Тойота карина заводится и глохнет

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Carina заглохла и то заводится, то не заводится.

Добрый день. В общем у меня toyota carina 4s-fe. Предыстория такая. На парковке начали падать оброты, я погазовал и вроде выровнялись. Потом через некоторое время я не смог уехать. Завожу - обороты падают, газую - поднимаются и снова падают. Через 10 минут мучений заглохла и все, не заводилась.

Далее через несколько дней я пришел, завел ее - без проблем и с первого раза. Отъездил почти целый день - то глохла, то снова заводилась. ну а на сл. утро ужо все. Не завелась и не хочет. При этом если ее день не трогать - то заведется без проблем и будет работать пока не заглохнет.(при этом можно спокойно глушить и снова заводить,, проблем нет). Когда машина заведена - то обороты немного плавают, когда начинают в низ идти - можно газонуть и они выравнятся, но потом снова плавать начинает. Глохнет, так же как и когда выключаешь зажигание - т.е. без рывков и прочего. Стартер крутит, порой пытается схватывать.

Что сделал:
Проверил искру - она есть и пробивает хорошо на всех свечах.
Проверил поступает ли сигнал на форсунки - есть, все нормально.
Провел самодиагностику - чисто.
Проверил бензонасос. Т.е. под задней сидушкой откручиваем люк, снимаем обратку, замыкаем контакты на диагностическом разъеме, включаем зажигание и пытаемся заткнуть обратку - заткнуть не получилось - значит давление есть.
Проверил под капотом топливную магистраль - бенз по ней идет.
Проверил датчик распредвала(который в трамблере стоит, у меня он 1) - в норме.
Прыскал в воздушную гофру карбклинер, после чего она пытается схватывать, даже заводится, но сразу глохнет.
Свечи в черном нагаре, сухие.

Че теперь делать - ума не дам. Такое ощущение, что бензин в форсунки не поступает. Подскажите, куда дальше копать осталось? Мозги?

а что до этого делал с машиной?а непосредственно с двс? ремешок грм не смотрел?у меня троил 3s-fe дымил сизый дым ,не ехал.оказалось что фишка на 4 форсунке соскочила,

Да ничего не делал до этого с движком. ГРМ норм. Фишки на всех форсунках на месте, если бы соскочила - я бы понял. Двиг не троит.

Проверить МАП - провода на него и трубку от него до впускного.
Проверить КХХ - заводить с нажатой педалью газа, если заводится и работает, а отпустить педаль - глохнет - мыть БДЗ с полным разбором.

Добрый день. В общем у меня toyota carina 4s-fe. Предыстория такая. На парковке начали падать оброты, я погазовал и вроде выровнялись. Потом через некоторое время я не смог уехать. Завожу - обороты падают, газую - поднимаются и снова падают. Через 10 минут мучений заглохла и все, не заводилась.

.ты сам ответ себе ответ дал,если искра есть то все датчики целые,такой вопрос как проверил, что сигнал на форсы поступает?лампой?подумай хорошо не копай в мозги .эта электроника некогда не ломается если в нее не лезут

Парни, подскажите, споткнулся на Карине. Прибыла на буксире. Не было искры и впрыска. Ошибка 14, сигнал IGF. Был сломан разъем на катушку(в трамблере) наверное замыкала проводка. Искра появилась, но заводится и тут же глохнет. Оба сигнала IG+ и IGF присутствуют. Было подозрение на иммо, но со вторым ключом тоже самое и нет ошибки по иммо 99, может заводиться бесконечно долго, но тут же глохнет. Поменял коммутатор, толку 0. На эфире работает нормально, т.е. пропадает управление форсунками. Поиск по форуму дал такую же ситуацию, но без решения проблемы.

Может есть у кого эталоны сигналов? Импульсы квадратные, но правильные ли (амплитуда, частота, полярность)?

На каждый сигнал IGT любой катушки должен быть обратный (инверсивнеый ) сигнал IGF. как только исчезает даже один импульсов IGF сразу прописывается 14-ошибка . да ксати, у тебя трамблер, вообщем принцип тот-же самый . Вывод. -----катушка ,----коммутатор.

Импульсы не считал, оба положительные, СЕ загорается сразу. Как вычленить точно неисправный узел? Может амплитуда сигнала не нравится? Нужен, наверное эталон.

DRONN прав.Для начала проверь катушку простой восьмерочной к примеру.У меня намедни такая же фигня была.Вторичка звонилась 8 Ком,а искры небыло.В итоге катушку в мусор.

Не нужно восьмерочную в трамблер укладывать .Снимаешь крышку цепляешь разрядник .А лучше еще и вытащить тр-р ,тогда при вкл зажигании можно крутить вал ручками и проверить осцилом все что нужно .Трамблер на массу не забудь

Парни, объясните для чего? Катушка искру дает, трамблер распределяет, коммутатор получает сигнал и отправляет. Вопрос какой и почему блок его не воспринимает? Нашел по форумам эталоны буду проверять, попробую снять осциллы на самом блоке.

забей на форму сигналов! движок "на коленке" проверяется! вытянул трамплёр, кинул массу, катушку ВВ провод на массу, и прокручивай трамплёр!

забей на форму сигналов! движок "на коленке" проверяется! вытянул трамплёр, кинул массу, катушку ВВ провод на массу, и прокручивай трамплёр! форсунки щёлкают?насос работает?

Насос работает, давление в норме, форсунки впрыскивают -пачка импульсов форсунок заканчивается вместе с пачкой имп. IGF.

смотри трамплёр. сколько проводов из трамплёра выходит? если есть имитатор сигнала попробуй активировать.

Была похожая ситуация один раз, в цепи подтверждения сигнала с катушки стояла релюшка от сигналки. Все было точно так же как в описанной ситуации. Взяли схему и пробросили соплю на комп напрямую и машинка загудела, а потом уж с пристрастием просмотрели жгут и нашлю эту дрянь причем очень грамотно была спрятана, да кстати отключение сигналки результата не давало.

Toyota Sprinter, E-AE101-BEPQK, 1991,4A-FE
Заводится и глохнет. Тахометр скачет. Газом можно некоторое время удержать заведенной (около 10 сек).
Ехал, остановился, не завел.
Родной трамблер ремонтировали - не помогло.
Контрактный поставили - заводится и глохнет. Причем заводится очень хорошо, сразу. Работает секунды 3.
Заглохла по осени. Трамблер покупался три месяца. Сейчас стоит не ездит.

Что я сделал сейчас.
Проверил метки ГРМ. Свечи черные - закидывает сильно, либо были такие. Но сухие и заводится с полпинка. Трамблеры разобрал проверил оба. Идентичные. Старый пытались ремонтировать - паяные провода видно. На старом трамблере неисправен ДПКВ. Катушка и ДПРВ звонятся по инструкции. Коммутатор не проверял. В новом все целое и звонятся сопротивления датчиков и катушки по инструкции. Датчики на двигателе сканер насколько видел целые показания достоверные. Иммобилайзера нет (не проверял) , но по словам хозяина он ездил и раньше с дубликатом ключа.
При заводке единственное к чему можно придраться - обороты за время работы вырастают до 6000 и более - в реальности этого нет. Далее глохнет. Соответственно прыгает и тахометр. На форсунках импульсы смотрел светодиодом. Пропадают импульсы, затем секунда работы и глохнет. Бензонасос работает не отключается при работе двигателя. Напряжение питания на трамблер приходит стабильно +12В. Пытался снять осциллографом сигналы с датчиков. С распреда идет по инструкции. С коленвала не успел снять - сел аккумулятор. Думаю там всё в порядке, т.к. трамблер новый (контрактный).
Машина в гараже, поэтому подъеду туда позже на следующей неделе, машина стоит все равно уже почти полгода.
Подскажите куда дальше посмотреть. Трамблер исправный стоит. Сканером с блока управления снимаю данные - 6000 оборотов. Дальше ЭБУ просто глушит очевидно двигатель. Откуда такие обороты могут взяться. Трамблеры идентичные, зубцы совпадают - 4 на колене. Не могло ли то что спалило ДПКВ в старом трамблере спалить в мозгах что то. Осциллограммы сниму конечно с датчиков, но думаю они в нормальном виде будут. Машина все время стояла в теплом месте.
Спасибо.

Участник форума
Евгений

На этом авто разве можно увидеть сканером какие либо данные.
Скорее всего что то с коммутатором. Тахометр с моторным процессором не связан а получает сигнал от коммутатора.
Также, от коммутатора идет сигнал IGF - сигнал в процессор, если его нет, то картина получается именно такая - авто запускается и глохнет. Схему найдите и посмотрите осциллографом
Иммо на таких авто не было совсем.

Спасибо всем, кто подсказывал по прошлому посту.
Сил больше нет, это просто какая то ж.па не проходящая.
Предыстория такая, подъезжаю к дому вдруг машина заглохла и не заводилась. На следующий день снял трамблер, думая что проблема в нем.

Увез его к электрику, он проверил, трамблер рабочий.

Было решено привезти электрику машину. Через пару часов звонок, вердикт обрыв цепи на крышке трамблера.

Сразу была заказана оригинальная. Очень удачно, что наследующий день она уже была у меня.

Поставили, завелась, думаю все хорошо. Но не тут то было, выехал проехал кружок и п.здец. ПРОВАЛЫ при резком нажатие на газ. Наверно зажигание решил я (первый раз выставляли по меткам которые я сделал).
Стробоскопа нет, так пытались что то на у гад, но без толку. При резком газе, обороты падаю и через раз глохнет, так же на холостом редко провалы.
Короче было решено искать человека для регулировки зажигания. Нашел электрика, он выставил зажигание по книжке(со скрепкой 10гр, без 15гр) и еще самодиогностика показала 31 ошибку. Электрик проверил этот датчик все ок. Решили сбросить, сняли клемму и ошибка пропала. Но проблема не ушла, проверил провода тоже все хорошо, на холостой работает ровно но иногда провалы появляются. Если медленно набирать обороты то все нормально, только резко нажмешь на газ и все провал, обороты падают и иногда глохнет.
Так и не решив проблему, я поехал. Жмешь в тапку обороты не набирает, если потихоньку ловить газом то едет помаленьку. И также при остановке бывают провалы.
Что еще может быть, посоветуйте.
продолжение…Это была катушка зажигания

Всем здравствуйте други!
в кратции Карина Евгеньевна просто заглохла…
Подробно опишу ситуацию.
Приехал за женой на работу Карина завелась ехала бодренько всё хорошо печка греет фары светят колёса круглые асфальт хреновый за бортом -10. Так вот приехал я под офис припарковался и чтоб не замёрзнуть пока жена будет спускаться оставил габариты поставил на нейтралку печка дует во втором положении тёпленько. сижу жду ! Холостые 750. в таком режиме машина работала минут 10. просто стояла и грела мне душу на холостых. и тут БАЦ и она просто заглохла. я выключил печку, выключил габариты, выключил зажигание. пробую завести а она НЕ ЗАВОДИТСЯ! раз 5ть пробовал результата НОЛЬ! позвонил знакомому мол чо делать он мне говорит попробуй карбклинером во впускной дунуть если мол заведётся и заглохнет значит проблема с подачей топляка. Благо у меня был карбклинер в багажнике. в общем дую карбом кручу зажигание и Карина заводится и нихренашеньки не глохнет. завелась тяжело но завелась. Ну думаю ХЗ чо с ней было еду в гараж, и что вы думаете ГОСПОДА она спустя 5км снова глохнет и не где нибудь а на перекрёстке в час пик. в Одессе! ававрийку включил, другие автомобилисты на меня матюкаются! попробовал завести без клинера езультата НОЛЬ, быстро за карбом в багажник по старой схеме, опять дунул пробую завести она заводится и не глохнет, добрался до гаража а теперь и до Вас Господа.
так вот собственно в чём вопрос. ЧТО НЕ ТАК! чо она сцука глохнет?! Где смотреть? что тестировать? кого проклинать.
по моим предположением каким то образом прекращается подача топляка или ХЗ!
просто рассуждения. если бы проблема была в топливном то пшикнув клинера она бы чихнула и сразу заглохла. тут такого не происходит, плюс ко всему к тяге, мощности, скорости она не потеряла, не чихает, не кашляет не троит и не пыхтит, обороты на холостых 700 — 750.
У кого есть какие то предположения не стесняемся пишим коменты задаём вопросы интересуемся выдвигаем свои версии.

Читайте также: