Течь масла акпп ауди а4 б5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Все помнят мою предыдущую запись про отломанные винты на фильтре АКПП и вследствие чего течь масла
Из названия этой записи можно догадаться что попытка не совсем успешная))) то есть вроде все по плану- купил экстракторы, наше время, место, гравер с гибким валом сверла и купил винты…
Все отлично, сделал отверстие, вкрутил экстрактор, выкрутил кусок винта, почистил все, вкрутил аккуратно новые, к моей радости фильтр прям притянулся к корпусу коробки, и казалось бы про течь теперь можно забыть… Но как по традиции всегда есть одно Но!))) это и стало косяком, фильтр притянулся из под него теперь не сопливит, но тем самым он потянул за собой трубки охлаждения масла, и побежало еще сильнее (((
Моя растроенааа)))
С помощью камеры яблофона удалось запечатлеть тот самый перекос, трубки крепятся обе с помощью одного болта, там есть сальник, которые я уже заказал, впрочем одной их заменой врятли обойтись(((
Есть подозрения что вся эта какашка растет из уставших опор мотора или кпп, смещение и перекос(((
В общем думаем дальше.
А сейчас внимание!)) у меня с установкой Эльзы какая то беда творится… Кому не трудно, не в службу, а в дружбу — сделайте в ближайшее время подробный отчет с картинками о Проверки и доливе масла в мультик… Примерно то я знаю, что греем масло до 35 градусов, скидываем пробку, масло если в норме должно потеч, если нет то шприцем долить… А вот где эта пробка находится и хз… Какой ее номер(( и тд

И вообще есть ли какой ни будь точный норматив +/-? я думаю у меня за все это время грамм 100-150 ушло…
Кстати кто менял масло в коробке, не завалялось ли лишних 100грамм))))) а то что то покупать литрушку за 1600 ради этого не особо хочется)

Вопщем была обноруженна течь масло под машиной, все днище в масле и пол двигателя. Причем случилось резко и не предсказуемо. После первого осмотра был вердик утечка между двигателем и Акпп. Т.к акпп под конец пути в гараж машина начала тупить и затягивать передачи, знал что что то в коробе.
Подключили Комп скрин ошибки покажу.
Приступил к разборке, много на подготовку ушло время т.к СНИМАЛ АКПП ОДИН))) Вес 120кг) СТАВИЛ ОДИН))).
По работе все просто, успевай крутить болты и запоминать где что, т.к помечать как все было (прим Кардан)
В начале снимаем минусовую клемму, срываем болты на ступицах передних колес, шестигранник на 17, домкратим машину,
1. снимаем шаровые 2х нижних рычагов (далее они вместе подрамником демонтируются)
2. Демонтируем ШРУЗы (там тоже все просто нужен шестигранник на 17 и торкс звезда)
3.Демонтируем Корпус Воздушного фильтра, ВЕСЬ, для удобства
4.Демонтируем Выхлоп от турбины и после катализатора Лямды не трогал просто провода отстегивал ( не забываем про новые хомуты и прокладки)
5.Домкратим кпп, Помечаем кардан и демонтируем.(звездочки торкс)
6.Демонтируем подрамник (сложностей не было, крепления ДВС опоры полностью не откручивал ослабил вытащил подрамник и закрутил, но на всякий подвесил мотор за стропик)
7.Откидываем 2 масло-провода акпп, разьемы, и трос селектора акппп(для селектора необходимо будет опору кпп скинуть) все помечаем и запоминаем!
8. Снимаем стартер, Для отручивания бублика.3 болта (откроется окошко всё удобно и понятно, для облегчения прокрутки ДВС выкрутил свечи, проворачивал за маховик, на фото покажу хитрый способ отручивания бублика)
9.Обнимаем Акпп снизу и смотрим всё ли мы откинули ни что не связывает ее с двс!
10.Приступаем к отучиванию Акпп от ДВС все болты почти открутил накидным ключом на 16 во в сюда можно приловчиться и даже трубку на ключ накинуть в нужном положении, (пугали что верхнии болты необходимо 2х метровым удлинителем откручивать, якобы н

е подобраться к болтам, бред)
11. тащим подкатной-домкрат на себя и ЕПА МАТЬ КАКАЯ ОНА ЗДАРОВАЯ!, спускал ее минут 10 постепенно убирая страховочные доски по краям домкрата.

обратная Сборка так же проста только веселее) в процесе был обнаружен надломленый датчик атмосферного воздуха и умирающий наружный шруз а так все порадовало.
бублик оказался с видимым дефектом, трещина на ступице еле заметная по ней и разбрызгивало масло

большой головкой создается упор, маховик не проворачивается а через отверстие в головке крутим болт">

могу сказать что в акпп влезло 9.5 литров масла Мобил ATF LT 71141 примерно 700р/литр, после всех проделанных процедур коробка как и прежде радовала жизнью только уже уверено и с доверьем)
Если что забыл дополнить не судите, будут вопросы отвечу, подскажу повторюсь все работы делал один, все просто главно знать как)

При замене масла в ДВС увидел неприятные капли масла на охладительных трубках АКПП, просмотрев подобную проблему на драйве, понял, что вся проблемы в уплотнительном кольце трубки.

И для ее устранения мне понадобиться не стандартное кольцо 11х3,5, (оригинальный ваг 11,5х3 N 906 660 03) самое сложное в этом деле как оказалось найти такое нестандартное кольцо и я его нашел в наборе: o-ring 11х3.5 70nbr. еще был нашел такое кольцо в ремкомплекте бойка перфоратора RH-26A для Bosch (Бош) 2-24 (18x11х3.5) …
как я и сказал я купил кольцо с набора и на всякий случай оригинальное, вдруг не налезет, потому что писали, что очень тяжело засунуть кольцо нестандартное, как оказалась все они не врали, шло очень туго и место крайне не удобное!

работа не сложная, но нервная и не удобная!

кстати очень не удобно откручивается болт крепления трубки, стандартный ключ маловат, поэтому на него наварил еще один, для удлинения, быстро и удобно )))

смазываем новое колечко герметиком и аккуратно вставляем обратно (будет не легко надо будет приловчиться) зажимаем болтом и все готово…
Потом я решил выставить уровень масло в коробке, при помощи помпы через сливное отверстие залил грамм 300 масло в АКПП, после чего грамм 150 вылилась обратно! значит много масло не вытекло, через уплотнительное кольцо…
Проехал 300 км с разной скоростью и нагрузкой на АКПП, решил проверить свою работу, все сухо и красиво, будем наблюдать дальше!
Большое спасибо людям на драйва которые не остались равнодушными с моей проблемой и помогли дельными советами по устранению данной неприятности!
всем добра!

в салоне появился запах серы обнаружил течь масла из под регулятора фаз точнее из под ел. реле поменял кольцо уплотнительное еффект-2дня и все по новой так несколько раз, при последней поездке услышал негромкий мет.стук похожий на стук пальцев. Немного упала мощность особенно на высоких оборотах масло попадает на катализатор-отсюда вонь,честно говоря уже не на шутку задолбало. Буду очень благодарен если подскажете по делу.

Надо менять прокладку натяжителя, что ж еще делать то.
Часом потекло не после замены прокладки крышки?

Audi A6 C5 2,8 AQD quattro LPG
Фотоотчеты
Audi manuals

текло и перед заменой прокладки и после кстати сначала думал ,что дело именно в крышке потому и поменял прокладку, как оказалось-зря. меня сильно напрягает звук который,я подозреваю, появился изза того ,что начались проблемы с електроприводом этого узла, а звук-это звук шелеста цепи посоветуйте как правильно поступить? спасибо!

Привет! Такая же проблема, сзади двигателя масло и иногда пахнет жженым (наверное из-за того что масло попадает на коллектор), появилось после того как поменял залитое ранее масло на Mobil 0W-40

Важно чтобы посоветовал человек который эту проблему решил или знает как её решают, новый механизм стоит нормальных денег.

Ты куда звонил-то? На Автозавоццкую? :hujasse:

По сабжу: была такая хня. Текла прокалдка натяжителя цепи, масло попадало на коллектор и вонизм из печки шол. Прокладку поменял, все прошло.

Продаётся б/у нервная система, в отличном состоянии. заводится с пол-оборота.

померять давление масла для начала, бывает умирают маслонасосы и давления не хватает для нормальново натяжения цепи, если в норме возможно забились маслянные каналы натяжителя цепи, попытатся промыть, заодно и внешне осмотреть, бывает сточен в хлам. если не поможет - замена и желательно с цепью хотя и стоит это :death: вобщето по регламенту изготовителя натяжитель подлежит замене каждые 120 тыщ пробега :smoking:

Читайте также: