Схема печки мерседес 124
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Системы охлаждения, отопления и вентиляции Mercedes-Benz W124
Тип системы
Модели с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями
Герметичный с поперечным или нисходящим потоком радиатор; вентилятор радиатора с приводом от вспомогательного приводного ремня и электромагнитной муфтой; центробежный водяной насос с приводом от вспомогательного приводного ремня; термостат и отдельно установленный расширительный бачок
Модели с 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями
Герметичный с поперечным или нисходящим потоком радиатор; вентилятор радиатора с приводом вспомогательным приводным ремнем и термовязкостной муфтой, центробежный водяной насос с приводом вспомо гательным приводным ремнем; термостат и отдельно расположенный расширительный бачок
Герметичный с поперечным или нисходящим потоком радиатор; вентилятор радиатора с приводом от вспомогательного приводного ремня и термовязкостной или электромагнитной муфтой; центробежный водяной насос, приводимый в действие вспомогательным приводным ремнем; термостат и отдельно расположенный расширительный бачок
Давление открытия перепускного клапана:
– модели до 1987 года
– модели с 1987 года
Максимальная температура охлаждающей жидкости:
– модели до 1987 года
– модели с 1987 года
Термодатчик электромагнитной муфты вентилятора радиатора
– температура начала открытия
– температура полного открытия
Дизельные двигатели без турбонаддува:
– температура начала открытия
– температура полного открытия
Дизельные двигатели с турбонаддувом:
– температура начала открытия
– температура полного открытия
Смесь дистиллированной воды и антифриза
– защита до температуры – 37° С
50% воды и 50% антифриза
– защита до температуры – 45° С
45% воды и 55% антифриза
Количество охлаждающей жидкости:
– 4-цилиндровые бензиновые двигатели:
• с автоматической системой обогрева
– 6-цилиндровые бензиновые двигатели SOHC:
• с автоматической системой обогрева
– 6-цилиндровые двигатели DOHC
– 4-цилиндровые дизельные двигатели:
• с автоматической системой обогрева
– 5-цилиндровые дизельные двигатели без турбонаддува:
• с автоматической системой обогрева
– 5-цилиндровые дизельные двигатели с турбонаддувом
– 6-цилиндровые дизельные двигатели без турбонаддува:
• с автоматической системой обогрева
– 6-цилиндровые дизельные двигатели с турбонаддувом
Водяной насос к крышке:
– 4-цилиндровые бензиновые двигатели
– 6-цилиндровые бензиновые двигатели
Шкив водяного насоса:
– 6-цилиндровые двигатели SOHC
– 6-цилиндровые двигатели DOHC
Вентилятор радиатора к электромагнитной или термовязкостной муфте:
– 6-цилиндровые двигатели SOHC
– 6-цилиндровые двигатели DOHC
– 4-цилиндровые дизельные двигатели
– 5- и 6-цилиндровые дизельные двигатели
Термовязкостная муфта вентилятора радиатора к водяному насосу
Электромагнитная муфта к водяному насосу
Пробка слива охлаждающей жидкости с радиатора
Крышка кожуха термостата:
– 4-цилиндровые бензиновые двигатели:
• с металлическим кожухом термостата
• с пластмассовым кожухом термостата
– 6-цилиндровые бензиновые двигатели
Кожух термостата к головке блока цилиндров на 4-цилиндровых бензиновых двигателях
Видео про "Системы охлаждения, отопления и вентиляции" для Mercedes-Benz W124
W124 Mercedes промывка радиатора печки без снятия Ремонт печки,дворника, замена салонного фильтра mercedes w124 Неполадки в системе отопления мерседес 124Температурой в салоне управляет электронная плата, к которой крепятся колёсики-регуляторы, управление подачи горячей охлаждающей жидкости (откр/закр) осуществляется клапанами печки (в народе зовут их "яица"), левый отвечает за левую сторону, правый соответственно за правую (по ходу движения автомобиля). На 124-ых более поздних лет с 93 г.в. и выше стоит ещё циркуляционный насос печки (рядом с клапанами печки, у меня его нет конструктивно).
Если у Вас на поворот колёсиков печка не реагирует или тёплый воздух идет только с одной стороны - возможно две причины поломки
1. не исправна электронная плата
2. не работают клапана печки
Проверим работоспособность колёсиков регуляторов. Снимаем фишку с клапанов печки (3 разъёма), центральный - это общий для обоих колёсиков и клапанов " - ", соответственно по левому контакту фишки ток от левого колёсика, по правому от правого. При выключенном зажигании напряжение между центральным и правым/левым должно отсутствовать. Включаем зажигание, при положении колёсиков на "Min" напряжение на указанных контактах должно быть около 12 Вт, при перемещении колёсиков в положение "Max", напряжение должно упасть до "0". Если всё так и происходит - это говорит о работоспособности платы колёсиков-регуляторов. Если нет, то частая причина - это выход из строя резисторов (остальное в схеме практически вечно), лечится пропаиванием схемы, либо заменой резисторов, либо ищем рабочую плату.
Плата в рабочем состоянии, а тёплый воздух в салон не идет, переходим к клапанам печки (яица). Как разбирать и что чистить Вы сможете найти на форуме в разделе "фотоотчёты". Примитивно проверить работу клапанов можно на слух. Включаем зажигание, один вращает колёсики "Min"/"Max", второй слушает характерные щелчки откр/закр. Нет щелчков, разбираем, чистим, собираем. При исправных катушках и блестящих поршнях работают 100%. Подробно на клапанах останавливаться не буду, опишу что сделал со своими. После разбора одно "яйцо" было чистое (корпус снял без проблем), на втором была "накипь" от ОЖ в следствии чего при снятии корпуса катушка размоталась и ее половинка осталась прикипевшей к корпусу. Заменил на исправную и при сборке всего узла, все стыки с резиновыми прокладками прошёл герметиком (две круглые на катушку, вверху/внизу - итого четыре и между пластиковым корпусом с металлическими элементами - одна овальная) в итоге имею ни грамма течи ОЖ из под клапанов.
Если тёплый воздух идет только при движении автомобиля, а на холостых холодный - смотрим циркуляционный насос. Чаще всего циркуляционный насос печки не работает по причине стирания или залегания в отжатом положении щёток. Придётся разобрать щётки для чего надо будет слить ОЖ и умелые руки для разборки и сборки насоса. Возможен так же и обрыв электроцепи питающей насос. Отсоединяем контактную фишку от насоса, включаем зажигание, колёсики-регуляторы переводим в положение "Max" и при положении уже в 22 градуса должно появиться напряжение около 12 Вт, если его нет, ищите разрыв цепи.
P.S. Всё это проверялось при исправно рабочем моторе печки во всех положениях, регулятора потока воздуха и достаточном количестве ОЖ в системе. Про доп.насос печки слизал с другого сайта так как у меня его нет конструктивно, но он входит в общую систему отопления. И последнее, если у Вас все исправно работает, теплый воздух будет поступать со всех "жабр" кроме центральной (это подача свежего воздуха в салон с улицы и не пытайтесь туда запустить тёплый, он там не предусмотрен). Извините если уже такая тема есть. Тёплого Вам салона в зимнее время.
W202 C180 1993г.в. М111 5МКПП
В мерседесе должно работать всё как по инструкции, иначе наживёшь геморрой.
Температурой в салоне управляет электронная плата, к которой крепятся колёсики-регуляторы, управление подачи горячей охлаждающей жидкости (откр/закр) осуществляется клапанами печки (в народе зовут их "яица"), левый отвечает за левую сторону, правый соответственно за правую (по ходу движения автомобиля). На 124-ых более поздних лет с 93 г.в. и выше стоит ещё циркуляционный насос печки (рядом с клапанами печки, у меня его нет конструктивно).
Если у Вас на поворот колёсиков печка не реагирует или тёплый воздух идет только с одной стороны - возможно две причины поломки
1. не исправна электронная плата
2. не работают клапана печки
Проверим работоспособность колёсиков регуляторов. Снимаем фишку с клапанов печки (3 разъёма), центральный - это общий для обоих колёсиков и клапанов " - ", соответственно по левому контакту фишки ток от левого колёсика, по правому от правого. При выключенном зажигании напряжение между центральным и правым/левым должно отсутствовать. Включаем зажигание, при положении колёсиков на "Min" напряжение на указанных контактах должно быть около 12 Вт, при перемещении колёсиков в положение "Max", напряжение должно упасть до "0". Если всё так и происходит - это говорит о работоспособности платы колёсиков-регуляторов. Если нет, то частая причина - это выход из строя резисторов (остальное в схеме практически вечно), лечится пропаиванием схемы, либо заменой резисторов, либо ищем рабочую плату.
Плата в рабочем состоянии, а тёплый воздух в салон не идет, переходим к клапанам печки (яица). Как разбирать и что чистить Вы сможете найти на форуме в разделе "фотоотчёты". Примитивно проверить работу клапанов можно на слух. Включаем зажигание, один вращает колёсики "Min"/"Max", второй слушает характерные щелчки откр/закр. Нет щелчков, разбираем, чистим, собираем. При исправных катушках и блестящих поршнях работают 100%. Подробно на клапанах останавливаться не буду, опишу что сделал со своими. После разбора одно "яйцо" было чистое (корпус снял без проблем), на втором была "накипь" от ОЖ в следствии чего при снятии корпуса катушка размоталась и ее половинка осталась прикипевшей к корпусу. Заменил на исправную и при сборке всего узла, все стыки с резиновыми прокладками прошёл герметиком (две круглые на катушку, вверху/внизу - итого четыре и между пластиковым корпусом с металлическими элементами - одна овальная) в итоге имею ни грамма течи ОЖ из под клапанов.
Если тёплый воздух идет только при движении автомобиля, а на холостых холодный - смотрим циркуляционный насос. Чаще всего циркуляционный насос печки не работает по причине стирания или залегания в отжатом положении щёток. Придётся разобрать щётки для чего надо будет слить ОЖ и умелые руки для разборки и сборки насоса. Возможен так же и обрыв электроцепи питающей насос. Отсоединяем контактную фишку от насоса, включаем зажигание, колёсики-регуляторы переводим в положение "Max" и при положении уже в 22 градуса должно появиться напряжение около 12 Вт, если его нет, ищите разрыв цепи.
P.S. Всё это проверялось при исправно рабочем моторе печки во всех положениях, регулятора потока воздуха и достаточном количестве ОЖ в системе. Про доп.насос печки слизал с другого сайта так как у меня его нет конструктивно, но он входит в общую систему отопления. И последнее, если у Вас все исправно работает, теплый воздух будет поступать со всех "жабр" кроме центральной (это подача свежего воздуха в салон с улицы и не пытайтесь туда запустить тёплый, он там не предусмотрен). Извините если уже такая тема есть. Тёплого Вам салона в зимнее время.
MB W124 M102982 230E 4-АКПП 1992 г
WDB1240231B637677
Казахстан г.Кокшетау
[quote name='Messer3179' date='21.10.2013, 16:34' post=', если у Вас все исправно работает, теплый воздух будет поступать со всех "жабр" кроме центральной (это подача свежего воздуха в салон с улицы и не пытайтесь туда запустить тёплый, он там не предусмотрен).
[/quote]
я конечно не специалист. Но у мну все работает и из средних сопел дует если надо, горячий, теплый, холодный! Доп насос есть.
WDB1240231B751416 M102.982 2.3 KE-Jet 92г. Красный(568)
[quote name='Diversant007' post='1771752' date='21.10.2013, 18:23'][quote name='Messer3179' date='21.10.2013, 16:34' post=', если у Вас все исправно работает, теплый воздух будет поступать со всех "жабр" кроме центральной (это подача свежего воздуха в салон с улицы и не пытайтесь туда запустить тёплый, он там не предусмотрен).
я конечно не специалист. Но у мну все работает и из средних сопел дует если надо, горячий, теплый, холодный! Доп насос есть.[/quote]
У вас кондиционер, поэтому из центральных и идет горячий, теплый и т.д.
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
У вас кондиционер, поэтому из центральных и идет горячий, теплый и т.д.
WDB1240231B751416 M102.982 2.3 KE-Jet 92г. Красный(568)
Такой способ диагностики не дает полного представления о состоянии печки. Еще нужно произвести несколько манипуляций, вот таких
Не работает насос который контролирует температуру воздуха в салоне при этом не работает насос под капотом это как то связанно между собой
Ответьте пожалуйста кто что знает
Сам насос, который за бардачком, не контролирует температуру воздуха в салоне. Он лишь протягивает воздух из салона по шлангу к температурному датчику в потолочном плафоне, чтобы этот датчик мерил истинную температуру салона, а не температуру в р-не зеркала.
Насос за бардачком и доп насос ОЖ под капотом связаны общим питанием через пред №7, "+" на котором появляется при включении зажигания.
Насос за бардачком запитывается непосредственно при включении зажигания.
Доп насос ОЖ запитывается подачей на него "-" от платы блока крутилок.
Насос за бардачком часто клинит от времени и пыли, в нем сгорает резистор.
Сам насос, который за бардачком, не контролирует температуру воздуха в салоне. Он лишь протягивает воздух из салона по шлангу к температурному датчику в потолочном плафоне, чтобы этот датчик мерил истинную температуру салона, а не температуру в р-не зеркала.
Насос за бардачком и доп насос ОЖ под капотом связаны общим питанием через пред №7, "+" на котором появляется при включении зажигания.
Насос за бардачком запитывается непосредственно при включении зажигания.
Доп насос ОЖ запитывается подачей на него "-" от платы блока крутилок.
Насос за бардачком часто клинит от времени и пыли, в нем сгорает резистор.
Значит если у меня не работает насос под капотом то значит и не будет работать насосчик в панели что воздух протягивает ?
. Значит если у меня не работает насос под капотом то значит и не будет работать насосчик в панели что воздух протягивает ?
Нет,не правильно!
Попробуй запитай насос под капотом сняв фишку и кинув провода прям с аккума,если заработает,то смотри дальше
клапана.
Не работает насос который контролирует температуру воздуха в салоне при этом не работает насос под капотом это как то связанно между собой Ответьте пожалуйста кто что знает
Ну и проверь приходит ли питание на насос в бардачке после включения зажигания,сними фишку и померь напругу.если питание есть значит сам моторчик сдулся,возможно щеткам там кирдык
Если нет питания то смотри 7 предохранитель,жив ли он и естб ли на нем +12в
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Нет,не правильно!
Попробуй запитай насос под капотом сняв фишку и кинув провода прям с аккума,если заработает,то смотри дальше
клапана.
Ну и проверь приходит ли питание на насос в бардачке после включения зажигания,сними фишку и померь напругу.если питание есть значит сам моторчик сдулся,возможно щеткам там кирдык
Если нет питания то смотри 7 предохранитель,жив ли он и естб ли на нем +12в
Нет насос ох жидкости точно сдох питание идёт он молчит , пока он работал температура регулировалась автоматически как он замолк так все автоматически перестало работать , насос климата который сасет воздух из салона тоже молчит
Температурой в салоне управляет электронная плата, к которой крепятся колёсики-регуляторы, управление подачи горячей охлаждающей жидкости (откр/закр) осуществляется клапанами печки (в народе зовут их "яица"), левый отвечает за левую сторону, правый соответственно за правую (по ходу движения автомобиля). На 124-ых более поздних лет с 93 г.в. и выше стоит ещё циркуляционный насос печки (рядом с клапанами печки, у меня его нет конструктивно).
Если у Вас на поворот колёсиков печка не реагирует или тёплый воздух идет только с одной стороны - возможно две причины поломки
1. не исправна электронная плата
2. не работают клапана печки
Проверим работоспособность колёсиков регуляторов. Снимаем фишку с клапанов печки (3 разъёма), центральный - это общий для обоих колёсиков и клапанов " - ", соответственно по левому контакту фишки ток от левого колёсика, по правому от правого. При выключенном зажигании напряжение между центральным и правым/левым должно отсутствовать. Включаем зажигание, при положении колёсиков на "Min" напряжение на указанных контактах должно быть около 12 Вт, при перемещении колёсиков в положение "Max", напряжение должно упасть до "0". Если всё так и происходит - это говорит о работоспособности платы колёсиков-регуляторов. Если нет, то частая причина - это выход из строя резисторов (остальное в схеме практически вечно), лечится пропаиванием схемы, либо заменой резисторов, либо ищем рабочую плату.
Плата в рабочем состоянии, а тёплый воздух в салон не идет, переходим к клапанам печки (яица). Как разбирать и что чистить Вы сможете найти на форуме в разделе "фотоотчёты". Примитивно проверить работу клапанов можно на слух. Включаем зажигание, один вращает колёсики "Min"/"Max", второй слушает характерные щелчки откр/закр. Нет щелчков, разбираем, чистим, собираем. При исправных катушках и блестящих поршнях работают 100%. Подробно на клапанах останавливаться не буду, опишу что сделал со своими. После разбора одно "яйцо" было чистое (корпус снял без проблем), на втором была "накипь" от ОЖ в следствии чего при снятии корпуса катушка размоталась и ее половинка осталась прикипевшей к корпусу. Заменил на исправную и при сборке всего узла, все стыки с резиновыми прокладками прошёл герметиком (две круглые на катушку, вверху/внизу - итого четыре и между пластиковым корпусом с металлическими элементами - одна овальная) в итоге имею ни грамма течи ОЖ из под клапанов.
Если тёплый воздух идет только при движении автомобиля, а на холостых холодный - смотрим циркуляционный насос. Чаще всего циркуляционный насос печки не работает по причине стирания или залегания в отжатом положении щёток. Придётся разобрать щётки для чего надо будет слить ОЖ и умелые руки для разборки и сборки насоса. Возможен так же и обрыв электроцепи питающей насос. Отсоединяем контактную фишку от насоса, включаем зажигание, колёсики-регуляторы переводим в положение "Max" и при положении уже в 22 градуса должно появиться напряжение около 12 Вт, если его нет, ищите разрыв цепи.
P.S. Всё это проверялось при исправно рабочем моторе печки во всех положениях, регулятора потока воздуха и достаточном количестве ОЖ в системе. Про доп.насос печки слизал с другого сайта так как у меня его нет конструктивно, но он входит в общую систему отопления. И последнее, если у Вас все исправно работает, теплый воздух будет поступать со всех "жабр" кроме центральной (это подача свежего воздуха в салон с улицы и не пытайтесь туда запустить тёплый, он там не предусмотрен). Извините если уже такая тема есть. Тёплого Вам салона в зимнее время.
все проверил датчик в плафоне рабочий насосик под бордачком тоже в норме работает один только под капотом умер мотор , вопрос в том что раньше выставляя температуру зимой я наслаждался так как он сам все регулировал а потом перестало это положение работать , есть 6 положений печки 0 потом без обозначения так понимаю автоматика и остальные с1-4 скорости . Вот умения авто режим работать перестал . Из всего не работает только насос под капотом
после 0 - это не авто режим, это просто открытая шторка снаружи, но без вращения моторчика печки, с 1 начинается уже скорости вращения 0 моторчика печки. При положении 0 шторка закрыта.
9.10.1 Элементы системы отопления
Снятие Расположение болтов крепления поперечины панели у рулевой колонки Расположение болтов крепления левой передней стойки Расположение болтов крепления стойки Отсоединение пластикового воздуховода, подающего воздух в верхнюю часть салона автомоби.
9.10.2 Радиатор отопителя
Снятие на моделях с отопителем Behr Снятие верхнего кожуха тотпителя Расположение винтов крепления труб к радиатору отопителя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На моделях до мая 1990 года слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. 2. Снимите панель приб.
9.10.3 Панель управления отопителем
Снятие Отвинчивание винтов крепления блока управления к панели управления Отсоединение электрического разъема от задней части блока управления ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Поверните обе вращающиеся ручки регулировки .
9.10.4 Двигатель вентилятора отопителя
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Снимите механизм стеклоочистителя с перегородки моторного отсека. 3. Отсоедините электрический разъем от двигателя вентилятора отопителя и освободите провода из скоб крепления на корпусе двигателя. 4. Отви.
9.10.5 Внутренний датчик температуры
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Датчик установлен в фонаре внутреннего освещения над внутренним зеркалом заднего вида. 2. Снимите плафон с фонаря внутреннего освещения салона. 3. Снимите шланг с внутреннего датчика температуры, затем отсоедините электрический разъем от датчика. .
9.10.6 Датчики температуры радиатора отопителя
Снятие Расположение датчика температуры радиатора отопителя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите блок управления отопителем. 2. Отсоедините кронштейн крепления выключателя в задней части блока управления и переместите его в сторону. 3. Отсоедините электрические разъемы.
9.10.7 Переключатель распределения воздуха и троса
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите блок управления отопителем. 2. Отсоедините кронштейн крепления переключателя на консоли. 3. Переместите рычаг переключателя вправо, освободите его из гнезда, затем извлеките блок выключателя. 4. Отсоедините троса управления от основания.
9.10.8 Регулятор величины воздушного потока
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите блок управления отопителем. 2. Снимите кронштейн крепления регулятора с консоли. 3. Снимите панель отделки под рулевой колонки. 4. Под панелью приборов снимите трос управления с рычага у основания отопителя и извлеките трос из скоб крепл.
26.25.1 Электрические схемы
26.25.2 Система управления двигателем
26.25.3 Комбинация приборов и датчики
26.25.4 Внешнее освещение
26.25.5 Внутреннее освещение, стеклоочистители и стеклоомыватели
26.25.6 Омыватели, обогрев стекла, вентилятор, звуковой сигнал, прикуриватель
26.25.7 Зеркала, р/приемник, центральный замок, механизм ремней безопасности
26.25.8 Cистема отопления, стеклоподъемники с электрическим приводом
2 – Ручка регулировки температуры с правой стороны.
Регулировка температуры в салоне автомобиля производится независимо для каждой стороны автомобиля. Для регулировки температуры с соответствующей стороны автомобиля поверните ручку регулировки температуры и установите ее в любое положение от MIN до MAX. Рекомендуется устанавливать ручку регулировки температуры в положение 22° С. Если обогрев салона производится с увеличением температуры, температура через незначительное время достигнет требуемого уровня и будет поддерживаться на этом уровне.
Если салон автомобиля прогрет солнечными лучами или за счет высокой температуры наружного воздуха, то в салон должен подаваться холодный воздух.
3 – Переключатель величины потока воздуха.
Включение производится поворотом ручки справа. Если переключатель повернуть до упора вправо, то в салон автомобиля будет подаваться максимальное количество воздуха.
Для исключения попадания в салон автомобиля неприятных запахов снаружи автомобиля прекратите подачу воздуха в салон автомобиля, для чего поверните ручку переключателя до упора влево.
4 – Переключатель распределения потока воздуха (12 положений).
6 – Подвижные сопла для подачи в салон автомобиля свежего воздуха.
7 – Ручка регулировки количества воздуха, подаваемого в салон автомобиля левым или правым соплом системы вентиляции. Для открытия сопла ручку поверните вверх.
8 – Подвижные сопла для подачи воздуха в салон автомобиля.
Подача свежего воздуха в салон автомобиля осуществляется через отверстия, расположенные перед ветровым стеклом автомобиля, а удаление воздуха из салона автомобиля при закрытых окнах осуществляется через вентиляционные отверстия.
Читайте также: