Шумит моторчик печки ниссан х трейл т31
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток. Недавно при включении отопителя появился звук, как будто включается тихая такая трещётка. Словно беличье колесо вентилятора задевает за что-то. Снял фильтр, включил открытый вентилятор, звук остался. Ничего при этом не задевает. От руки прокручивается мягко, без заеданий. Может у кого было?
to gogen: Звук появляется на всех режимах печки ? Звук издает вентилятор печки.
to mATr1xX: Да, но явственее всего он слышен на низких оборотах. При запуске на большие обороты он как-бы пропадает, но, думаю, что из-за частоты сливается в неразличимый для уха. А на малых оборотах это похоже как картоночка по спицам велосипедного колеса,такое негромкое т-р-р-р-р-р-р. )
а сам мотор разбирали? возможно щетки двигателя стерлись
to trofim197rus: До этого пока не дошло. Наверное трудоёмкая процедура?
Да, придется снимать консоль.
to mATr1xX:Надо понимать, что это надо доверять уже спецам или тем, кто глубоко в теме и сам попробовал, дабы не наломать каких нить защёлок?
to gogen: У вас же проблема в В подшипнике вентилятора, требует либо смазки либо замены. Вот он интересный отчет как добраться до моторчика.
Для замены электродвигателя выполняются операции (1. 4).
С чего все началось: появился шум в работе электродвигателя, как если бы внутрь крыльчатки попал легкий инородный предмет. Через 2 дня двигатель отказался работать совсем. Принято решение – оперировать больного. :)
Требуемые инструменты: набор отверток, ключи на 8 и 10 (всякие разные), желательно – мультиметр (цешка), саморезы, тонкий керн, молоток (небольшой), пассатижи.
Шаг 1.
Освобождаем перчаточный ящик от всякого добра.
Плоской отверткой извлекаем 2 клипсы, удерживающие перчаточный ящик.
Извлекаем перчаточный ящик.
Шаг 2.
Откручиваем все болты, винты, саморезы, шурупы, что удерживают короб отопителя. Он состоит из 2-х половинок. Между собой они соединяются неразборными пластиковыми зажимами. При сборке нужно запастись саморезами длиной от 10 до 20 мм, разного диаметра, пазы для стяжки саморезами в коробе есть.
Шаг 3.
Снимаем боковину консоли, т.к. она мешает извлечению короба. Боковину держит 2 защелки. Снимаем кожухи трубок отопителя (под боковинкой консоли).
Шаг 4. Отсоединяем от кожуха все электроразъемы, всего их 3 штуки. Можно снять кожух либо в сборе из 2-х половинок, либо только нижнюю часть (в которой крыльчатка и электродвигатель). В верхней половине кожуха 1 разъем, в нижней – 2. Извлекаем кожух.
Шаг 5. Необходимо снять крыльчатку. Откручиваем гайку на 8, удерживающую крыльчатку. Тонким керном (чтобы не повредить резьбу), и молоточком аккуратно подстукиваем по оси элекродвигателя, освобождаем крыльчатку.
Шаг 6. Развальцовываем (путем не сильных ударов молоточком по отвертке) верхнюю крышку электродвигателя, т.к. потом нужно будет зажимать в тисках, а это лишние сложности. Металл там мягкий, гнется легко.
Шаг 7. Для извлечения электродвигателя из нижней части кожуха прикручиваем гайку крепления крыльчатки на вал электродвигателя, беремся за нее пассатижами, аккуратно вытягиваем электродвигатель из кожуха.
Шаг 8. На валу электродвигателя спереди и сзади установлены регулировочные прокладки и стопорные кольца, извлекаем их. Желательно смазать передний и задний подшипник скольжения смазкой WD-40.
В моем случае щетки съели коллектор (рисунок 11 и 12), видимо, слишком жесткие. Коллектор восстановлению не подлежит.
НО!
Возможен временный ремонт этой неисправности.
Нужно передвинуть щеткодержатель на несколько миллиметров в сторону обмоток. Тогда щетки хоть краем, но соприкасаются с неповрежденной частью коллектора.
По словам знакомого субариста, должно хватить на 10 тыс.км. На самом деле – кто знает? Я ждал электродвигатель с кожухом в сборе с Эксиста месяц, за это время проехал 2000 км. Проблем не было.
Эх, и у меня зашумел моторчик "печки", морально готовлюсь к замене,на какой менять буду еще не определился, но уже озадачился. Прошу знатоков подсказать какой необходимый набор инструментов нужно держать под рукой именно для снятия кожуха с улиткой.Проблема в том, что если агрегат неожиданно накроется, а за окном уже -20 С, действовать придется достаточно быстро.
Крестовые отвертки разной длины, ключ на 10, если первый раз то шлицевая отвертка для выламывания клипс. Ну и набор бит звездочек разных размеров.
Всем привет! Накрылся моторчик печки (Т30, ЛР, 2003 дорестайл), по совету отсюда Неисправности и ремонт двигателя печки (не дует, не меняет скорость, визжит и прочее) заменил его на хундаевский, но так как я немного криворук ))), при первом запуске крыльчатку заклинило до полной остановки моторчика. Выключил зажигание, расклинил, щас все ходит нормально, но моторчик не запускается. Подозреваю резистор (это та фиговина, куда снизу на улитке 2-й разъем подходит, правильно?), а проверить это можно закоротив 2 его толстых провода, я все верно понимаю? Заранее благодарю
Крестовые отвертки разной длины, ключ на 10, если первый раз то шлицевая отвертка для выламывания клипс. Ну и набор бит звездочек разных размеров.
Поменял печку на хендайскую. Старая сдохла из-за неправильно выбранного фильтра- начала жужжать и заедать. Была слегка разобрана пока шла хендайская, верхнюю втулку смазал и перевернул- неделю с диким гулом проработала. Хендайская влезла в стакан от родной с трудом, а вылазила чтоб дырку под разъем вырезать- вообще еле-еле, снова греть пришлось. В плане греть кстати хватило обычного обогревателя/батареи.
У старого моторчика коллектор еще есть, но немного осталось.
Перепаял транзистор, все заработало. Предохранитель был цел. Только подсвистывает на 1-м положении вентилятора, и видно какой-то провод зацепил, лампа подушек безопасности замигала. Спасибо всем, кто отписался )))
при первом запуске крыльчатку заклинило до полной остановки моторчика. Выключил зажигание, расклинил, щас все ходит нормально, но моторчик не запускается.
Начните с проверки предохранителя 15A "BLOWER MOTOR".
Хы, на полминуты опоздал =)
Начните с проверки предохранителя 15A "BLOWER MOTOR".
Хы, на полминуты опоздал =)
Предохранители естесственно были проверены в 1-ю очередь. Смущение вызывало то, что у большинства при неисправном транзисторе она дует на 5-м положении и не регулируется, а у меня молчала. И запах паленой пластмассы был такой. слабый, практически и не было его.
Поменял печку на хендайскую. Старая сдохла из-за неправильно выбранного фильтра- начала жужжать и заедать. Была слегка разобрана пока шла хендайская, верхнюю втулку смазал и перевернул- неделю с диким гулом проработала. Хендайская влезла в стакан от родной с трудом, а вылазила чтоб дырку под разъем вырезать- вообще еле-еле, снова греть пришлось. В плане греть кстати хватило обычного обогревателя/батареи.
У старого моторчика коллектор еще есть, но немного осталось.
Машина 2005 года? До рестайлинга?
У меня в X31 гудит, вот озадачился подойдет ли мне от Хендая/Кия? Или все же убить жабу и купить оригинал. Вопрос больше в том сколько оригинал проходит.
Как Aprel-02 купил BM-961A за 1200р. в Emex. Возни с ним конечно много, но все-таки поставить можно при определенной сноровке, мне было сложновато и без ошибок не обошлось :(
Во-первых проблемы с подключением. На новом моторе клеммы-гнезда круглые, пришлось отрезать и покупать отдельный разъем-папу.
Во-вторых, как уже писали, нужно стачивать наплывы в корпусе печки, чтоб мотор влез. Я вроде бы промерял все, но на 3 мм не догнал до положенного уровня.
В-третьих, вал нового движка 8мм, отверстие на улитке 7 мм. Я почему то подумал, что у меня хватит опыта дрелью, а не станком, рассверлить до 8 мм. В итоге сместил ось и ушел от вертикали. Наивный. Сегодня все-таки катался на том, что получилось. Есть биение, боюсь втулки развалятся. Нужно срочно исправлять ситуацию.
В-четвертых, потребовалась переполюсовка питания движка.
Ну и вопрос: каким материалом лучше залить сейчас отверстие в рабочем колесе, чтоб просверлить посадочное заново? Просто залить пластиком?
Разбирать впервые незнакомый узел оказалось действительно довольно трудно. Для ремонта необходим гибкий наконечник на отвертку. Особенно важно это для дальнего самореза, который крепится к щитку
Самое сложное достать моторчик, а далее все довольно просто – достаем моторчик, вытаскиваем втулку, кстати я расклепал и снял верхнюю крышку мотора в которой втулка крепилась. Перерубаем лепестковый зажим, и вынимаем подшипник и занимаем его на новый. Найти именно 8х26 непросто, я установил 9х26.
Здравствуйте! Вопрос корневой: можно ли достать мотор отопителя с турбинкой не снимая торпеду.
to solovey: Надо бардачок снять и посмотреть:)))
to solovey: Торпеду в любом случае снимать не надо. Снимайте бардачек, все отуда достается.
У Т-31 тоже? В любом случае спасибо! Буду ползать.
to solovey: у Т-31 тоже. К тому же, у Т-31 моторчик с турбинкой еще легче вынимается - кажется, он там просто посажен с усилием в резиновую втулку.
Отпишитесь в любом случае.
Чуть спадут морозы - обязательно отпишусь! Спасибо!
Приветствую. Подскажите, пожалуйста, что такое может быть? Включаю зажигание, запускаюсь-а моторчик вентиляции не работает (не дует. ). Нагибаюсь, лезу под бардачек, легонько стучу по моторчику-о чудо, зажужжал, задул. И именно зажужжал. И так почти каждый раз. Что с ним?
to mivesel: Явно где-то нет контакта. Смотрите разъемы.
Может от вибрации просто упирается лопатками, поэтому сначала не вращается (если так, то скоро сгорит), а потом гремит турбинка, цепляется.
to Messir:
Приветствую. Авто Т30. Снимал панельку под бардачком, шевелил и снимал разъем с моторчика. Начинает работать именно после щелчка, как будто что то заедает там а после удара расклинивается. Третий день уже это случается после каждой остановки. Узел ремонту подлежит? Это именно про такой случай в самом начале написано?
to mivesel: неконтакт на самом моторчике, надо полагать.
to mivesel: А щелкает где? В самом моторчике? Там рядышком никакого реле нет?
to Messir: Должна быть релюшечка.
Недавно было так же, так накрывается мотор печки. Поставил от УАЗ469, крыльчатку от Волги, все работает, цена вопроса 1000, для сравнения б/у ниссановский от 3500 до 5000 и нет в наличии, под заказ 2-3 недели.
to Olegn69:
Olegn69:Недавно было так же, так накрывается мотор печки. Поставил от УАЗ469
На Т30 можно так заколхозить? Подробнее расскажи, пожалуйста.
to mivesel: Заколхозить можно, установив моторчик с крыльчаткой от ВАЗ-2110. Придется переделать разъем и подклеить уплотнение. Но не факт, что все колхозные варианты будутт сочетаться с электронной системой управления вентилятором.
Но, если Вы уже вытащили свой моторчик, то имеет смысл попробовать его восстановить. Если дело только в подшипниках, то их можно смазать графитной смазкой или, уж совсем на худой конец - моторным маслом. Если проблема в изношенном коллекторе, то можно попробовать шайбами сдвинуть якорь так, чтобы щетки стали работать на неповрежденном участке.
Еще летом стал замечать, что моторчик вентилятора отопителя стал плохо себя вести. То включится, то не включится. Потом заметил, что не работает регулятор оборотов вентилятора. И в конце концов вентилятор вообще перестал подавать признаки жизни. Полез читать форумы, оказывается проблема эта для Хитрил очень распостраненная.
Итак, с чего же начинать, если вас постигла такая же беда?
Первое, наиболее вероятное и самое страшное – у вас вышел из строя электродвигатель отопителя.
Это происходит обычно тогда, когда начинает барахлить моторчик. Поэтому при первых признаках не корректной работы отопителя лучше его отключить и не тянуть с ремонтом.
Третье – предохранители.
Проверил – если нужно заменил. На схеме №5 и №6.
Четвертое — реостат (крутёлка на панели).
У меня были первая и вторя из пречисленных выше проблем. Расскажу, вкратце, как я их устранял.
Как снять моторчик отопителя в интернете, в том числе и на Драйве, рассказано очень подробно.
В принципе все просто. Проблемно только открутить правую верхнюю гайку с блока педалей. И еще сложновато вытащить моторчик. Но все делается за пару тройку часов.
Встал как родной. Без каких либо доработок. Размеры те же, вращение то же.
Езжу несколько дней — полет нормальный. Правда, еще пришлось ремонтировать регулятор оборотов. Но об этом расскажу уже в другой записи.
Всем удачи на дорогах.
Демонтаж печки и последующий её ремонт, либо замена, может понадобиться в следующих случаях: появился скрежет, посторонний шум, визг, громкий гул, идет холодный воздух или моторчик вовсе не крутится.
Основные причины поломок печек
- вышел из строя транзистор. Обратите внимание, что при сгоревшем транзисторе скорость вращения моторчика печки остаётся в заданных пределах;
- возможно, возникли проблемы с термо/предохранителем, расположенным в блоке транзистора;
- стёрлись щётки;
- вышли из строя ламели;
- сгорела обмотка;
- проблема может заключаться во втулках, которые износились.
Возможны и другие проблемы влияющие на стабильную работу печки в Nissan X-Trail. В любом случае, чтобы определить источник проблемы понадобится демонтировать салонный отопитель.
Необходимые инструменты
Для проведения работ понадобятся:
Так как большая часть работ происходит на коленях, следует запастись наколенниками для удобства или использовать прокладку.
Обычно, ремонт печки, это комплекс работ связанный: с её моторчиком, радиатором и патрубками отопителя. Поэтому, комплектующие и детали, подбираются с учётом сложившейся ситуации. Желательно использовать оригинальные детали и узлы.
Работа в среднем занимает от 1 до 3 часов. Трудность заключается в том, что придётся повозиться с передней панелью. Именно под ней спрятана печка.
Процесс снятия печки в Nissan X-Trail T31
- Выкручивается саморез и снимается крышка панели. Она располагается со стороны водителя. Отстёгивается панель с кнопками. Отключается трос, предназначенный для поднятия капота, демонтируется диагностический разъём. Отключаются штекеры кнопок.
- Далее, снимается трубка датчика t0, отсоединяется разъём питания. После этого требуется повернуть головку клипсы на 45 градусов, демонтировать воздуховод. Он располагается в районе правой ноги водителя.
- Снимаем сервопривод заслонок, предварительно отключив разъём. Отключаем педаль газа, снимаем 2 штекера с педали тормоза. Проделав эти операции, необходимо отщёлкнуть пистоны, крепящие жгуты проводки, направленные на педальный узел.
- Следующая процедура – снятие шплинта штока тормозной педали. Открутить четыре крепления педального узла головкой № 13. Далее, нужно открутить 2 болта крепления кронштейна, используя головку № 10. Демонтировать педальный узел.
- Теперь можно отключить разъём питания силового агрегата печки. Отгибается защёлка крепления мотора, корпус силового агрегата поворачивается против часовой стрелки. Затем сам моторчик подтягивается и извлекается.
Процедура установки выполняется в обратном порядке. По окончании обязательно нужно проверить работу печки во всех режимах.
Сколько стоит отремонтировать печку?
Теперь давайте посчитаем, какие суммы оставить у себя проводя ремонт самостоятельно. На СТО стоимость замены резистора отопителя обойдётся в 1800-2000 руб.
Для замены моторчика печки придётся выложить от 2500 руб. и более. Чтобы заменить радиатор готовьтесь расстаться с 4000 руб. На блок управления придётся выложить 1500 руб. Заменить трубки отопителя составит 2500 руб. И это только услуги, не считая стоимости деталей и комплектующих!
Запотевают окна во влажную погоду или появился неприятный запах в салоне? Пришла пора поменять салонный фильтр.
1. Замена моторчика печки Nissan X-Trail II
Работа заняла 3 часа с перекурами.
Номер моторчика 27225-EN000
Недавно стала шуметь печка. Звук такой, будто крыльчатка отлетела и задевает за корпус. Проявляется и при наборе оборотов, и при повороте автомобиля в любую сторону. Сначала хотели купить новый мотор, но я решил сначала сам посмотреть.
1. Снимаем крышку панели под ногами водителя. Там один саморез под ручкой
открывания капота остальное все на защелках
Затем откидываем трос открывания капота, вытаскиваем колодку диагностики
Jткидываем штекера от кнопок омывания фар и отключения ЕСП
Разъемы омывателя фар и ESP
Cнимаем штекер с датчика температуры воздуха в салоне и снимаем с него шланг
2. Cнимаем воздуховод который находится в районе правой коленки водителя, со стороны водителя там клипса с головкой под крестовую отвертку
поворачиваем на 45градусов и головка вылетает — вынимаем клипсу. и со стороны капота застежка. она из твердой пластмассы поэтому отгибаем воздуховод а не застежку.
3. Cнимаем штекер с сервопривода (сервопривод заслонок)
Снимаем сам сервопривод
4. Cнимаем штекер с педали газа
Штекер на педали газа
Cнимаем два штекера на кнопках тормоза
Tще отщелкиваем 2 пистона крепления жгутов проводов, идущих к педали газа и тормоза. Расшплинтовываем шток педали тормоза
Ключом и головками на 13 откручиваем педальный узел (4 гайки)
5. Головкой на 10 откручиваем 2 болта крепления какого-то кронштейна панели, он нам мешает вытащить педальный узел
Кронштейн мешает вытащить мотор
6. снимаем педальный узел
7. теперь можно вытащить и сам мотор. откидываем штекер питания мотора
Jтгибаем защелку (защелка — это планка с дырочкой) на кожухе мотора одновременно поворачивая мотор против часовой стрелки. затем аккуратно вытаскиваем мотор.
мотор у нас в руках
т.к. мотор стоит перед фильтром на нем образуются отложения пыли."
2. Ремонт резистора регулятора скорости вращения вентилятора печки Nissan X-Trail I
Недавно перестал работать вентилятор отопителя. Первым делом я подумал, что накрылся вентилятор. Но не в нем было дело. Проверил быстро, сняв фишку с вентилятора и подсоединив простую лампочку. Дальше скинул фишку с резистра и замкнул два толстых провода, вентилятор заработал. Снял этот резистор (277612-Y000) и поехал его искать. На разборе стали голову выносить мол его на вряд ли найти – он стоит очень дорого. Я говорю "ясно, ничего не надо" и уехал. В магазине зарядили за него 3400р. Мой друг его привезёт за 1600р. Но друг в отпуске и будет только после 4го числа. Открыл гугл и давай шариться. Оказывается, не всё так просто и его можно починить. Просто выпаял транзистор и термопредохранитель (его, кстати, можно не ставить, просто проволокой перепаять и всё). Купил в радиодеталях транзистор за 100р. и терморезистор за 15р. + термопасту 40р.
Ход работы:
У Икса силовой резистор для регулировки оборотов находится в той же улитке, что и мотор печки; на него одевается трехконтакный разъем, он ближе к центральной консоли, чем мотор. Смотрите снизу в правый дальний угол (праворульный Икс) и ищите там разъем в корпус печки — не ошибетесь, это блок с транзистором.
Выкручивается этот блок и без снимания нижней половины корпуса печки — он на двух саморезах, выкручиваются короткой (ок 10 см) отверткой.
После снятия этого блока НЕ надо силой выламывать из него печатную плату. Надо сначала выпаять три ноги транзистора (NEC K2500) с одного края платы и две ноги термопредохранителя (140 градусов, 2 ампера) с другого края платы.
Расположение и назначение выводов у всех указанных здесь транзисторов совпадает, перепаиваются один-в-один.
По транзисторам:
IRFP064N — 55V, 98A — рекомендован к покупке.
IRFP044 — 60V, 57A.
IRFP054 — 60V, 70A — можно брать.
IRFP048 — 60V, 70A — можно брать.
Решение проблемы замерзания замка водительской двери Nissan X-Trail
Была у меня проблема с замком водительской двери — он постоянно замерзал. Тем более с Питерской зимой, то оттепель,
Читайте также: