонятно чего.
Пришлось все прочищать и продувать, а в поршнях каналы чистить вручную каждое, сверлом на 2,5 мм зажатым в патрон от электродрели (бамбуковые зубочистки не могли пробить )
После сбора я намотал где-то 100 000 и пока все хорошо, теперь лью LG синтетику 0W30/-/10/W30 в зависимости от сезона, пробега между заменами, межсезоньем, и тд…
Теперь о снятии головки. Для снятия необходим ключ JW M9 конусный двенадцатигранник типоразмера М9, сразу хочу сказать что ключи типа Т-50, TORX-Т50, М10SATA не подходят, их конечно можно забить в головку, но болтам крепления головки тогда будет …конец, шестигранные торксы съедают каленые шпильки внутри а найти их даже у нас во Владивостоке очень большая проблема, т.к. у них головка уменьшенная а тело болта нормальное
Borman
Уважаемый Раумовод
Lelik52
Уважаемый Раумовод
Считаю, что лучше занять-перезанять 30ку, чем ковыряться в старом.
Интересно, кто-нибудь попадал на плохой контрактный двигатель?
Vermut
| Цитата (финнъ @ 4.09.2009 - 19:33) |
| Vermut Андрюха, привет! Я вот тоже хочу поменять в двигле сальники, колпачки, прокладки. может даже кольца. и хочу сам попробовать. любя и досконально всё проверить\заменить, но, блин, очкую, ибо не имел так бизко дело с движками. М. |
Добрый день Андрей !
На море я всё-таки съездил .
Плюнул даже на то, что масло жрет и раскоксовка не помогла
Получилось, что 15 рублям на бензин еще 5 рублей на масло пришлось потратить, плохо конечно, но иначе вообще поездка могла не состояться.
Малость разгребуть не работе (как никак 25 дней отсутствовал), думаю недельки через две, подрежу фотки до 150 К, текст напишу и выложу. как оно было.
Toyota RAUM_1999_EXZ10_166 тыс.км (на 05.08.2009г.). 175 тыс.км. (на 30.08.2009г.)
9 тыс км за 25 дней, подробности здесь
Vermut
| Цитата (petr_nsk @ 5.09.2009 - 21:20) |
| да я бы тоже контрактник предпочел, за 15 во владике не находил . от 19 до 25 в зависимости от пробега. чем дороже тем меньше пробег. плюс 1 за документы ,плюс доставка 4-5 . плюс надо перебросить движок . одному неудастся ,либо народ собирать ,либо в сервис. плюс сменить масло и свечи сразу. ну и в гаи на переоформление. короче как не крути 30 выйдет. была бы , даже незадумывался бы ,контрактный воткнул. Хотя тоже кот в мешке |
А техосмотр ? Заново проходить нужно ?
Очевидно, что да, а это еще геморой на 2-3 дня или 3 рубля готовь и плюсуй к стоимости замены двигателя
Toyota RAUM_1999_EXZ10_166 тыс.км (на 05.08.2009г.). 175 тыс.км. (на 30.08.2009г.)
9 тыс км за 25 дней, подробности здесь
Vermut
| Цитата (финнъ @ 4.09.2009 - 21:33) |
| Просто отдавать Раума . ил фотки! А вааще кто-нибудь сам ВПЕРВЫЕ разбирал\собирал движок? |
Toyota RAUM_1999_EXZ10_166 тыс.км (на 05.08.2009г.). 175 тыс.км. (на 30.08.2009г.)
9 тыс км за 25 дней, подробности здесь
superRAUM-97
Отдал я своего Раума для оживления. Сказали ремонт не эстетично делать (походу там жуть). Короче купили движок в Новосибе 24500 рупей, сейчас идёт замена. Пробег на старом движке составил 198700 км, почти двести тысяч.
Реклама партнёров
screaming
Значит в силу того, что механик из меня тот еще, а точнее никакой, я делаю ошибки, а потом их пытаюсь исправлять, опишу свой опыт, чтобы вы не делали.
В процессе выполнения работ побоялся выполнить последний пункт протяжки ГБЦ:
book.jpg ( 9,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 618
Значит проехал уже 6000 кажись все нормально, но вот машина замерзла в аэропорту, завели с пускача, отдал за это удовольствие 300 рублей. После чего было замечены подтеки в районе прокладки ГБЦ, жидкость похожая на ОЖ.
dvs01.jpg ( 51,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 635
Было решено постараться с наименьшими затратами как времени так и денег подтянуть голову. Место ремонта, гараж теплый, без ямы, освещение хорошее.
Загоняю машину в гараж ставлю на ручник.
- Снимаю ВВ провода, выкручиваю свечи, поразило великолепное состояние свечей после 6000 км пробега.
spark_plug.jpg ( 511,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 422
- откручиваю крышку ГРМ без проблем, а вот просто так сниматься она не захотела, немного оттягиваю пальцем ремень ГУР и вытаскиваю крышку.
- сминаю патрубки картерных газов.
- откручиваю 5 гаек с крышки и вынимаю шайбы.
- снимаю крышку ГБЦ.
dvs02.jpg ( 405,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 693
- Теперь можно добраться до болтов ГБЦ и проверить на самом ли деле они не дотянуты, оказалось большинство болтов на моменте 30 уже прокручиваются. Тут блеснула радостная мысля: УРА ща протянем и ничего разбирать не надо, однако два болта спрятаны под шестернями распределительных валов .
dvs03.jpg ( 461,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 652
- Прокручивая выпускной распределительный вал выставляю ВМТ и рисую метки на всякий случай.
dvs04.jpg ( 568,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 649
- Ремень ГРМ притянули стяжками к шкиву распределительного вала.
dvs05.jpg ( 610,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 552
- откручиваем гайку крепления шкива.
dvs06.jpg ( 577,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 638
- Шкив распределительного проволокой прикручиваем к патрубоку ГУР.
dvs07.jpg ( 685,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 618
- по определенной последовательности в книге ослабляем крышки распредвалов и снимаем их.
- опять же по книге протягиваем голову моментным кличем с моментом 30, затем еще раз с моментом 45.
- после чего как в книге отмечаем корректором края болтов.
dvs08.jpg ( 455,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 613
- начинаем протягивать, болты идут очень туго, протянул за 5 проходов на 90 градусов.
dvs09.jpg ( 435,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 618
Все, желаемого результата добились, дальше собираем в обратном порядке. Уточню что шкив одевался с применением как это ни странно зубила, не сразу но немного помучавшись получилось одеть.
dvs10.jpg ( 604,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 611
Машина завелась очень легко, меньше секунды держал ключ повернутым…
На все это действие ушло около 4-5 часов.
За предоставленный гараж и помощь в данном мероприятии хочу отдельно поблагодарить своего друга, респект ему большой.
Также хочется отметить, что такую технику можно применить например к замене МСК без снятия ГБЦ. Как вы видите ненужно снимать ни одного ремня, что колоссально экономит время!
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили 'Титаник'.
После замены нижнего рычага из-за умершей шаровой руль стал криво и стало тянуть вправо. Нужен развал.
Вот я уже переобул Ромку в Goodyear шипованый 195/60/15 на Логоновских штампах с 40 вылетом.
КСТАТИ Тойотовские колпаки не держутся в Реношных дисках, поэтому пришлось (не как деды вокруг спиц) аккуратно, скрытно, просверлив отверстия, закрепить на стяжки, чтоб не растерять на первой же нероверсти.
После покупки обноружил вибрацию, снача списал на кривые колеса, замена колес не помогла. Вникнув, обратил внимание, что вибрация именно на разгоне, отсюда вывод - внутренняя граната привода. Чаще всего умирает правая нежели левая, потому что длиньше, из этого центробежная сила больше. Надо менять! На полном приводе привода толще и дороже.
Так же был стук в полвеске и тоже справа, грешил на стойки стабилизатора, потому что стойка сухая, сайлетблоки рычага живые, а рулевые тугие.
Купил пыльники тормозных цилиндров (когда регулировал колодки заметил запотевание), резинки стоек стабилизатора и правый привод.
По просьбам подписчиков записал видео, как я диагностирую кислородный датчик.
Буду рад если булет полезным
Продолжаю бороться с отсутствием динамики.
Не смотря на отсутствие ошибок, провел тест кислородного датчика с помощью ELM 327 1.5 и inCarDoc - 2000об/мин и смотрим синусойду реакции датчика на топливную смесь. А она вялая, тупые и невысокие пики - надо менять.
Посмотрел почем кониракт.. 200р 😱 200 РУБЛЕЙ КАРЛ!
Не смотря на пробег кислородник стоял еще родной с юбкой. Юбка эта блин.
Отрутить кислородник без спец головки проблематично. Юбка не дает подораться к граням ни рожковым, ни накидным ключем.
Постоянно не покидало чувство отсутствие тяги.
Сращу после покупки Рома не ехал от слова совсем. Поизучав проблему, обнаружил, что при нажатии педали акселератора в пол - дроссель открывался чуть больше чем на половину 😱
Подогнул педаль, подтянул тросик и машина ожила!
Но чувство отсутствия тяги не пропало, успокаивал сеья тем, что так и должно быть при таком соотношении веса к мощности, а особено поле 6 цилиндровых, трех литровых автомобилей. И всё таки решил капнуть причину провала на переключении передачи.
Вместе с машиной перый хозяин отдал ремень генератора. Решил поменять, вдруг пора… Оказывается давно пора, и менянтся в течение 5 минут. И ведь не свистел…
Решил проверить сотояние свечей, а то Рома совсем отказывается ехать, да и топливо употреьялеи непомерно (хотя подомной и Ока 10л кушала)
Ну не зря заглянул, увилел еще в рабочем состоянии, но требующие замены свечи, может быть еще с Японии
Достал из загашника комплект иридиевых ACDelco, в колодцах к моему удивлению сухо.
Ну не ограничиваться же одними свечами, взял в руки Карбклинер и впепед.
Дроссель был в удручающем состоянии.
ДМРВ тоже был покрыт толстенным слоем грязи.
Правла чуда не произошло и Рома не стал пушкой гонкой, ну хоть может бензин не так лопать будет 🤣
А вот и собственно и дожили. Приводим раум в порядок. Потихоньку но в конкретный порядок.
Канал на Ютюбе "Николай Ка лян" Ребята заходите подписывайтесь КАПИТАЛКА РАУМА. Полируем приводим в порядок доброго друга!)))) Потдержите канал. Заранее всем благодарен, пишите коменты задавайте вопросы все сниму все расскажу)))
Забыл выше написать про еще одно происшествие которое случилось зимой. В один из морозных дней решил побыстрее прогреть салон, для этого попытался перевести клапан забора воздуха из улицы на забор из салона. Главное никогда так не делал, а тут приспичило ! Под панелью что то счелкнуло и рычажок регулировки клапана стал поворачиваться легко. Короче как я понял, что-то отломилось в месте крепления тросика. Логично ! замороженный тросик гораздо туже работает и пластмасса становится на морозе хрупкой. Вобщем остался клапан немного открытым на забор воздуха из салона, поэтому окна в мороз немного пкрывались инеем, а сейчас во время дождя немного потели и это конечно же обламывало.
Читайте также: