Шевроле спарк м300 плохо заводится на холодную

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

-20 мой спарк завелся с пол тычка. единственная проблема за 7000км съел 400 грамм масла, дилер сказал, что это нормально. Подскажите пожалуйста, должен ли мотор брать масло?

После замены свечей каждый день с 3-4-го раза заводится(-20 на улице)!Дилеры говорят что это нормально!Пришлось смирится!(

Даже Матиз в -20 заводится с первого раза и с пол оборота, это что-то в машине. Покажите не официалам.

Я уже отдавала ее, проверили по компьютеру все работает нормально, достали свечи-черные и сильно пахнут бензином! Заменили свечи- итог заводится с 3-4-го раза-сказали, что это нормально и отдали машину! Вот и весь разговор! А свечи черные по их версии из-за маленьких оборотов до 3 тыс.! Сил уже с ними нет, они до свеч-то додумывались в течение 5-ти дней!

Поэтому говорю если дилер не может, покажите авто более грамотным специалистам. Что для нормальной машины и АКБ -10 просто ничего.

Екатерина, в Волгограде есть 2 оф дилера. Попробуйте обратиться ко второму. Возможно там поймут причину таких проблем

-20 заводиться без проблем, хотя езжу 1-2 раза в неделю и авто стоит на улице. Вот только как началась температура -5 и ниже, при запуске и прогреве звук как от трущихся металических деталей. Замерзла "незамерзайка" в омывателе - как разморозить и какие могут быть последствия?

Екатерина, 95-ым бензином его ВСЕГДА надо заправлять, об этом пишет производитель в гарантийной книжке. Расход упадет через 4-6 тыс пробега, это актуально для любого нового двигателя. И не надо бояться нажимать на газ когда за рулем, 3.5-4 кило оборота - нормальный обкаточный режим, ничего там не развалится и не оторвется, а свечи "почистить" можно только так!)) Вообще все малообъемные двигатели имеют максимальную отдачу именно при высоких оборотах!)

Владимир, тут несколько вариантов! 1) ждать когда погода наладится, потеплеет и бачок сам оттает 2)завести машину и ждать пока от двигателя бачок разморозится 3) загнать ее в теплое место(паркинг, гараж, мойка) и ждать когда все получится)))
То что замерзла - нестрашно, никаких последствий быть не должно, поменяй незамерзайку, чтоб больше не подставляла так!)

Многие автолюбители сталкивались с проблемой, когда Шевроле Лачетти заводится не с первого раза. Этому могут служить разные причины, которые необходимо знать и вовремя устранять. В этой статье рассмотрим основные причины того, что машина заводится не с первого раза и методы устранения этих неисправностей.

Видеоматериалы

Видео расскажет, почему автомобиль заводится не с первого раза, а также поведает о методах решения подобных проблем

Основные причины

У Калины довольно распространенная причина того, что она не заводится с первого раза. Это связано с конструкцией, износом и электрикой. Но, стоит разбить проблемы на категории и рассмотреть их детальнее. Итак, рассмотрим основные категории, на которые делится эта неисправность:

Проблема с топливной системой.
Причина в зажигании.
Выход со строя элементов ГРМ.
Проблема в работе электроцепей и ЭБУ.

Когда все разобрано на причины, стоит рассмотреть их более деталь и то, как устранить их на автомобиле.

Топливная система

Первой причиной того, что автомобиль может, не заводится с первого раза, становится топливная система. Недостаточное количество топлива или слишком большая подача бензина становится проблемой.

Выход со строя бензонасоса или засоренность топливного фильтра могут послужить тому, что давление в топливной магистрали недостаточное и смесь получается бедная. Соответственно малое количество топлива в камерах сгорания недостаточно для пуска мотора. Если же подается слишком много топливной смеси, то свечи зажигания просто закидывает и нет искры для воспламенения, что служит причиной не запуска двигателя.

Зажигание

Второй причиной плохого пуска служит неисправность системы зажигания. Проблема может крыться в следующих узлах:

Неисправность замка зажигания.
Пробой в высоковольтных проводах.
Износ свечей или их загрязненность.

При рассмотрении проблемы необходимо, в первую очередь, обратить внимание на Свечи, очистить их и отрегулировать зазоры при помощи щупа. Далее, необходимо проверить провода зажигания, сопротивление и наличие повреждение изоляции. При необходимости стоит сменить вышедшие со строя изделия.

Газораспределительный механизм

Неоднократно в мануалах можно встретить, что запуск не с первого раза связан с неправильной работой газораспределительного механизма. В первую очередь, это связано с нагаром, который образуется на клапанах, а также неверной работой фаз распределения газов. Неисправность стоит искать в распределительных валах, а также положении коленчатого вала относительно распредвала.

Еще одной причиной может служить износ ремня и ролика ГРМ. Растянутый ремень может нарушить фазы газораспределения. Стоит проверить и при необходимости установить новый ремкомплект ГРМ.

Электрика

Последней причиной, по которой может возникнуть такая неисправность становится электрические детали и цепи. Так, проблема может крыться в стартере, электронном блоке управления или проводке. Откидываем основную причину АКБ, поскольку если он сел, то автомобиль и со второго раза не заведется. Рассмотрим все причины по раздельности.

Стартер

Проблемы в работе и выходе со строя элементов этого узла может послужить причиной плохого пуска. Так, выход со строя втягующего реле или бендикса может послужить причиной того, что Лачетти не будет заводиться с первого раза. Также, стоит проверить провода, которые могут окисляться и пропускать контакты через раз.

Проводка

Пробои и проблемы в проводке могут послужить причиной того, что автомобиль не с первого раза будет заводиться. Так, стоит искать проблему между клеммами аккумулятора и стартером, а также катушкой зажигания и свечами.

Электронный блок управления может послужить основной причиной того, что автомобиль не хочет заводиться с первого раза. Так, большое количество ошибок, может привести к выдаче неверных команд. Например, неправильное количество распределяемого топлива или обогащение смеси. В ЭБУ стоит лезть после того, как проверенная топливная система, зажигание и стартер. Устраняется причина обнулением ошибок или сменой прошивки.

Вывод

Причины, почему не заводится старое поколение Шевроле Спарк, характерны для всей группы таких автомобилей. Поэтому, рассмотрим, причины, по которым может не заводиться 4 и 5 поколение популярного малолитражного Южнокорейского автомобиля.

Причины

Не заводиться Шевроле Спарк может по нескольким вероятным причинам и косвенным. Так, многие автолюбители сразу могут подумать на электрику, но причин гораздо больше. Рассмотрим, основные причины, по которым может не давать пуск мотор:

Топливная система.
Зажигание.
АКБ и стартер.
Датчики и ЭБУ.

Методы устранения

Прежде чем начать рассмотрение вариантов устранения неисправности, стоит сказать, что самостоятельный ремонт возможен, в случае, если автолюбитель имеет представление о конструктивных элементах Спарк. В противном случае, прямая дорога в автосервис и опустошение кошелька.

Топливная система

Также, причиной, как и во многих случаях, могут послужить форсунки, которые засорились. При этом, стоит понимать, что чистку элементов придётся делать в автосервисе. Обычно эффект сначала сопровождается троением или дизилением.

Система зажигания

Выход со строя одного из элементов системы зажигания приведёт к тому, что мотор перестанет подавать признаки жизни. Так, не будем брать в расчёт неисправность замка — отремонтировал и поехал. А вот пробои в свечах и высоковольтных проводах, могут привести к тому, что стартер будет крутить, а двигатель не заведётся. Стоит провести диагностику элементов, чтобы убедиться, что они работоспособны.

Свечи зажигания — частая причина, почему авто не заводится.

Модуль зажигания — ещё одна причиной плохого пуска, или вовсе не запуска мотора. Так, смена элемента поможет. Если, всё-таки проблема действительно в зажигании, но с вышеперечисленных элементов ничего не подходит, то ищем пробои в проводке.

АКБ и стартер

Села батарея — первое место, где ищутся неисправности. Сначала проводим промер силы тока, а потом обращаем внимание на провода к стартеру, которые могли окислиться или покрыться ржавчиной.

Не завёлся двигатель — проверим АКБ.

Касательно стартера, то здесь много можно перечислять причин, но основными остаются — втягивающее реле и бендикс. Выход элементов со строя приведёт к тому, что стартер просто не запустит мотор. Устранение неисправности — ремонт или замена узла.

Иммобилайзер

Датчики и ЭБУ

Зачастую, эта причина редко приводит к тому, что мотор невозможно запустить. Но, бывали и такие случаи. Выход со строя датчиков или одного из них приведёт к тому, что ДВС нельзя будет завести, а искать какой из них стал причиной достаточно тяжело.

Не заводится машина — обращаем внимание на систему впрыска.

Так, стоит провести компьютерную диагностику при помощи OBD II. Если будут выявлены ошибки, их стоит расшифровать и устранить неисправность. После этого, сбросить показатели ЭБУ и попробовать провести диагностику повторно. В случае неудачи, можно попробовать помменять прошивку.

Вывод

Причин, по которым не заводится Шевроле Спарк достаточно много. В статье были определены самые основные, но это не полный перечень. Поскольку существует ещё дополнительное оборудование, такое как иммобилайзер, который также может блокировать пуск силового агрегата.

Всем привет, случилась такая проблема. Неделю назад были не большие морозы и клоп стал плохо заводится, начал читать в инете, выяснил что это возможно датчик коленвала. Решил менять, купил за 1000 рублей в экзисте. Менять его не проблема, стоит он под воздушным фильтром

Менять его мин 15.

Но косяк в том что это ни хера не из за него, также заводится и обороты падают, как будто заглохнет иногда глохнет. Когда завелась, все чётко, работает ровно не троит, не глохнет. Следующий этап замена свечей, потом в бак полезу. Думаю может ливануть 95 бенза да свечи прожечь. Не знаю что может быть

Chevrolet Spark 2011, двигатель бензиновый 1.0 л., 67 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 21

У подруги спарк после 14000 перестал с первого раза в минусовую температуру заводиться (каталась только на 95, разные заправки). Получалось завести газуя. Пару гаражных сервисов объездили, официалы чистили всё что можно, не помогло. Но в том же сервисе посоветовали включать побольше электрики, перед тем как завести (фары, обогрев) и действительно это помогло, с первого раза заводится.
Но в целом так и не разобрались в чём причина.

Причину нашли ? У меня такая же проблема уже месяц как, машине 5 лет. Вот думаю начать с промывки заслонки…

Нет еще, провода куплю и в сервис попру, пусть смотрят

В бак залей спирт гдето литр.
Он смещается с бензином если там кондиньцат (вода) то спирт смоет .У меня на опелье была такая проблема и было решено спиртом

имхо промыть дроссель, ну и обычно перед зимой свечи меняю
а так смотри, у вас же и к максу можно сгонять если что, найдут причину

А кто такой макс?

ЕГР, Обходной канал на дросселе и регулятор холостого хода промой. А причина — это 92 бензин и ЕГР. На 92 бензине больше смол чем на 95ом, Вся грязь через ЕГР попадает в дроссельное пространство. И не забудь, что после промывки дросселя или регулятора — нужно сбрасывать "Адаптации". У коленвальных датчиков на Спарках — проблем не было… Или единичные случаи. Если без нормальной диагностики будеш менять все что попало под руку — разоришся.

Заправился 95ым на лукойле и точно такая же ситуация — на морозе еле заводится и не с первого раза… Забил 95й на шелле — на морозе как часики с полпинка. Вывод — бензин гуано…

У многих, кто на днях заправился 95-ым на лукойле проблема. У самого машина первые 2 дня с автозапуска не заводилась. Партия бракованная.

Спарк всегда в холодную погоду плохо заводится.
У меня машина даже на второй день как с салона зимой только со второго раза заводилась. Если с первого подхватывало, то первые секунды "чихает" потом выравнивается и работает нормально.
И без разницы какой бензин был залит: и с 80ым такая ситуация, и с 91ыс и с казахским 95ым…

Датчик расхода воздуха смотри.

Лавр очиститель инжектора надо в бак залить. Форсунки промоет и дальше будет видно. Каждые 3-5 тыс км так делаю в течение 6-7 лет. Ни разу не было такой проблемы ни на одной моей машине

Читайте также: