Фиат дукато не заводится стартер не крутит

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Запускаю двигатель, езжу где то около часа езды, глушу движок и после этого не могу его запустить,стартер не крутит. Панель приборов пригасает в момент запуска, но тишина. Только по прошествии минут 40-ка или часика, когда машинка остынет, всё запускается! Менял стартер целиком, через полгода втягивающее залипло навсегда опять же, до этого было то же самое. Интересно вот что, если поезжу минут десять или двадцать, то всё нормально, двигатель запускается, а час или более - кранты, надо ждать пока остынет=(( Куда лезть, че там с электрикой? Кто подскажет?

такая же пижня тока на машке сам сломал голову куда смотреть кстате если ее толкнуть то она сцуко заводится

Робяты. Попробуйте зачистить, подтянуть все цепи питания, соединения массы, собака где-то там порылась, даже окисленная клемма аккума может быть причиной, можно было грешить на втягивающее, но раз менялся стартер с ним вместе, больше ума не наложу!(Уходя:- И где та собакко порылась?)

У меня на темпре такая батва была. Акамулятор начинает сдыхать. Надо зарядить акамулятор на зарядном устройстве и попробывать,обычно помогает, дня на три. Если не поможет, то щетки на стартере плохо прилегают, надо почистить.

возможно генератор доживает последние дни, надо проверить силу тока на его контактах и на аккумуляторе

А кто то помниться мне говорил про то что причина-ДПКВ!?

такая же пижня тока на машке сам сломал голову куда смотреть кстате если ее толкнуть то она сцуко заводится

проверь аккумулятор в момент когда не можешь запустить машину.
1. либо нагрузочная вилка покажет состояние батареи
2 либо подгони другую машину и когда ты не сможешь завести
прикури от другого акб
а затем перебрось провода со со своей акб и попробуй завести
от своего аккум другую машину ( предварительно сними с другой
машины провод с минуса, чтобы крутил только твой аккумулятор
У меня аккумулятор коротил во время зарядки
Все описанные тобой симптомы пока не наберет ток крутит
зарядился до конца и погас, постоял, остыл и вперед маслать

А кто то помниться мне говорил про то что причина-ДПКВ!?

ДПКВ-ЭТО УНИВЕРСАЛЬНАЯ ОТКОРЯЧКА-СТРЕЛОЧНИК, КАК ГОВОРИТ УВ. ТОВ. ВОЛГОГРАДЕЦ: "ОНИ (ДПКВ) В СВОИХ КОРОБОЧКАХ ВОРОЧАЮТСЯ СЦУКО. "

ДПКВ-ЭТО УНИВЕРСАЛЬНАЯ ОТКОРЯЧКА-СТРЕЛОЧНИК, КАК ГОВОРИТ УВ. ТОВ. ВОЛГОГРАДЕЦ: "ОНИ (ДПКВ) В СВОИХ КОРОБОЧКАХ ВОРОЧАЮТСЯ СЦУКО. "

Это не откорячка стрелочник,а как одна из возможных причин. уж больно похоже!

Запускаю двигатель, езжу где то около часа езды, глушу движок и после этого не могу его запустить,стартер не крутит. Панель приборов пригасает в момент запуска, но тишина. Только по прошествии минут 40-ка или часика, когда машинка остынет, всё запускается! Менял стартер целиком, через полгода втягивающее залипло навсегда опять же, до этого было то же самое. Интересно вот что, если поезжу минут десять или двадцать, то всё нормально, двигатель запускается, а час или более - кранты, надо ждать пока остынет=(( Куда лезть, че там с электрикой? Кто подскажет?

To MANAN: Дружище, повнимательней прочти симптомы, хотел выделить, не получаеццо(стартер НЕ КРУТИТ, ПАНЕЛЬКО ТУХНЕТ) тут либо КОСЯК В ЦЕПИ ПИТАНИЯ, либо биздец счеткам, либо межвитковое замыкание обмоток ротора/статора, что маловероятно, т.к. стартер только поменяли

Еще вчера никаких проблем с запуском авто не возникало, а сегодня фиат дукато дизель 2.3 не заводится. Знакомая ситуация? В зимнюю пору сразу напрашивается вывод, что причина в застывшем топливе и непрогретой машине. А если на улице плюс 20? Вот тогда и приходится искать истинного виновника неполадок.

Дукато не заводится и мотор не подает признаков жизни

Причин, почему не заводится фиат дукато, как и любой другой автомобиль, может быть немало. Если при проворачивании ключа в замке зажигании, двигатель не подает никаких признаков жизни, то виновником является электроника. Следует проверить:

степень зарядки АКБ;

состояние клемм на аккумуляторе;

стартер или реле стартера;

систему безопасности, которая может дать сбой;

состояние замка зажигания.

Если на Пежо Боксер не крутит стартер, а слышны только щелчки, в таком случае, проблема конкретно в самом стартере. Чтобы в следующий раз проблем с запуском не возникло, необходимо устранить неисправность устройства. Также спровоцировать проблемы с запуском может не сам стартер, а реле.

Если не заводится ситроен джампер, и при этом отсутствуют какие-либо звуки вообще, стоит проверить состояние зарядки аккумулятора. Если АКБ разрядилась, необходимо подзарядить устройство и обеспечить устранение причины разрядки. Чаще всего батарея с незначительным сроком эксплуатации теряет свои силы за короткое время из-за склероза владельца авто, поскольку тот забывает выключить свет, приемник и прочее электрооборудование.

Неисправность

Причина

Устранение

Не запускается мотор

Окисление клеммы на АКБ

Не запускается стартер

Неисправность замка зажигания

Сбой системы безопасности

Мотор не запускается при исправном аккумуляторе

Бывают случаи, когда Пежо Боксер схватывает, но не заводится. Причинами этого может быть:

неисправности стартера, связанные с износом комплектующих;

неисправности топливного насоса и реле топливного насоса;

засорение системы подачи топлива;

Или не проверил состояние свечей, которые могут быть залиты маслом и не вырабатывать искру, или просто сгореть. Либо же экономил на ГСМ и получил проблемы с ТНВД, который начал некорректно подавать топливо.

Если часто использовать низкосортное горючее, то удивляться, почему не заводится Боксер, не стоит. Ведь примеси оседают в топливной системе и вызывают ее засорение, и это влияет на рабочее состояние топливного насоса.

Неисправность

Причина

Устранение

Не запускается мотор

Засорение топливной системы

Ремонт или замена

Проблемы со свечами

Замена или очистка

Мотор заглох и больше не заводится

А что делать в тех случаях, когда фиат дукато заглох и не заводится? Аккумулятор исправен и заряжен, стартер тоже в порядке, горючего полный бак и топливная в норме, но что-то не дает запустить двигатель.

И снова причин может быть несколько:

некорректная подача топлива;

дефект крышки трамплера;

ослабление крепления стартера;

подсос воздуха на впрыске;

неисправность катушки зажигания.

Иногда бывает, что только выключили мотор, и уже через минуту запустить его невозможно. В прогревании авто нет необходимости, поскольку остыть двигатель еще не успел, но и запускаться он не хочет. Если Пежо Боксер не заводится на горячую, следует устранить:

окисление контактов на АКБ;

неравномерное поступление топлива;

Неисправность

Причина

Устранение

Мотор запустился, заглох и не заводится

Проблемы на впрыске

Засорение воздушного фильтра

Дефект крышки трамплера

Сбои в системе безопасности

Как поступать тем автомобилистам, у которых все исправно, никаких неполадок не выявлено, а запуск двигателя заблокирован и фиат дукато не заводится. Виной тому — сбой в системе безопасности.

Но если до сервиса далеко, а ехать надо сейчас, можно поступить двояко – либо перевести сигнализацию в режим ремонта либо отключить автоблокировку самостоятельно. Проделать это можно при помощи специальной кнопки на брелке или путем нехитрых манипуляций с противоугонной системой.

Стандартное снятие происходит так:

в течение 15 секунд удерживать кнопку режима сервиса;

после сигнала системы должна загореться кнопка СИД.

Обычно после такой процедуры блокировка мотора снимается.

А вот, если Фиат дукато не реагирует на педаль газа, могут быть виноваты:

датчик дроссельной заслонки;

герметичность впускного коллектора;

сбои в настройках модуля управления;

засорение дренажного шланга.

Практически все неисправности приводят к одному – недостаточной подаче горючего. Только вот устраняются они по-разному.

Дренажный шланг очищается, фильтр подлежит замене, не мешает почистить и дроссельную заслонку. Герметичность стоит восстановить за счет замены прокладки или регулировки клапана. Сбои ЭБУ устраняются перепрограммированием модуля.

Стартет не крутит ⇐ Ducato. Электрика

Модератор: босяк

День добрый форумчане. Проблема в следующем,поворачиваю ключ,а стартер не крутит. Втягивающее не щелкает. С замка плюс выходит на управляющий(тонкий) провод,а вот до стартера не доходит. Вечером машину поставил было всё ок, утром такая беда.
Да кстати отвёрткой перемыкаешь - заводится. Куда копать?

На стартере напряжение на управляющем проводе измеряли?
Если в момент пуска на нем нет напряжения, то обрыв цепи от замка до стартера. Если есть - разрыв цепи во втягивающей или удерживающей обмотке. Втягивающее новое просится.

Отверткой перемыкал большой и маленький контакт или большой и большой?

Ну желаю чтобы всем. Ранее были:НИССАН-ЛАРГО 1995г.в.,дизель,4-WD,НИССАН-СЕРЕНА 2000г.в.,YD-25,2-WD.Ниссан-Эльгранд-1997г.в.,дизель-3.2,4WD.СY-Родиус 2008 г в-дизель 2.7,4-WD.Фиат-Дукато автодом.

Спасибо за инфу . Симптомы те же "Проблема в следующем,поворачиваю ключ,а стартер не крутит. Втягивающее не щелкает" Плюс не работает кнопка блокировки дверей на ключе и сигнализации. Лечится заменой предохранителя 15а
в блоке под левой коленкой водителя . Второй снизу голубой . На фото предохранитель вынут.

Всем Привет!
Sprinter 2004г. 2.7л.
Проблема такая, стартер не крутит не каких эмоций, вытащили начинали проверять работает, внутри всё в порядке.

Я б на провода смотрел, масса где-то отвалиться могла. Вроде как ещё и реле у стартера есть.
П.С. Тему-то исправь, Eg Ol ,

Вот и у меня появилась проблемка:
Приезжаю я недельку назад в Берлин на доставку груза - подьехал, заглушил, разгрузился. Сажусь обратно в машину, поворачиваю ключ зажигания, а в ответ щелчок и тишина, поворачиваю ещё разок, та же фигня и так несколько раз. Ну, думаю приехали, аккумулятор сел и защита не даёт со слабым аккумулятором запустить двигатель. До этого были подозрения, что АКБ.

Здравствуйте! Пожалуйста помогите определить неисправность-загадку.У меня Т4 2,4 дизель 94г.в.
На холодном двигателе при включении замка зажигания щелкает втягив. реле, а стартер молчит.А ехать то надо-завожу с толкача. еду. двигатель нагревается доезжаю до сервиса, объясняю причину моего визита.Глушу двигатель, затем пытаюсь завести и. заводится с полтычка. причем снова и снова.

тоже такая хрень
Что происходит? Стартер вообще не крутит или не щёлкает или жужжит ?Может быть глубокий разряд аккумулятора , плохой контакт силовых проводов на клеммах на корпусе и двигателе, может стартер не совсем новый.

Мужики помогите, у меня такая проблема, Поставил на люську сигналку, утром пытаюсь завести её с пульта, но задержки 10 сек. не хватает и стартер не крутет (стартер блокируется пока не появиться звуковой сигнал) так как свечи накала не успели нагреться. Почему так долго нагреваються. Примерно 15 сек.

Володька , я бы не стал таким образом беречь свечи :? На двух движках за 4 года и 120 тыс. пробега ни одна не сдохла. Вот реле свечей мозги по-моемому компостировало, было дело бросал плюс напрямую на свечи. :roll:

Здравствуйте. Недавно столкнулся с проблеммой на холодную, при повороте ключа зажигания щелкает только реле, а сам стартер не крутит пока по нему не стукнуть молотком, не сильно. Знакомый говорит, что нужно выводить кнопку напрямую и не будет никаких проблем. Так как он и пятаки менял и стартер ему привозили, все равно иногда проскакивает. Что нибудь посоветуйте. :D

сгореть не могла.корпус на минус,плюс на провод который со статора.перед этим проверни может под щетками окислилось.

Привет всем…мужики помогайте…
Фиат дукато 230 2.5 тд 115л.с.1995 г.в.(дизель механический)
Все нормально работало…подьезжая к дому ехав накатом заглох и не завелся…
Плюс на тнвд приходит…снимал фильтр(заполнен был наполовину)залил полный…насосом прогнал систему в наглую(тнвд заполнил соляра пошла с обратки…метки все на месте(ни соскочило.все в норме)
Весь день вчера провозился…даже не схватывает…дым с глушителя не идет…

Комментарии 34

Чуть правее акума стоит датчик(помоему отсекаталь его называют) он у меня треснул…на яме акумом его придавило…как его проверить или вообще обойти?

Замок зажигания может?до этого слышал во время движения щелчки

так кинь напрямую плюс с акума на клапан

Как то на самогрузе менял фильтр основной и в торопях заполнил фильтр горючкой на половину, поставил всё на место, прокачал ручной помпой, с трубки обратки дизель бежал, завел, а мотор поработал пол минуты и заглох, потом крутил стартером его, ноль реакции, даже не схватывал
Всё нормализовалось только после того, как открутил обратку от тнвд и качал ручной помпой до тех пор пока пузыри воздуха перестали выходить с тнвд, когда полилось д.т, закрутил всё и только после этого мотор завёлся с пол пина
В моём случае завоздушился сам тнвд из за моей спешки

Еще была мазда бонго с мех. тнвд, накачаешь ручной помпой, проедет километр и глохнет, оказалось, предхоз поставил обычные шланги не масло бензостойкие и они рассохлись, визуально шланги целые, но когда их сгибаешь, то мельчайшие трещины сразу появлялись, через эти трещинки воздух подсасывало, после замены на пластиковые шланги проблема ушла

Так же если есть обратный клапан его тоже желательно заменить, надёжнейший вариант с японских движков дизельных, например с яп 5 тонника с двс fe6, возможно подойдёт по резьбе

"Плюс приходит"- это хорошо, но не факт что ДТ поступает.
Ослабить топливные трубки, крутить стартером и смотреть, поступает ли топливо.

Клапан щелкает?открути штуцер от первой форсунки, соляра брызжет?если все это работает, смотри форсунки.

Клапан на тнвд щелкает…соляра брызгает…форсунки 5 дней назад проверяли…давление в норме…распыл хороший

Тогда достань одну форсунку с подключенной трубкой и посмотри как брызгает.проверь все форсунки, думаю дело в них.

Форсунки проверял…не могли они за 100 км все сдохнуть разом

Был случай, 2 форсы заклинили, а 2 работали и машина даже не подавала признаков жизни, уже хотел голову снимать.

Пусковой механизм, он же стартер предназначен для раскручивания коленчатого вала с целью запуска двигателя. Принцип работы следующий: после проворачивания ключа в сердцевине замка зажигания аккумулятор направляет ток на якорь стартера. Последний начинает вращение, приводя в движение коленвал.

Начальной силы тока и мощности в 3.0 кВт недостаточно для проворота коленвала. Поэтому конструкции ПУ предустановлены магниты на обмотке. Они увеличивают силу тока в 3 – 4 раза.

С начала 2000-х годов на автомобили марки Фиат Дукато устанавливают стартеры редукторного типа, до этого использовали безредукторные. Главное отличие первой модификации от второй в том, что редукторные потребляют меньшее количество энергии, менее подвержены поломкам. Вместе с тем, конструкция достаточно сложная.

Безредукторные характеризуются простотой конструкции, простотой в обслуживании. Ресурс использования последних меньше аналогов. Характерны частые поломки при систематической работе в отрицательные температуры.

Проблемы со стартером, способы их решения на Фиат Дукато

Все поломки, связанные с пусковым устройством условно классифицируют на две группы:

К числу первой категории относят:

Повреждение бендикса, обгонной муфты, проседание прижимной пружины, деформация стопорного кольца;
Износ, скол зубьев маховика, приводного вала;
Деформация роликового подшипника, обоймы;
Дефекты корпуса, что способствовало проникновению влаги, конденсата внутрь конструкции.

Электрические

Повреждение силового кабеля на участке от сердцевины замка зажигания, аккумулятора, пускового устройства;
Низкий заряд АКБ;
Залипание контактов, неплотная фиксация клемм, окисление;
Слабая сила тока, которой недостаточно для вращения коленчатого вала;
Короткое замыкание, пригорание обмотки, якоря, залипание контактов втягивающего реле.

Характерные признаки нестабильной работы стартера

ПУ вращается с задержкой;
Пусковой механизм не крутит при подаче на якорь напряжения;
Силовой агрегата не заводится, ПУ неподвижен;
Работа стартера сопровождается металлическим скрипом, скрежетом, что указывает на износ подшипника, облом зубьев маховика, привода;
Двигатель запускается со второй, третьей попытки;
На приборной панели сигнализирует индикатор желтого цвета о неисправности в системе питания.

Где находится стартер на автомобиле Фиат Дукато

В автомобиле семейства Фиат Дукато, независимо от поколения, года выпуска, пусковой механизм установлен с левой стороны моторного отсека, ближе к кожуху маховика.

Проводить осмотр, профилактику оборудования удобнее с позиции смотрового канала, лучше гидравлический подъемный механизм. Фактического пространства в моторном отсеке недостаточно для доступа ко многим агрегатам.

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Артикул / название / ОЕМ/ индекс	Цена (Руб.)
СТАРТЕР
AINDE CGB-53106	От 4700
53395, 439694, 48212136, 48212290, 48213322	--/--
AUTOTECHNIK A 18 960	--/--
A 21 640	--/--
AUTOTEAM SBO162	--/--
SBO162A SBO277 SBO277A SDL117	--/--
DA SILVA 020206, 020243, 020600, 020206	От 5500
DELCO REMY DRS3967N, DRS3967X, DRS8960	--/--
DRI 318068092, 300050092, 318079092	--/--
BAUER PARTS S510096	--/--
BORG & BECK BST2109	--/--
BORG & BECK BST2129	--/--
BOSCH 0 001 109 300	От 5800
0001223013, 0986018960, 0986021041, 0986021640
CASCO CST10162AS	--/--
CST10162GS, CST10277AS, CST10277GS, CST60117GS	--/--
CEVAM 3103, CEVAM 3671	--/--
КОМПЛЕКТУЮЩИЕ
Угольная щетка ERA 233085, 225481	От 250
Привод 225705	От 750
Ведущая шестерня HOFFER 6647005, 6647051	От 600
MEAT & DORIA 47005, 47051	--/--
PATRON P1011650	--/--
Тяговое реле ERA 227150, 227165	От 550
HOFFER 6646035, 6646144	--/--
MEAT & DORIA 46035	--/--
46144	--/--

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Диагностика стартера на автомобиле Фиат Дукато

Процесс самостоятельной диагностики вовсе не сложный. Принцип работы интуитивно понятный, конструкция проста.

Для комфортности диагностики используем смотровую яму, дорожную эстакаду.

В ходе визуального осмотра важно исключить наличие дефектов корпуса, трещин, повреждения изоляционного слоя, обрыва участка проводки. После чего приступаем к демонтажу пускового устройства, разбору его на составные элементы.

Замена и установка стартера на Фиат Дукато

Подготовительный этап: набор инструментов, головок, трещотки, ветошь, смазки, ремкомплекта для ПУ.

Водителю на заметку. Перед демонтажем важно определить способ ремонта: установка нового стартера или профилактика уже имеющегося.

С экономической точки зрения, выгоднее починить штатное пусковое устройство. Покупка нового стоит 5 – 7 тыс. рублей, а ремонт 2 – 3 тыс. руб. Окончательное слово за владельцем технического средства.

Чтобы снять ПУ, машину устанавливаем на смотровой канал, блокируем задний ряд колес башмаками. Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с аккумуляторной батареи;
Отвинчиваем силовые клеммы с пускового устройства (см. видео);
Снимаем пусковое устройство со шлицов, извлекаем с моторного отсека.

Далее проводим дефектовку, пересобираем ПУ, устанавливаем на штатное место. По ходу монтажа осматриваем смежные детали, механизмы, при наличии признаков износа заменяем новыми.

Уход и обслуживание

Покупайте оригинальные детали в официальных пунктах продажи. Пользуйтесь услугами сертифицированных СТО для диагностики.

Не приобретайте сомнительные, дешевые расходные материалы. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.

Не вращайте стартером дольше 15 секунд. Выждите паузу, повторите попытку запуска мотора вновь.

Средний ресурс эксплуатации стартера 80 – 90 тыс. км., плановая профилактика каждые 15000 км.

В случае трудностей в обслуживании оборудования, дополнительно прочтите рекомендации руководства по эксплуатации, получите консультации у мастеров СТО, менеджеров официальных представительств.

Читайте также: