Схватывает но не заводится газ 52
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Просмотр полной версии : [Срочная проблема] Не заводится после простоя
Всем доброго времени суток!
Газель 3302, двигатель 402 естессно, карб 151к, бензин 80.
Проблема такая: не заводится после даже небольшого простоя в 3-4 часа. Заводится только если залить бенз в камеры карба. А так вообще даже не схватывает ничуть. На горячую все норм. Вот и думаю куда копать? Либо карбюратор чистить либо насос работает не должным образом. Хотя качает как вручную так и стартером нормально, в фильтре топливо есть, никуда не уходит. Главное даже после простоя в несколько дней на улице в минус 20-30 после добавки в камеры топлива завелась без проблем.
Подскажите люди добрые в чем проблема.
Видимо на горячую заводится на парах. А уровень бенза в поплавковой камере нормальный? Давно не ковырялся в карбах, но думаю, что дело именно в нём. ИМХО
Мяут,
Даже если раз 15 качать, я не думаю, что это правильный выход. Ну надо будет попробовать.
2Вэлл
Тоже склоняюсь к проблемам с карбом
От двигла зависит.
Поковырялся сегодня под капотом и:
1. Покачал педалью акселератора 10-15 раз - не заводится.
2. Попробовал покачать насосом вручную. Первый раз качнул в фильтре прибавилось топлива, причем там всего половина, остальные качки никакого эффекта не дают. Появилось поле для размышлений
3. Снял корпус фильтра, так поковырялся, "погазовал" и слушал карб, какие то звуки подкачки там издавались..
4. Подрегулировал тросик газа
5. В итоге замерз все собрал, решил попробовать завести снова и. не завелась, но первую секунду начала схватывать. Такого раньше не было.
Теперь вопрос, может и вовсе не краб? Думаю на насос, но опять же, если бы это он все засирал, тогда и при движении и на горячую движок работал бы не ровно.
Что подскажите умные люди?
И еще вот этот вот винт у меня практически полностью выкручен. Что это дает? Хорошо ли это или плохо?
Винт холостого хода, если на прогретом работает нормально, не трогай его.
Ты не ответил или заслонка подсоса закрывается.
На подсос и на газ идут разные троса и трос газа к запуску никакого отношения не имеет.
Раньше она заводилась нормально. Потом когда на ремонт загнал в тепло, поменял все масла, все жидкости, выгнал, ночь постояла и все перестала заводиться. Завожу подливая бенз в камеры. Тогда вообще без проблем заводится, даже после морозов. Да я знаю про тросы, не до такой степени чурбан :) Это я так к слову написал ;) Про подсос че-то уже забыл. Вроде вертикально стоит когда подсос не вытянут
slawenti, если я правильно помню, то подсосом ты перекрываешь подачу воздуха, правильно? Так это просто ладонью (да чем угодно) закрыть можно. И потом- подсос даёт обогащённую смесь путём уменьшения подачи воздуха, а тут похоже на нехватку топлива.
А уровень бенза в поплавковой камере нормальный?
Померь уровень топлива в поплавковой камере должен быть 19-22мм!
MaxMaki, на это ничего не ответишь?
. Завожу подливая бенз в камеры. Тогда вообще без проблем заводится, даже после морозов.
Раз заводится при заливке горючки в карбюратор, значит надо разбираться
почему бензин сам туда не пролазит. На входе карба есть фильтр, видимо
он забит напрочь (у меня такое было, причем так плотно, что еле гвоздем
прочистил). Внизу штуцера, куда шланг подачи горючки подключен, латунная гайка-пробка, вот ее отверни и посмотри на фильтр.
Там сеточный фильтр, но эт не факт. У меня такая же беда: карб весь перемучил, из двух собрал один - работает как часики, а вот на холодную так же заводиться поэтому я грешу на насос.
PS на 151 карбе подсос работает только при нажатой педали газа т.е. заслонка закрывается :) И даже при норм уровне топлива такая же *** плохо качает
И даже при норм уровне топлива такая же *** плохо качает
В бензонасосе есть клапаны, проверь их, наверняка пружинки поржавели
и свои свойства потеряли или развалились. В ремкомплектах это все есть.
MaxMaki писал, что у него насос качает нормально. Да и не может он так
внезапно, с вечера нормально, ночь тачка постояла и насос сломался.
А вот в фильтре вполне конденсат мог замерзнуть. И MaxMaki не написал
после заливки бензина в карб завелась и работает или залитый бензин
выработала и заглохла.
завелась и работает или залитый бензин выработала и заглохла.
да работает, он же написал, что заливает только для заводки. По крайней мере я так понял.
заливает только для заводки
Очень смахивает на неработающий ускорительный насос. Если с заливки работает, а после 10-15 качков не работает. Это ведь та же заливка, только не с канистры.
Заводится только если залить бенз в камеры карба
Явно насос
Люююди очем вы спорите, хоть кто то может мне описать работу карбюратора на разных режимах.
slawenti, если я правильно помню, то подсосом ты перекрываешь подачу воздуха, правильно? Так это просто ладонью (да чем угодно) закрыть можно. И потом- подсос даёт обогащённую смесь путём уменьшения подачи воздуха, а тут похоже на нехватку топлива.
Ты мыслиш правильно но не до конца, уменьшается подача воздуха,но двигу нужно чемто заполнить цилиндр и он его заполняет через систему холостого хода обогащенной смесью, заводится и далше работает система холодного пуска, если она не работает, это другая история ,двиг заведется и подавится богатой смесью. Я с самого начала прошу ответить закрывается заслонка подсоса или нет (мне так и не ответили), потому что если закрывается, то другой алгоритм поиска, вот тогда нужно смотреть ускоритель, здесь ктото написал, что подсос можно вытянуть только при нажатом газе, правильно, так должно быть на всех карбах, но работает не долго, привод изнашивается, зачем это нужно? чтоб перед тем как вытянуть подсос ты впрыснул бенза в камеру, все надоело писать, если просите помощи, хотябы дайте ответ на элементарные вопросы, если не хотите поедте к карбюраторщику и она начнет заводится, но вы ничему не научитесь.
да кстати ваш ответ на вопрос как вы заводили раньше мне ничего не сказашл, меня интересует педаль трогали, подсос вытягивали на сколько?
Извините если кого обидел, но без нужной инфы помочь не смогу.
slawenti
Подкачивал педалью, вытягивал подсос до максимума и с нажатой педалью и вытянутым подсосом заводил
Карб, это такая капризная штука, что на его работу может повлиять даже замена воздушного фильтра, поэтому точный диагноз можно поставить только увидев его или получив максимум информации о его теперишнем состоянии. Из того что я услышал, могу сказать точно, что проблема в карбюраторе или свечах(какого они цвета?), не лезь больше ни к чему. Так резко повлиять на запуск в твоем случае могли две вещи,забитый ускорительный насос или не правильная работа заслонки подсоса и то идругое можно проверить за пару минут, как? писали выше, почему ты этого не делаеш не пойму,ведь ты открываеш воздухан чтоб залить бензин и там все видно. Не правильную регулировку карба я пока отбрасываю, так как ты не говорил об изменениях в работе прогретого двигателя, да и не могла она так критично повлиять на запуск.
Мотор схватывает, но не заводится, бенз есть и идёт в цилиндры. Один раз такое было, день провозился, кое как завёл, на следующий день опять эта херня, только уже не завелся, но схватывает. Отец говорит искра слабая, но хз, вроде не жёлтая. Обычно мотор заводится с пол тыка, в любой мороз без подогрева, за день до этого он как то не понятно заглох, и стал работать как будто один цилиндр, потом то, что описанно выше.
Убидительная просьба- писать только по делу и не упоминать бенз, провода и крышку трамблера. Это я уже проверил. Спасибо
Александр Золотарёв Оракул (92502) Если контакты прогорели насквозь, то искра слабая. Они целые, только пробиты. Это только надфилем при зачистке увидишь.
Крышку трамблёра надо ЗАМЕНИТЬ. Проверить её НЕВОЗМОЖНО. Контакты замени, бегунок, а лучше трамблёр в сборе.
Смотри целостность и правильность включения фигни под названием ДОП. РЕЗИСТОР ( еще ВАРИСТОРОМ и ВАРИАТОРОМ и как только его не называли. ) катушки зажигания - при пуске он должен быть зашунтирован контактами стартера. ---т. е проверь этот загадочный для многих провод идущий от резистора к стартеру.
к счастью, про вариатор только слышал) Был какой-то вопрос про вариатор на Волге. Я думал, чел чего-то обкурился. Но потом погуглил что это. Ее многие удаляют т. к. это такая же проблемная система, как и ЭПХХ,
Александр Богдан Просветленный (45541) Как раз он спасает катушку от перегрева при работе двигателя и его "перемыкание" отвечает за увеличение энергии искры при пуске когда напряжение на АКБ падает до 10 и ниже Вольт. Для этого он и придуман. и такова особенность системы зажигания ГАЗ-52.
Я нечаянно коммутатор замкнул, задев проводки войлоком. Вроде че-то пыхтит, но потом заливает свечи и все. Искра есть, но какая-то слабоватая, как мне показалось. Копай в сторону коммутатора. Масса плохая, что-то замкнуло, сам комм. испортился.
И, еще была ситуация, тоже завестись не мог. Бегунок вроде целый, но заменил на всякий случай, искра снова появилась, а то была еле заметная.
Алексей Александров Просветленный (35731) А! Точно) Я по Волгам уже все меряю)) Возможно контакты в трамблере подгорели. На первой Шохе стояла КСЗ, так постоянно эти контакты чиркашем чистил.
Зажигание наверное ещё контактное безтранзисторное стоит, тогда на катушке сопротивление должно стоять, вариатор типа, если память не изменяет катушка Б-115,так вот посмотри это сопротивление, а делают ещё проще при заводе, особенно при слабом аккумулятор, когда с кривого стартера заводят, простоиперемкни проволокой эти две клемы на сопротивление и все, искра будет сильнее, а когда заведётся, убирай перемычки, но это в том случае, если спираль там целая
В деревне у бати стоит газ 52 не знаю сколько лет он стоит на одном и том же месте но уже очень давно .15 лет назад я осваивал на нём азы вождения теперь как увидел прямо настольгия . Загорелось думаю всё сейчас заведу и . Вобщем завёл проехался даже не много . Работал плохо особенно на высоких оборотах . Поменял свечи ,трамплер отрегулировал зазор в контактах прерывателя был почему то очень болбшой больше мелиметра . Перестал зовадиться вообще .кручу зажигание +/- стреляет и всё . В технических тонкастях я слабоват что делать ума не преложу ?
Как вариант,протри на сухо все провода,крышку трамблёра.Проверь порядок работы цилиндров и направление вращения бегунка.(мог ведь попутать провода когда ставил.)
С крышкой и провадами вроде всё в порядке, прядок зуажигания проверил несколько раз все впорядке , на счет вращения бигунка он что в разные стороны может вращаться.
Нет конечно. Просто вспомнил как сам разок устанавливая провода почему то решил что бегунок в другую сторону крутится. Ну и установил провода соответственно.
Если снимал распределитель, то мог его на 180с развернуть. А еще посмотри плюется в карбюраторе бензин, когда заслонку дергаешь, прикипает манжета ускорителя, надо аккуратно ее разработать. А можно просто налить немного бензина прямо в карбюратор. должна завестись, если с зажиганием порядок.
Да нет с градусами вроде всё нармально проверял затыкал палец в место свечи первого цилиндра, ускаритель тоже перебрал льёт так что со всех сщелей течот Искра хорошая вроде, синия вот я сомневаюсь по поводу угла опережения как его проверить потачнее?
А когда на метку ставишь, бегунок на первый цилиндр смотрит? Опиши подробно, что ты делал когда снимал трамблёр. А ещё лучше поищи мануал с картинками и сделай по нему операция простая, но требует точности. Если стреляет, скорее всего бегунок развёрнут. Очень похожие симптомы. А вообще этот двигатель легко с ручки пускается. Когда то работал на подобном, АКБ дохлая, вот и тренировался каждое утро.:rolleyes:
так что я делал снял трамплёр и поставил новый так же как и стоял старый перепутать трудно я думаю вареантов всего два регулировал зазор в прерывателе поставил 0.4мм и всё матор как будто умер не какой реакции ,а стрелять начинает когда угол опережения меняеш я кручу +- туда сюда только выстрелы и всё Я думаю что то с углом опережения как его проверить точно ?
СЕР555, Если стреляет, искра у тебя есть. Значит стоит неправильно. Ты его с приводом снимал или отдельно? Когда с приводом, бегунок проворачивается. Поэтому начни сначала. Встави первый цилиндр по первой метке. посмотри куда смотрит бегунок, он должен стоять на против выход провода первого цилиндра из крышки, там есть метка. Подключаешь лампочку. Один провод на массу второй на тот что к трамблёру идёт. Поворачиваешь трамблёр до начала загорания лампы. Зажигание включено! Так устанавливается УОЗ. Если бегунок не смотрит на первый цилиндр. Значит надо выкручивать привод и переставлять. Если всё правильно то смотри как подцеплены провода. Порядок работы двигателч такой 1-5-3-6-2-4. И устанавливай по направлению вращения бегунка. Был случай когда против выставили, тогда тоже не хотел запускаться.
вот здесь то и загвостка по какой сетке выставлять кто говорит на шарик нужно ставить ,а кто на метку ну я вообщем и та.шк и так пробовал некакой реакции бегунок вроде на первый цилиндр смотрит ,лампочка загорается, а матор не заводится , провода проверял несколько раз благо порядок на галовке написан . на радном трамплёре стоял зазор в контактах в полтара раза больше специально его так поставили или нет не знаю но заводился я отрегулировал под 0.4 . Вот такая ещо фигня когда первый раз после замены стали с братом заводить он тоже молчал ну я поставил зазор побольше он завёлся правдо не на долго попробовали покрутьть зажигание ну чтоб получше работал заглох ну а потом я и так итак его ставил не хрена не какого эфекта . Главное пробую всё с начала выставляю по метке лампочка загорается , а машина не заводится. Меня волнует один вапрос почему был такой большой зазор в контактах и по шкале до конца в + трамлёр вывернут был и заводился я делую всё правельно и не хрена не заводится может там в приводе что сбито на зуб где и как проверить . Ну главное что искра есть и вроде хорошая такая синяя бензин ускоритель льёт будт здоров аж текёт с карбюратора значит не правельно выставлено я так понимаю ,а как правельно его выставить хрен его знает.
Свечи смотрел? И какой бензин был в баке? За несколько лет он и разложиться мог. Если искра есть и установлено всё по мануалу, посмотри сам карбюратор. Сними, если есть возможность залей на ночь керосином, потом разбери, продуй каналы, жиклёры и отрегулируй уровень.
На счот бензина я сам лично заливал 92 карбюратор чего туда лезть если ускаритель льёт как из ведра вспышки далжны же быть какието я грешу на зажигание на махавики там шарик и метка на что стрелку выставлять ? не знаеш случайно ?
Выверни свечу первого цилиндра,сделай из газеты плотную пробку, заткни ею отверстие свечное, и проворачивай рукояткой мотор, пока не зашипит , или не выстрелит пробка, это укажет тебе о приближении конца такта сжатия, после этого начинай проворачивая медленно рукояткой двигатель ловить метку(шарик) на маховике до ее совмещения со стрелкой. После совмещения сними крышку трамплера и посмотри, куда смотрит бегунок, он должен смотреть на 1 цилиндр , если нет,поставь.Иногда бывает, что смотрит на 6 или х.з. куда. Иногда в таких случаях приходится снимать маслонасос и устанавливать его , как описано в руководстве по эксплуатации в разделе"установка зажигания". И еще, проверь провод внутри трамплера, он может замыкать на массу или не контачить, а также, возможно ,пришел в негодность конденсатор.
Дак значит всётаки на шарик нужно ставить ? это точно потаму что я слышал что на метку .как проверить конденсатор ?
Alexander Koltsov запись закреплена
Руслан, В чём может быть причина я ехал на газоне он троил потом резко заглох поменял свечи он завёлся Дальше поехал троил очень сильно потом опять еду еду он заглох и вообще не завелся
Alexander, причин может быть множество, начинай двигаться от свечей, проверь их зазоры и работоспособность, далее провода свечные, ночью завели машину и посмотри,может быть прошивают ты увидишь если так свечение , если есть меняй провода которые прошивают, проверь правильно ли они подключены от свечей к крышке трамблера, порядок работы такой - 15426378, если и это все проверил и то же самое творится, смотри крышку трамблера- если внутри хоть есть трещинка,то её меня- проживает, бегунок проверь, и в оконцове сам Трамблер и правильность зажигания
У него газ 52, там другой порядок : 15 бутылок по 3,62 на четверых. Так нам в автошколе обьяснили, чтоб легче запомнить
Читайте также: