Течет печка ваз 2105

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

подскажите что сделать чтоб грела лучше печка машина ваз 2105 .
У меня стоит Карлсон на помпе, когда на улицы больше -15 градусов в машине начинает очень холодно, и температура двигателя даже не поднимается больше половины (около половины датчика ), дует то нормально, но воздух холодный, кран до упора, на Панели печки два регулятора вправо до упора (красный-синий) , тут посоветовали поставить перед радиатором картон, поставил воздух стал теплее только когда датчик подходит к красной полосе температуры ( скоро вскипит) , и приходиться следить чтоб не перегрелся двигатель или думаю снять картон, тогда будет опять холодом дуть.

Замени термостат и прикрой, когда мороз радиатор. Если закроешь целиком, то тогда не выключай электровентилятор отопителя. Я в морозы иногда термостат утеплял, чтобы он не "подвисал" на малом круге.

Первое что бы сделал я-это проверил уровень охл. жидкости в радиаторе. Жидкости должно быть под горловину. Второе завел бы двигатель и примерно через пять минут проверил бы нижний патрубок термостата, если он стал тёплым то термостат под замену. Третье, оба патрубка на радиатор печки должны быть одной температуры, при условии что вентилятор печки выключен. Если отводящий шланг намного холоднее то искать причину нужно либо в кране либо в радиаторе. И четвёртое я бы убрал карлсона и поставил бы эл вентилятор-он всё-таки лучше летом

Перебери всю систему. Замени подтекающие шланги, термостат
когда всё в порядке тогда печка греет очень тепло и двигатель не перегревается

Возможно, накрылся термостат, подклинивает на большом круге, отсюда недогрев двигателя при морозе. Проверить можно, потрогав патрубок, идущий от радиатора (нижний, вроде) на тёплом (не горячем! ) движке, градусах на пятидесяти или даже меньше. Он должен быть холодным, пока двиг не прогреется до ~80 градусов. Возможно, воздушная пробка в радиаторе отопителя, отсюда холодный воздух даже при горячем движке. С выключенным вентилятором патрубки печки должны быть одинаковой температуры. Временно вылечить пробку можно поставив машину мордой вверх (на горку или эстакаду) и прогазовав на больших оборотах. Если есть воздушная пробка, то нужно искать место подсоса воздуха, возможно, там же и охлаждайка подтекать будет. У меня на 99 печку воздушило через кран отопителя, например, может быть и треснувший патрубок. Возможно, засорился радиатор отопителя, симптомы те же, что и при пробке, но прогазовкой не лечится.
Если вдруг стоит алюминиевый радиатор отопителя, то неплохо было бы заменить его медным - его теплоотдача лучше, греть будет сильнее. Но это если в других местах всё в порядке.

При замене торпеды и проводки с ваз 2105 на ваз 2107 я заметил такой момент: у меня было обнаружено небольшое подтекание тосола с радиатора отопителя (далее печка), но тогда я не придал особого значения этому, да и не особо понятно было откуда именно течет. Подтёки там начались вероятнее всего очень давно из-за чего не представилось возможности проверить точное место утечки. Если учитывать то, что замена проводки и торпеды занятие довольно трудоёмкое, то у меня просто не хватило не сил, не желания этим заниматься, да и к тому же я чувствовал, что в итоге мне придётся поменять печку и финансов на тот момент у меня просто не хватило бы.
В общем, недавно я решил до неё добраться, потому что подтёки стали очень сильными и мне залило весь ковролин.
Для того, чтобы добраться до печки, делаем следующее:
1) Откручиваем полку, откручиваем крышку бардачка и его нишу, убираем в сторону
2) Снимаем правый воздуховод, который в последствии очень сильно будет нам мешаться.
3) Снимаем бороду и желательно отцепив его от проводки убираем в сторону, главное знать как подключить обратно, чтобы не возникло лишних проблем, поэтому если делаете это впервые, то лучше сфотографируйте как всё было до вашего вмешательства.
4) Отщёлкиваем 4 защелки корпуса вентилятора, отсоединяем провода идущие к вентилятору от кнопки и от массы кузова.
5) После чего у нас появляется доступ к печке
6) Идём в подкапотное пространство и там находим два патрубка выходящих из салона:

Тут возможны два варианта:
а) Либо сливаем немного охлаждающей жидкости из системы (так как печка это самая верхняя точка системы охлаждения), дабы освободить патрубки от жидкости, после чего их снимаем.
б) Ну или как это делаю я, откручиваем патрубки, тут же поднимаем их кверху, берём две пластиковые стяжки и цепляем их к тросу подсоса или к чему нибудь, чтобы они у нас не упали вниз.
7) После того как всё снято, сдёргиваем печку с салона и наблюдаем то, что там произошло:

Теперь объясняю ситуацию исходя из фотографии выше. Я снял печку, она была во всякой гадости, листья, грязь, тосол, герметик и ещё куча мусора. Всё это дело было почищено, протёрто сухой тряпкой, продуто компрессором, промыто напором воды.
После всего этого я купил новые прокладки патрубков: 2х30р = 60р, две купил потому что у меня не стоит кран, был убран старым хозяином, почему не знаю. Попытался установить прокладки в первый раз, поставил печку, вновь потекла, даже сильнее чем обычно.
Почитал в интернете, оказалось что их никто не мажет герметиком, а я их как раз намазал, плюс передавил.
Купил новые прокладки, поставил их, затянул с небольшим усилием, не сильно передавив и не мазав герметиком, установил. И они вновь потекли с большим усилием.
В общем я решился на покупку новой печки.
Ждите новой записи.

У всех жигулей наступает такой момент в жизни, когда начинает течь кран отопителя салона, и тогда приходиться идти в магазин покупать новый, и тут возникает проблема — какой кран лучше — шаровой, керамический или вентильного типа? Ответ прост, самый лучший – его отсутствие! Забегая вперед, скажу, он ВООБЩЕ не нужен, это лишний узел в автомобиле, при закрытой воздушной заслонке ни грамма теплого воздуха в салон не попадает. Он как аппендикс у человека, — когда с ним начинаются проблемы его не нужно лечить, его необходимо искоренять!
Когда я брал машину, в ней был установлен шаровой краник печки, который попросту не работал, — был закисший в открытом положении. Всегда знал, что возится с ним – головная боль, так и ездил до тех пор, пока он не потек. Чего только стоит мысль о том, что после установки нового краника, он потечет через неделю? Корень проблемы текущих кранов печки это некачественные уплотнения, а закисание – последствие свойства охлаждающей жидкости растворять ржавчину и заполнять ею все щели в зоне турбулентности. По этим причинам покупать шаровой или керамический кран я не стал, а вентильный – вообще не стоит по ряду причин, одна из которых невозможность его установить (маленькая установочная фаска, неправильные углы), а если все же повезет, он все равно работать не будет, потому что из-за сварки уплотнение неплотно прилегает и на эту тему можно написать реферат…

В результате, в голову пришла идея сделать систему полностью без краника.
Необходимые материалы и инструменты: ножовка по металлу, патрубок ОЖ с изгибом на 90 градусов и внутренним диаметром 14 мм, прокладка для краника печки, гаечные ключи на 10 и 7, отвертка плоская, металлическая трубка с внешним диаметром 14 мм и длиной примерно 40 мм, два хомута по внешнему диаметру купленного патрубка, плоскогубцы, емкость на три литра (например, две полтора литровые бутылки).
Следующим этапом необходимо слить часть охлаждающей жидкости, примерно литра три. Это можно сделать, отвинтив сливной болт на большом радиаторе, болт на блоке цилиндров, или просто сняв патрубок с впускного коллектора – очень удобно опустив шланг в емкость, заодно применяя знания школьного курса физики с соединенными сосудами, и предварительно открыв краник печки.

Далее необходимо снять радиатор печки, для этого отсоединяем патрубки, идущие в салон. Затем ключом на 7 отвинчиваем два болта крепления уплотнения к кузову и снимаем его.

Если в вашем салоне присутствует консоль для магнитолы, то вам придется ее снять, после чего снимаем четыре держателя корпуса вентилятора салона, поддев отверткой.

Далее сдвигаем корпус вентилятора немного вниз, затем вправо, и если длина проводов позволяет – то положить возле рычага переключения передач.

Следующим этапом снимаем радиатор печки, опустив сначала вниз ближнюю его часть, и ключом на 7 откручиваем болт крепления тяги, затем снимаем саму тягу.

Снимаем кран отопителя, открутив две гайки, ключом на 8, держащих его к радиатору. Аналогично снимаем подводящую трубку от крана.

Теперь необходимо взять ножовку и отпилить часть подводящей трубки ровно до такого размера, чтобы к ней можно было трубку закрепить хомутом, достаточно примерно 15 мм. Далее устанавливаем подводящую трубку на радиатор печки, предварительно проставив между ними новую прокладку. На эту трубку надеваем патрубок, а с другой стороны патрубка надеваем металлическую трубку, все это затягиваем хомутами. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности. Наглядная схема результата изображена на рис. 8.

Как видно на практике, все работает, нигде не течет, ничто ничему не мешает.

Под капотом все выглядит абсолютно так же как и прежде.

Всем привет. Помогите пожжжжалуйста. Два дня назад заметила течь под коврик со стороны нижней крышки печки.очень похоже на тосол. Неделю назад заменила полностью тосол.При работе печки стекла покрываються жирным слоем,ни черта невидно.Куда можно залесть или сразу в СТО?

Лучше сразу в СТО(тока на официальную)
Скорее всего краник потек, а поменять его самому - дело муторное и неудобное.

[quote="MandM"]Лучше сразу в СТО(тока на официальную)
Скорее всего краник потек, а поменять его самому - дело муторное и неудобное.[/quot
Спасибо за совет. Еще вопрос а сколько примерно будет стоит ремонт?(чтоб не содрали три шкуры с девушки)

[quote="ledik2"][quote="MandM"]Лучше сразу в СТО(тока на официальную)
Скорее всего краник потек, а поменять его самому - дело муторное и неудобное.[/quot
Спасибо за совет. Еще вопрос а сколько примерно будет стоит ремонт?(чтоб не содрали три шкуры с девушки)[/quote]

не очень дорого, а потом лучше сразу на мойку, срочно выпылисошивать(промывать или вымывать ) тосол из салона .

вы под ковриками смотрели?
все что вытекло, должно быть именно под ними.

вот всю эту гадость надо убрать, которая вытекла.

Ну уж девушку запугали! Помню, в 7-ке у меня кран отопителя потёк, ворс под ковриками аж хлюпал. Ничего, супруга всё вытерла, тряпочкой с мыльцем протёрла хорошенько, пустил потом воздух в ноги, за час-полтора просохло - ни запаха, ни коррозии.

Ну уж девушку запугали! Помню, в 7-ке у меня кран отопителя потёк, ворс под ковриками аж хлюпал. Ничего, супруга всё вытерла, тряпочкой с мыльцем протёрла хорошенько, пустил потом воздух в ноги, за час-полтора просохло - ни запаха, ни коррозии.

это было летом навена.

С какого хрена летом включать большой круг? Краны текут обычно либо весной, когда его "выключаешь", либо осенью, когда готовишься к зиме и "включаешь". У меня было как раз поздней осенью, когда включил. Всё дело в рассохшейся мембране. Методов лечения ИМХО нет - г. но оно и есть г. но. Кто включает-выключает раз в неделю для профилактики 8) , кто два раза в год. Один хрен текуть.

homa-дело говоришь , у класик с этим пожизни. скока я в своё время намучался даже вспоминать без слёз немогу))))

У меня однажды потекла печка,да так сильно,что только после второго флакона герметика забилась,потом год машина потела из-за разлитого тосола.Года через три печку поменял с краном,она просто развалилась,не знаю как герметик держал .Менять кран или печку самой,дело неблагодарное,здесь нужна гимнастическая подготовка.Лучше на СТО,хотя они за такую работу берутся неохотно - хлопотно и дешево.

У меня однажды потекла печка,да так сильно,что только после второго флакона герметика забилась,потом год машина потела из-за разлитого тосола.Года через три печку поменял с краном,она просто развалилась,не знаю как герметик держал .Менять кран или печку самой,дело неблагодарное,здесь нужна гимнастическая подготовка.Лучше на СТО,хотя они за такую работу берутся неохотно - хлопотно и дешево.

Сегодня залезла кранчик сухой,на выходных рассмотрю радиатор(люди говорят похоже он). Сама конечно делать не буду,но жуть как интересно в чем дело(наука на будущее и не обдерут когда знаешь что сломано) \/

Сухой в каком положении?Если в закрытом,то рано радоваться,поставьте в среднее положение и посмотрите.Если течет,меняйте на шаровый кран,они надёжней.Ещё может подтекать прокладка в месте крепления крана,или 2х10 подтянуть там же.

Сухой в каком положении?Если в закрытом,то рано радоваться,поставьте в среднее положение и посмотрите.Если течет,меняйте на шаровый кран,они надёжней.Ещё может подтекать прокладка в месте крепления крана,или 2х10 подтянуть там же.

Дело в том что он похоже закис кранчик,так как не реагирует на движение регулятора(тоесть когда право или влево верхний переключатель кранчик без движения вот.) А если менять кран то надо тосол сливать полностью?(только помяна блин)

А если менять кран то надо тосол сливать полностью?(только помяна блин)
Больше двух литров не уйдёт.С расширительного бачка слейте,а потом с радиатора чуток или отворачивайте краник и подставьте обрезанную 2-л пластиковую бутылку ,как течь пройдёт,так и вперед на замену краника,а заодно и прокладки.В последнем варианте будет целее радиатор.
Ещё совет:попробуйте поворочать подвижную часть краника плоскогубцами,усилие регулятора слабовато для наших "чудесных" краников.

Я , когда включал, вообще рукой под торпедо лазил и рычажок переводил - по другому никак, не доводит поводок до конца! А уж если менять краник, то весь тосол сливай, да меняй - не такой уж он дорогой.

Я , когда включал, вообще рукой под торпедо лазил и рычажок переводил - по другому никак, не доводит поводок до конца! А уж если менять краник, то весь тосол сливай, да меняй - не такой уж он дорогой.

Дело в том что дней десят назад поняла полностью тосол,жалко блин Между прочим время и деньги. (У меня вообщето пятерка и доходы на нее)

Так я про 5-ку и говорю. А тосол - не хотите менять, не меняйте, покупать и доливать всё равно придётся.

Так я про 5-ку и говорю. А тосол - не хотите менять, не меняйте, покупать и доливать всё равно придётся.

А у меня еще остался тосол! Может и не надо будет покупать(покрайней мере пока).

Может и не надо будет, если сумеете грамотно воздушную пробку "выгнать". Она по-любому образуется при смене краника.

Привет. Я сомневаюсь, что дело в кранике, хотя всё возможно, на этот случай есть 2 надёжных выхода: №1 краник "ГАЗоновского" образца, т.е. сделан как обычный кран, только под жигулёвское крепление, откр. и закр. надо залазя рукой под бардачок, это не удобно, для этого выход №2: по внешниму виду похож на обычный краник, но внутри не мембрана, а керамические детали, заглени в любую из трубок и увидеш их, что-б не перепутать с обычным краником, - работает отлично, за 2 года 0 проблем! Боюсь, что у тебя поломка по серьёзнее, скарее всего потекла сама печка, а это СТО. Сама этого не починиш, не женское это дело - там надо снять, затем распаивать печку, промыть, и запаять всё обратно. Зачем девушке так издеваться над собой : Желаю удаи и не мёрзнуть.

Привет. Я сомневаюсь, что дело в кранике, хотя всё возможно, на этот случай есть 2 надёжных выхода: №1 краник "ГАЗоновского" образца, т.е. сделан как обычный кран, только под жигулёвское крепление, откр. и закр. надо залазя рукой под бардачок, это не удобно, для этого выход №2: по внешниму виду похож на обычный краник, но внутри не мембрана, а керамические детали, заглени в любую из трубок и увидеш их, что-б не перепутать с обычным краником, - работает отлично, за 2 года 0 проблем! Боюсь, что у тебя поломка по серьёзнее, скарее всего потекла сама печка, а это СТО. Сама этого не починиш, не женское это дело - там надо снять, затем распаивать печку, промыть, и запаять всё обратно. Зачем девушке так издеваться над собой : Желаю удаи и не мёрзнуть.

Спасибо,сама и не собиралась просто интересно понимать что будут чинить :

Каким бы ни был надёжным автомобиль, рано или поздно происходит поломка той или иной детали. Владельцам ВАЗ 2104–2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона либо с появлением течи радиатора печки. В этом случае нужно разбираться с причинами, производить ремонт или замену изделия.

Что такое радиатор печки автомобилей

Практически каждый автомобиль оснащается системой отопления салона, в которой одним из основных элементов является радиатор. Благодаря этой детали обеспечивается отбор тепла от охлаждающей жидкости и его последующая подача в салон.

Где установлен радиатор печки на ВАЗ 2104–2107 и какие функции выполняет

Устройство радиатора печки

Теплообменник состоит из двух бачков и медных либо алюминиевых сот. Бачки соединяются посредством пайки или герметика в зависимости от материала изготовления детали. Основными узлами печки помимо радиатора являются вентилятор и блок управления, который состоит из рычагов и тросиков.

1 — дополнительный резистор скоростей двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющий вентилятора; 4 — пружинные держатели нижнего корпуса; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка воздухопритока; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9 —патрубки ОЖ;10 — кран печки; 11 — крыльчатка электродвигателя отопителя;12 — электродвигатель отопителя;13 — пружинная защелка моторчика печки;14 — подушка моторчика печки;15 — заслонка боковых воздуховводов;16 — нижняя крышка (заслонка) печки, обдув ног

Воздух снаружи проходит через отверстие в капоте и поступает в пластиковый кожух воздухоприемника, расположенный в подкапотном пространстве под ветровым стеклом. Затем воздушный поток поступает к теплообменнику, который нагревается охлаждающей жидкостью (ОЖ). При простое автомобиля или движении с малой скоростью в салоне включают вентилятор печки, который прогоняет через радиатор холодный воздух, тем самым нагревая его и подавая в салон.

Радиатор печки состоит из бачков и сот, через которые циркулирует охлаждающая жидкость

Во время движения автомобиля с высокой скоростью вентилятор можно не включать, поскольку от встречного потока создаётся достаточное давление для нагнетания тёплого воздуха. Чем сильнее нагревается теплоноситель, тем больше тепла отдаёт радиатор. Уровень поступающей в теплообменник жидкости регулируется посредством крана. Поэтому если есть необходимость изменить температуру в салоне, например, сделать воздух менее горячим, кран перекрывается частично или полностью посредством гибкой тяги и рычага.

Управление печкой довольно простое. На центральной панели есть несколько рукояток:

верхняя предназначена для регулировки положения крана печки (влево — кран закрыт, вправо — открыт);
средняя рукоятка изменяет положение крышки воздухопритока, тем самым меняется интенсивность подачи тёплого воздуха;
нижний рычажок обеспечивает регулировку заслонки воздуховодов обогрева стёкол (положение вправо — воздушный поток идёт на боковые стекла, влево — на ветровое текло).

Управление печкой в салоне производится при помощи трёх рычагов, которые можно перемещать в горизонтальном направлении

Неисправности радиатора, их признаки и причины

Во время эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неполадки, которые требуют проведения ремонтных работ. Как правило, все проблемы сводятся к тому, что эффективность обогрева салона снижается. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.

Печка может плохо греть по причине засора сот как снаружи, так и изнутри

Проблемы с теплообменником могут проявляться не только в виде подачи холодного воздуха вместо горячего, но и появлением течи. Обнаружить проблему можно по образованию лужицы на полу, а также по появлению маслянистого налёта на боковых и лобовом стекле во время работы печки. Причинами могут быть:

утечка ОЖ через краник печки;
течь из патрубка;
протечка самого радиатора.

В первых двух случаях требуется замена износившегося элемента, а при появлении течи из радиатора деталь нуждается в ремонте либо замене.

Если в системе охлаждения используется тосол, а не вода, утечку ОЖ нужно устранить в кратчайшие сроки, поскольку в жидкости содержатся вредные для здоровья человека вещества.

Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104–2107

Какие инструменты понадобятся

Прежде всего, нужно подготовить необходимые инструменты и материалы:

крестовую отвёртку;
набор ключей;
герметик;
тару для слива ОЖ;
новый теплообменник;
чистую ветошь.

Для замены радиатора печки понадобится крестовая отвёртка, ключи, герметик, чистая ветошь и тара для слива ОЖ

Как снять радиатор печки

Работы по замене радиатора на карбюраторных и инжекторных моторах проводятся одинаково. Прежде всего, нужно слить ОЖ из системы охлаждения, для чего откручивают пробку на блоке двигателя и сливают тосол в подходящую ёмкость. После этого можно приступать к демонтажу узла.

Открутив хомуты, стягиваем шланги с трубок радиатора

Для снятия полки, расположенной под бардачком, откручиваем два самореза справа и один слева

При помощи ключа на 7 мм отворачиваем крепёж тросика управления краном отопителя

Чтобы снять нижнюю часть отопителя, потребуется поддеть отверткой 4 защёлки

Чтобы извлечь радиатор, достаточно потянуть его на себя

От старого крана отсоединяем трубку и извлекают уплотнительную резинку

Для проверки работоспособности краника можно по внешнему виду оценить состояние и размер проходного отверстия и то, насколько легко вращается рычажок.

Видео: замена теплообменника на примере ВАЗ 2107

Как устранить течь радиатора печки

заменить деталь на новую;
применить специальные присадки;
отремонтировать старый теплообменник.

Если в первом случае каких-либо проблем возникнуть не должно, то к присадкам следует отнестись более внимательно. Обусловлено это тем, что такие средства могут не только устранить течь, но и забить соты радиатора. Поэтому деталь предпочтительнее отремонтировать. Если есть опыт работы с паяльником, то посредством пайки можно попытаться заделать проблемное место (только на медном радиаторе).

Для работы потребуются следующие инструменты и материалы:

припой и флюс;
наждачная бумага;
мощный паяльник (150–200 Вт);
обезжириватель;
ветошь.

Для пайки радиатора понадобится припой и флюс либо паяльная кислота

После демонтажа радиатора место течи можно будет обнаружить по цветному пятну в соответствии с цветом тосола. Суть ремонта сводится к следующим действиям:

зачистка места течи наждачкой;
обезжиривание;
нанесение припоя посредством паяльника.

Часто в качестве флюса используется паяльная кислота.

Пайку также можно выполнить при помощи газовой горелки. Радиатор после ремонта рекомендуется промыть и проверить на герметичность.

Видео: пайка радиатора печки

Промывка радиатора

Для промывки радиатор соединяют с водопроводным краном при помощи шланга, после чего прогоняют воду до тех пор, пока она не станет чистой. Чтобы проверить герметичность радиатора, можно использовать ручной насос для накачки шин или компрессор, при этом один выход теплообменника закрывают пальцем или заглушкой, а через второй качают воздух. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьки воздуха отсутствуют, значит, ремонт прошёл успешно. В противном случае пайку повторяют либо попросту заменяют деталь на новую.

Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно быть более 1 кгс/см².

Для проверки герметичности радиатора в него подают воздух от компрессора или ручного насоса

Некоторые автовладельцы для устранения течи используют холодную сварку или герметик. Эти вещества наносят на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому методу и средству отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.

Как установить теплообменник

Во избежание протечек при установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнители и патрубки. Монтаж выполняют в следующем порядке.

При установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнители

На новый радиатор устанавливают кран вместе с трубкой

Чтобы кран открывался и закрывался полностью, необходимо выполнить регулировку троса

Для улучшения герметичности на подводящую трубку перед стыковкой с патрубком наносят немного герметика

После ремонта или замены радиатора печки производят заливку охлаждающей жидкости в систему

Когда процесс сборки будет завершён, нужно запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока температура ОЖ не достигнет рабочей. После этого необходимо проверить все соединения на наличие течи. По расширительному бачку проверяют уровень тосола и, если требуется, производят доливку.

Выбор радиатора

Если было выявлено, что радиатор печки нуждается в замене, нужно определиться с тем, как выбрать новую деталь. Сегодня на автомобильном рынке присутствует широкий выбор теплообменников, поэтому подобрать оптимальный вариант порой непросто. Деталь можно приобрести как за 500 руб., так и за 3 тыс. руб. Однако можно выбрать изделие хорошего качества и по приемлемой цене. Предпочтение следует отдавать таким производителям:

Медный радиатор печки характеризуется лучшей теплоотдачей и ремонтопригодностью

При покупке нового радиатора внимание нужно обращать на следующее:

качественное изделие не может стоить дешёво;
у продавца следует требовать сертификат, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
у хорошего теплообменника соты должны располагаться близко друг к другу.

Помимо сказанного во внимание стоит принять то, что деталь может быть выполнена из алюминия или меди. Медные радиаторы обладают неоспоримыми преимуществами, которые обусловлены высокой теплоотдачей и лёгкостью ремонта. Однако из-за высокой стоимости их применяют всё реже. Алюминиевые имеют доступную стоимость, меньший вес, но в случае появления течи восстановление детали будет довольно проблематичным. Поэтому, как правило, изделия из алюминия подлежат замене.

Алюминиевый радиатор стоит дешевле медного, но при появлении течи его придётся заменить

Если медный радиатор можно запаять в домашних условиях при помощи обычного припоя, то алюминиевый таким образом отремонтировать не удастся.

Подписаться на наш канал в Яндекс.Дзен

Читайте также: