Плохо греет печка сузуки гранд витара

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Одноклубники, HELP, я замерзаю. Печка совсем не греет, только холодный ветер гоняет. В машине холодно. Почему? Можно ли самому диагностировать и устранить причину? Куда залезть, где посмотреть?

1.Первым делом проверьте работу вентилятора, положение температуры в красную зону, направьте весь поток воздуха на центральный рефлектор, обороты печьки на полную. Если дует сильно но холодный то исключается засорение печки и фильтра. Смотрим дальше.
2. Если у вас клима, то виноват блок управления климой.
если ручное управление, то необходимо посмотреть тросик, от регулятора до крана отопителя. Бывают случаи когда стопорный болт тросика ослабляется, или сам тросик вылетел из своего места. Необходимо одному переключать температурный режим а другому смотреть как открывается сам кран.
В 2005 я мучался месяц, к кому только не езьдил, и печку чистили, и кран меняли, а результат оказался банальным, тросик заломился и отрывалось только на четверть.
С наступающим вас, надеюсь вы будите наслаждаться теплом вашей ласточки.

В первую очередь нужно посмотреть фильтр печки, он находится за крышкой бардачка.

99 % ФИЛЬТР а вообще моё мнение печка в этой машине не айс, мож салон на XL большой

Я не могу пожаловаться, у меня ташкент, правда -15 на больший холод не попадал. Но у меня фильтра нет, пришла без фильтра, ставить не пытался.

У меня тоже фильтра нет, без него радиатор забивается за пару месяцев, постоянно продувать приходиться! :cool:

В первую очередь нужно посмотреть фильтр печки, он находится за крышкой бардачка.

Блин, такая же проблема из печки холодным дует, вытащил салоный фильтр, дуть стал лучше, но не теплее, на сто(в У-Ка) сказали меняй печку, тока за работу 25 тыс тг, жаба давит езжу так. Вот теперь тросик проверю))). По печке подскажите неужели не чистится??

Я думаю печку можно снять и почистить, если она забита!?

Если получится добраться до печного радиатора, можно заехать на вулканизацию и продуть его компрессором, не снимая.

Конечно можно снять и почистить печку! Вот только что именно снимать? Сам мотор печки - смысла нет его снимать, потому что дует. Остается только печной радиатор - снимать, промывать и чистить внутри и снаружи! Но это надо много разбирать!

А какой тросик проверять собрались? Тот который заслонки холодного и горячего воздуха открывает? Если не поможет, то других вариантов как только почистить радиатор не нахожу. А печка в сузуки зверь, греет так, что иногда хочется достать из-под сидения березовый веник и попариться от души. )

Всем привет , у меня тоже в салоне не слишком жарко . терпимо но могло быть и лудше , смотрел у других у них на много теплее , из этого зделал вывод что печка подзабита.У бати нисан вобще печь забита дует только холодный , он договорился на СТО промыть печку не снимая , промывать будут кротом при помощи газелевской дополнительной помпы .Вот после промывки гляну эфект и если будут улудшения то и сам заеду на промывку.Если интересно то потом отпишусь.

У меня банально не всегда работает заслонка переключения с холодного на горячее.
Несколько раз водишь туда-сюда и потом характерный звук переключения заслонки и дует теплый воздух.
Как правило после резкого переключения с холодного на горячий.
Осталоь найти как туда залезть и что там реуглировать.

Печка зверь у квадратных. У меня только со включенной вебастой при 17-18 мороза комфортно. Ставили в Германии, на новую машину. Думаю печка изначально не фонтан. А радиатор печки надо пробовать мыть из под капота. Химии специальной сейчас хватает.

радиатор печки без съема разве можно нормально помыть? Там говнища похлеще сайрановских. Как-то мыл на снятой, блин так на мойке керхером минут 20 пытались пробить. потом сел и аккуратно ножиком канцелярским вычистил. Ничего не брало.

Была у меня такая ситуация. все окозалось очень просто, проверил уровен антифриза и долил. теперь ташкент ))))

Уровень антифриза, выгнать воздушные пробки можно и самому - в горку носом, снять пробку, прогазовать/доливать.
Мне помогло.

Уровень антифриза, выгнать воздушные пробки можно и самому - в горку носом, снять пробку, прогазовать/доливать.
Мне помогло.
Вы правы только горловину пробки необходимо прикрывать тряпкой а то антифриз пачкает весь моторный отсек, определить что в печке воздух можно это когда в движении дует теплый воздух когда остановишся дует прохладный (холодный). почему то в печке появляется воздух когда катаешься по крутым склонам может недоработка конструкции.

В первую очередь надо прогреть машину и потрогать шланги идущие на печку в моторном отсеке, если оба кипиток то печка не забита а если разница есть либо кран, либо забит радиатор печки, ещё бывает что поролон на заслонках от старости развалился, придёться разбирать и клеить новый, так же есть вариан евро зборки эти засранцы для своего климата делают обвод мимо печки принудительного прогона свежего воздуха в салон разбирать и затыкать обвод,либо мёрзнуть дальше. вся инфа из личного опыта так как занимаюсь этими проблемами на своём СТО

Чтобы выгнать воздух не обязательно открывать пробку на радиаторе, там кипяток и под давлением можно ошпарится.
Как правильно сказали надо мордой на пригорок заехать, чтобы основной радиатор был выше отопителя, и при открытом термостате прогазовать, помпа все продавит в бачок.
по шлангам печки тоже все верно. Ежели они горячие, то радиатор функционирует.
Читал, что у Сузук изначально печка не очень то(((.
Вторую зиму катаюсь и замечаю, что это действительно так(((.
Шланги у меня горячие все чисто.

У семиместного хл-7 европейца салон прогревается при -10 десять минут . У пятиместного хл-7 американца- 20 минут. Машины 2005года.

поставти дополнительно циркуляционый насос бошевский очень помогает .

Можно по подробней пожалуста, номерок насоса ,фото куда устанавливается?

Насос Bosh 392 020 034. Ток потребления всего 0,6 А. Врезать перед входом в печку. Очень эффективен при работе двигателя на холостых оборотах. Единственное неудобство при монтаже-диаметр патрубков насоса 20 мм, при натягивании на них старых рассохшихся шлангов последние рвутся. Поэтому либо сразу заменить на новые, либо ставить переходники.

за год у мну опять воздух в системе: на ходу жарит, при стоянке холодит.
Оказалось проблема в помпе - разболталась и в итоге потекла, антифриз вентилятором раскидало под капотом, двиг начал кипеть.
на галстуке в гараж дотянули.

Помпу и ремни заказал через моторшоп: помпа Dolz за 7500тг. (позже почитал в нете, что этот может не встать на место), ремни оригинал по 2500 вроде.

но вот только если этот насос не включать, будет ли циркуляция антифриза через систему?

У Меня стоит уже два года летом не включаю а зимой просто окуенно на первом положение печки ножки потеют и в майке иногда катаюсь

У Меня стоит уже два года летом не включаю
т.е у вас стоит он в системе , и при выключенном насосе циркуляция через него летом отличная да?.
Он врезан у вас в подачу печки или обратку. можно фотку а ?)))

как запитан насос.

врезан в подачу печки ,насос надо брать именно такой как на фото а не газелевский,фотать там безполезно,место мало не чего не поймёте,запитать от замка через кнопку что бы зимой вынув ключи вы его не забыли выключить

ещё надо почистить радиатор кондея от грязи и пыли я сделал два отверстия в корпусе охладителя коронкой и вычестил от тудо всё заклеил шумкой

ещё надо почистить радиатор кондея от грязи и пыли я сделал два отверстия в корпусе охладителя коронкой и вычестил от тудо всё заклеил шумкой
это в коробе после салонника?

Полез менять помпу, думал там все просто как на Ниве (там я сам менял).
А никуя подобного, сделано сложно - помпа за лобовой крышкой, надо снимать вентилятор, оба ремня, ролик ГУРа, шкив коленвала.
Дошел до снятия шкива(сорвать болт оказываеца непростая задача) и ролика ГУРа.
Потратил в сумме 8 часов за 3 вечера и снял все-таки помпу.
Болт шкива КВ сорвал стартером, насчитал в итоге 29 болтов, держащих лобовую крышку.

Теперь жду заказа (помпа +ремни) и буду все собирать на место.

но вот только если этот насос не включать, будет ли циркуляция антифриза через систему?

Но вот в сильные морозы -20 как сейчас слабовато прогревает минут (10-20 надо), но в сравнении с прошлым годом когда вообще не мог прогреть салон.

У меня дует хорошо езжу всегда без куртки прогревается салон за минут 10-15 вместе с машиной, пока до места доеду ее перевожу с 4 положения на 2 или 1 потому что жарко. Салонный фильтр в этом году еще не менял в прошлом вообще руки обжигало, и кто говорил что плохо Сузуки греют?!

Повторюсь, по сравнению с прошлым годом, когда еще не стоят данный "колхоз" отличия ощутимы. То есть раньше вообще в мороз не могу прогреть салон. Сейчас, когда на дворе -20 греется за 15-20 минут. При температуре 0-5 вообще "Ташкент" в салоне до 30 градусов.

В принципе у людей мнения разделяются 50/50 кто за, кто против.. Я лично за, и еще советую. Ставить можно даже не сливая антифриз. Ставил без резки родных шлангов, при желании можно вообще убрать. Заказывал с ебея, обошлось в 13к.

Отпишусь по личному опыту процедуры "Замена помпы" на Лосе.
Инструкция взята из других форумов по сузуки (благодарность авторам!), с моими комментариями и дополнениями.
Причина: ослабела печка, потом потекла помпа.

По порядку:
1. Кожух вентилятора снять (2 клипсы вверху и 2 снизу, которые придётся выломать), можно постараться и просунуть его под лопасти, не снимая вентилятора или же начать с п.2.

2. Крыльчатку вентилятора снять (4 гайки, нужно обзавестись хорошими накидными ключами на 12), причём если там закисло придётся попотеть (я использовал ключ на 27" для удержания крыльчатки от проворачивания за сами эти гайки). Внимание: шпильки и гайки очень нежные, сорвать грани и резьбу легко, правда заменить их потом тоже не сложно.

3. Снять радиатор, впрочем его не обязательно снимать (я не снимал), но так намного легче (в плане доступа ко всему остальному):
- 2 болтика вверху сбоков, шланги трогать вообще не нужно - 2 гайки с корпуса термостата и 2 гайки с корпуса пробки рядом, и один болтик внизу крепления трубки, которая идёт с нижнего выхода радиатора, 2 винта крепления бензотрубок: и радиатор снимается вверх весь полностью, в сборе со шлангами.
- снизу подвод охлаждения коробки, нужно приподнять немного вверх радиатор, чтобы уровень стал визуально выше АКПП. Снять 2 хомута и отсоединить оба шланга охлаждения коробки - прольётся только стопка декстрона, а шланги заткнуть подходящими болтами, хотя если их там закрепить выше уровня коробки, можно и не затыкать.

4. Откручиваем болт генератора, ролика и снимаем ремни, снимаем крыльчатку помпы (которая крепилась вентилятором). Ремни я попутно поменял на новые.

5. Снимаем гидрач (3 болта видно в отверстиях его крыльчатки) и снимаем угловой элемент, на который крепится гидрачь и натяжной ролик (2 болта спереди, 1 болт сбоку)

6. Снять шкиф коленвала, тут есть варианты как сорвать болт:
- Снизу машины, в отверстие между коробкой и двигателем вставляем вороток (сантиметров 30-40) и фирменной головкой на 19 с метровой трубой-усилителем срываем болт шкива коленвала (у меня нет ямы, поэтому я туда не полез).
- Усиленную головку на 19", крепкий вороток, упереть данный вороток в правую сторону балки рамы подпереть спереди досками, чтобы головка не соскочила. Данный ключ не пружинит, поэтому гайка откручивается коротким "вжиком" стартером в пол секунды (мой способ).
- Возьмите старый ремень ГУРа, оденьте на шкив коленвала,стяните ремень пластиковым хомутом -стяжкой,другой конец ремня зацепите за болт крепления насоса компрессора кондиционера.Шкив фиксируется мёртво! Откручивается воротком (не смог - не куда зацепить конец ремня).
- изготовить простейшую приспособу: железной пластине (уголок 45мм.) толщиной 2-3мм сверлиш два отверстия, растояние между ними как на шкиве под крепеж съемника. Между двумя отверстиями на пластине должно быть отверстие под головку. Его можно высверллить по окружности тонким сверлом или прорезать болгаркой от края до отверстия и середину выгнуть. Эту приспособу двумя болтами крепишь к шкиву. Когда отворачиваешь центральный болт пластина другим концом упрется в раму, т.е. шкив зафиксируется. Имея хорошую головку болт отворачивается без проблем. (ИМХО, сложно)

7. Возле шкива коленвала будет датчик его вращения - нужно будет обязательно его снять до снятия крышки (1 маленький болтик). Отсоедините его разъём, снимите датчик и отложите его в сторону, это очень важная деталь, причём нежная и чувствительная!!

8. Откручиваем туеву хучу болтиков передней крышки двигателя спереди и ещё 4 болтика снизу, её же крепящие (я их насчитал 29 штук). По всем краям этой передней крышки легко обнаружить выступы, выходящие за корпус двигателя, которые удобно использовать для её снятия. Т. е. берём любой металлический стержень около 10 сантиметров и, используя его как проставку, наносим мелкие удары в выступы крышки, наблюдая как она потихоньку отходит от корпуса двигателя. Наконец, снимаем переднюю крышку двигателя.

9. Открывается вид на помпу, которая держится на 4-болтах. Помпу купил фирмы DOLZ (испания) 50$, была в комплекте с колечком подошла без проблем. При установке оказалось, что натяжитель цепи ослаб и цепь не пускала помпу на место, пришлось снимать натяжитель правой цепи, сложностей не возникло.

10. Устанавливать лобовую крышку назад нужно будет сначала заводя верх под крышки клапанов и уже потом подстукивать низ, иначе можно будет порвать резинки прокладок клапанных крышек (я их порвал - побежало масло из-под крышек), а во второй раз завёл первым верх - и тогда прекрасно встала. (ХЗ почему , но я не смог так сделать - скорее всего надо было открутить передние болты и чуть приподнять крышки, я психанул и забил эту крышку молотком). Герметик по рекомендации взял российский "Автосил".

11. Болт шкива коленвала при закрутке рекомендуется смазать фиксатором резьбы (СИНИЙ!), брать разъемный, т.к. красный потом без нагрева не снимется.

Craves

Продвинутый новичок

23 Октябрь 2009 35 3 0 31 Иркутск Езжу на . SUZUKI ESCUDO, TD02W, 1997, МКПП, YOKOHAMA GEOLANDER G072_-_215/65/16.

Доброго времени суток, у меня вот такая проблема, печка работает оч плохо, сначала думал что радиатор забился, купил промывку, промыл но ничего не изменилось, есть подозрения что в моей машине так сказать установлена печка для "теплых стран", может кто сталкивался с такой проблемой, за ранее благодарен! :thumbsup: