Тойота королла иммобилайзер не заводится

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Тойота-Королла, левый руль, 2008 года, 1ZR двигатель, роботизированная коробка, штатный иммобилайзер. иной сиги нет.
Проблема возникла следующая:
Завелись. поехали. при нажатии на тормоз коробка перешла в режим "N" - иные режимы не включаются.
Авто заглушили. поставились и снялись с иммобилайзера (с машины не выходили). завели. передачи не включаются. только "N".
Заглушили. вышли с машины, закрыли двери, поставились и снялись с иммобилайзера. машина завелась, передачи включаются. поехали. через некоторое время при нажатии на тормоз опять передачи перестали включаться. повторили выход и вход, постановку и снятие с иммобилайзера. до стоянки пока ехали, раза три так делали.
Дело было в пятницу. в воскресенье и полдня сегодня машина ездит без проблем.
Но вышеописанный трабл настораживает. в чем может быть причина - в иммобилайзере ил в коробке.

Тойота-Королла, левый руль, 2008 года, 1ZR двигатель, роботизированная коробка, штатный иммобилайзер. иной сиги нет.
Проблема возникла следующая:
Завелись. поехали. при нажатии на тормоз коробка перешла в режим "N" - иные режимы не включаются.
Авто заглушили. поставились и снялись с иммобилайзера (с машины не выходили). завели. передачи не включаются. только "N".
Заглушили. вышли с машины, закрыли двери, поставились и снялись с иммобилайзера. машина завелась, передачи включаются. поехали. через некоторое время при нажатии на тормоз опять передачи перестали включаться. повторили выход и вход, постановку и снятие с иммобилайзера. до стоянки пока ехали, раза три так делали.
Дело было в пятницу. в воскресенье и полдня сегодня машина ездит без проблем.
Но вышеописанный трабл настораживает. в чем может быть причина - в иммобилайзере ил в коробке.

Какая-то путаница у Вас в понятиях между дистанционным открыванием дверей и работой иммобилайзера :))) Кнопки на ключе никакого отношения к иммобилайзеру не имеют. Иммобилайзер, кстати, сигнализацией не является. Но, не суть.
Как правильно отметил lex2, иммобилайзер здесь вообще "не при делах". Вероятнее всего, проблема с "роботом". Нужна диагностика с считыванием кодов.

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Когда машина не заводится с ключа, то причины можно условно поделить на три большие группы: электрика, топливная система и иммобилайзер/сигнализация. Если лампочка блокировки запуска не горит, то в первую очередь нужно проверять замок зажигания, всю электропроводку, включая провода идущие на ЭБУ, состояние аккумулятора, предохранители, работу стартера. Также стоит прислушаться к работе топливного насоса, проверить исправность датчика коленвала и системы зажигания.

Чтобы понять какую систему проверять первой — присмотритесь к панели приборов и определите начальную ситуацию. В таблице указаны основные симптомы, которые с высокой долей вероятности подсказывают с какой системы автомобиля следует начать проверку.

Симптом	С чего начинать проверку
Стартер не крутит, лампа “ключ” загорается и гаснет	Начинайте с электросистемы
Стартер крутит, лампа “ключ” загорается и гаснет	Проверьте работу топливной системы и зажигания
Стартер не крутит, лампа “ключ” загорается и не гаснет, или мигает	Разбирайтесь с работой иммобилайзера/сигнализации

Проблемы с электрикой

Первое, что нужно проверить в электросистеме — это состояние АКБ. Также обратите внимание на то, чтобы клеммы были хорошо затянуты. Проверьте клеммы и провод массы на отсутствие окислов. Дальше осмотрите провода, идущие к стартеру — они должны быть чистыми, неповрежденными и надежно закрепленными на клеммах. Если стартер даже не щелкает при исправной проводке — нужна замена реле. Не запустится двигатель и при отказе втягивающего. Так что стоит проверить стартер полностью.

Не исключено, что проблема может быть и в самом замке зажигания, а точнее в контактной группе. В таком случае при повороте ключа зажигания машина не заводится, либо не работают даже электроприборы. Часто этим страдают замки автомобилей Фольксваген и Ауди. Самые явные признаки проблем в этом месте:

руль не разблокируется;
индикаторные лампы не загораются или включаться с перебоями;
не горят габаритные огни;
ключ свободно вращается в замке (встречается очень редко).

Почему не заводится машина, видео

Возможно, самый сложный случай — это проблемы с проводкой. Ее придется проверить всю — на отсутствие окислов, повреждений изоляции, разрывов. Обратите внимание на то, загорается ли лампа Check Engine при повороте ключа зажигания. Если этого не происходит, значит ток не подается на ЭБУ и это тоже может быть причиной отказа в запуске двигателя. В таком случае нужно разобраться где у вас находится ЭБУ и проверить всю проводку, которая к нему ведет.

Не забывайте проверять и предохранители, которые влияют на запуск двигателя. В каждой машине схема расположения и работы предохранителей индивидуальна. Например, на ВАЗ-2110, 21102, 21103, 2112 нужно проверить предохранитель F19, который отвечает за блокировку замков дверей, лампы стоп-сигнала и габариты, обмотку возбуждения генератора и блок индикации бортовой системы контроля.

Во многих моделях автомобилей Toyota, Lexus, Hyundai, BMW, машина может не заводиться, если есть неисправность в системе контроля педали тормоза. Не горят сами лампочки стоп-сигналов, перегорел или пропал контакт на датчике (“лягушке”), перегорел предохранитель, где-то оборван провод — ЭБУ не может определить положение педали тормоза или просто видит проблемы в системе и не дает двигателю запуститься из-за критической неисправности.

Почему машина не заводится с ключа, а только при замыкании стартера или с толкача

Если стартер не реагирует на ключ, но автомобиль завелся в обоих этих случаях, это означает, что с топливной системой все в порядке, а иммобилайзер не глушит двигатель и не блокирует принудительно работу стартера. Но конкретные причины могут быть связаны с неисправностью стартера либо с проводкой, либо с контактами.

Когда автомобиль заводится при замыкании клемм стартера отверткой или любым другим металлическим предметом, то питание на него от АКБ идет и сам стартер тоже работает. А значит скорее всего проблема в замке зажигания либо на участке цепи от замка до АКБ, либо на контактах цепи самого стартера.

Когда автомобиль заводится с толкача, то причиной проблем может быть как сам стартер, так и система подачи напряжения на него. Нужно прежде всего послушать щелкает ли реле и втягивающее, а также посмотреть крутится ли бендикс. В таком случае проверяем всю цепь от замка зажигания до клемм стартера, и от них до аккумулятора, как было сказано выше.

Проблемы с топливной системой и зажиганием

На инжекторных автомобилях проверку топливной системы начинают с топливного насоса. Рабочий насос будет жужжать — это слышно даже в салоне. Кстати, электрический бензонасос может не работать не из-за неисправности, а из-за перегоревшего предохранителя. Сложнее с карбюраторными моторами, где топливный насос работает от распредвала. Проверить его работоспособность можно вручную накачав топливо и попробовав запустить двигатель. Или снять штуцер с выпускного клапана и качнуть рычаг ручной подкачки — должно пойти топливо.

Двигатель может не запускаться в случае возникновения подсоса воздуха в топливной системе. На карбюраторном авто таким местом может быть топливный фильтр (например трещина), а на инжекторном стоит искать в мест соединения шлангов

После этого проверьте не засорены ли топливный фильтр и дроссельная заслонка — они тоже могут быть причиной проблем.

Причиной отказа в запуске может быть неисправный датчик положения коленвала — ЭБУ просто не понимает как выполнить синхронизацию подачи топлива и работу системы зажигания.

Следующая стадия это проверка системы зажигания: свечей, модуля зажигания, коммутатора, трамблера, катушек зажигания, высоковольтных бронепроводов — в зависимости от того, какие компоненты есть в конструкции вашего автомобиля.

Неисправности иммобилайзера и сигнализации

О проблемах именно с иммобилайзером и сигнализацией говорят следующие признаки:

Значок иммобилайзера. В зависимости от авто может иметь разный вид своей пиктограммы

Вот основные признаки, почему машина не заводится с ключа. Большинство связаны с тем, что по каким-то причинам иммобилайзер “не видит” ключ, а точнее не может установить связь с чипом транспондера в нем.

Почему иммобилайзер блокирует запуск с ключа

Во-первых, если в ключе с чипом иммобилайзера стоит батарейка, она могла элементарно разрядиться и ее нужно заменить.

Во-вторых, мог выйти из строя сам ключ или его компоненты. Например, у “французов” перегорает катушка индуктивности в ключе и ее можно заменить. Также ключ мог повредиться при падении. Или внутрь попала влага. В случае с влагой проблема может появляться и исчезать.

В-третьих, могут окисляться контакты иммобилайзера на рулевой колонке (распространенная проблема на Nissan Almera, например).

Так выглядит ржавчина на контактах иммобилайзера

В-четвертых, при установке охранной сигнализации часто проблема “прячется” в скрутках проводов. Просто со временем или из-за некачественной установки, скрутки начинают провисать, в них деформируются провода и в системе пропадает контакт. Если проблема то появляется, то исчезает — стоит проверить именно этот момент.

В-пятых, в цепи иммобилайзера мог пропасть сигнал. Например, происходит обрыв петли накачки или нарушаются ее соединения. Или нет связи между иммобилайзером и блоком управления двигателем. Или перегорели соответствующие предохранители.

В-шестых, иммобилайзер может просто “заглючить” или у него слетела прошивка. Чтобы определить проблему точнее, нужно либо обращаться к специалистам, либо изучить документацию к вашему автомобилю — если у вас предусмотрен режим самодиагностики, можно попробовать его активировать и посмотреть на результаты.

Когда машина не заводится и мигает иммобилайзер, то может попросту она не видит ваш смарт-ключ (часто бывает что он отвязывается).

Машина не заводится с ключа, а только с автозапуска

Отдельным блоком нужно выделить ситуации, когда не заводится машина, на которую была дополнительно установлена система автозапуска (она же система дистанционного запуска). Дело в том, что для функционирования системы из второго, запасного ключа, вынимают чип иммобилайзера, и вставляют его в так называемый обходчик, который позволяет активировать систему автозапуска дистанционно, без присутствия владельца рядом с машиной. Поэтому если у вас автозапуск и машина не заводится с запасного ключа — это нормально, потому что иммобилайзер не может его видеть.

Причем если машина заводится с автозапуска, а потом при включенном двигателе вы вставляете ключ и едете, это тоже нормально. Иммобилайзер опрашивает чип только при запуске двигателя и дальше не активируется. Поэтому при работающем двигателе иммобилайзеру “нет разницы” какой ключ вы используете. Но как только вы заглушите двигатель, проблема вернется.

А вот если машина не заводится ключом, в котором есть чип транспондера, то скорее всего проблема в самом ключе или в одном из вариантов, описанных выше.

Также на машинах с автозапуском проблемы возникают из-за некорректной установки самой системы. Во-первых, обходчик может быть включен на постоянную работу. То есть чип в нем постоянно отправляет сигнал. В итоге когда иммобилайзер отправляет свой сигнал, он может обнаружить как чип в обходчике, так и чип на ключе. В результате возникает ситуация “запускается — не запускается” или “запускается с n-го раза”.

Во-вторых, если автозапуск установлен вообще без использования обходчика, то автомобиль будет запускаться с того ключа, из которого вынули чип и автозапуск тоже будет работать. Но если вы потеряете такой ключ и возьмите запасной с чипом, то машина не будет запускаться — иммобилайзер не увидит чип второго ключа при “работающем” первом!

Диагностировать такую некорректную установку можно следующим методом. Тот ключ, с которого автомобиль не заводится, можно обмотать фольгой, чтобы заблокировать сигнал чипа. Если автомобиль заведется, то либо обходчик работает постоянно, либо его вообще нет.

Здраствуйте . купил недавно машину,до этого она стояла 4 года в гараже без АКБ.и вот теперь не могу зависти,предохранители целые нет искры и подачи топлива.ключь один стартер крутит,почитав темы претположил что это иммобилайзер .та вот чего делать?может нужно както заново ключь прописывать после долгого бездействия?

МОДЕРАТОР

solovey13

Участник

по словам хозяина она с этого ключа раньше заводилась,ключь по виду заводской с табличькой на кольце,ключь правда только один.

вот такой ключь

Вложения

Oldtech

Королловод

Ключ правильный. Никогда не слышал что у нас иммо надо прописывать.
Может сигналка дополнительная стоит ?

solovey13

Участник

стоит,но вроде все работает,там всего 2 кнопки.

а за 4 года без АКБ там ифа не могла пропасть?

Oldtech

Королловод

Иммобилайзеры у нашей тойоты простые и надежные, ни разу не слышал что бы с ними были такие проблемы

А вот сигналки периодически людям мозги выносят, начинать надо с нее

Aleks576

Королловод

А есть в вашем кузове лампочка security? Она указывает считался ли чип в ключе иммобилайзером или нет.
У нас лампочка всегда моргает, ключ вставили - перестала моргать - значит чип считан, ДВС заведется. Если есть такая, то можно понять в иммо проблема или в чем-то другом! Но тоже думаю, что ничего там не сотрется. Там ПЗУ с энергонезависимой памятью.

solovey13

Участник

насчет лампочки не знаю,поеду на работу сфоткаю приборку,а по поводу сигналки попробую найти где стоит и перевести в режим валет.должны все блокировки снятся,по крайней мере так пишут на сайте производителя.

а вот эта деталька не от моей машинки?просто при покупке морда была разобрана и это валялось рядом.

Вложения

Oldtech

Королловод

solovey13

Участник

МОДЕРАТОР

solovey13

Участник

Oldtech

Королловод

Можно в изготовление авто ключей сходить - они когда дубликат чипованного ключа делают считывают его чтоб в новый прописать - попросить проверить ключ

А почему машина 4 года без АКБ с разобранной мордой стояла? Может еще что то с ней наворотили?

solovey13

Участник

преведущий хозяин менял сцепление,сцепление он поменял,на большее его не хватило.после я её дособерал и выкупил.между этими действиями прошло 4 года.

машина в москве в гараже стоит возле работы,продовец мой сослуживец,

МОДЕРАТОР

solovey13

Участник

ну для начала попробую сигналка в режим валет поставить,а потом к ключникам схожу.а если иммобилайзер поменять с ключом сработает?

это я уже прочел,спосибо.

первый пост для меня сложен,хотя с авто вся работа связана и даже сейчас.
мы все больше по механнике,а сейчас вобще с автобусами.работаю нач.смены,но у нас нет возможности проверить ключь или иммоб.

1. "как вариант: на штатной проводке в любом месте может "сидеть" иммобилайзер, блокирующий чего-нить в штатной же проводке. "

при чем здесь иммобилайзер, если она не заводилась, пока не разобрали салон?

2. "Предохранители проверили ВСЕ?"

предохранители все целые, релюшки вроде тоже!

1. "как вариант: на штатной проводке в любом месте может "сидеть" иммобилайзер, блокирующий чего-нить в штатной же проводке. "

при чем здесь иммобилайзер, если она не заводилась, пока не разобрали салон?

2. "Предохранители проверили ВСЕ?"

предохранители все целые, релюшки вроде тоже!

1. "как вариант: на штатной проводке в любом месте может "сидеть" иммобилайзер, блокирующий чего-нить в штатной же проводке. "

при чем здесь иммобилайзер, если она не заводилась , пока не разобрали салон?

разобрал салон , осталась панель управления и рычаги управления, двери пустые, машина перестала заводится , при этом все приборы работают. Может не ту проводку в салоне отключил?

Много смешных историй рассказывают про кузовщиков. Вплоть до того что разъемы путают. Позовите электрика или диагноста или еще раз все тщательно проверьте в тех местах где вы лазили. По любому всё просто решается. Искра есть? Бензин идет? С наводящими вопросами долго заводить будете :-)

Много смешных историй рассказывают про кузовщиков. Вплоть до того что разъемы путают. Позовите электрика или диагноста или еще раз все тщательно проверьте в тех местах где вы лазили. По любому всё просто решается. Искра есть? Бензин идет? С наводящими вопросами долго заводить будете :-)

+500
Поставил как то я девке на таз восьмой модели сигналку, ну все нормально, работает прекрасно.
Утром, еще не успело расцвести, звонит, и рассказывает как она и целая пятиэтажка (соседи) доблесно пытались утихомирить эту восьмерку, даже выкатили ее куда то на стоянку, арет через каждых 30 секунд.
Прикатила она на ней, прям как гайцы (ну когда они за пивом по быстрому едут) с сиреной.
Проверил концевики - фпорядке. Потом заметил что плафончик салонный не работает, так думаю, спросил у девки, говорит что недавна от кузовщиков, ага, полез по дверным проводочкам.
Ха, эти ребята водимо просто не знали куда сувать, тупо обрезали провода и бросили напол под ковалин.
Ночью влажность повысилась, так как провода были незаизолированы, сига и срабатывала :))
Пришлось эти цепи полностью восстанавливать, что для клиента не сделаешь. За свою работу то надо отвечать. :)

Я в целом про тойоту. Сам не встречал. Это отнють не камень в огород кузовщиков. Каждый может совершить ошибку. Просто парень рядом с ними работает и периодически ему они подкидывают головоломки смешные. Например перепутанный разъем бензонасоса и еще чего то там на ландкрузере. Не заводится. Или не воткнутый разъем под панелью. Не заводится. Все просто. Но поиск естественно занимает время.

Машина 2002 года выпуска (электронная заслонка).Был удар в левую сторону,стойкой аммортизатора повреждена "коса",блок ЭБУ и много другого.Всё поменяли т.е. новая "коса" и ЭБУ ,датчики, БДЗ от идентичного авто.Машина заводится " в догонку" отклик на педаль газа вялый будто зажигание очень "позднее",УОЗ + 41-47 гр. ЭБУ ругается на датчик коленвала. Проверил синхронизация датчиков КВ и РВ все в норме, предметно проверил питание и сигнал с датчика (питание - 5 В, сигнал -ровный частокол с четко выделенным пропущенным зубом),проверял и у датчика и у входа на ЭБУ, датчик РВ (питание 12В ,сигнал - четкие импульсы 1-3-4-2 ). Ощущение такое что ЭБУ не видит датчика КВ и работает по одному лишь датчику РВ.Стираем ошибку появляется снова.Смущает разное питание датчиков (РВ - 12В, КВ - 5В), датчики меняли местами, подкидывали от других машин,толку ноль.С разрешения хозяина (варварски конечно,но. ) подали питание 12В на датчик КВ ,реакция ЭБУ не заставила себя ждать, УОЗ - 20 гр. впрыск 9,8 м.с. неустойчивая работа на ХХ и глохнет.Востановили все как было.
Не пойму почему блок управления не признаёт датчик КВ . Скидываешь разъём датчика КВ наблюдается небольшая просадка оборотов и всё востанавливается только УОЗ становится уже +51 гр., скидываешь разъём с датчика РВ машина мгновенно глохнет.Проделывали такую же операцию с "Санни" исправным , машина работала и с отключенным датчиком РВ и с датчиком КВ (отключали попеременно)
Меняли блоки управления изменений - ноль.До аварии машина работала идеально (пытали хозяина и всех его знакомых :о)) )Что ей еще надо не пойму.
Если есть какие нить мысли,очень рад буду услышать . увидеть.
. р.с. "массы" все почищенны и от "души" закрученны.

гыгыгы разъемы датчиков гур и коленвала перепутаны.[/q]

Смешно им, блин, человек голову себе сломал, после чудо жестянщиков, а они хохочут)))))))

. Как и предполагалось выше .Перепутаны разъёмы датчика ГУР и датчика КВ. Две минуты работы,два щелчка разъёмов и машина заработала как положено. Огромное спасибо за ответы (прям в точку). Зато какой тренинг с осцилографом (ультроскоп) и сканером (ультроскан) :о)))).

Читайте также: