Высокие обороты тойота дуэт

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Есть проблема:
На P и N при разгретом моторе крутит на 1700-2000
На холодном - около 1000
Хотя, говорят, нормально -- как раз наборот, при разогреве обороты должны падать.
Что интересно: при переключении на D или R или другие нехолостые передачи обороты падают до нормальных -- 900-1000
Стартует нормально, едет хорошо, двигателю явно не плохо.

Что делал непосредственно перед тем как это вылезло:
Менял масло (Castrol SLX 5w30) и фильтр, приводной ремень, задние колодки и передние рычаги подвески (последние две позиции так, для полноты картины)

Что делал после:
Комп сбрасывал и на холодном и на горячем двигателе -- не помогает.

Кто виноват и что делать?
Двигатель 1JZ-GTE, до этого крутил все нормально.

А двигатель сам по себе стоит, или на машине все-таки? Чтобы посмотреть, какая у тебя система, неплохо бы знать марку авто.

У меня такие проблемы от заправки на разных станциях. С одной выезжаешь под 1100, а с другой 600. У меня дизель, может лучше говно чует?

Во-первых, стопудово где-то подсос воздуха. Может, когда ремень меняли, какую-нибудь трубку не подсоединили.
Во-вторых, ты пишешь, что для твоего двигателя 900-1000 - нормально. Нет, это очень много. Поэтому есть еще два предположения. Первое, что забился прогревной клапан, он у тебя под корпусом дросселя, к нему идут 2 ТОСОЛьные трубки. И второе, что более вероятно, неправильно работает клапан, см. картинку, это клапан контроля х/х. Его можно проверить просто - снять вместе с проводами, там 3 винта, и заткнуть два отверстия, которые под ним находятся (можно пальцами, если есть помощник. Если заглушками - то такими, которые не засосет в коллектор. ). Если после этого зевести двигатель, и обороты упали до нормы - около 650-700 - значит, в нем собака порылась, и что делать, потом расскажу. Кстати, на дросселе есть винт регулировочный, после "затыкания" отверстий, если обороты все еще высокие, можно его завернуть и посмотреть результат, - не факт, что его уже кто-то не крутил.

ВЫсокие обороты холостого хода и повышенный расход Дуэт

Привет всем!История следующая-сгорел ДПКВ,заехал в сервис:поставил оригинальнный новый датчик,чистка топливной системы с баком,промыли дрос заслонку,замена фильтра топливного,термостата,комп диагностика показала все в норме.Сел завел все хорошо,НО обороты 2000 на холодную и 1600-1700 на прогретую,из выхлопной запах бензина,думал как обычно обнулю комп поежу немного устаканится. Ага,щас,все так же,расход стал 13 литров. и это для литрового движка. Диагностика ничего не показала.Как то так. Идеи есть ?)

Если из выхлопной бензином пахнет, то значит он (бензит) не до конца сгорает. Это или пропуски, или позднее зажигание.

Привет всем!История следующая-сгорел ДПКВ,заехал в сервис:поставил оригинальнный новый датчик,чистка топливной системы с баком,промыли дрос заслонку,замена фильтра топливного,термостата,комп диагностика показала все в норме.Сел завел все хорошо,НО обороты 2000 на холодную и 1600-1700 на прогретую,из выхлопной запах бензина,думал как обычно обнулю комп поежу немного устаканится. Ага,щас,все так же,расход стал 13 литров. и это для литрового движка. Диагностика ничего не показала.Как то так. Идеи есть ?)

Такая же фигня была после промытия БДЗ. Вопрос решился сменой самой заслонки (шторки). Видимо промывка удалила грязь, что воздух сдерживала, а на заслонке выработка была.

Если все датчики снимали с БДЗ то могли просто не попасть на старые места и сбилась регулировка,а мож ещо и воздуз подсасывает

А я так проверяю подсос идёт или нет.
Снимаю гофру с дифузора заведу авто и пальцем затыкаю пальцем канал ХХ и жду как работает ДВС.если работает тише значит подсос идёт.а если заглохло то нет подсоса. ИМХО.

А я так проверяю подсос идёт или нет.
Снимаю гофру с дифузора заведу авто и пальцем затыкаю пальцем канал ХХ и жду как работает ДВС.если работает тише значит подсос идёт.а если заглохло то нет подсоса. ИМХО.

или шланга ненадетого, или треснувшего шланга, или плохой прокладки, или плохо прикрученой детали.
износ какраз стоит рассматривать в последнюю очередь. тотже износ легко невелируется регулировочным болтом.

Да ну? Если заслонка, конкретно на EJ-DE. изношена то воздуха через дросель проходит больше и комп бензина начинает больше лить, и болтом тут не поможешь. Другие возможности подсоса не отрицаю, но их выявить проще.

У DE/VE эта заслонка болезнь известная. Болтом в моём случае помочь не получилось, поскольку износ почему-то был с боков и заслонка стала как яйцо.

У DE/VE эта заслонка болезнь известная. Болтом в моём случае помочь не получилось, поскольку износ почему-то был с боков и заслонка стала как яйцо.

Я на это-т случай,Тестю заказал шт.10 заслонок из той медной болванки которую показывал.
Почему то тоже в износ заслонки идут на EF-.. .

учите матчасть батенька. какраз чтобы меньше воздуха проходило и закручивают регулировочный болт. а чтобы непомог регулировочный болт, там (в заслонке) должна быть основательная дырень.
а я и неотрицал возможность износа заслонки. но! есть более вероятные причины такого поведения, с них стоит начинать.

Ну не знаю, на других машинах такой проблемы не было кроме как на EJике, на ХХ весь воздух должен идти не через заслонку а через отверстие в корпусебдз ведь так? Я заслонку полностью замазывал герметиком (эксперементировал) и обороты регулировал КХХ, болт при этом выкрутил совсем. А болтик этот лишь от закусывания самой заслонки и помог. ИМХО так то.

Высокие обороты на холостых 1.300 и не падают.
Помогите.У мненя тойота Дуэт на холостых высокие обороыты 1.300 и не падают.Почистил форсунки, поменял дроссельный блок вместе с новым клапаном холостого хода(регуляторм холостого хода), сделал раскоксовку двигателя, поменял свечи а обороты всё равно ывысокие

Понекрофилю немнога
Была такая проблема, решилась банально просто. Нашел где-то в интернетах такую инструкцию:

Необходимые условия перед началом процедуры.

Описание процедуры обучения.

Сегодня почистил БДЗ, каки было много. После установки обороты были 2000, покрутив ту штуку которая за х.х. отвечает добился 1500. Меньше никак. Где копать?

Быстрей всего заслонка сильно открыта, вот это может тоже может повлиять по ХХ.

Заслонка закрыта, полностью, надо ещё болтик подкрутить а то при сбрасывании газа провал.

Болтик полностью выверни и заведи.
И проверь ход заслонки вправо и влево, может заслонка сточилась? как у меня было.
(Кстати где отчёты? обещал)

Брызгал вокруг карбклинером повышения или понижения оборотов нет, значит щелей нет. Вопрос- когда фишку с датчика положения др. заслонки снимешь машина должна заглохнуть или нет?

Кстати, откручивал вообще Клапан холостого хода, магнитный стержень крутил рукой, обороты меньше 1500 не падают ну и при кручении туда-сюда обороты скакать начинают. при снятой гофре в. фильтра затыкал пальцем большое отверстие, на фото жёлтой стрелкой указано (на красную не смотреть) обороты до 1000 падают но никак не ниже, по идее вообще заглохнуть должна была. Значит есть где то подсос но выявить не могу.

Да похоже движку пипец и приходит,дымит серо синим дымом.Но вот при снятии с МАР сенсора разъема двигатель начинает работать устойчиво.Похоже на увеличенное давление на впуске.Может ремешок ГРМ не правильно стоит.
А есть метки ГРМ на двигатель EJ-DE ?

Да с метками все будет впоряде.

Я так понял что мощности движку не хватает, так он и подымает обороты.

Прчина была в обрыве одной из обмоток регулятора ХХ.Только замена нам поможет.А замена этой гадости сводится к замене всего узла блока дроссельной заслонки.

Высокие обороты на холостых 1.300 и не падают.
Помогите.У мненя тойота Дуэт на холостых высокие обороыты 1.300 и не падают.Почистил форсунки,поменял дроссельный блок вместе с новым клапаном холостого хода(регуляторм холостого хода),сделал раскоксовку двигателя,поменял свечи а обороты всё равно ывысокие

Такая же фигня и у меня, посистил бл@ заслонку со съемом. Обороты валят под 1000 и не падают. Говорил с дилером Тойота в Сочи, короче тойотовские заслонки и их съем и чистка ведет к тому, что она не может сама адаптироваться на новые параметры работы, зазоары стали больше и тд. Протокол связи с компьютером одинаков на Тойота, подключается сканер и производится адаптация д/з и др. параметров, но делать это лучше у официалов или что нибудь на них похожее, но не шарамыжников. Удачи.

Читайте также:

Высокие обороты тойота дуэт

ВЫсокие обороты холостого хода и повышенный расход Дуэт

Навигация

Навигация