Ремонт глушителя мерседес w202
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Начало истории про выхлопную систему лежит еще с момента покупки авто. И вот настало время написать небольшой БЖ о ремонте выхлопной системы, если честно не хотелось писать сюда, а все потому что я не любитель делать БЖ без фотографий, а у меня их как раз таки и нет(( Но все же это история о моем авто, так какая разница есть фото нет их, главное что был отчет! И так, когда я купил машину, я уже знал о кое каких предстоящих ремонтах авто, из них был и ремонт выхлопной системы, а именно секла маленькая гибкая гофра стоящая перед катализатором, в моем случае катализатора давным давно нет, так как у пред-пред-предыдущего хозяина в один морозный день напрочь замерз катализатор из-за скопившегося конденсата, вероятно причиной было то что машина на газу и могу сказать по себе что машина очень сильно парит зимой, так вот у того хозяина машина не заводилась пока ее не затащили в теплый бокс, всех подробностей не знаю но причиной удаления катализатора вроде и послужила тогда эта история и вместо каталика был вварен стронгер.
Ну а теперь вернемся в реальное время, я знал что нужно менять гофру, так как я просто напросто не прошел бы тех осмотр который у меня заканчивается в апреле, ну ездил себе с немного с выхлопом который сечет, в принципе ничего критического не было но нужно было делать это. И вот в один прекрасный день, мой ремонт приблизился до нельзя, а все потому что треснул стронгер и выхлоп начал просто нереально рычать, очень дибильное ощущение когда машина орет и не едет, а точнее когда звук опережает действия))))
И так заезжаю я в гараж, что бы подлезть под машину и померить диаметр трубы и длину гофры, беру в руки большой штангенциркуль, ныряю под машину измеряю размеры и с примерными цифрами в голове (55/100 — 105) еду на авто-рынок. Приезжаю на рынок покупаю как раз то что мне нужно гофру с размерами 55/100 и еду договариваться к соседу на подъемник, договорились на том что через день я к нему приеду и он мне все сделает, ну а пока ездил и пытался особо не жестить и ездить так что бы выхлоп по меньше ревел))
Настал день ремонта, я приезжаю к соседу на подъемник и смотрим план работы, к чему мы пришли да гофру нужно менять без обсуждения, а вот стронгер был под вопросом и тут я вспомнил что на прошлую машину я покупал совершенно новый стронгер вот только размеров я не помнил, говорю соседу сейчас приду, захожу в свой гараж измеряю диаметр трубы и бинго, диаметр точно такой же как и у Мерса, только мой стронгер был чуть чуть короче, но это фигня, за то практически новый, беру болгарку отпиливаю стронгер от выхлопной системы бывшей машины и уже через пару минут я приношу соседу стронгер и началась работа по приварке этого всего на моего Мерса, после где-то получаса выхлопная система обновлена и теперь можно ездить пару лет не боясь за то что будешь ездить и рычать выхлопом)))
Машина стала потреблять больше топлива? Хуже едет? Брякает как ГАЗ в выхлопе?
Увы у меня это оказалось симптомами закончившегося глушителя, а точнее его средней части
Вот как он выглядел
Блин, что за фигня? Дырок то нет…
Не всё так просто. Основной смысл в том, что (как позже показали вскрытие и болгарка) перегородки находящиеся внутри осыпались и забили выход выхлопным газам. Вот и всё.
Благо, парни бравые — тьфу, ща найдем…
А, нифига…
На родном есть "выемка" под кардан, а на заменителях НЕТУ
вот вид сверху
Короче блин, понурив голову пошёл узнавать про ORIGINAL. И к моему удивлению, точнее я просто был готов прыгать от счастья прозвучал ПРИГОВОР))) Есть оригинальный, стоит 3700 руб.
Да ну нах…
Привезите — посмотрю на этот тайваньский оригинал.
Пришёл
Блин а ведь и в правду оригинал…
В этот момент пришло понимание, что с покупкой именно этой машины и именно с этим 111 мотором я не прогадал.
Ставим ЭТО чудо (за эту цену не могу по другому назвать) со всеми галограммами и шильдами MERCEDES-BENZ.(пытался оторвать, что бы не горело — не получилось)
И …,
…
…
Как же тихо в машине.
Она снова едет как надо.
Расход упал до 10.
Выхлоп больше так не пахнет))))
Мораль сей басни такова:
Прежде чем блуждать в потёмках выбора неоригинала — приценись на оригинал. А если и будет отличие в цене (скорее всего небольшое), то оно слихвой окупится простотой установки)))))
Mercedes-Benz C-class 1999, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
привет, старый резонатор у тебя соединялся с передней частью хомутом, а с задней был одним целым, правильно? получается вваривали?
Вообще да, но сделали тоже разборным. На всякий)))
понятно. смотрел твой бортовик, двиг 1.8, а лошадей 155, это как? 1.8 насколько я знаю 122 лошади
Это расчетно. При учете того, что катов нет, и прошивка доработана (примерно +30-35 лс) едет намного бодрее, чем до всего этого
sashashorin
понятно. смотрел твой бортовик, двиг 1.8, а лошадей 155, это как? 1.8 насколько я знаю 122 лошади
Ну конечно как в 90х отполированный коллектор на выпуске😁😁😁
sashashorin
понятно. смотрел твой бортовик, двиг 1.8, а лошадей 155, это как? 1.8 насколько я знаю 122 лошади
При всём этом есть только 1 минус — на прогреве порыкивает, в остальном все чин чином.
что то мне кажется что если можно было бы прошивкой накинуть 30 лошадей, то немцы бы так и сделали.
Голь на выдумки хитра. Коллектор + удаление ката + настройка в он-лайн режиме на КАД. Доволен.
мощность — это работа в единицу времени, двигатель производит работу сжигания топливо, чтоб увеличить мощность нужно либо чтоб он сжег побольше топлива, либо увеличив кпд. Первое достигается увеличением объема двигателя, либо увеличив давление на впуске, установив компрессор или турбину, второе усовершествованием двигателя. У м111 прошивкой мало что изменить, даже в грм изменение фаз грм возможно только на впуску и только в двух положениях — запаздывание и нормальное. Другое дело турбированные двигатели
Вот согласен. То, что сделано с выхлопом и является повышением кпд. Иными словами убрано по возможности излишнее сопротивление при выходе ОГ. Грубо говоря и снятие глушителя и прямоток ведь тоже повышают кпд, не так ли?
Да, но не на 30 лошадей. Может пяток. Попробуй засеки разгон до сотни, у 1.8 со 122 лошадьми 12.2 сек, у 2.3 со 150 — 10.5. Получишь косвенный ответ .
Системы выхлопа и управления вредными выбросами Mercedes-Benz W202 (C Class)
7.7.7 - снятие и установка / Mercedes-Benz W202 (C Class)
Турбокомпрессор - снятие и установка ![]()
Примечание. В этом параграфе описаны только модели с дизельным двигателем 2.5 л.
1 Турбонагнетатель установлен на выпускном коллекторе. Его смазка обеспечивается за счет специального трубопровода подачи масла, выходящего из головки блока. Масло возвращается в поддон через возвратный трубопровод, который присоединен к боковой стенке блока цилиндров. Турбонагнетатель имеет встроенный клапан перепуска газов и вакуумный исполнительный механизм с диафрагмой, ограничивающий давление наддува во впускном коллекторе.
2 Внутренние детали турбонагнетателя вращаются с высокой скоростью и очень чувствительны к загрязнению. Даже небольшое загрязнение может привести к повреждениям, особенно при попадании грязи на лопатки турбинного колеса. Перед началом работы или перед снятием турбонагнетателя прочтите приведенные ниже Предостережения и Предупреждения.
Предупреждение: Тщательно очищайте поверхности в зоне соединений маслопроводов перед их разъединением. Храните демонтированные части в герметичных емкостях с целью предотвращения загрязнений и образования конденсата. Для протирки деталей пользуйтесь только безворсовыми тряпками. Защищайте впускные воздуховоды турбонагнетателя от попадания в них грязи.
Внимание! Не допускайте роботы двигателя с отсоединенным воздуховодом турбонагнетателя, так как разрежение на впуске может резко возрастать при увеличении скорости двигателя. При этом может произойти всасывание посторонних предметов с последующим их выбросом с высокой скоростью.
3 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. Аккумулятор расположен в багажном отделении.
4 Затяните стояночный тормоз, затем поднимите передок автомобиля и установите его на опорах. Снимите защиту картера двигателя.
5 Отстегните и снимите фиксаторы крышки воздухоочистителя, затем ослабьте затяжку хомутов и снимите воздуховод между воздухоочистителем и турбокомпрессором.
6 Ослабьте затяжку хомутов и снимите воздуховод между промежуточным теплообменником и корпусом регулятора давления.
7 Ослабьте затяжку хомутов и снимите корпус регулятора давления с воздуховода, ведущего к впускному коллектору.
8 Отверните штуцеры и снимите масляный трубопровод между турбокомпрессором и головкой цилиндров.
9 Ослабьте хомуты и отсоедините шланг между промежуточным теплообменником и турбокомпрессором.
10 Подставьте емкость под возвратный масляный трубопровод, затем отверните болты и снимите трубопровод с фланцами с турбокомпрессора и блока цилиндров. Снимите прокладки.
11 Отсоедините вакуумные шланги от корпуса диафрагмы исполнительного устройства перепуска газов и от клапана системы рециркуляции. Запомните расположение шлангов.
12 Отверните гайки и отсоедините от турбокомпрессора приемную трубу. Снимите прокладку.
13 Отверните болты и снимите турбокомпрессор с выпускного коллектора. Снимите прокладку.
14 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Перед подсоединением масляного подводящего трубопровода к турбокомпрессору смажьте его фланец чистым моторным маслом. Затяните все болты и гайки требуемым моментом (если он указан в Технических данных). При первом пуске двигателя дайте ему поработать на холостом ходу не менее минуты, чтобы восстановить циркуляцию масла через подшипники турбокомпрессора.
Ремонт глушителя Мерседес W202 Mercedes C-Class W202. Демонтаж средней консоли с заменой лампочек подсветки печки. Часть 1. ВЛОГ MERCEDES W202 ЗАМЕНА ГЛУШИТЕЛЯ И ОБЗОР Мерседес w202 замена глушителя. Удаление катализатора Mersedes E220.Удаление катализатора в СПБ .Системы выхлопа и управления вредными выбросами Mercedes-Benz W202 (C Class)
7.7.6 коллектор - снятие и установка / Mercedes-Benz W202 (C Class)
Выпускной коллектор - снятие и установка ![]()
1 Затяните стояночный тормоз, приподнимите передок автомобиля и установите его на опорах. Снимите защиту двигателя.
2 Отсоедините от переборки электропроводку датчика кислорода. Альтернативный способ - полностью снимите датчик.
3 Отсоедините фланец приемной трубы от выпускного коллектора, затем отверните болты и отсоедините опорный кронштейн от трансмиссии. Снимите прокладку (рис. 3,а,б).
Рис. 3,а. Отверните болты .
Рис. 3,б. . и снимите кронштейн с нижней стороны коллектора
4 Снимите с выпускного коллектора тепловой экран (рис. 4,а,б).
Рис. 4,а. Отверните болты.
Рис. 4,б. . и снимите с выпускного коллектора тепловой экран
5 Постепенно отверните гайки крепления выпускного коллектора к головке цилиндров (рис. 5).
Рис. 5. Отверните гайки крепления .
6 Снимите со шпилек выпускной коллектор и прокладку (рис. 6,а,б).
Рис. 6,а. . затем снимите выпускной коллектор с головки цилиндров.
Рис. 6,б. . и снимите прокладку с шпилек
7 Ослабьте затяжку хомутов и снимите воздуховод между воздухоочистителем и впускным коллектором.
8 Отверните гайки крепления приемной трубы выхлопной системы к выпускному коллектору или турбокомпрессору, затем отверните болты крепления кронштейна от трансмиссии. Подставьте под приемную трубу опору или деревянный брусок. Снимите прокладку.
9 Для моделей с турбонаддувом снимите турбокомпрессор.
10 Постепенно отверните гайки крепления выпускного коллектора к головке цилиндров.
11 Снимите со шпилек выпускной коллектор и прокладку.
12 Перед установкой выпускного коллектора проверьте состояние шпилек головки цилиндров и, при необходимости, замените их. Замените гайки крепления выпускного коллектора.
13 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Установите новые прокладки и постепенно затяните гайки крепления требуемым моментом.
Ремонт глушителя Мерседес W202 Мерседес w202 c180 Трещина выпускного коллектора! Выхлоп. Немного о мерсе. Задумки по проекту)) Murzik Замена катализатора на пламегаситель на авто Mercedes-Benz С 200 . Замена катализатора в СПБ.
Несмотря на достаточно узкую специализацию нашего автосервиса, перечень услуг по ремонту выхлопной системы автомобилей Mercedes Benz обширен.
Замена гофры глушителя Mercedes
Гофры, которые мы устанавливаем (3-х слойные, корейского производства) отличаются высокой надежностью и сроком эксплуатации не меньше установленных на автомобиль с завода.
Замена гофры глушителя Mercedes A-klass — 3500 рублей
Замена катализатора Mercedes
Основные причины неисправности катализаторов на Мерседесах – выработка ресурса. В среднем срок службы катализатора составляет 200-350 тыс. км., иногда владельцы авто хочет производят замену катализатора на пламегаситель Мерседес на новом автомобиле с целью тюнинга. Как правило, катализатор выходит из строя вследствие использования некачественного бензина, чем порой грешат даже именитые заправки, удаление катализатора и установка пламегасителя вместо него может являться оптимальным вариантом, ведь, к сожалению, при таких условиях неизвестно, сколько проходит новый катализатор, а часто его менять – удовольствие не из дешевых.
Мы предлагаем решить проблему с катализатором раз и навсегда стопроцентно надежным способом, проверенным сотнями автомобилей и на протяжении многих лет.
Замена катализатора Mercedes C 180, C 200 — 10000 руб
Тюнинг выхлопной системы Mercedes
Также мы осуществляем широкий спектр работ по тюнингу выхлопной системы Мерседес, например установку насадок или прямоточного глушителя, раздвоение выхлопной системы на две стороны, чтобы сделать внешний вид авто более привлекательным и стильным, а звук – более благородным или спортивным.
Дополнительные работы по ремонту глушителя Мерседес, которые выполняет наша мастерская:
- Ремонт и замена резонатора,
- Ремонт и замена глушителя (задней банки),
- Сварочные работы,
- Резка бампера,
- Замена прокладок и фланцев.
Ниже приведен список моделей Мерседес, обслуживанием которых мы занимаемся:
A-klasse, B-klasse, C-klasse (W202/S202; W203/S203; W204), CL-klasse (W140;W216), CLC-класс, CLK-klasse (W208; W209), CLS-klasse, E-klasse (W124/C12/S124/A124; W210/S210; W211/S211; W212/C212/S212), G-klasse (W460; W461; W463),GL-klasse, GLK-klasse, M-klasse (W163; W164; W166), R-klasse, S-klasse(W140/C140; W220/C215; W221), SL-klasse, SLK-klasse, SLS-klasse, V-класс/Vito Vaneo Viano, Sprinter, Vario
Читайте также: