Ситроен берлинго плохо греет печка

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в определенные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Не нагревается воздух

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы отопления.

4. Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостоятельно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

Приветствую!
У меня доп печка салона (у которой регуляторы и воздуховоды на потолке) плохо греет. Сейчас -10 на улице. Двигатель сначала прогреваю на ходу (из передних воздуховодов уже тепло идет во всю). Потом включаю доп печку салона кнопкой на потолке перед зеркалом заднего вида и температура движка с 90 до семидесяти за несколько минут падает — из воздуховодов потолка идет чууууть теплый воздух при установленном максимуме температуры на регуляторе. Минут через 10 только чуть-потеплее воздух начинает идти. Движок опять около 90 градусов набирает, а с потолка все равно слегка теплый воздух. А если сразу доп печку врубить, то движок оооочень медленно прогревается. Обычная печка на передней панели норм работает.
Подскажите, пожалуйста, у всех так с доп. печкой? Или она может жарить с потолка? Летом доп кондер нормально салон охлаждал.

Курите инструкцию к автомобилю - сверху тёплый воздух и не должен дуть.
Если нечего курить (в смысле нет мануала) - то коротко: холодный воздух дует из потолочных дефлекторов, тёплый - снизу из правого борта (внизу, у пола). И это логично (курс физики средней школы) - горячий воздух легче холодного и имеет свойство подниматься вверх.

А самое интересное что у многих багажник забит фигней типа канистр и органайзеров и это отверстие с права закрыто. Даже коврик в багажник в виде карыта очень сильно закрывает воздуховод. Я об этом писал в разделе про коврики.

Спасибо за помощь!
Но в мануале это написано:
"ВЕНТИЛЯЦИЯ
ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА
Салон Вашего автомобиля может быть
оборудован дополнительным контуром
системы кондиционирования воздуха.
Для этого он оборудуется специальным
воздуховодом с шестью соплами,
равномерно распределяющими воздух
и подводящими его в зону каждого
пассажира.
К ногам пассажиров второго ряда теплый
воздух подается через передние сопла
системы.
Отдельное сопло специально
оборудовано для подачи теплого воздуха
к ногам пассажиров третьего ряда."

И как это понимать: "К ногам пассажиров второго ряда теплый
воздух подается через передние сопла
системы"? Это те, которые на потолке имеются в виду?

Я так понял, что холодным с потолка у Вас тоже не дует? Теплым дует только из сопел у пола?

Под водительским и соседним пассажирском местом есть воздуховоды которые направлены на второй ряд.А вот для пассажиров третьего ряда тепло подается из задней печки расположенной с права в багажном отделении.На картинке указан где выходит воздуховод задней печки с горячим воздухом. А на потолке подается холодный воздух с кондиционера.
19881

Спасибо! Понял.
Только тогда зачем дует еще и сверху чуть-теплым воздухом?
Можно его тогда туда и не направлять совсем когда система на обогрев включена. Не понимаю я этого.

Только тогда зачем дует еще и сверху чуть-теплым воздухом?
Можно его тогда туда и не направлять совсем когда система на обогрев включена. Не понимаю я этого.

Дубль2: в потолочные воздуховоды тёплый воздух не подаётся. Вообще. Никак.
А то, что из них слегонца поддувает еле тёплым воздухом - так это из-за того, что в блоке заднего отопителя стоит пластиковая заглушка-регулятор, переключающая потоки между потолком и нижним воздуховодом и она банально не герметичная. Поэтому какие-то крохи залетают в верхнюю потолочную часть воздуховодов и пока летят - успевают остыть из-за своей малозничительности.
Если это сильно напрягает и/или мешает жить - достаточно руками закрыть потолочные воздуховоды в положение выкл. и проблема решится.

Ну так нефигово, надо сказать, залетает при 4-ой скорости.
Все понял почему залетает, спасибо! Буду закрывать сопла на потолке.
Ато я все ждал из них теплого воздуха, наивный.

Всем добрый день! Помогите советом.
Рассматриваю покупку Jumpy Multispace 2.0 HDi с послепусковым догревателем.
Вопрос: насколько хорошо прогревается задняя часть салона в морозы? Нет ли проблемы что голове тепло, а ногам холодно?
Сравнить с Hyundai H1 кто-нибудь может?

С Н1 не сравню, не было его у меня.
А что касается климата на Jumpy-Tepee-3 , то все с ним прекрасно, на всех рядах сидений. Как с нагревом, так и с охлаждением.
Вебаста на 5квт сильно помогает .
Если еще остались непроданные Джампи - хватайте быстрее, не задумываясь. Таких машин больше не будет.

Для начала необходимо поставить защиту от потока воздуха на решётку где стоят вентиляторы. Идет в комплекте для установки в зимний период. Это дает хороший плюс к быстрому нагреву. Второе если у вас ручка, то воспользуйтесь пониженной передачей для того чтоб двигатель больше выдавал тепла. Ну а если честно то у меня автомат с второй печкой, мне достаточно комфортно ездить в машине и моим детям тоже.

Lelick24: Спасибо! С холодов всегда ставлю эту защиту. У меня тоже автомат со второй печкой. Я просто не понимал почему с потолка теплым не дует, а AlexKilgur все разъяснил.

Плохо греет печка поиск причин Оценка:

Народ, у меня проблема, почти нет горячего воздуха, все шланги с антифризом кипяток, притемпературе 90-100 градусов, она дует слегка теплым воздухом.
Что это может быть ?

Попробуй врубить температуру печки на максимум и посмотри в зависимости от скорости работы вентилятора температура воздуха меняется?

Так а в принципе холод-тепло переключается, т.е. блок управления и заслонка работают? Самое простое - может быть воздушная пробка.

Можно попробовать посмотреть салонный фильтр может забился у меня после его замены воздуха стало поступать больще и дуть стало сильнее.

у меня было такое только на форде. выличилось просто, на горячей машине открыл крышку радиатора и по нажимал на шланги, идущие к радиатору, пару раз булькнуло, вышел воздух и все стало нормально. Попробуй так, может помжет.

Всю систему прокачивал несколько раз. А как может быть забит радиатор печки если вход и выход из него кипяток. Скажите а нету ли там ни какой заслонки

Тебе уже ответили. Проверь, переключается ли холод-тепло.
Если выходной шланг горячий, то варианты:
+ забит радиатор - но это врядли, если у тебя фильтр на месте.
+ не пашет заслонка - или не открывается до конца.
+ может что-нить с блоком управления.
И еще не знаю может ли быть такое, что у тебя вода через радитор проходит но он не полностью водой заполнен. Т.е. греется только его часть.

Народ! А в че может быть проблема, если вентилятор работает только на 4-й скорости на максимум, а 1. 3 не работают. Может предохранители?

И еще не знаю может ли быть такое, что у тебя вода через радитор проходит но он не полностью водой заполнен. Т.е. греется только его часть.

Ты вероятно имел ввиду неисправность термостата?! когда он не открывается(жидкость ходит только по малому кругу), либо не закрывается(половина радиатора теплая)?! Но, даже если и термостат не закрывается, то машина чуть позже, но все равно выходит на рабочую температуру, и дуть из печки должно кипятком. Если система не завоздушена, то скорее всего забит радиатор печки, как уже писалось!

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

обсуждаем печку

вот акая вот фигня.
после починки заслонок в своем С5-1 стало сильно теплее в машине. но ..
на холостых как-то хреновенько греет. даешь оборотов чуть больше 1500 идет уже веселее прогрев. на ходу вообще проблемы нет.
вводная
1. воздуха в антифризе нет
2. с оборотами все работает как хочется
3. термостат стоит механический и рабочий точно.
4. салонный фильтр новый
5. забор воздуха и патрубки все очищенны , препятствия воздуху нет

почитав интренет.. выяснил, что проблема на ситрах с этим есть. и она повсеместная. не только на С5.. но на С4 и на берлинго и т.д.

что хочу сказать. когда машина была помоложе, то я помню как работала печка. ОГОГО ! на зависть всем !
а вот дальше не помню. то-ли проблемы с заслонками начались сначала а потом с термостатом.. или наоборот. но суть в том, что термостат стоял электронный. подыхал два раза .. через некоторый промежуток времени. в сервисе сказали - это болезнь известная и лечится заменой на механический. один раз и забываешь.
заменили. проблему с термостатом забыл.
но вот теперь проблема с печкой обозначилась. и что-то мне подсказывает , что электронный термостат там не просто так стоял.. видимо для печки он и закрывался от мозгов. чтоыб принудительно по малому кругу пускать. но это домыслы.. ничего не утверждаю. потому как даже на холодном при подгазовке все становится сильно лучше, чем на холостых, когда до термостата еще как до китая..
т.е. помыслы в сторону на кислую помпу. т.е. что ее не хватает.
но помпа НОВАЯ! меняли недавно ГРМ, заодно и помпу. да и движка не перегревается. температура стоит четко.. а вот печка..

в тырнете , судя по кол-ву обсуждений - проблема известная, при этом предположений миллион, но четкого решения я не нашел.
причем там интересно. есит три категории людей. первая - знаюи и ищут варианты решения, вторые - у них тупо все работает. третьи узнают об этом из тырнета , присматриваются и обнаруживают , что у них тоже не работает как надо.

"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)

Я слышу и забываю.
Я вижу и запоминаю.
Я делаю и понимаю.
( Конфуций )
Errare Humanium est
"Я стремлюсь к делу своему" Заратустра

Ситроен Берлинго достаточно часто используется для грузовых и пассажирских перевозок. Особенную популярность машина получила в качестве комфортного семейного автомобиля.

У Ситроен, как и у большинства бюджетных иномарок случаются различные казусы с системой климатизации. Родина разработчиков данной модели – теплая Франция, сборка осуществляется в Китае и, с недавних пор, в России. Проблемы с системой отопления следующие. Это недостаточный прогрев воздуха, неработающая печка, отключение печки на нейтральной передаче, возможность включения отопления автомобиля и салона только на определенной передаче.

Причины поломок печки

Причины поломок системы отопления можно разделить на следующие группы

Выход из строя термостата и невозможность определения правильной температуры.
Поломка радиатора
Неисправность крана отопительной системы
Наличие посторонних жидкостей, масла, накипи, конденсата, продуктов сгорания в радиаторе.

Скопление конденсата в системе отопления является наиболее частой причиной поломок, особенно в зимнее время, когда автомобиль длительное время находится на морозе. Если вы оставляете автомобиль на не отапливаемой стоянке, будьте готовы к возможным проблемам и крайне тщательно относитесь к прогреву автомобиля перед поездкой, проветривайте воздух, чаще обычного меняйте воздушные фильтры и не оставляйте машину на морозе на несколько дней. В этом случае могут возникнуть проблемы не только с системой отопления, но и с двигателем и с коробкой передач.

Проблемы самостоятельного ремонта

Самостоятельный ремонт печки Ситроен Берлинг даже при наличии любительского опыта ремонтных работ и соответствующего инструмента, займет полный рабочий день, возможно и больше. Никаких гарантий результативности своей работы вы не получите. Возможно, с проблемами климатизатора и печки, лучше обратиться в качественный сервис центр. Замена резистора, которая практикуется среди многих самоделкиных, способна на время решить проблему, если действительно дело было именно в перегоревшей плате, но это далеко не факт. К тому же, на автомобильных форумах многим пользователям, предлагающим оригинальные решения, свойственны преувеличения и не хватает инженерного образования. По крайней мере, ни одного фото реальной починки печки не наблюдается. Выломанные и переломанные платы системы вентиляции только затруднят диагностику автомобиля и увеличат стоимость ремонта, поскольку вероятность повреждений в процессе самостоятельного ремонта, очень велика. Наш сервисный центр предлагает качественный ремонт Ситроен в Приморском районе.

Читайте также: