Тойота корона премио плохо заводится

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!
есть проблема - машина стоит в гараже всю ночь где температуре -4. Утром заводится не с первого раза. Если малость провернуть, чтобы бензонасос накачал (это будет слышно) то заведется без проблем.
Тойота премио (4WD) 2002г.в. - 1ZZ

Плохо заводится ТОЙОТА ПРЕМИО

Всем привет!
есть проблема - машина стоит в гараже всю ночь где температуре -4. Утром заводится не с первого раза. Если малость провернуть, чтобы бензонасос накачал (это будет слышно) то заведется без проблем
2002г.в. - 1ZZ

Насколько я помню, обратный клапан находится на фильтре, а фильтр в баке.

Полагаю там надо искать корень проблемы.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

думаю что надо залить нормальный бензин.
у меня дистанционно до -15 с первого раза стартует, при большем холоде либо с первой либо со второй прокрутки.

Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "

думаю что надо залить нормальный бензин.
у меня дистанционно до -15 с первого раза стартует, при большем холоде либо с первой либо со второй прокрутки.

постоянно заправляюсь на одной и той же заправке. Вот склонен все же я к обратному клапану, его надо потеребить

. что значит склонен к обратному клапану.
1. Если на скорости более 50, 100, 140км/ч двигатель не глохнет значит топлива хватает!
2. Обратный или перепускной клапан, конструктивно установлен в корпусе фильтра. к слову есть отчет в ФАКе про замену топливного фильтра. я хочу сказать, что болезней за перепускным клапаном не замечалось.

Плохой пуск двигателя это проблема: топлива, свечей, аккумулятора+забитый воздушный фильтр. если копать глубже, то забитые каналы холостого хода и более серьезные проблемы.

я на зиму всегда меняю воздушный фильтр. сейчас у меня стоят иридиевые NGK, моторное масло SL0w-30 и сургутский (газоконденсатный) бензин - проблем по заводке двигателя не вижу.

Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "

Поддерживаю kadem.
Скорее всего надо в целом смотреть на систему и перебирать проблемы, диагностируя отдельные элементы. Начинать с топливного и самого топлива (попробовать сменить заправку или поставщика).

Сегодня сосед не завелся, у него Надя двигатель 3S-FE, заводится и глохнет, я думаю что-то с топливной системой.

Сам факт, что при прокручивании стартера начинает работать насос и после создания давления в топливной системе авто заводится нормально. Следовательно вероятно что топливо не причем, а виной то что стравливает давление. Как сказал Стрелец клапан в топливном насосе давление (попало чтото в него или он просто не держит нужного давления).

А разве запуск со второго раза это плохой показатель? Многие зимой двигатель с 3-5 раза пускают. В чем проблема? Летом с первого раза пускался?
С kadem не соглашусь. С исправным обратным клапаном даление в топливной рампе не должно за ночь падать. Если клапан неисправен, то в первые секунды бензонасос и не может создать требуемое для красивого распыла топлива давление. Клапан стоит по-моему в бензонасосе. Конструкция топливного фильтра отличается от масляного, клапанов там нет(ИМХО).

соглашаюсь с версией Sasha 1427 в том, что имеет место быть стравка давления каким то агрегатом, т.к. если в течении дня ездить то таких проблем нет, т.е. вышел-стартанул-сразу заводится. У другана была подобная ситуация он говорит что что-то стравливало (сам он не помнит, машин 10 уже перебрал)

Это легко проверить, перед запуском создайте давление в топливной магистрали, потом заводи. Не мучий мозг смени АЗС.

Хороший ответ. +1 А насчёт давления топлива,чтобы мозг себе не рушить,надо просто манометром его измерить и по результатам уже действовать(надо знать какое давление должно быть).Удачи!

Corona Premio 7a не заводится на холодную пока не газонеш

не могу разобраться в проблеме.. на холодную машина не заводится пока не подгазуеш, движок начинает крутится но оборотов не хватает и глохнет. на горячую все прекрасно заводится. Проверил датчики положения дросельной заслонки и холостого хода - рабочие. На что в первую очередь нужно обратить свое внимание в такой ситуации?

было что-то похожее.Помогло снятие заслонки и полная промывка-очистка от шлака.Скорее всего шлака много,где датчик ХХ

не могу разобраться в проблеме.. на холодную машина не заводится пока не подгазуеш, движок начинает крутится но оборотов не хватает и глохнет. на горячую все прекрасно заводится. Проверил датчики положения дросельной заслонки и холостого хода - рабочие. На что в первую очередь нужно обратить свое внимание в такой ситуации?

тоже на карине ат211, 7а зимой такая фигня проявляется если долго постоит на улице. так и не разобрался в чем дело. завожу почаще тогда этого глюка нет

было что-то похожее.Помогло снятие заслонки и полная промывка-очистка от шлака.Скорее всего шлака много,где датчик ХХ

+1
Была ситуация точь в точь. 100% мыть клапан холостого хода. и будет тебе счастье. тоже пока не газонёшь не заводилась, потом вообще перестала заводится,сразу снял дросель, помыл его карбой хорошо с щёточкой все канавки, все оливы. и о чудо, стала заводится с пол пня. главное не откручивать датчик положения дросельной заслонки. потом может быть много проблем с настройкой. туда не кто не советует лазить, так как там не чему грезниться. )))

Ничего там страшного нет, ДПДЗ снимал десятками. Естественно он требует настройки, которая описана в мануале и довольна проста, достаточно иметь набор щупов и цэшку.
Более того, нередко попадались случаи, когда именно ненастроенный ДПДЗ давал неверную ТВС и вследствие сего - приличный расход топлива и неправильный режим работы двига.

здравствуйте! периодически появляется сложность с заводкой машины. корона премио,7А-ФЕ.Проявляется в том,что после стоянки машина или вообще не заводится с первого раза или же заводится плохо, "в догонку".В движении всё работает замечательно,обороты не плавают,двигатель "шепчет".Проблема не постоянная,проявляется периодически.Буду благодарен совету знающего специалиста.Спасибо.

крутить дольше приходится после долгой стоянки? думаю дело в стартере, попробовать заменить щетки (мне помогло)

мб еще бензонанос или что-то с ним связанное, долго постоишь, бенз уходит обратно в бак, не держится в системе, приходится дольше крутить, попробуй подождать на включенном зажигании секунд 5-8, нанос накачает в рейку бенза, потом заводи)) бред наверно.

При включении зажигания бензонасос не включается, к сожалению. Это так только на Вазах продумали.

Я бы аккумулятор проверил сначала. А потом в стартер залез, благо разбирается элементарно.

При включении зажигания бензонасос не включается, к сожалению. Это так только на Вазах продумали.

Я бы аккумулятор проверил сначала. А потом в стартер залез, благо разбирается элементарно.

в аккумуляторе тоже может быть дело, надо попробовать забрать с собой и зарядить, потом проверить как будет заводиться

то есть бензонасос начинает качать когда начинаешь крутить стартер? тогда что не дает бензину уйти из рейки обратно в бак? может быть в этом дело?

в аккумуляторе тоже может быть дело, надо попробовать забрать с собой и зарядить, потом проверить как будет заводиться

здравствуйте! периодически появляется сложность с заводкой машины. корона премио,7А-ФЕ.Проявляется в том,что после стоянки машина или вообще не заводится с первого раза или же заводится плохо, "в догонку".В движении всё работает замечательно,обороты не плавают,двигатель "шепчет".Проблема не постоянная,проявляется периодически.Буду благодарен совету знающего специалиста.Спасибо.

Да и вообще, надо с начала выяснить крутится ли стартер медленнее чем обычно. Сразу круг поиска сузится.

Так если давление в рейке падает из за ссущих форсунок то к моменту запуска там полный цилиндр бензина. И когда машина заведется будет страшно троить и дымить. Здесь этого ничего нет.

В любом случае даже без одного цилиндра машина заведется если газ зажать.

началось стого,что обратил внимание на плохой запуск двс,после ночной стоянки.Проблема не постоянная,иногда хороший пуск,а периодически плохой.Раньше как говорится "с пол оборота",а теперь бывает крутишь стартер в пустую и ничего.

сегодня например,после ночной стоянки двс запустился с сигналки хорошо,а вчера с сигналки не завелся,через 15 минут заводил с ключа,стартер "маслал" около 10 сек.,только потом произошел запуск,сначала запустился один цилиндр,а затем поочередно с перебоями остальные,как вдогонку)).Как мне ситуация представляется ,так и объясняю. в другом случае вопросом не задавался бы.

Денис, Нет, без педали газа. Он тянет тянет как будто бы вот вот, но нет. А со второго раза уже нормально.

Михаил, возможно и форсунки,как другие пишут.Дроссель и кхх можно самому почистить,только прокладку для кхх надо новую и посмотри изменится или нет.

Михаил, померий давление в топливной системе. И проверь держет ли клапан давления в топливной системе. Можешь просто чуть крутнуть стартером дать насосу накочать давления и после заводить. Если после такой процедуры сразу заведётся то либо насос в замену либо клапан.

У меня такая же шляпа, форсы мыл на стенде, дроссель чищен и настроен по книге, на холоде идеальный запуск, а чем теплее от +10 тем дольше надо маслать. Мне многие говорят, что на горячую форсы не держат и якобы меняли форсы и проблема уходила .

Алексей, проверь датчик положения коленвала. Пару лет назад была такая проблема как нагрееться то момент зажигания не правильно выстовляет, намучился тогда с этой проблемой и несколько сто достал, все уверяли если заводиться и ошибки датчика нет то не в нем дело. Потом хуже стала запускаться вообще еле еле заводилась на горячую, постоит ночь с пол оборота поездил, заглушил минут через 10 не заведешь. В итоге померил сопротивление датчика а оно превышает норму в 4 раза заменил датчик и забыл про эту проблему

пришел на стоянку за машинкой,на улице где-то -26-28,стояла на прогреве каждые 2 часа по 10 минут,завожу..и понимаю что она не грелась((начинает всхатывать но не заводится.посадил аккум,был прикуриватель на стоянке,я не долго думая выкрутил свечи,прокалил вкрутил еще теплые,навесил провода,и снова всхватывает но не заводится,забрал домой аккум,на следующий день позвонил ребятам которые заводят машины в мороз.отогрели пушкой +заряженый аккум,всеравно всхватывает и не заводится,прокалили свечи и в итоге с большим трудом завялась,а сейчас опять стоит не заводится симптомы теже ((двиг 7а в чем может быть причина?

свечи нормальные поставь Denso PK16TR13 или NGK BKR5EKPB13 и смени заправку, еще проверь плотность в аккуме и сопротивление на высоковольтных проводах.

"горячие" свечи, с калильным числом 5 в идеале, правильный бензин, и в идеале перепрошить топливную карту, чтоб в холода меньше бенза лила и увеличить время накопления заряда катушки зажигания.

а если меньше бенза будет лить она будет заводится? и на сколько меньше? там и так за впрыск доли грамма в цилиндр брыжет =)

Доли грамма брызжет в работе, а при запуске в +20 оно льет на запуск больше чем в работе на холостых раза в 2-3, и чем ниже температура тем больше увеличивается время открытия форсунки на запуск, именно поэтому зимой заливает свечи а летом нет даже если искры нет. Сколько вешать в граммах это извечный вопрос, поэтому составлением топливной карты должны заниматься специалисты.

У японцев ориентированных на внутренний рынок и у японцев леворуких в корне разные программы управления двигателем ) в японии и морозы в -25 то редкость, зачем им считать насколько там будет наполняться бензином горшок при -30 -40 ))

Опятьже помнить надо, что 95 бенз воспламеняется лучше 92го и по возможности лить зимой хорошего качества 95ый.

двигатель расчитывается на самые жесткие условия работы, это наверное только ниссановцы в старые времена не обременяли себя прошивать ЭБУ после -30

бенз 95 лью,вв провода в начале декабря брал оригинал,свечи дэнсо по каталогу,в сентябре поставил,акум 60 в ноябре купил,масло 5w40 ликви моли,мож промыть или по чистить ченить надо?

Читайте также: