С кикстартера не заводится а с толкача заводится

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Вот такая странная проблема! У друга моц ZX10 не хочет заводиться со стартера! Стартер молотит но не заводиться, иной раз заведеться но чаще всего нет. Стоит хоть чуть чуть толкнуть (хватает одного оборота коленвала) моц моментально схватывает и заводится. Если заглужить - стартером опять не заведешь. Как думаете что может быть и что смотреть в первую очередь? Если слабый аккумулятор может такое быть?

у меня такое на 2х мото было из-за старых и слабых аккумов тоже с пол оборота хватал при толкании и от машинного тоже с пол тычка. попробуйте от машинного запитаться!

Согласен! При кручении стартером энергия акоммулятора расходуеться и на проворот двигла и на выроботку искры. Если при этом аком дохленький, то искра получаеться слабая и мот не схватывает а то и вообще зальет свечи. При заводке с толкача, вся энергия акомы идет только на выроботку искры и энергии для этого хватает.

наверное когда стартер крутит генератор отключаеться, если генератор подключиться он будет работать на слишком мощную нагрузку (стартер) а крутить двигатель и нагруженный генератор - гораздо сложнее.

От машинного аккумулятора пробовали крутил зверски но также глючит. Могут катушки полететь или свечи?

Была такая фигня, заводил около нуля градусов. Аккум слабый был. Крутил не схватывал, проверил свечи, заливало. Прогнал аккум несколько циклов заряд-разряд, восстановился + отпескоструил свечи. Стал заводиться с полоборота
Но если аккум заряд не держит (от старости уже) фиг его восстановишь только на свалку!

однозначно аккум, у меня на Стиде такая же фигня, погонял денек аккум на зарядном устройстве и все ок.

тут что то другое, пробовали на двух аккумуляторах, заряжали часа 4, ставили - крутит как бешаный но не заводит, может карбы тупят сегодня будем искру смотреть

купи эфир, выкрути свечи прогони минутку двигло, облей свечи эфиром, дай высохнусь и вкрути обратно, затем полей эфиром на фильтр (вообще там трубочка есть оч удобно в фильтр через неё прыскать)) она с колпачком) потом заводи и он должен зав6естись. сначала без подсоса и не трогая газ, а потом если не поможет, то прысни ещё и с подсосом.

в тему- а вы знаете почему иж пл. спорт называется спорт? потому, что пока заведешь набегаешься. ))))) (шутка)

дак а смысл с эфиром заводить) он и так заведеться если толкнуть а со стартера не хочет) хотя вчера вроде со стартера заводился но крутить долго приходилось

1.Выкрути свечи,брось их на массу.Проверь искры наличие.Если нет,см пункт 2.
2.Померяй тестером,приходит ли вообще +на коммутатор в то время,когда стартером крутиш.
Если да.2 варианта.1-с датчика положения пропадает сигнал в момент силовой нагрузки.(1-дохлый акум,2-короткое в цепи(проще ету ветку спаять по новой ,чем призраков ловить)Номер 2-меряй +на катушках(если есть,то звони катушки,если нет-до них засада)
Если нет на комутаторе,1-лезь в предохранители,2-замок зажигания.
Но первым делом проверь все окислы в контактах и прикрути крепко в бортовую сеть заведомо заряженный акум.
Удачи!Если че-пиши!

смысл в том, что бы просушить камеру сгорания и сами свечи перед подключением автомобильного аккума. при слабой искре не происходит возгарания топлива и свечи заливает! слабая искра это изза низкого напряжения на аккуме в следствии высокого тока на стартере. АКУМ ПОМЕНЯЙ или проверь прибором нагрузки

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

не заводится с кика, зато с толкача ништяк, хэлп плиз

после капиталки двигателя(замена подшипников, поршней, пальцев), столкнулся со следующей проблемой, с кика он вообще не подает признаков жизни, зато с токача заводится легко, уже воюю с ним второй день, в чем может быть дело ребят? ах да, сальники рабочии( не дубовые, не дырявые и т.д) я уже не знаю на что грешить, зажигании БСЗ стоит, искра есть

еще совсем забыл указать, когда пинаешь с кика, свечи сухие, тоесть смесь на засасывается, что делать?

сухие свечи-подсос воздуха-проверяй сальники, подсос воздуха под цилиндром или партубками карбюратора.
залей масла в цилиндр грамм 10, проверни коленвал пару тройку раз, потом подсасывай с карба и пробуй заводить.

Если ЦПГ менял - то поршневая еще не приработалась, и следственно засос смеси слабый. В этом случае помогает воздухан с сопротивлением, либо просто по старинке, как на ранних планках - подкачиваем бензин в карб утопителем, закрываем рукой воздухан, 2-3 кика вхолостую, включаем зажигу - воздухан опять прикрываем рукой, но только на половину, должен с пол тычка завестись. Сам так первые 2-3 запуска проводил, после полной капиталки.

Юпитер 5 (двиг Ю4) восстал из пепла!

Alex74 писал(а): Если ЦПГ менял - то поршневая еще не приработалась, и следственно засос смеси слабый.

Speedway001, а когда завёлся - холостые держит? После короткой поездки если заглушить - с кика заводится? Какой нагар на свечах?
Разбери карбюратор и настрой уровеньь в поплавковой. Прочисть все каналы.

Detonator писал(а): Speedway001, а когда завёлся - холостые держит? После короткой поездки если заглушить - с кика заводится? Какой нагар на свечах?
Разбери карбюратор и настрой уровеньь в поплавковой. Прочисть все каналы.

карб стоит к68Д (пекар) настроенный, новый. когда завелся- холостые не держит, но работает ровно (бряков, стуков и прочей ереси нету), нагар кирпичного цвета на свечах, но смесь не засасывает собака и после того как заглушишь, на кик вообще не реагирует не хочу лезть в сальники, потому что не уверен что в них дело, а как колца притереть то можно? есть какой нибудь не трудный способ?

последовал твоему совету(только еще куба 3 масла плеснул под свечу), завелся минут через 5 пинания, поработал минут 5, холостые держит все ништяк, заглушил, пытаюсь так же завести, но опять та же песня. признаков жини не подает

От машинного аккумулятора пробовали крутил зверски но также глючит. Могут катушки полететь или свечи?

однозначно аккум, у меня на Стиде такая же фигня, погонял денек аккум на зарядном устройстве и все ок.

в тему- а вы знаете почему иж пл. спорт называется спорт? потому, что пока заведешь набегаешься. ))))) (шутка)

Может была такая тема?, мотик 2013 г.в., куплен недавно,совсем не заводится с кика, ни горячий ни холодный,со стартера с пол пинка, искра отличная и с аккумом и без, с толкача не пробовал.

Stirlitz

Тру байкер

С ножного бывает сложнее завести иногда, подозреваю, потому что обороты не такие высокие, как электрическим. Холодный я тоже завожу с трудом ногой, а электрическим легче. При этом требуется подгазовывать, что значительно легче делать, нажимая кнопку, а одновременно лягая ногой трудно угадать. Суть в том, что надо лягать очень резко.

alex71

Мотоциклист

Тоже постоянные проблемы с запуском с кика. Особенно на холодную. Но я не парюсь. В таких случаях запускаю с кнопки.

Алексеич

Байкер

Marsikus

Тру байкер

Серёг

Интересующийся мото

Тут никто не говорил что заводит ногой когда можно "кнопкой". Вопрос почему?,это ненормально или так и должно быть?.

bandana

Бобышковед

ИМХО это ненормально. Свой сегодня завёл с одного кика при температуре +3. Проверь зазор на свече. Если на моём зазор больше 0,6, с кика заводится намного хуже, хотя искра есть даже при небыстром проворачивании коленвала. С кнопки в принципе без проблем.

Marsikus

Тру байкер

Раньше здесь часто упоминалось, что на Юбре аккум тихо помер и хрен с ним, годами с кик-стартером ездили. А на Хонде без кика надо было следить за батарейкой.

Stirlitz

Тру байкер

Palermo

Тру байкер

12-й год без аккума не заводился никак.
А с убитым ехать не хотел.
Приходилось заводить киком с подкл аккумом, отцеплять коему и тогда уже ехать.
Короче, гемор такой, что лучше сразу же заехать за новым аккумом

Серёг

Интересующийся мото

Мне полторы тыщи раз года в три-пять отдать не проблема за новый аккум. Я хочу понять, так и должно быть?,или в чем то проблема?.

Marsikus

Тру байкер

У меня на Хонде чисто китайский аккумулятор 4 сезона отбегал, и у следующего владельца еще сезон или два, так что 5 лет бегал минимум. Родной аккумулятор за полтора сезона сдулся.

evil_laugh

Тру байкер

Когда с кика заводишь, газ трогать не надо, ну это лично у меня так. Тыркнуть резко пару раз и запустится. Я крайние два сезона вообще без аккумулятора на ебрике отъездил, немного правда, тысяч 10 км в сумме, но и до того ездил порой без аккума и никаких проблем я от этого не испытывал

Marsikus

Тру байкер

bandana

Бобышковед

А зачем вы так делал, а?

alex71

Мотоциклист

dotsent

Тру байкер

Я знаю ответ! Купить дешевый АКБ за 400 грн, запускать двигатель cтартером и не забивать себе голову надуманными проблемами несколько лет.

alex71

Мотоциклист

Да есть у меня аккумулятор. И голову я не забиваю. Читайте комменты выше. Человек спрашивал, в чём проблема, а не как заводить мотоцикл другим способом.

evil_laugh

Тру байкер

Stirlitz

Тру байкер

Когда с кика заводишь, газ трогать не надо, ну это лично у меня так. Тыркнуть резко пару раз и запустится.

На горячую у меня так же, разве что тыркать пару раз редко требуется, обычно с первого, но ключевое слово "резко". А вот холодный труднее, и если не трогать газ, то порой долго приходится пинать. Но опять же, чем резче, тем выше вероятность завести. При этом же электростартером и горячий, и холодный намного легче. Но почему — так и не понятно.

Заводится с кикстартера в любом состоянии - с полоборота, хоть горячий, хоть холодный.

А вот с электростартера-нет.
Крутишь, крутишь (благо, аккумулятор свежий) - и не чихнет даже.
Ума не приложу - как так ??

Не должно быть такой ерунды. Если с лапки заводится, то и со стартера должен мнгновенно заводиться, ан нет-заводится со стартера крайне редко-чаще не заводится, чем заводится.

Сталкивался кто с таким ?

искра, что ли пропадает во время пуска ??

Простая и умная мысль!

Спасибо, попробую.
Отпишусь.

Я так понимаю, процедура эта безболезнена для мозгов (если они вообще там есть) ?

Бывет такой артефакт на китайцах с cdi, работающем от постоянки(от акб).
Нужно мерить напругу на акб и на cdi во время запуска.

Либо акб плохой, либо массы, либо проводка.

Очень редко встречается на cdi с переменкой (от отдельной катушки). Связан косяк с массами на двигателе, катушке, CDI.

В обзем нужно глянуть схему.

Похоже на повереждение (или дефекты проводки).

В каких контрольных точках проверить напряжение ?

Где еще проверить ?
CDI ( это что - реле ?)
На катушке ?
Неужели просадка от работы стартера может обечсточивать "плюс" на катушке ? Иначе чем обьяснить ?

Для начала нужно посмотреть схему и проверить массу на двигатель(тестером в момент запуска)

Виталий писал(а): Либо акб плохой, либо массы, либо проводка.

У него с кика заводитца чуть ли не рукой, это значит что с массой все норм. Для начала проверить искру при стартере. Лучше как ты сказал, вставив в колпачок другую свечу и обязательно надежно заземлив свечу на мотор.
Я скорее за то, что cdi какойто больной и чувствителен к просадке.

В зависимости от того, на каком участке. Например масса на cdi от рамы , а масса на статоре от двигателя. А стартер загружает массу между рамой и двигателем.

Может даже пробой обмотки так себя проявлять. Что ВВ, что индуктивного датчика (он-же не всегда двумя проводами идет к cdi)

а на слух он как быстро крутит дыкдыкдыдкдык или дыыык-- дыыыыыык--дыыыык ?
кикстартером ты резкий проворот даёшь, тем более на 150сс, а тухлым стартером не хватает создать нужную степень сжатия, особенно на китайце где компрессия может быть хрeновенькой

Если искры на доп.свечке или на выкрученной свечке не будет, проверь, проворачивает ли стартер кооенвал вообще? Для этого открути смотровой лючок зажигания или центральную пробку болта генератора и покрути стартером, проверь что ротор генератора вращается стартером.

Было такое на скутере 50сс

Деталей не очень помню. Помню, что посоветовали мне попробовать завести с электростартер, включив какой-нибудь потребитель ( например фару). Он сразу завёлся тогда.

Но в чем была неисправность тогда - не помню.

стартер, конечно, крутит колено - тыр-тыр-тыр из глушака ни с чем не спутаешь ).

А вот cdi у меня установлен на заднее крыло (пластиковое) и вроде бы "не заземлен" -просто подключен в свой разъем. У него вроде бы ухо крепления не металлическое. А вот я сейчас вспо

Итого, перечень "лекарств" :

1. Проверить массу на катушке
2. Проверить массу на двигателе
3. Проверить искру, не выкручивая, другой исправной свечой
4.
5.

Не забыл ничего .
На выхи пойду пробовать.

Силовые кабели от АКБ -на вид, хорошие, медные оба.
Массовый и "плюсовый" не трухлявые ( этот на реле стартера идет -посмотрел там тоже клеммы, посадка, жилы в порядке).

Я вот что вспомнил - у меня на плюсе, идущем к замку напруга всегда была едва 11.9-12.0 В ( на АКБ 12.4 В) - то есть всегда есть просадка, но отловить я ее не могу. Вроде с мозгов уходит 12.4 В, а приходит на замок 11.9 В - может в этом дело ? Так не должно быть.

Читайте также: