Ремонт моторчика печки bmw x3 e83

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

На морозе стал шуметь (стрекотать) моторчик печки. Почитав форум понял, что необходимо его смазать. Прилагаю фотоотчет.

Отжимаем хомуты, поддев отверткой. Выкручиваем верхний саморез (на фото не видно, но вы сразу поймете о чем речь, когда будете делать). Снимаем крышку моторчика.

Снимаем клемму. Ее удобно снять, если просунуть указательные пальцы и надавить с боков и потянуть на себя. Далее надо снять сам моторчик, для этого крючком поддеваем скобу и снимаем.

Капаем масло на шток. Достаточно пару капель. (Крыльчатки снимать необязательно!). Я Использовал масло для АКПП. Повторяем тоже самое с другой стороны.

BMW X3 2007, 218 h. p. — DIY

Comments 14

Конструкция как на е36 из 90х.

Тоже самое проделал.
Прошло три месяца и вот опять засвистел

А что за метки напротив друг друга?

Парни подскажите пожалуйста может была у кого такая ерунда: Периодически перестаёт вращаться вентилятор печки, на регулировку климы вообще не реагирует, а может сам и заработать, причём на ходу, крайний раз на кочке включился, что он у меня тоже попискивает на малых оборотах это да, планирую на днях до него добраться, грех лично у меня на счетки, вот не вкурсе можно ли их заменить и заодно подшипники, или нет, ещё грешу на ежа, но когда на климе ставишь максимум он всё равно не крутится если он изначально не фурычил, возможно где-то контакт хреновый, иногда замечал отказ печки после мойки авто. Если была у кого подобная история поделитесь опытом, куда лезть в ежа вентилятор или вообще ВСЁ менять и не париться, авто 2004 года, пробег 280000 уже, но родной, предыдущий владелец был явный рукожоп и особо никуда не лазил, ездил до последнего пока не отвалится, в общем мне достался под реанимацию, поэтому мне придётся пройти ВСЁ!

Щеткам конец скорее всего — замыкают периодически, моторчик менять или щётки заменить!

Насмотрелся в интернете как забиты радиаторы печки! И думаю у меня мой хомяк 2003 года, нужно чистить. Хотя проблем с отоплением не было. Так профилактика. Конечно я пожалел потом, что полез туда… но обо всём поморянку.
Начинаем разбирать. Первым снимаем воздухах. Отсоединяем разъём аварийки и закрытие центрального замка. Вынимаем из паза регулятор температуры.

После как все сняли откручиваем два винта климата и вытаскиваем его.

Из климата вынимаем все разъёмы и убираем его в сторону.

Получаем доступ к винтам самой магнитолы. Откручиваем их.

Далее снимаем деревянную накладку с пепельницей

Снимаем ручку акпп( ставим в паркинг, нажимаем кнопку и тянем ее наверх👆🏿, берегите лоб. Снимается не сложно.

Отсоединяем в акпп два разъёма, два болта и аккуратно снимаем защёлки.

Вставляем на место ручку акпп и переводим селектор на D, что бы проще снять пепельницу.

После этого я ещё снял монитор что бы снять с него покрытие, так же как писал ранее по снятию с подстаканника. Снимается он просто. За монитором два винта выкручиваем и с торца два. И отсоединяем разъём.

Разбираем дальше. Нам открываются разъёмы в середине корпуса где хранится радиатор. И клипсы, которые очень сложно снять с боков. Все отсоединяем.

Разъём в середине и стрелкой показан сам корпус( некоторые его сверлят дабы почистить радиатор кондиционера, что считаю полной фигней, так как до радиатора кондея не дойдёт не какой очиститель. Покажу наглядно дальше. Как все отсоединили снимаем крышку, вынуть ее не смог и просто подтянул ее наверх

Скобки по бокам по одной с каждой стороны. Видим сам радиатор и трубки. Нужно выдернуть защитные скобы и поднять трубки не много наверх

Вынимаем сам радиатор не много поддевая его с торца что бы трубки вышли. Сольётся грамм 30-50 антифриза. Радиатор печки плотно упирается в радиатор кондиционера и не какой очиститель если просверлить дырку в корпусе радиатора печки не дойдёт до цели. Есть посты по такой очистке.

Радиатор кондиционера. Стрелка показывает где сливное отверстие, на месте стрелки стоит радиатор печки и довольно плотно торцом упирается в радиатор кондея. Как то так

Специализированный технический центр СпортКБ предлагает услуги по ремонту печки, моторчика и клапанов печки BMW в Москве. По низким ценам осуществляем проверку герметичности, ремонт печки (отопителя) BMW с заменой радиатора, клапанов, моторчика вентилятора, патрубков, а также чистку воздуховодов, антибактериальную обработку систем климат-контроля.

Записывайтесь на бесплатную диагностику

Фотографии с ремзоны

АкцииВсе акции

Бесплатная замена масла в двигателе

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.

Скидка на замену масла в АКПП

с 01.08.2019 до 01.05.2021

Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!

Акция на замену цепи ГРМ

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.

Для автомобилей БМВ старше 5 лет, характерно снижение производительности отопителя салона. Причины могут быть разныеот неисправности предохранителя, поломки клапанов, или моторчика, до завоздушивания радиатора с утечкой антифриза.

Когда нужен ремонт пнчки БМВ

Печка БМВ плохо дует уменьшен объем поступающего воздуха, на стеклах образуется конденсат.
Печка дует не той температурой, которую выставили работает только крайнее холодное или горячее положение.
Отопитель дует холодным или еле-еле теплым воздухом.
Отопитель не включается вентилятор не работает, или самопроизвольно выключается.

Неисправности системы отопления и кондиционирования салона проще всего выявить при регулярной диагностике в ходе ТО. Кроме замены деталей отопителя клапанов, радиатора, патрубков, вентилятора и электронных модулей, для устранения неисправности может понадобиться: замена термостата, фильтра салона, текущий ремонт системы охлаждения или обслуживание кондиционера авто.

Автомобиль BMW X3 от немецкого концерна относится к числу довольно дорогих и престижных моделей. При этом всё равно многие владельцы предпочитают заниматься ремонтными работами самостоятельно. Это даёт возможность сэкономить денежные средства, получить определённый новый опыт и пр.

Вряд ли стоит удивляться тому факт, что с проблемой со стороны салонного отопителя водители чаще всего сталкиваются именно зимой. Ведь весь период, начиная с весны и заканчивая осенью, печка крайне редко включается. А мысль проверить работоспособность отопителя перед началом холодного сезона посещает не всех.

Хотя BMW X3 автомобиль достаточно надёжный, всё равно проблемы с печкой для него не новость. Происходят такие поломки может и не регулярно, но без них не обходится практически ни один владелец.

Если оказалось, что на BMW нет горячего воздуха при включении отопителя, либо просто плохо греет печка, не давая необходимого уровня тепла, нужно искать причину и пытаться её устранить. Не исключены и такие варианты, при которых печка вообще включаться не будет.

Важно понимать, что симптомы, которые проявляются в процессе попытки включить печку, во многом помогают понять суть возникшей проблемы.

Основной упор будет сделать на BMW X3 E83, поскольку это наиболее популярная, а также распространённая версия. Но владельцам и других модификаций BMW X3 будет полезно почитать материал и принять во внимание ряд моментов, связанных с поломкой и устранением неисправностей отопителя.

Основные возможные неисправности

Объективно нет однозначного ответа, почему на BMW X3 перестала работать печка, если предварительно не изучить симптомы, а также не посмотреть на поведение автомобиля.

Если машина находится в нормальном рабочем состоянии, нет никаких поломок, тогда салон прогреется буквально за 5-10 минут. В некоторых случаях это 15 минут. Преимущественно это касается турбированных двигателей. Особенно на версиях BMW, которые были собраны из завезены из Европы, либо из регионов с тёплым климатом. Там машины собирают с более компактными радиаторами печки, нежели в России.

Но условно стоит взять за основу 10-15 минут. Если по истечении этого времени из воздуховодов поступает едва тёплый воздух, либо дует вообще холодным, а может воздух и вовсе не выходит, проблема точно есть. И её нужно исправлять.

Причин отсутствия потока воздуха из печки, как и поступления холодного или едва тёплого воздуха при уже прогретом двигателе, существует несколько. Одно дело, когда плохо греет печка, и совсем другое, когда вентилятор вообще не вращается или панель управления никак не реагирует на нажатия.

Есть наиболее вероятные причины, из-за которых на BMW X3 E83 вдруг перестала дуть печка. И к ним можно отнести:

неисправности вентилятора;
падение уровня антифриза;
забитый радиатор;
поломка термостата;
проблемы со стороны водяного насоса.

Но при этом также существуют причины, которые случаются довольно редко, либо не предусматривают ничего сложного для устранения своими руками.

Речь идёт о следующих ситуациях:

Забитый салонный фильтр. Кому-то покажется странным, но многие водители, включая владельцев BMW X3, забывают об элементарных правилах обслуживания автомобиля. К числу обязательных процедур относится замена салонного фильтра. Если он старый и забитый, через него не сможет проходить воздух. Следовательно, в салон будет поступать слабый поток воздуха, которого окажется недостаточно для прогрева салона. Поэтому начните с простого. Снимите старый салонный фильтр, проверьте его состояние, продуйте посадочное место и установите новый расходник. Есть вероятность, что после этого греющий элемент печки совместно с вентилятором снова смогут нормально работать на благо тепла в салоне BMW X3.
Блок управления климатом. Поскольку в случае с BMW X3 нет комплектаций без кондиционера или климат-контроля, перед водителем на центральной консоли находится блок управления всем климатическим оборудованием. Поломки могут иметь механический характер (кнопки, регуляторы), либо связанные с обрывом проводов, окислением, банальным перегоранием предохранителя. Но в случае с предохранителем работать перестанут и другие узлы, завязанные на одном предохранителе с этим элементом. Да и вообще поломки такого рода для BMW X3, как и для ряда других машин, большая редкость.
Нарушение герметичности корпуса отопителя. Вся система отопления закрыта в своего рода кожухе. За счёт этого горячий воздух циркулирует внутри, передаётся по воздуховодам в салон, к лобовому стеклу, в ноги и так далее. Герметичность корпуса может нарушиться разве что после ДТП. Либо по нелепой случайности, когда какой-то предмет с дороги отлетел и попал ровно в это место, не затронув ничего остального. Ещё одна редкость. Но и полностью исключать такой вариант не стоит.
Заклинивание заслонки. Заслонка открывает и закрывает доступ горячего воздуха в салон автомобиля. Ведь печной радиатор греется постоянно, и горячий воздух находится внутри кожуха печки круглый год. Чтобы мог работать кондиционер, либо в салон шёл просто наружный забортный воздух, предусмотрена специальная заслонка. Она может сломаться, заклинить в закрытом или полуоткрытом положении. Как результат, при всех рабочих узлах печки, в салон всё равно не поступает горячий воздух, либо же заходит в недостаточном количестве. Проблема редкая, но всё равно возможная.
Низкий уровень жидкости охлаждения. Если бы речь шла о старых автомобилях BMW, тогда такая проблема рассматривалась как одна из основных. Сейчас же на X3 стоит специальный датчик, который контролирует уровень жидкости в системе охлаждения. Но потенциально водитель мог не заметить предупреждение на приборной панели. Либо банально игнорирует его. А при этом уровень ОЖ упал до критического уровня. Из-за этого в печку не поступает нужное количество горячего антифриза, что делает радиатор холодным. Решение предельно простое. Нужно долить антифриз до необходимого уровня. Если он опять резко упадёт, то где-то есть утечка. В основном течь возникает через патрубки и радиатор. Но не исключено, что банально повреждена трубка, либо нарушена герметичность бачка, куда заливается ОЖ.
Пробитая прокладка ГБЦ. Проблема, при которой о печке думаешь в последнюю очередь. Целостность двух отделённых друг от друга систем нарушается. Как результат, антифриз смешивается с маслом. Проявляется это в виде густого белого дыма, выходящего через выхлопную трубу. Двигатель моментально нагревается и ломается, если не заглушить вовремя ДВС и не остановиться. Когда пробивает прокладку, водителей особо не волнует при этом, что печка вдруг плохо стала работать. Но всё равно это одна из причин.

Разобравшись с неоднозначными возможными причинами, нужно переходить к тем факторам, которые чаще всего провоцируют неполадки со стороны печки на BMW X3, да и на многих других автомобиля.

Вентилятор печки

Одной из самых банальных и распространённых причин, из-за которых происходит отказ печки, является поломка со стороны электровентилятора. В этом случае движение горячего воздуха прекращается, он не нагнетается в салон лопастями вентилятора, и водитель вместе с пассажирами ощущают дискомфорт, находясь внутри холодной машины. Пусть даже это баварское творение в лице BMW X3.

В случае с вентилятором отопителя возможно несколько причин.

Поломка лопастей. То есть ломается сама крыльчатка. Вентилятор вращается, издаёт звуки, что означает его работоспособность. Но сами лопасти сломались. Очень редкое явление в случае с BMW. Скорее даже невозможное. Но если вентилятор когда-то меняли и ставили дешёвый аналог, то такой вариант исключать не стоит.
Износ элементов вентилятора. Это относится к подшипнику и щёткам. Потенциально нужно разобрать узел, посмотреть, что там не так, заменить компоненты. Новый вентилятор обойдётся примерно в 7-10 тысяч рублей. Из-за этого многие рассчитывают его восстановить своими силами. Но не так часто это получается. Для замены электровентилятора печки потребуется снять со стороны переднего пассажира обшивку под вещевым ящиком, открутить крепление воздуховода, после чего получите доступ к вентилятору. Объективно его проще и правильнее снять и заменить новым. Только для замены лучше брать оригинал. Производит оригинальные вентиляторы для BMW X3 компания Valeo.
Сгорел предохранитель. Вообще сам факт сгоревшего предохранителя ещё ни о чём не говорит. Это может произойти случайно. И тогда замена элемента всё решит. Но в основном предохранитель сгорает из-за проблем в проводке и электрических компонентах. А здесь уже скорее всего придётся обращаться к электрику. Но для начала убедитесь, что проблема именно со стороны предохранителя. В случае с BMW X3 нужно открыть блок с предохранителями, который находится возле бардачка. А точнее за ним. Ищите предохранитель с маркировкой F50. Он имеет номинал 40 А. Для замены нужно выбирать аналогичный предохранитель.

Практика показывает, что чаще всего вентилятор идёт под замену. Только тут также важно убедиться, что поломка вентилятора не связана с неисправностями электрики в машине, каких-то проводов и пр.

Реостат

Он же набор сопротивлений или резистор.

Ещё один узел, который может выйти из строя, отразившись при этом на работе отопителя. Если быть точнее, то на работе электровентилятора. Но всё же этот вопрос будет рассматриваться отдельно.

Как вы знаете, печка на BMW X3 работает в нескольких режимах скорости, от минимальной до максимальной.

Без набора сопротивлений (резистора, реостата) электровентилятор всегда будет вращаться на своих максимальных оборотах. Чтобы иметь возможность контролировать скорость, выбирать нужный режим обдува, в конструкции узла предусмотрен реостат.

Тут всё довольно очевидно. Понять, что проблема связана с набором сопротивлений, очень легко. Если печка на BMW X3 не включается на всех скоростях, кроме последней, то есть максимальной, то этот элемент вышел из строя.

Сам набор сопротивлений располагается на корпусе электровентилятора и подключается непосредственно к нему.

Решить проблему можно путём замены, либо за счёт восстановления повреждённых сопротивлений. Запчасть недорогая, а ремонт не всегда даёт желаемый результат. Поэтому в этой ситуации замена является более предпочтительным вариантом решения проблемы.

Радиатор печки

А это уже одна из самых нежелательных проблем, с которой могут столкнуться владельцы BMW X3.

Причина простая. Если радиатор отопителя выйдет из строя, для его замены потребуется разбирать всю приборную панель, центральную консоль, торпеду. Хотя некоторые умельцы приноровились менять деталь, демонтируя только центральную консоль, где находится блок управления климатом, аудиосистема и пр.

Намного лучше, если радиатор просто забился. Тогда есть потенциальная возможность промыть печку специальными средствами, либо обычной лимонной кислотой с горячей водой, не прибегая к процедуре сложного демонтажа.

Причин, почему радиатор забился, может быть несколько. И все они связаны с ошибками со стороны самого автовладельца.

Неправильно смешаны антифризы. Вообще смешивать разные виды ОЖ не рекомендуется. Есть буквально несколько допустимых сочетаний. Поэтому не удивляйтесь, если в систему с одним антифризом вы зальёте другой, образуется осадок, который закупорит соты радиатора изнутри. BMW в этом плане довольно чувствительные.
Использование воды. Если залить в систему воду, что делают обычно в экстренных ситуациях, начинается активный процесс коррозии металла, а также образуется накипь. Этого не должно произойти, если заливается дистиллированная вода. Но поскольку вместо дистиллята часто продают подделки, проблема может возникнуть.
Течь радиатора и герметик. Опять же, в экстренных ситуациях в систему заливают герметик, чтобы устранить течь. Но обычно это означает, что по прибытию к пункту назначения радиатор уже восстановлению не подлежит.

Согласно статистике, промывка радиатора помогает примерно в 50% случаев.

Если в эти 50% попасть не удалось, тогда проблему придётся решать кардинально. А именно покупать новый радиатор и снимать старый. В случае с BMW X3 есть смысл подумать над тем, чтобы обратиться в автосервис. Процедура демонтажа довольно сложная для выполнения своими руками без опыта и знаний.

Термостат

Термостат отвечает за движение жидкости охлаждения по малому и большому кругу.

На термостат можно грешить, если печка исправна, вентилятор нормально функционирует, но при этом тепло в салон не поступает.

Термостат регулирует круги охлаждения. При запуске двигателя антифриз идёт по малому кругу, в котором задействован мотор, а также радиатор печки. Это позволяет быстрее прогреть ДВС и обеспечить тепло в салоне.

Когда прогрев до нужной температуры выполнен, термостат переводит антифриз на большой круг охлаждения. Тогда жидкость уже поступает на основной радиатор. Это позволяет не перегреть двигатель.

По разным причинам термостат на BMW X3 может выйти из строя и заклинить. То, в каком положении заклинит элемент, во многом влияет на проявляющиеся симптомы.

Хуже, когда заклинивает в положении малого круга. Тогда печка работает нормально. Но вот двигатель перегревается и может выйти из строя из-за высокой температуры.

Печка даёт о себе знать при заклинивании на большом круге. Если малый контур перекрыт полностью или даже немного приоткрыт, в салон всё равно будет поступать едва тёплый воздух. Причём при движении на малой скорости ещё относительно тепло. Но стоит водителю нажать на педаль газа, как в салон начнёт дуть абсолютно холодный воздух.

Решение здесь только одно. Нужно заменить термостат на новый. Причём эту деталь рекомендуется брать оригинальную.

Теперь вы знаете, почему на BMW X3 E83 может плохо греть или совсем не работать печка.

Учитывая характерные симптомы многих неисправностей, определить причину будет не так сложно. Вопрос лишь в том, кто будет заниматься решением этих проблем. Это уже сугубо личное решение владельца автомобиля.

С какими проблемами печки сталкивались на BMW X3? В чём оказалась причина? Как поняли и каким образом устранили неполадки?

Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о проекте друзьям!

Читайте также: