Сделать подсветку замка зажигания ваз 2107
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Продолжаю тему освещенности салона. После внедрения потолочного светильника от Аськи, любезно предоставленного глубокоуважаемым Shurikins , и о чем вы можете почитать ЗДЕСЬ стало гораздо светлее. Вот только весь этот свет горит когда двери открыты, а ключом в замок зажигания приходиться попадать по старинке — запатентованным методом "тыка". Вот и я, после очередной серии попыток попасть в замок ключом в темноте, выругался "по матушке" и решил окончательно и бесповоротно сделать таки подсветку замка зажигания.
Как и всегда, начал с поисков прецедентов по Д2. Итак, есть несколько способов подсветить замок зажигания:
1. Оптоволоконной нитью. Плюсы: красиво, элегантно, равномерное свечение. Минусы: неадекватная цена (по тверским меркам, 500 руб.), подключение через гнездо прикуривателя. Пример исполнения можете наблюдать =>ТУТ2. Светодиодом, выведенным из кожуха рулевой колонки. Плюсы: дешево, просто. Минус: ненаправленность свечения (ибо светит вокруг, а не точно в личину замка). Пример исполнения =>ЗДЕСЬ3. Диодами с использованием рассеивающего кольца. Плюсы: дешево, равномерное свечение. Минусы: обязательная необходимость поработать растущими от куда надо руками. Примеров исполнения целая куча, к примеру вот ОДИН из многих. Но все они базируются на вот ЭТОЙ статье.
Именно её я и взял в разработку. Итак, покупаем бутылку молока, молоко выпиваем\скармливаем ребенку\котейке и т.п., а тару не выкидываем — именно она нам и понадобится.
В качестве опытного образца для примерки и отработки навыков был извлечен на свет Божий неисправный замок зажигания от служебной 2104. Отрезаем от бутылки горлышко…
и обнаруживаем, что оно по диаметру незначительно отличается от диаметра замка в меньшую сторону. Ну, это исправимо. Вооружаемся строительным феном и нагреваем кольцо, потихоньку "напяливая" его на замок. Тут главное не спешить, стараться прогревать кольцо равномерно и главное!: прогреть замок перед началом растяжения кольца.
В итоге имеем это:
В надетом на замок состоянии:
Далее переходим к работе с кожухом рулевой колонки. Круглым напильником увеличиваем диаметр отверстия для замка в кожухе. Рекомендую также сточить края получившегося отверстия для более легкой инсталляции уплотнительной резинки.
Далее вооружаемся паяльником и начинаем ваять. Для задержки затухания подсветки использовано 2 конденсатора ёмкостью 10.000 мФ и 4700 мФ соответственно.
Постоянный плюс берем с замка зажигания, массу — с концевика водительской двери, естественно не забыв защитить цепь предохранителем.
В собранном виде все выглядит так:
Для крепления блока конденсаторов и проводов использовал термоклей.
И…, наконец в собранном и установленном виде все выглядит так:
Задержка затухания по времени составляет порядка 20 секунд, чего вполне хватает чтобы усесться, поерзать в кресле, размещаясь поудобнее, и наконец вставить ключ в замок зажигания. Время полного затухания составляет около 35 секунд. Эффект достигнут, всем ( а в части Евгению 2crazy2 огромное!) СПАСИБО!
Своими руками
Как известно, что на классике проблематично попасть ночью ключом в замок зажигания. Чтобы решить эту проблему начал искать в интернете статейки, нашел кое-что, вот так по-немножку и получилась хорошая подсветка для моей классики. Итак что у меня получилось:
Увеличиваем в диаметре:
Нагреваем кольцо на газовой плите (техническим феном), держа его пассатижами, затем одеваем на корпус моторчика (можно и другие объекты, схожие с диаметром замка зажигания, а также можно использовать сам замок зажигания)
Отрезаем лишнее:
Посадочное отверстие в кожухе замка зажигания немного подрезал, примерно на 1-1,5 мм.
взял 15 см ленты +1 светодиод и сделал окружность, одел на замок, “+” запитал от доп. блока предохранителей, “-” через диод на концевик водительской двери, также в цепь добавил конденсатор 10000 мкф,
в выключенном состоянии
Также сделал “вежливый свет” для освещения салона, подцепив на плафон конденсатор 10000 мкф
Своими руками
В данной статье приводится пример организации освещения личинки замка зажигания на автомобиле OPEL VECTRA B (дорестайл). Но также можно применить данную технологию и на других авто. Статья ни в коем случае не претендует на авации, а преподносит читателю недорогой и достаточно эффективный способ улучшения комфортабельности вашего авто.
1. Вступление.
– Имеем автомобиль OPEL VECTRA B 1996г. Авто досталось от довольно опрятного предыдущего хозяина и если не обращать внимание на мелочи, то можно сказать в состоянии твердой четверки. Но новая метла метет по-новому. Многим начинающим автовладельцам известно чувство, когда хочется сразу переоборудовать авто под себя, добавить кучу примочек и приборов.
Когда ездишь на 9-ке не обращаешь никакого внимания на скрип торпедо, лопнувшие пластмаски и прочую дребедень. А что вы хотели? Это же 9-ка. Но пересев на иномарку сразу ощущаешь как поднимается твоя планка потребностей и требований к комфорту авто. Вот и стал замечать, что достаточно неудобно в темное время суток вставлять ключ в замок зажигания. Особенно в спешке. Было очень неплохо обзавестись подсветкой личинки замка зажигания.
2. Пути решения.
– Естественно, самый простой способ – это пойти и купить новый замок со встроенным освещением. Но этот метод не подходит. То ли вера не позволяет, то ли менталитет такой… Ну не могу я поменять рабочую деталь на такую же рабочую только с фенечкой, которая к тому же еще и стоит немалых денег. Вариант номер два – купить отдельно прозрачное светящееся кольцо и приспособить его на имеющийся замок. Обшарил все авторынки в нашем городишке – продавцы только лупают глазами “А че это? А че ваще?” Только интернет.
Но здесь тоже есть подвох. Такие кольца продают, но они не подходят на опель из-за особенности декоративного кожуха замка зажигания. Что ж остается последний вариант – делать самому. Вот тут то и открывается поле для деятельности :-D. Самый простой способ – это просверлить дырочку возле личинки замка и вставить в нее светодиод желаемого цвета. Однако, господа, скажу я вам эффект далеко не айс.
Такой вариант подходит только если подсветка будет гореть несколько секунд, а затем гаснуть. А желаемый результат – это равномерно светящийся полупрозрачный диск вокруг личинки который включается вместе с габаритами и горит на протяжении всего времени их использования. Вот этим мы и будем заниматься на протяжении этой статьи.
3. Реализация.
– Вот так просто и непринужденно выглядит декорация замка зажигания на автомобиле ОПЕЛЬ VECTRA B.
– Немного поразмыслив, я решил что довольно подходящим материалом для светящегося диска будет сам диск 🙂 CD Disc. Аккуратно его вырезал, примостил синие светодиоды… Результат меня не потешил. Банально это все как-то. Дело в том, что подсветка приборной панели штатная и имеет оранжево-желтое свечение.
И вдруг тебе синее бильмо из-под руля светит. Решено было ставить кольцо в цвет приборки. И я вырезал новое уже из круглого бокса от тех же компакт дисков. Сделал по бокам кольца небольшие прорези вплавил в них четыре SMD светодиода от подсветки клавиатуры старого мобильного телефона.
– Это не космический снимок далекой планеты Юпитер. Это снимок боковой части нашего кольца сделанный под монтажным бинокулярным микроскопом. Кстати Микроскопы хорошая вещь. На первом фото видно SMD светодиод направленный своим кристаллом внутрь, а на втором – такой же светодиод, но с припаянным рядом SMD резистором, ограниxивающим ток примерно до 15-20 mА. Все четыре светодиода соединены последовательно. Таким образом мы получили вот такое колечко.
– Внешний край я обвел маркером – там будет наклеена резинка, а на местах расположения светодиодов наклеены кусочки черного оракала для скрытия пиков свечения и более равномерного распределения светового потока по диску.
– Далее процесс таков: вырезаем из тонкой резины внешний круг. Клеим его на основной декоративный кожух резиновым клеем. Вырезаем скальпелем с обратной стороны кожуха отверстие под провода и вставляем прозрачный диск между резинками.
4. Результат.
– Припаеваем более толстый провод. Изолируем термоусадкой. Заливаем место стыка термоклеем и резиновым клеем. Припаеваем конектор и потенциометр для подстройки яркости на месте. Получаем готовое изделие.
– Лицевая сторона.
– А вот как это смотрится уже на машине и в работе.(Здесь фоткал на телефон. Извиняюсь за качество.)
5. Для тех, кто хочет большего.
– Если вы разбираетесь в электронике, то думаю вам будет полезно “побаловаться” вот с такой схемкой.
– Работает эта схема следующим образом: заходите вы в салон автомобиля – зажигается подсветка личинки замка зажигания и горит восемь секунд. Затем гаснет. За это время вы успеваете без проблем вставить ключ. Собирать такую схему или нет, решать вам. Это уже как говориться дело вкуса. Я например не заморачивался. Просто заходя в салон сразу включаешь габаритные огни, а вместе с ними включается и наша подсветка. Яркость подобрана на уровне комфорта. Прекрасно сочетается с подсветкой приборной панели и не слепит пассажира.
Как известно, на классике проблематично попасть ночью ключом в замок зажигания. Чтобы решить эту проблему в ладельцы классики ВАЗ 2104 - 2107 могут сделать в своём автомобиле подсветку замка зажигания.
На её горлышке есть место, где фиксируется крышечка. Заготовка детали — это колечко с двумя буртиками разного диаметра.
Я поступил так. Берём пивную бутылку с коническим горлышком. На горлышко надеваем колечко, остающееся на бутылке после скручивания пробки.
По нижней стороне колечка на пивной бутылке фломастером рисуем окружность. Это и будет граница, до которой необходимо расширить нашу деталь.
От пластиковой бутылки отрезаем горловую часть, можно сразу отрезать необходимый фрагмент, но можно сделать это позже.
Пивную бутылку греем феном или как я, на газовой плите. На всякий случай глаза рекомендую защитить маской или очками, а руки — перчатками. Бутылку греем равномерно, т.е. не только горлышко, но и часть колбы.
Фото 4. Используем вторую бутылку. Нижний буртик – на окружности. Заготовка детали отрезана с запасом.
Если температура выбрана неверно, пластик мутнеет до молочно-белого. У меня получилось со второго раза.
Если кольцо снять сразу, оно может потерять форму, лучше пока оно пластичное попробовать отрезать необходимую часть острым ножом. Но можно дождаться полного остывания и отрезать потом.
От аккуратности реза будет зависеть внешний вид. Впрочем, материал бросовый и можно легко всё переделать.
Если вы располагаете ещё одним, например неисправным, замком зажигания, то всю работу по подгонке кольца можно сделать сразу, так как диаметр и конусность горлышка на пивной бутылке немного отличается от необходимого.
Снова немного греем колечко, и оно прекрасно садится на замок. В условия гаража я воспользовался теплым воздухом, исходящим от нагретого паяльника.
Посадочное отверстие в кожухе замка зажигания можно немного подрезать, примерно на 1-1,5 мм. На наше колечко надеваем штатный резиновый уплотнитель. Пробуем, подбираем положение и количество светодиодов.
Итак, поскольку постоянно забываю включать, а что ещё хуже – выключать ближний свет, я решил попробовать автоматизировать этот процесс. Обычные реле, продающиеся в магазине меня не устраивали тем, что свет либо включается сразу после включения зажигания/запуска ДВС, либо после достижения определённого напряжения, а напряжение как известно – вещь непостоянная.
Принцип работы:
Зажигание выключено – на реле нет напряжения и фары не горят.
Зажигание включено – на лампе генератора минус и фары не горят.
Запуск ДВС – на лампе появился плюс, но плюс появился и на втягивающем стартера, релюха разомкнута и фары не горят.
ДВС заработал, отпускаем стартер, реле замыкается и т.к. на лампе генератора плюс, этот плюс идёт на трёхрычажный переключатель света. Ну, собственно схема:
То есть фары загораются только тогда, когда запущен двигатель и выключен стартер. Это особенно актуально зимой, т.к. чем меньше лишних потребителей во время запуска двигателя – тем больше шансов завестись.
Переключение света в подрулевом трёхрычажном переключателе происходит следующим образом: 0 – фары выключены, 1 – горит ближний свет, 2 – горит дальний.
Вот фото реализации:
Габариты включаются отдельно кнопкой включения наружного освещения. Про габариты я рассудил так: они нужны только ночью, а ночью их включить 100% не забудешь, потому что как только стемнеет, станет невидно показания приборов. Забыть выключить тоже можно только по очень большой запарке, т.к. гарящие габариты ночью сразу бросятся в глаза. Можно сделать чтобы габариты выключались автоматически, но это лишние реле и лишние провода. ИМХО это ни к чему.
Такую схему считаю практически идеальной. Единственное что хотелось бы улучшить – это чтобы ближний горел и в нулевом и в первом положениях подрулевого переключателя. Но тогда нужна дополнительная релюха, чтобы при переключении на дальний гас ближний и ещё принудительное отключение фар с кнопки или ручника.
Автор доработки - форумчанин fessar, обсудить доработку и задать вопросы можно в этой теме.
Читайте также: