Плохо дует печка на шкоде

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Исправная система отопления салона в холодное время года – это залог безопасного и комфортного передвижения на автомобиле. Неисправности системы отопления салона проявляются в основном при наступлении первых холодов. Поэтому нужно внимательно следить за работой отопителя и при малейших подозрениях на неисправность или некорректную работу сразу устранять причину поломки. Печка на Шкода Октавия конструктивно мало чем отличается от отопителей других автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя. Охлаждающая жидкость нагревается в блоке цилиндров двигателя и по магистралям попадает в радиатор отопителя, который нагревается от горячей жидкости. Для распространения тепла по салону автомобиля вентилятор прогоняет воздух через соты радиатора, после чего нагретый воздух, проходя по воздуховодам, распространяется по салону. И при непрогретом моторе, когда температура находится в приделах 60 – 70° С, из печки должен идти тёплый воздух. Если же этого не происходит, значит, отопитель и нуждается в ремонте.

Диагностика

Перед началом ремонта необходимо выявить причину неисправности. Для этого нужно произвести диагностику. Основные причины неисправности:

Чтобы продиагностировать термостат, нужно: завести двигатель, подождать 5 – 8 минут и попробовать температуру до термостата и после него. До термостата мотор должен быть тёплым, а после него патрубок должен оставаться прохладным.

Для проверки водяного насоса (помпы) необходимо прогреть двигатель автомобиля до 50 – 60° С и включить отопитель, если из дефлекторов дует холодный или слегка тёплый воздух, то необходимо повысить частоту вращения коленчатого вала до 1500 – 2000 об/мин. Если при этом из дефлекторов пошёл горячий воздух, значит, неисправна помпа.

Для диагностики радиатора отопителя необходимо проверить, как нагреваются патрубки на входе и выходе из него. Если входной горячий, а выходной холодный, значит, проблема в радиаторе.

Чтобы проверить краник, нужно попробовать патрубки до него и после, они должны быть одинаковой температуры. Если это не так, значит, неисправен краник.

Ремонт

После проведённой диагностики и выявленной причины неисправности приступим к ремонту.

меняется на новый. Он находится под капотом с пассажирской стороны. Для его замены необходимо:

открыть капот;
снять резиновый уплотнитель в районе лобового стекла (снимать нужно до середины, не полностью);
демонтируем пластиковую панель с пассажирской стороны, у лобового стекла;
достаём фильтр и меняем на новый;
собираем всё в обратной последовательности.

Удалить воздушную пробку можно, долив ОЖ до максимального уровня и поставив автомобиль передней частью на возвышенность и добавив количество оборотов коленчатого вала до 2500 об/мин.
Термостат – неремонтопригодная деталь, её следует заменить на новую.
При забитом радиаторе отопителя его следует заменить на новый либо промыть.
Помпа состоит из приводного шкива и крыльчатки. Если крыльчатка приходит в негодность, то циркуляция жидкости нарушается. Для замены необходимо:

слить ОЖ с двигателя;
снять ремень ГРМ;
открутить крепления помпы к двигателю и достать её;
установить новую помпу, поставить ремень ГРМ на место и залить ОЖ.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Cлабо дует печка что может быть хелп!

У меня октавия 98г.в. объем 1,6л. Плохо идет напор воздуха даже когда вентилятор включен на полную воздух идёт горячий, ездил на сервис сказали надо испаритель кондера чистить снимать всю панель не хотелось бы, заехал в другое место там сделали антибактериальную обработку испаритель же тоже должен был почиститься, но напор как был слабый так и остался. Кто знает что может быть если честно то я уже deleted с этой шкодой то одно то другое

Может проблема в фильтре салона?Я на своей Фабе вообще снял этот фильтр,сдесь сейчас очень сыро и этот фильтр видимо отсыревает за время стоянки а потом при движении этот фильтр сперва сохнет от теплого воздуха печки и всю влагу выгоняет на лобовое стекло, а потом начинает уже греть салон ,но в это время жена уже приезжает на работу и выключает мотор .И каждый раз такая канитель.

Салонный фильтр новый стоит поменял сразу же как трабл возникла, может это от самого вентилятора после его установки такая хрень возникла старый сдох поставил какойто ханс и прис дешёвый вроде гонял воздух но жужание от него было адское вернул его нах обратно заказал другой привезли сименс подороже вот он и не гоняет хотя деталь таже самая установил на место как родной по коду деталь искали

печка

Оказалось всё проще простого перекинул клеммы вентилятора печки и о чудо пошёл напор да какой просто сдувает , удивляет другое был в двух сервисах и такое наговорили вплоть до снятия панели ппц полный развод, пока сам не вникнишь толку никакого всем спасибо за помощьь

да уж эти сервисы, толком не кто не скажет . была такая проблемма с волгой, чего только не перепробывали, причина тоже была в обратном вкючениии электродвигателя печки, а до этого и радиатор меняли, и приводы заслонок, термостат, а оказалась тоже переполюсовка.

печка

От вентилятора идет проводок который на конце раздваивается на две клеммы их и отсоеденяешь. У меня вентилятор расположен за бардачком прямо над ногами сидящего на пассажирском и немного правее на ощупь как стакан в руки берешь и всё крутишь по часовой или против и сам вываливается главное потом правильно установить на нем есть маленькая пипка которая должна совпасть с местом куда устанавливаешь и как бы зашёлкнуться вот так Если нет надобности снимать вентилятор то клеммы отсоединяешь и тестишь.

а куда должен дуть воэдух ? я снял фильтр салона и включил вентилятор . то дует из салона а невсалон так инадо?

Шкодоводы, если вы столкнулись с тем, что печка стала слабо дуть в ноги, а по факту, она практически не дует. И даже при полном переключении заслонки в ноги поток воздуха дует в лицо, то проблема решается адаптацией. Как ее выполнить прикладываю два видео прикладываю. Если адаптация не помогла прикладываю второй вариант лечения с фото отчетом.

Адаптация заслонок Skoda Octavia A5 — видео

Нажимаем кнопку включения кондиционера и обдув на себя, удерживая обе кнопки.
Кнопки заморгали.
Ждем секунд 20 пока пройдет диагностика.
Собственно всё.

Помогает не всем, но попробовать не помешает.

У кого Октавия 2013 года с обновленным климат-контролем.

В любом случае стоит иногда проводить указанную процедуру, чтобы все заслонки доходили до своих крайних положений и со временем не клинили.

ВАРИАНТ №2

у драйвчанина AlexBabkov дуло только на лобовуху.
Нашел причину: выпадает привод.

Подборки по теме:

5 комментариев

Нет, это не резистор, резистор мы уже проходили…

найдете причину, пишите.

Чорт возьми, оказалось это резистор! Помимо часто выгорающего резистора, припаянного сверху на нем, в них еще внутри есть резисторы, как раз соответсвующие скоростям печки как я понял. И вот они выгорели.
Причинакак сказал электрик — старт печки/кондея с низких скоростей. Особенно зимой надо всегда замерзший вентилятор пускать на 4 скорость и уж потом снижать ее, а вот когда плохо смазанный/замерзший/просто старый подшипник вентилятора крутится на 1 или 2 скорости — приходит смерть к резистору. Либо верх горит либо внутренности его.
Заменил — все теперь ништь.

Добавить комментарий Отменить ответ

Устраняем свист печки у Шкоды А5

Поломки, ремонт, вопросы, полезно

Архивы

Китайские резинки для дворников на Шкоду

Моторчик для замены масла

Меняем масло сами — насос из Китая — Подробнее >>

ВЫЛЕЧИЛИ ГЛЮК правого пассажирского окна

Как найти где воевал дед

Печка. Холодный воздух на прогретом двигателе

Доброго времени суток! Шкодоводы, нужен ваш совет))
Суть проблемы следующая:
даже при температуре ОЖ 90 градусов, из печки дует холодный (не чуть теплый, не тепленький, а именно холодный!) воздух!
буквально вчера, еще все было нормально и работало как надо
утром ударил мороз и температура за бортом была -19 градусов. запустил двигатель, прогрел машину, а стекло то не отмерзает)
температура уже 70, а все равно идет ледяной воздух)
со вчерашнего вечера никакие регулировки не менялись.
то есть приехал, оставил вентилятор печки на 1 положении, зона обдува-стекло, температура на самом "горячем".
утром, ни перед запуском двигателя, ни после запуска-ничего не менялось.
потрогал патрубки-патрубки горячие
антифриз на максимуме
термостат новый
"обратка" есть, значит помпа тоже рабочая
в чем может быть причина?
кто сталкивался?

Меньше недели назад была такая же беда. Подтекал антифриз в районе термостата,сливал,менял прокладку,залил,прогрел,печку при этом на полную,как рекомендуют,однако машина прогрелась,термостат открылся,патрубки,ведущие в салон к радиатору печки тоже оба были горячие,а дуло холодным,при любых градусах и любой скорости вентилятора и нашёл на форумах умную мысль,что заслонки возможно не открываются. пару дней ездил без печки,а как собрался разбирать-о чудо,начала греть))однако у меня неродная клима,и грешу на неё,уже бывало что то похожее раньше.

Самое интересное, что проблема решилась так же внезапно, как и появилась
на следующий день температура воздуха стала -2 , сажусь в машину с мыслями о том, что сейчас придется снимать торпедо чтобы добраться до печки (одним из вариантов, при том более менее правдоподобным, было то, что каким то образом заслонка зафиксировалась в открытом положении), запускаю двигатель. Сижу, жду когда прогреется). Стрелка температуры ОЖ оторвалась с отметки 50 градусов ну и, дай думаю попробую печку включить) чем черт не шутит)
положение заслонки было выставлено на самый теплый воздух, включаю вентилятор печки, подношу руку к воздуховоду и. идет теплый воздух) супер!
открываю капот, проверяю уровень ОЖ. уровень упал, в сравнении с предыдущим днем. Долил антифриз, поехал на эстакаду. Перед этим, погуглив инет, вычитал, что дело может быть в воздушной пробке и одно из решений проблемы: задрать морду авто вверх, открутить крышку расширительного бачка ОЖ и около 10 минут держать обороты двигателя 2500-3000. Сделал. Съехал с эстакады. Проверил уровень ОЖ. Антифриз снова "ушел" куда-то) осмотрел то место, где примерно был двигатель авто-снежок чистый-течи нет) так что, скорее всего была воздушная пробка и из за перепада температуры она дала о себе знать. Хотя не понятно откуда она там взялась

Не отапливает салон на холостом ходу!

Друзья! Помогите разгадать загадку: Октавия Тур, 1.6. Завожу машину в мороз, включаю отопитель на полную мощность и максимальную температуру и ухожу в дом. Двигатель довольно быстро (ок.15мин.) прогревается до рабочей температуры 90гр., но в салон продолжает дуть ледяной воздух! 30мин, 45. сколько б ни ждал. Стёкла разморозить не удаётся вовсе! И так всё время, пока не начинаешь движение. Только в движении тепло нехотя начинает поступать внутрь. Причём не важно, с какой скоростью двигаешься. Порой достаточно ползти в пробке на первой передаче и теплый воздух уже пошёл в салон. Чуть встал - опять дует холодом. Раньше такого никогда не встречал ни на одном автомобиле, на которых ездил. В чём может быть дело? Прошу прощения,если эта тема уже затрагивалась в форуме, искать некогда, я просто в отчаянии!

Раз двигатель быстро прогревается и не температура на ходу держится 90 то это не термостат. Проверить уровень ОЖ, а вообще скорее всего система завоздушена.

Только что обсуждалась аналогичная тема, нужно смотреть уровень, деже если он упал чуть ниже минуимума, и выгонять воздух. А тепло начинает идти не в движении, достаточно поднять с 700 об/мин ХХ хотя бы до 1100, уже пойдет теплый, хотя это не решение проблемы.
p.s. проблемный термостат может вызывать постоянное включение вентилятора, т.к. выдает ошибку, снятие сканером отключает вентиляторы, но ошибка появляется вновь.

я думаю это особенность данного авто прогреваться на ходу. Сам погоняю движок минуты 3-5 и еду потихоньку на пониженных оборотах. При стоянке, даже если двигатель прогрелся до 90 градусов, дует прохладный воздух. Стоит чуть тронуть педальку газа, и дует горячий. Чтобы разморозить стекло или прогреть салон стоячего автомобиля, я держу обороты в р-не 1-1,5 тыс. Вот такое нашел решение.. Неисправности никакой нет, просто недостаток современных авто (слышал о подобной проблеме от владельцев новых иномарок). Последствия норм евро-4

Приветствую всех! Сэтой проблемкой я столкнулся в начале зимы,я завожу машину ухожу домой а через 15 минут сажусь нажимаю на газ подымая обороты до 1500 на несколько секунд и всё после этого включаю отопитель нажимаю кнопку циркуляции воздуха а через 15 минут я сажусь в тёплый автомобиль. п.с. Такое время прогрева связано с тем что я везу жену,беспокоюсь о её здоровье!

также прогреваю, когда с семьей. Когда один - 5 минут и поехал потихоньку)). Кстати думал о сигналке с автозапуском, но в связи с данной проблемой решил что автозапуск себя не оправдает

Друзья! Помогите разгадать загадку: Октавия Тур, 1.6. Завожу машину в мороз, включаю отопитель на полную мощность и максимальную температуру и ухожу в дом. Двигатель довольно быстро (ок.15мин.) прогревается до рабочей температуры 90гр., но в салон продолжает дуть ледяной воздух! 30мин, 45. сколько б ни ждал. Стёкла разморозить не удаётся вовсе! И так всё время, пока не начинаешь движение. Только в движении тепло нехотя начинает поступать внутрь. Причём не важно, с какой скоростью двигаешься. Порой достаточно ползти в пробке на первой передаче и теплый воздух уже пошёл в салон. Чуть встал - опять дует холодом. Раньше такого никогда не встречал ни на одном автомобиле, на которых ездил. В чём может быть дело? Прошу прощения,если эта тема уже затрагивалась в форуме, искать некогда, я просто в отчаянии!

. один в один такая же проблема,машине три года и в первую зиму не помню такой фигни. а вот в прошлую зиму обратил внимание на это .,поехал к официалам ,они покопавшись и пробив по компу НИ ЧЕ ГО не нашли и посоветовали кар тонрку поставить перед радиатором)))). потом пришла весна и тепло и я забыл про это,а вот опять зима в этом году напомнила о проблеме и на длинных светофорах замерзаю иногда))))и подгазовываю для тепла)))). не выдержал и поехал в сервис ,объяснил суть вопроса мастеру ,через час ожидания он вынес вердикт в том что у меня засорен радиатор отопителя))))работа 12 т.р+радиатор 1000р+банка антифриза ,я опять засомневался в диагнозе и сегодня заехал в еще один сервис ))))там тоже есть мастера которые опровергают все предыдущие диагнозы и короче я теперь в ступореоказывается все у меня в порядке с печкой и со всем остальным и есть небольшое подозрение на помпу (это со слов мастера ),а то что о предыдущем диагнозе он мне сказал что не может быть у трехлетнем авто забит или засорен радиатор отопителя если только специально фигню всякую не лить (фигню не лил ). вот такая веселуха и теперь думаю ничего не трогать ,буду менять ремень грм и заодно на всякий случай поменяю помпу и мож термостат ,может что то это даст

Читайте также: