Стартер крутит но не заводится газель карбюратор

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте! Имеется авто ГАЗ-3102, 1995 г.в., двигатель 406 инжектор, пробег 120 тыс. км. В момент парковки авто заглох. Попытки завести успеха не принесли. Стартер крутит очень легко (вот как на двигателе с выкрученными свечами). Но связь с колесами есть - при кручении стартера на передаче машина двигается. За неделю до этого менял масляной насос - т.к. стала гореть лампа давления масла и какое-то время ездил так. Ремонт был в сервисе среднего уровня (гараж-сервис). Мастер предложил заменить масло Кастрол 10-40 на Эссо 10-40. Мотивация - слишком жидкое Кастрол, похожее на подделку. И еще накануне залил 95 бензин поверх 92.
Что посоветуете? Есть ли вероятность тронуться своим ходом?

проверь работает топливный насос,есть ли искра(вывернув свечю и всавить в наконечник,прижав свечю к двс)

Это 100%? Понимаю что скорее всего так и есть! Но, надеялся что обойдусь малой кровью.

В момент парковки авто заглох. Попытки завести успеха не принесли. Стартер крутит очень легко (вот как на двигателе с выкрученными свечами).
наводит на мысль о порванной цепи.

Но связь с колесами есть - при кручении стартера на передаче машина двигается.
одно на другое не влияет.

при обрыве цепи будет шум нехороший и небудет кампрессии(а про шум в двс нам ни че не писали.ыыы )

мысль о порванной цепи.

Либо все гидрокомпенсаторы внезапно взяли и заклинили!

при обрыве цепи будет шум нехороший
пока она вниз не упадет..
Либо все гидрокомпенсаторы внезапно взяли и заклинили!
Нет. тогда бы наоборот не крутило бы.

Как проверить компрессию не знаю, но, видимо, ее нет (аналогия с выкрученными) свечами. Звуков нет вроде. Был как-то хлопок в одну из попыток завести. Но в целом стартер так и крутит как в холостую. Подскажите, пожалуйста, какие последствия могут быть? Во сколько может обойтись ремонт?

Точно подмечено питерские вроде могут помомочь волговоду из питера,хотя бы проконсультировать по месту

было тоже самое заглох на ходу при попытке завести двигатель крутил очень легко ( все опустилось ) приехав домой на галстуке, вскрытие показало что развалился верхний натяжитель цепи и цепь прыгнула на один зуб. при замере компрессии 12,12,8,12 что удивило.

Доброго времени суток дв 406 во время движения машина заглохла!При попытке завестись стартер крутит очень легко такое чуство что нет компресии снял клапанную крышку b и крутил стартер ,цепи на распредвале вращаються кто знает в чём проблема?

кто знает в чём проблема?
Вот это ,например
развалился верхний натяжитель цепи и цепь прыгнула на один зуб.

Но, надеялся что обойдусь малой кровью.
Малой крови не будет! Поскольку
стала гореть лампа давления масла и какое-то время ездил так.
Двигатель такое не прощает. :yes2:

Вот это ,например

тоесть надо разбирать смотреть натяжители ок спасибо за совет надеюсь что хоть так

двиг 406 заглох в движении ! при попытке завестись крутит двигло но не заводиться.Всё равно непонятно в чём дело искра есть топливо идёт. Сегодня в очередной раз снимал клапанную крышку и откручивал верхнию крышку за которой находяться звёзды распредвалов визуально посмотрел ещё раз внимательно на успокоители стоят невридимые проверил метки ,поршень первого цилиндра довернул до вверхней точки ,метки стали на распредвалах примено как и положенно в разные стороны друг на против друга ,по краю головы поменял ,ещё датчик кв, больше нечего на ум не приходит! может эбу помер?ошибка на бк 62-64 (цепи менял летом с успакоителями и башмаками)

народ поскажите что смотреть ещё к выше описаному добавлю что в момент когда она заглохла был звук и ощущение что поднищу как ветка прошла!

не могу завести..
до этого дёргалась и жрала литров 20, а может и больше.. ну и динамики не было, газ нажимаешь, а её дёргает..
Сегодня утром пришёл, стартер крутит, но не схватывает. Если дрочить педаль газа, то что-то схватывает, но совсем чучуть..
Вот ещё что, поворачиваю ключ, слышу как качает бензонасос, ставлю его в положение ноль и через 4 сек опять поворачиваю в положение два и насос опять бензин долго качает..
искру не смотрел, ключа нет.. бензином под капотом воняет..

ещё до этого провод насоса в эбу отошёл, но его припаял

Вот ещё что, поворачиваю ключ, слышу как качает бензонасос, ставлю его в положение ноль и через 4 сек опять поворачиваю в положение два и насос опять бензин долго качает..
так и должно быть. качает 5 секунд

Сегодня утром пришёл, стартер крутит, но не схватывает. Если дрочить педаль газа, то что-то схватывает, но совсем чучуть..
Самодиагностика в помощь

спасибо.
и последнее, перед тем как к машине идти, где диагностический разъем находится? было бы хорошо фотку=)

какой моя порядок действий? мозгу надо обнулять? или как?

как я понимаю, прихожу, замыкаю скрепкой, поворачиваю ключ и смотрю коды?

или обнуляю мозги, пытаюсь завестись, замыкаю скрепкой, поворачиваю ключ и смотрю коды?

мозгу надо обнулять?
Нет
замыкаю скрепкой, поворачиваю ключ и смотрю коды?
да
Потом
обнуляю мозги, пытаюсь завестись, замыкаю скрепкой, поворачиваю ключ и смотрю коды
и тогда все станет более менее понятно

спасибо, пойду ковырять машинку..

и ещё вопросы, если машина чуть схватывает, значит с цепями всё в поряде?
и как правильно продуть цилиндры? выжать педаль газа и покрутить стартером?

выжать педаль газа и покрутить стартером?
Да.
и ещё вопросы, если машина чуть схватывает, значит с цепями всё в поряде?
не обязательно. цепь могла и перескочить

Чаще всего если машина чуть схватывает, а на полном газе заводится - виноват датчик температуры охлаждайки.
По цепям: если легко крутит, значит либо перескок цепи ли бо болт звезды раскрутился и оборвало шпонку(звезда крутится и типа даже по меткам а распредвал не крутится);)

Возле правой петли капота
А если у человека рейсталинговый салон?

газ 31105 дв406 инж 2005г
ресталингом быть не может:)

Приветствую всех волговодов!
есть у меня некая непонятка, помогите кто чем сможет))
предыстория этой непонятки:
Зовут меня Дима, мне 23, я солдат срочной службы, служу водителем для начальства на волге 31105 с 406 инжекторным движком. волга 2005 года выпуска.
вобщем что я только там уже не менял. в начале службы рассыпался подшипник натяжителя-звездочки верней цепи, разобрал поставил, выставил по меткам - всё ок!
через пару тройку месяцев интенсивной езды заглохла и не завелась - перескочила цепь и сбились метки. Поменял гидронатяжители и собрал вновь по меткам - снова всё ок!
И вот собственно непонятка:
снова заглохла и не завелась.. начали разбираться - искра есть, топливо подходит, метки на месте, но не заводится..
крутит как-то быстро и без каких либо усилий. не как обычно, как будто компрессии ноль во всех цилиндрах ( компрессию не смог померять, так как в автопарке компресометр только с короткой ножкой)
сетуем на прогоревшие (пропускающие) клапана. Начали разбирать, сняли голову, народным методом решили проверить клапана - перевернули голову и на углубления камеры сгорания налили бензинчика дабы посмотреть какой пропускает. В итоге со всех четырех камер бензин утек меньше чем за минуту. Рассухарил все клапана и буду притирать.
Вопрос: реально из-за этого не будет заводиться ( может быть глупый вопрос, но мне просто как то не верится что все клапана вот так вот сразу стали дико пропускать. )
может быть какие то ещё неисправности подходят к описанию проблемы?
надеюсь на Ваш опыт и сочувствие к солдату)))) а то притру клапана - соберу все обратно - и не заведется))

мне просто как то не верится что все клапана вот так вот сразу стали дико пропускать.
Несмотря на молодость ,вы умеете мыслить.Проблема,видимо,всё же в сбитых фазах ГРМ.Потому как
через пару тройку месяцев интенсивной езды заглохла и не завелась - перескочила цепь и сбились метки. Поменял гидронатяжители и собрал вновь по меткам - снова всё ок!
Такое уже было и проблему, как положено вы не решили.Цепи уже менять надо было,успокоители,звёздочки все проверять.Одних гидронатяжителей явно было недостаточно.

крутит как-то быстро и без каких либо усилий.
А точно крутит? Может вытяжной в стартере сдох или бендикс накрылся?

В итоге со всех четырех камер бензин утек меньше чем за минуту.
С завода не особо притертые идут. Полной герметичностью там и не пахнет. Да еще много поездила вот и пропускает.

Такое уже было и проблему, как положено вы не решили.Цепи уже менять надо было,успокоители,звёздочки все проверять.Одних гидронатяжителей явно было недостаточно.
Согласен. При таких проблемах, как правило меняют либо верхнюю цепь с успокоителями и звездами или комплект целиком. Тем более ,что машину постоянно используете.

надеюсь на Ваш опыт и сочувствие к солдату)))) а то притру клапана - соберу все обратно - и не заведется))
Я бы сделал следующее:
Поменять цепи ГРМ, проверить стартер, проверить ДПКВ. Если уж в голову залез, то менять маслосъемные колпачки, проверить гидрокомпенсаторы - подозрительные заменить. Там все равно 100% гарантии нет, что рабочий, но явно мягкие можно выкинуть. Фазы желательно проверить по транспортиру.

Привет , ребята подскажите газель 406 карбюратор , с утра завелась поработала пару минут и померла , крутит как зверь а не заводится , искра и бенз есть , а что делать не знай и почему не заводится .

В поплавковой камере водичка была и дозирующая игла тупо подмерзает, поэтому и проработал 2 минуты, а потом в поплавковой камере кончился бензин.)) Сейчас, если насосом подкачать, то опять заведётся, но на 2 минуты) Можно сделать чуть чуть хитрее. Подводящий топливный шланг ( к карбюратору) скинь и продуй насосом магистраль подачи в карб. Мне обычно помогало!))

Спасибо всем , но что то она не завилась , пришлось оттащить на СТО где и месяц назад ремонтировался , а там проверили компрессию патом закапали в колодцы масло и блин она завилась , не подскажите это что я что то накасячил или мне её так отремонтировали и главное мне что теперь постоянно надо туда масло капать что бы заводилась и работала машинёшка моя , ведь до этого не когда такого не было у нас с ней.

Газель 406 2007 г/в,карбюратор
У меня была такая проблема)), утром и крутит и бенза поступает,а не заводится, все переменял что можно: катушки, провода, свечи, бензонасос, итд ни чего не помогло. Потом заехал к мотористу одному тот сказал проблема заводская не доделка, объяснил как решить проблему: БЕРЕШЬ ПРОВОД 1метр, ОДИН КОНЕЦ НА ПЛЮС АККУМ, ВТОРОЙ -ОТКРЫВАЕШЬ КРЫШКУ ГДЕ ШТЕКЕРЫ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ, И ТАМ В САМЫЙ ВЕРХНИЙ РАЗЪЕМ ОН ТАМ ОДИН СВЕРХУ, УСЛЫШИТЕ ШЕЛЧОК В РАЙОНЕ КОМПЬЮТЕРА, И ДОЛЖНО ВКЛЮЧИТСЯ ЗАЖИГАНИЕ САМО, И ЗАВОДИТСЯ МАШИНА С ПОЛ ПИНКА В ЛЮБОЙ МОРОЗ))))))), год мучался все переделал, зато сейчас не знаю проблем провод соеденил завел, провод убрал и ПОЕХАЛИ)

Если бензин есть и искра есть , то машина обязана завестись( Я так понял, что в течении дня она заводится потом, значит с метками всё нормально). Проблемы могут утром быть если не работает пусковое устройство, по-народному -подсос. Это надо тогда смотреть грамотному специалисту и делать и настраивать пусковые зазоры. И , кстати , не стоит ли газовое оборудование и где подведён газ. Если подводка газа идет над нижней частью карбюратор( в 151 карбе), то на бензине как правило подсос перестаёт работать, т.к. газовая проставко толще стандартной в 2-3раза.( это так отступление). Но повторюсь, если газ не стоит , то надо регулировать пусковое устройство.

ребята,подскажите.газель 406,ужасный первый холодный запуск.иногда не схватывает,иногда схватывает секунду через пять,и то кажется один цилиндр работает.двигатель той зимой из за этого откапитален.но проблема не ушла.если завелась то день нет проблем вообще.на сервисах браться не хотят.

если крутишь на газу, попробуй переклю4ить кнопку в нейтральное положение,хапанет, сразу обратно на пода4у.

Стартер крутит хорошо,двигатель не заводится.Дёрнешь схватывает сразу,работает чисто,заглушишь и всё больше не заводится,искра то есть то нету.Грешили на стартер,поменял,поставил с рабочей машины всё равно не заводится,в чём проблема.

привет Андрей тему не стал новую создавать подскажи давление топлива в рампе и в стенку на Тойоте карина по моему праворукая .

проверь чистоту у крепления ДПКВ, возможен обрыв,повреждение экрана.а реальней взять ДПКВ на пробу там где стартёр брал

ДПКВ проверял,когда машина работает я штекер вытаскивал,он глохнет,обратно воткнул,дальше работать стал.

Стартер крутит хорошо, искра то есть то нету. Что-то не припомню где у Вас находится минус ЭСУД, очень похоже на плохой контакт. А заодно не мешает глянуть разъём соединяющий ЭСУД с проводкой авто. Встречались подгоревшие контакты плюсового провода.

Крепится на двигатель со стороны ЭБУ. Там медная оплётка шириной примерно 15 мм. На неё и масса ЭБУ крепится.

такая же проблемма в минус не с акума не сприкурки . зато с веревки отлично))))))) подскажите в чем бедулька.

Подскажите..у меня 406 карбюратор.крутит нормально .моргает чек когда заводиш.поменял свечи датчик на шкиву.мессу на двигатель всю почистил.заводиш бахает в глушитель.не знаю что делать подскажите

у меня точно такая же проблема как устранить.

У меня такое было.На 406 дв. надо просто заменить гидро толкатели,т.к. начинают западать клапана.Надо снять клапанную крышку,вывести по меткам шкив кленвала и распредвалов, чтобы потом не мучится,снять звёздочки,снять распредвалы. только не перепутать левый с правым.Заменить гидротолкатели на новые.Поставить валы на место.
установить звёздочки по меткам и всё остальное на место. Заводи и счастливого пути.

Тяжелый случай. Тяжел тем, что нынешний хозяин не знает истории болезни. Здесь только полная ревизия всех систем. А причина может быть и пустяковой. Если уж свечи сухие, то с системы питания и начинать.

Наверное имелось ввиду в поплавковую камеру - если замена карба не помогла, очевидно, дело в магистрали или фильтре в баке, раз говорите, что машина стояла, возможно заржавело там все.

Отсоедини шланг от карба и рукой подкачай бенз, если бенз не побежит, то снимай бензонасос и ставь другой.

Э-э_ээ!
А знакомый не сказал, при каких обстоятельствах перестала заводиться? Если просто долго стояла, попробуй снять возд. фильтр и залить грамм 50 бензина прямо в первую камеру карбюратора и сразу заводить. Можно выкрутить свечи и шприцом в цилиндры по 5мл масла. Но всё это поможет если мотор сравнительно исправный, то есть поршня целые, клапана не прогоревшие, компрессия хотя-бы 3-4 (с маслом поднимется), ну и, зажигание примерно вовремя.

проблема решена? если нет, советую выставить правильно метки, если выставлено правильно, возможна проблема в шестерне, на личном опыте, характеризуется: при изменении углов т.е. вертим трамблер туда-сюда(при условии, что он вертится), а мотор, даже не пытается чихнуть(при правильно выставленных метках), так же, возможно, прежний хозяин, поменял заклинивший трамблер, соответсвенно вытащил его с потрохами(т.е. с приводом, и сбил зажигание

Афтар пропал)) расскажи что делал, что есть или нету?

Незаводится: либо нечему гореть, либо нечем зажечь.
Нечем зажечь: ВВ провода, свечи, бегунок, трамблёр(по меткам, крышка целая не жжёная), катушка, комутатор поменял - но он редко когда умирает, у меня 7й год ездит. тьфу тьфу.

Нечего зажигать: бензонасос (если со шланга прыскает то живой), карб новый - молодец, но старый впринципе продуть промыть, поменять рем комплектом и будет не хуже нового. ну и клапана..

если по этим всем симптомам всё ровно, то просто рукой покрути крыльчатку(проверни колено) на 2х полных кругах, если не ошибаюсь должно быть 4 шипения клапанов, можешь крышку снять чтоб лучше слышалось, а там уже и штанги глянешь и сопутствующее..

Да, на морозе долгостоявшую можно ожевить чутка капнув эфира или растворителя в воздухан, пару тройку капель прям, а то разорвёт глушаки или провернуть может.. чисто для рывка.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Газель не заводится, то начинать поиски невозможности запуска мотора следует с аккумулятора. При его недостаточном заряде стартеру не хватает энергии для проворачивания коленчатого вала. При этом происходит существенное падение бортового напряжения сети. Тяговое реле начинает щелкать, а двигатель не может запуститься.

Ситуация с запуском мотора при разряженном или старом аккумуляторе усугубляется в мороз. Причин этому две:

моторное масло загустевает на холоде и стартеру становится сложнее проворачивать коленвал, что вызывает повышенный пусковой ток и большее потребление энергии батареи;
при морозе замедляются химические реакции АКБ и аккумулятор становится способен отдать меньший заряд.

Зимой обе вышеперечисленные причины накладываются друг на друга. Особо сложным пуск становится на холодную. При неблагоприятных условиях авто может полностью отказаться заводиться.

При разряженном аккумуляторе многие автовладельцы заводят свою Газель только с толкача, но есть и другие способы, основными из которых являются:

Ситуация с разряженным аккумулятором не требует особого внимания автовладельца, если она произошла единоразово. Достаточно подзарядить АКБ и можно продолжать эксплуатацию машины в прежнем режиме. Если же батарея садится часто, то необходимо провести ее диагностику. По ее результатам принимается решение о методе и целесообразности восстановительных работ. В некоторых случаях рациональнее приобрести новый аккумулятор.

Если же АКБ показала полную исправность, но при этом садится за короткий период времени, то проверке подлежит бортовая сеть. В ней могут присутствовать замыкания и высокие токи утечек. При их выявлении не следует затягивать с устранением неполадок. Оперативное решение проблем избавит от риска возгорания автомобиля.

На успешность запуска силового агрегата непосредственно влияет целостность корпуса аккумулятора.

Наличие сквозных трещин и прочих подобных дефектов ведет к потере части электролита. Способность АКБ отдавать пусковой ток и энергию существенно снижается. Для диагностики проблемы достаточно внимательно осмотреть корпус. При выявлении любых повреждений перед автовладельцем предстает выбор между проведением ремонта или приобретением нового источника питания.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Правильно работающая охранная система защищает Газель от злоумышленников. Нарушение монтажа или появление неполадок в одном или нескольких модулях ведет к тому, что автосигнализация становится виновником невозможности запуска силового агрегата.

Проблемы с охранной системой делятся на:

физические, проявляемые в виде прикипания или обгорания контактов элементов автоматики;
программные, заключающиеся в ошибках главного модуля.

Наиболее верным способом проверки влияния сигнализации на возможность завести авто является полный демонтаж системы с автомобиля с последующим пробным запуском. Если он прошел успешно, то виновник присутствует среди снятых элементов. Поэтому необходимо проверить каждый модуль и правильность схемы монтажа автосигнализации.

Проблемы в системе зажигания

В системе зажигания Газель с двигателем ЗМЗ 405 слабым местом являются катушки и свечи. Они наиболее часто становятся причиной невозможности запустить мотор.

При разрушении свечей они перестают быть способными создавать нормальную искру. Дефекты электродов усложняют запуск мотора. Даже если удалось завести двигатель, то он глохнет немного поработав. Для устранения проблемы рекомендуется заменить весь комплект свечей.

Неисправности системы питания двигателя

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы.

Причина неисправности	Проявление
В топливный бак залит не тот тип горючего	Газель отказывает заводиться сразу после заправки
Неисправность электронасоса	Авто глохнет на ходу и в последующем не заводится
Инжектор работает ненормально из-за забитого состояния распылителей форсунок	Сложности с запуском появляются постепенно. Авто завести с каждым разом сложней до полного отказа.
Повреждение топливной магистрали	Двигатель перестает пускаться сразу после появления дефекта
Загрязнение топливного фильтра	Завести авто невозможно после полного забивания фильтра

Неисправности в системе пуска

Медленное вращение стартера говорит о плохом электрическом контакте. Он может появиться из-за:

износа щеток или их застревания;
загрязнения, подгорания или истирания рабочей поверхности коллектора;
окисления или повреждения контактных пластин тягового реле.

Устранение вышеперечисленных проблем можно выполнить демонтировав стартерный узел и разобрав его.

Поломки системы впрыска топлива

Для нормального впрыска электронному блоку управления требуется получать и обрабатывать в режиме реального времени информацию с нескольких датчиков. Проблемы с измерителями, каналами связи или главным модулем могут привести к тому, что инжектор перестанет нормально работать. Из-за этого запуск двигателя существенно усложнится, вплоть до полного отказа.

Для решения проблем с датчиками требуется их проверка. Косвенно ее можно выполнить с помощью мультиметра. Автовладельцы же рекомендуют последовательно заменять установленные измерители на заведомо исправные.

Если пуск станет нормальным, то виновником проблем является последний замененный элемент.

Для решения проблем с электронным блоком управления требуется диагностический сканер. С его помощью следует считать ошибки. После их расшифровки принимается решение о дальнейшем ремонте.

Читайте также: