Рулевая колонка опель астра н ремонт

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Стук в рулевой колонке!

Подскажите пожалуйста должно ли так быть,когда еду по щебенке или по разбитой дороге , то отдает в руль и получается стук в рулевой колонке! пробег 6000км в росии вроде мало ездил.

п.с. в поиске ничего подходящего не нашел

Opel Astra 5-d Z16XE1 МТ Enjoy Casablanca White - продано.
Opel Vectra С Z18XER, МТ5 (F17), Elegance +UCH+XZBK+XZCA, Sapphire Black - продано.
Opel Insignia A20DT, AT6 (TF-80SC), Elegance, AFL, Navi600 - коптим небо )))

так причем тут ямы? ты же пишешь что по грунтовке-гравийке в руль отдает?! вывеси передние колеса и покачай за колесо влево-право, и будет понятно.

Acid
Если по трамвайным путям придётся проехать-ваще руль из рук вырвет.
Серъёзно-всё должно быть нормально при таком пробеге.

Всем привет! У меня такая же история: бьет руль при проезде по стыкам и гравийке. Побег 9000. Заезжал на станцию- посмотрели, сказали все ОК, но все же поменяли стойку стабилизатора, но руль всу равно бьет. Видимо опять надо ехать. Может все-таки кто знает из-за чего стучит?

да у меня на скорости все нормально. на стыках не бьет..дорогу держит. а вот когда гравийка или много ямок,то стучит в рулевой колонке,а НЕ В ПОДВЕСКЕ!

тяги пусть тебе поменяют по гарантии и будет тебе счастье. В км/ч без вопросов поменяли 2 недели назад

Сколько могут ходить тяги по гарантии ?? Всмысле при каком пробеге скажут мол иди как ты лесом? Вроде бы тоже самое у меня - только по "стиральной доске" бьёт рулевую колонку. Но ехать менять тяги сейчас немного рано для 4500км.

Сергей был на Opel Astra Н 5D, COSMO, MoonLand, Z16XE1 - (продан за 460т.р.25.07.2010).
Сейчас на Mitsubishi ASX 1.8 Invite CVT (S09, куплен за 839т.р. 03.09.2010)

Сегодня съездил на сервис, посадил инженера по гарантии за руль и дал прокатиться. Он подтвердил, что есть вибрация на руле при езде по выбоинам. Вердикт-необходима замена рулевого вала. Это так называемая травмобезопасная рулевая колонка. Оказывается не у меня одного такое. Буду ждать когда его привезут

И я сегодня съездил на сервис,сказали тоже самое. но сначало втрали мне что все в пределах нормы. пока не прокатились на моей машине=))

Вообщем после замены проехал 2000км. и опять стало стучать еще сильнее. в итоге оказалось что раскрутился болт рулевого кардана. судя по всему в прошлый раз всего лишь раскрутился болт)))

Сколько могут ходить тяги по гарантии ?? Всмысле при каком пробеге скажут мол иди как ты лесом? Вроде бы тоже самое у меня - только по "стиральной доске" бьёт рулевую колонку. Но ехать менять тяги сейчас немного рано для 4500км.

у всех по разному, у меня вот на 15000 как раз под ТО1 тяги конкретно стучали и люфт прощупывался 100%., однако пидорги сервисмены сказали что все ок и это безопасно..типа катайся пока не отвалятся ) поменял сам тяги на не оригинальные - проехал на них 6,500км - пока все ок.

Я проехал 8500 с тягами никаких проблем))
фиг знает почему у многих они снашиваються даже до первого ТО

mex
офф топ.
Валер, ведро с болтами оч. глубоко интегрировано в астру, извлечь не возможно! Только менять машино, например на новый-мега-пупер-гипер-трипер-Пыжо 308

ну вот и меня постигла та же учесть со стуком в рулевом валу, думал что как вышеописанно было раскрутилась, но пощупав и покачав рулем, понял что люфт в шлицевом соединении, а оно просто вставляется в шлицы, и нечем не затягивается, поеду завтра к горедилерам, вот так вот а пробегу то всего 5000 обидно мля

ну фиг знает. в первый раз сказали когда сняли этот вал. посмотрел люфт обнаруриж небольшенькй..который не мог стучать. а мастер мне сказал что типо мне кажется что просто не затянуто было..ну мы заили на это . т.к. оменяли и все гуд. но когда через неделю опять стало стучать. они выявили что на самом деле раскрутилось.

наверное косяк заводской, у всей партии такой будет, можно самому вылечить за 40 мин делов но гарантия будь она неладна, придется ехать к супер заумным диллерам и

Этим супер заумным дилерам пока моз не в правишь они ничего не хотят делать. а говорят что все в пределах нормы.

зла не хватает
я; вот стучит попробуйте покачайте
они; все нормуль
я; так на кочках же стучит реально?!
они; оформляют заявку на осмотр, загоняйте.
я; куда
они; на диагностику
я; а поправите?
они; наврятли потому что все будет в норме и мы ничего не найдем, а в этом случае вы оплатите диагностику,
я; значит плохо ищите, если не найдете, ведь стук реально есть.
они; вы ЧТО у нас же все дипломированные специалисты.
я; ну ДАААААА которые гайки только в книжках видели, и ключи гаечные там же, а понты колотят такие что как будто слесаря со стажем работы 30лет пацанва по 20 лет отроду.
они;
я; уходя НА ВАЗе гарантия и то лючче чем у вас,

И у меня такой же стук в рулевой колонке. С самого начала эксплуатации был замечен. На первых километрах после выезда из салона. Думал так и должно быть. На ТО сказали все нормально (в КМ/Ч). Какие последствия этот стук может вызвать. До сервиса от нас далеко ехать, да и не выехать сейчас - весна.

Сегодня поехал делать сход развал. При диагностики подвески выяснилось что накрылись рулевые тяги. Попытался заказать но выяснилось что они отличаются в зависимости от рулевой рейки (TRW или ZF) Как определить какая у меня рейка? какие рулевые тяги заказывать? Машина 2006 года 3 дверка. У дилера в калуге влупили цену за одну по 2700 руб. и ждать 3 недели.

полез сам и методом прощупывания нашол где, но этим гадам всеравно не докажеш что так не должно быть.

типа как в кино," ТЫ суслика видиш? нет, и я не вижу, А ОН ЕСТЬ."

Но стучит не в в этой части. а там где кардан прикручивается в рулевой колонке вверхней точке крепления. попробуйте подтянуть.
а какая рейка можно по вину оределить.

Сегодня поехал делать сход развал. При диагностики подвески выяснилось что накрылись рулевые тяги. Попытался заказать но выяснилось что они отличаются в зависимости от рулевой рейки (TRW или ZF) Как определить какая у меня рейка? какие рулевые тяги заказывать? Машина 2006 года 3 дверка. У дилера в калуге влупили цену за одну по 2700 руб. и ждать 3 недели.

Кстати у меня рейко TRW

Рулевая колонка – один из важнейших элементов обеспечения безопасности дорожного движения, поэтому замените установленные в рулевой колонке валы рулевого управления или колонку в сборе при наличии следующих дефектов:

– деформация или повреждение промежуточного вала, люфт в карданном шарнире, а также повреждение его клеммового соединения с валом-шестерней рулевого механизма;

– деформация или повреждение вала и корпуса рулевой колонки, повреждение шлицев соединения вала со ступицей рулевого колеса;
– люфт в карданном шарнире вала рулевой колонки или повреждение его клеммового соединения с промежуточным валом;

7. Выверните два болта крепления рулевой колонки к усилителю панели приборов.

8. Выверните нижний болт крепления рулевой колонки…

9….выверните болт клеммового соединения промежуточного вала и вала – шестерни рулевого механизма…

10….и снимите рулевую колонку.

11. Выверните болт клеммового соединения промежуточного вала и вала рулевой колонки…

12….и отсоедините промежуточный вал от вала рулевой колонки.

13. Отверните гайку крепления рукоятки регулировки положения рулевой колонки к кронштейну.

14. Выведите из пазов кронштейна пружинную скобу.

15. Снимите с вала рукоятки шайбу.

16. Внимательно осмотрите шайбу. Если видны следы отслоения резинового массива – замените шайбу.

17. Снимите с вала рукоятки пружинную пластину

18. Выньте из отверстия в кронштейне рукоятку.

19. Снимите с кронштейна механизма регулировки положения рулевой колонки фиксирующую шайбу.

20. Снимите с вала рукоятки фиксатор механизма регулировки положения рулевой колонки.

21. Внимательно осмотрите фиксатор и фиксирующую шайбу механизма регулировки положения рулевой колонки. Если имеются трещины и следы износа – замените фиксатор и шайбу.

22. Выведите из пазов кронштейна вторую фиксирующую скобу…

24….и снимите кронштейн механизма регулировки положения рулевой колонки.

25. Снимите с кронштейна рулевой колонки направляющие пластины механизма регулировки положения рулевой колонки.

26. Осмотрите направляющие пластины и если на них есть следы износа – замените их.
27. Установите снятые детали и рулевую колонку в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

– перед сборкой валов рулевой колонки нанесите на шлицевые соединения пластичную смазку.

2. Выверните четыре болта крепления кронштейна к переднему подрамнику…

3….и снимите кронштейн…

4. Отверните две гайки крепления рулевого механизма к шпилькам переднего подрамника…

5….и снимите рулевой механизм со шпилек.

6. В случае необходимости замены трубопроводов рулевого механизма отверните гайки их крепления к распределителю…

7…. затем снимите трубопроводы.

8. При наличии следов подтекания рабочей жидкости через резьбу штуцера сливного шланга выверните штуцер и замените резиновое уплотнительное кольцо.
9. Установите рулевой механизм в порядке, обратном снятию.
10. Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления (см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления).

Ремонт рулевой рейки Опель Астра h, причины неисправности и диагностика

Механизм автомобиля, служащий для управления поворотной тягой колёс, называется рулевой рейкой. Рулевая рейка Опель Астра h – не исключение. Это устройство передаёт усилие водителя к передним колёсам авто, заставляя их синхронно двигаться в нужную сторону и обеспечивая правильность движения машины на поворотах. На рисунках ниже представлены рулевая рейка Opel Astra h и схема устройства аппарата.

Принцип работы

Работа механизма происходит в несколько этапов:

I – поворотное устройство вращает вал №27;
II – вращение передаётся на деталь №21;
III – деталь №21 перемещает зубчатую рейку (№16) внутри корпуса устройства (№17);
IV – №16 двигает рулевые тяги №5 и №7;
V – рулевые тяги двигают рычаги (№3) колёс.

Усилители рулевого управления

Отдельной строкой скажем несколько слов об усилителях руля. В машинах применяются эти устройства двух типов:

Руль с гидроусилителем

Руль с гидроусилителем (далее – ГУ) в основе своей работы имеет передачу мощности от двигателя к зубчатой рейке через гидравлическое устройство. Оно представляет собой насос, создающий давление в системе ГУ. Функционирует при включенном двигателе.

Клапаны на валу пропускают масло в маслопроводы. От стороны поворота руля зависит то, куда пойдёт масло. Эта схема обеспечивает поворот колёс в нужном направлении без лишних усилий.
Неисправности руля с ГУ могут быть в:

насосе
клапанах распределителя
поршневой системе цилиндра
сальниках цилиндра
ремне привода

Руль с электроусилителем

Электромотор заставляет шестерню вращаться. Она двигает зубчатый вал. Датчики направления вращения подают соответствующий сигнал в блок управления. Двигатель, в соответствии с полученным сигналом, перемещает рейку в нужном направлении.
Электроусилитель (далее ЭУ) – это довольно надёжное устройство машины, но и в нём случаются поломки. Например, могут:

произойти сбой программ
выйти из строя поворотный датчик

В отличие от ГУ электрический усилитель может работать и без включения двигателя. Устройство механизма представлено на рисунке 4.

Ремонт ЭУ руля лучше всего проводить на зарекомендовавшей себя станции ТО, не обращаться к частникам, чтобы не испортить деталь окончательно.

Например, чтобы выяснить, является ли люфт отклонением от нормы, необходимо знать заложенный в деталь стандарт. Обычно этот показатель приравнивается к 9-10 градусам. Для его измерения необходим специальный прибор – люфтомер. Если такового у вас нет, обратитесь на СТО.

Признаки поломки детали

Едва водитель чувствует, что приходится увеличивать нагрузку на руль при поворотах, пора обратиться в автосервис.
Тревожным звоночком должны стать стук и гул в механизме.
Стопроцентный признак необходимости посетить автосервис – протечка рабочей жидкости.
Люфт при движении колёс возникает и на механическом, и на гидравлическом приводах.

Причины неисправности

Больше всего в рулевой рейке испытывают нагрузку шестерня и зубчатая основа. Большинство поломок случается именно с этой частью агрегата. Среди самых распространённых вариантов поломки встречаются:

износ наконечника рулевой тяги
износ зубьев
механическое разрушение зубьев

Обычно две последние проблемы устраняется регулированием гайки, контролирующей упор.
Если поломались сами зубья, нужно менять или зубчатую рейку, или шестерню.
В случае износа деталей мастер просто заменяет их.

Через 10-15 лет эксплуатации практически в каждом авто возникают сложности с рулевым управлением. Зарубежные производители дают однозначную рекомендацию своим клиентам: заменять устройство.

Регулировка рулевой рейки Опель Астра h

Если появляется люфт (зазор) в зацеплении рейки руля, нужно использовать прижимные пружины.
Регулировка рулевой рейки авто выполняется с целью устранения всех зазоров в механизме, чтобы машина легко и чётко подчинялась усилию водителя.
Обычно на СТО мастера подтягивают рулевую рейку и смазывают её.
Существует два способа регулировки:

Ремонт рулевой рейки

Осуществлять в Опель Астра h ремонт рулевой рейки лучше всего у профессионалов, работающих в автосервисах.
Мастера нашего СТО правильно продиагностируют поломку и оперативно устранят неисправность. По итогам диагностики принимается решение, что именно необходимо сделать:

восстановить устройство на специальном стенде
заменить

Проводя ремонтные работы, мастера выполнят следующие действия:

- полностью разберут агрегат
- проверят вал на наличие коррозии, биение
- оценят состояние зубчатого сцепления, уплотнителей и сальников
- оценят состояние корпуса
После ремонта рейка устанавливается на специальный стенд, имитирующий управление. Эта процедура даёт возможность понять, насколько качественно проведены работы, какова функция детали после восстановления.
Если мастер удовлетворён и не нашёл дефектов, то устройство ставится в машину.

Специалисты нашего автосервиса обязательно заменят жидкость в гидроусилителе, при необходимости – прокачают систему. После заменены детали сотрудники также установят углы схождения колес.

Заключение

В эксплуатации автомашины возникает множество нюансов и подводных камней. И только регулярный контроль технического состояния железного коня поможет продлить срок его службы. Контроль функциональности основных деталей обеспечит водителю и пассажирам безопасность во время движения. В Opel Astra рулевая рейка отвечает за надёжность подчинения колёс руля на поворотах. И относиться к вопросу её функционирования небрежно нельзя.
При малейшем подозрении на неисправность, немедленно загоните машину на СТО к специалистам, которые помогут вам решить проблему ещё до того, как она приведёт к трагедии на дороге.

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Руль + шлицы = болтается?

МодераторCOLON Ekspluat

Руль + шлицы = болтается?

Вот и думаю — оно или не оно. У кого-нить было такое?
В состоянии покоя (мотор заглушен) при попытках вращать руль туда-сюда — щелчков НЕТ.

А вот если при езде ехать просто опираясь весом тела на сиденье (как сказал, а ?) то таких щелчков не ощущаю.

Снятие и установка рулевого колеса

Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности (SRS). Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Главу Бортовое электрооборудование). Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции. Во избежание повреждения системы SRS, Проследите, чтобы рулевой вал не проворачивался после снятия рулевого колеса. Заблокируйте колонку ключом зажигания при прямолинейном положении передних колес.

Отсоедините отрицательный провод от батареи и обождите не менее 1 минуты, дав полностью разрядиться конденсатору автономного источника питания SRS.
Приведите передние колеса в прямолинейное положение и зафиксируйте рулевую колонку путем извлечения ключа из замка зажигания.
Снимите кнопку активации звукового сигнала/ модуль подушки безопасности (см. Главу Бортовое электрооборудование). Перенесите модуль подушки безопасности в безопасное место и уложите ее крышкой вверх.

При соответствующей комплектации отсоедините электропроводку от выключателей дистанционного управления радиоприемником.
При помощи ключа типа TORX выверните болт крепления рулевого колеса к колонке.
1 — Крепежный болт (TORX)
2 — Контактный разъем электропроводки дистанционного управления радиоприемником
3 — Контактный разъем электропроводки кнопки клаксона

Пометьте положение рулевого колеса (4) на валу колонки (5).

Взявшись за колесо руками с двух сторон и раскачивая из стороны в сторону, снимите его со шлицов вала. Сняв колесо, высвободите из его центрального отверстия жгут электропроводки, идущей к контактному блоку и (при соответствующей комплектации) кнопкам дистанционного управления радиоприемником.
Постарайтесь не допустить смещения контактного блока после снятия рулевого колеса, — в случае необходимости зафиксируйте его скотчем.
Установка

Удостоверьтесь в правильности совмещения стрелок контактного блока, — в случае необходимости нажмите на держатель, разверните блок до упора против часовой стрелки, затем верните его в центральное положение (следуйте приложенной к блоку инструкции).
Поднесите рулевое колесо к колонке и протяните сквозь его центральное отверстие жгут электропроводки.
Установите переключатель указателя поворотов в среднее положение (Выкл.) и посадите рулевое колесо на шлицы вала, — проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа меток, а также за тем, чтобы не произошло смещения контактного блока.
Вверните и прочно затяните крепежный болт.
При соответствующей комплектации подсоедините электропроводку к кнопкам дистанционного управления радиоприемником.
Подсоедините электропроводку и установите на место модуль подушки безопасности/кнопку клаксона и присоедините проводку. Вверните два крепежных винта и затяните их с требуемым усилием.
Подсоедините отрицательный провод к батарее.

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Руль + шлицы = болтается?

МодераторCOLON Ekspluat

Руль + шлицы = болтается?

Вот и думаю — оно или не оно. У кого-нить было такое?
В состоянии покоя (мотор заглушен) при попытках вращать руль туда-сюда — щелчков НЕТ.

А вот если при езде ехать просто опираясь весом тела на сиденье (как сказал, а ?) то таких щелчков не ощущаю.

Снятие и установка рулевого колеса

Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности (SRS). Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Главу Бортовое электрооборудование). Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции. Во избежание повреждения системы SRS, Проследите, чтобы рулевой вал не проворачивался после снятия рулевого колеса. Заблокируйте колонку ключом зажигания при прямолинейном положении передних колес.

Отсоедините отрицательный провод от батареи и обождите не менее 1 минуты, дав полностью разрядиться конденсатору автономного источника питания SRS.
Приведите передние колеса в прямолинейное положение и зафиксируйте рулевую колонку путем извлечения ключа из замка зажигания.
Снимите кнопку активации звукового сигнала/ модуль подушки безопасности (см. Главу Бортовое электрооборудование). Перенесите модуль подушки безопасности в безопасное место и уложите ее крышкой вверх.

При соответствующей комплектации отсоедините электропроводку от выключателей дистанционного управления радиоприемником.
При помощи ключа типа TORX выверните болт крепления рулевого колеса к колонке.
1 — Крепежный болт (TORX)
2 — Контактный разъем электропроводки дистанционного управления радиоприемником
3 — Контактный разъем электропроводки кнопки клаксона

Пометьте положение рулевого колеса (4) на валу колонки (5).

Взявшись за колесо руками с двух сторон и раскачивая из стороны в сторону, снимите его со шлицов вала. Сняв колесо, высвободите из его центрального отверстия жгут электропроводки, идущей к контактному блоку и (при соответствующей комплектации) кнопкам дистанционного управления радиоприемником.
Постарайтесь не допустить смещения контактного блока после снятия рулевого колеса, — в случае необходимости зафиксируйте его скотчем.
Установка

Удостоверьтесь в правильности совмещения стрелок контактного блока, — в случае необходимости нажмите на держатель, разверните блок до упора против часовой стрелки, затем верните его в центральное положение (следуйте приложенной к блоку инструкции).
Поднесите рулевое колесо к колонке и протяните сквозь его центральное отверстие жгут электропроводки.
Установите переключатель указателя поворотов в среднее положение (Выкл.) и посадите рулевое колесо на шлицы вала, — проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа меток, а также за тем, чтобы не произошло смещения контактного блока.
Вверните и прочно затяните крепежный болт.
При соответствующей комплектации подсоедините электропроводку к кнопкам дистанционного управления радиоприемником.
Подсоедините электропроводку и установите на место модуль подушки безопасности/кнопку клаксона и присоедините проводку. Вверните два крепежных винта и затяните их с требуемым усилием.
Подсоедините отрицательный провод к батарее.

Сегодня устранял скрипы в бортовой панели и рулевую колодку заодно разобрал.
Когда снял нижний кожух валялась какая то хрень, как брелок (фото прикрепил). Когда осмотрел - понял откуда она, засунул на место (прямо за личинкой замка).
Не могу поянть что это такое. да и выдернуть я ее не мог снимая нижний кожух, так как она держится на зещелке.
Кто знает что это за фигня?
[ATTACH]IMAG0727.jpg[/ATTACH]

Сегодня устранял скрипы в бортовой панели и рулевую колодку заодно разобрал.
Когда снял нижний кожух валялась какая то хрень, как брелок (фото прикрепил). Когда осмотрел - понял откуда она, засунул на место (прямо за личинкой замка).
Не могу поянть что это такое. да и выдернуть я ее не мог снимая нижний кожух, так как она держится на зещелке.
Кто знает что это за фигня?
[ATTACH]Вложение 125869[/ATTACH]

Привет Народ! Вчера после часа ползания в пробках услышал резиновый скрип в рулевой колонке(( Машине и полгода нет, пробег 2500 км, как так-то. полный провал. сразу начал гуглить проблему, и вот тебе на - проблема у многих. На парковке полез под руль нашел эти резинки, отодвинул черную и затолкал белую поглубже! скрип тут же исчез! не знаю на долго ли. Как поеду к офицалам скажу что у они все в GM рукожопые! Клубу респект за помощь в решении проблемы.

Привет Народ! Вчера после часа ползания в пробках услышал резиновый скрип в рулевой колонке(( Машине и полгода нет, пробег 2500 км, как так-то. полный провал. сразу начал гуглить проблему, и вот тебе на - проблема у многих. На парковке полез под руль нашел эти резинки, отодвинул черную и затолкал белую поглубже! скрип тут же исчез! не знаю на долго ли. Как поеду к офицалам скажу что у они все в GM рукожопые! Клубу респект за помощь в решении проблемы.

Ну да, это уже протоптанный путь, косяк модели, но легко поправимый. у меня на первых 500 км появился этот скрип, и такой очевидный, что сомнений небыло, что это руль о пластмас или что-то подобное трёт. Но не сразу проявлялся толант к такому пению, а после интенсивной езды (думал даже что при согревании салона такое происходит) очень боялся, что нужно будет разбирать руль или панель и потом ещё и она будет пищать не дай боже )) В итоге всё не так страшно, уже все в курсе о вокале руля и действительно всё устраняют за 30 минут +/- 10-15 минут на мойку. Но мне сказали уходит смазка из какой то там втулки и не разберая не чего, через капот производят смазывание. Проехал после смазки 4000 км и тьфу тьфу тьфу всё ок.

Сегодня устранял скрипы в бортовой панели и рулевую колодку заодно разобрал.
Когда снял нижний кожух валялась какая то хрень, как брелок (фото прикрепил). Когда осмотрел - понял откуда она, засунул на место (прямо за личинкой замка).
Не могу поянть что это такое. да и выдернуть я ее не мог снимая нижний кожух, так как она держится на зещелке.
Кто знает что это за фигня?
[ATTACH]Вложение 125869[/ATTACH]

Сегодня смотрел этот кожух черный. Потыкал его так и не понял куда там что вдавливать и куда прыскать вдшкой
Просьба помогите советом

Все получилось!
Всем спасибо за советы.
Смотрите на фотки на второй странице. На второй фотке автор отогнул резинку и под ней белая втулка. С виду напоминает не резинову деталь а пластмассовую. Я тоже сразу не понял о чем идет речь. В общем именно белую втулку надо давить вниз. На сколько глубоко не знаю. Я вдавил прям по самый край нижней резинки черной. Давил до тех пор пока скрип не устранился. Думаю глубоко тоже давить не надо, т.к. Эта втулка защищает нижнюю резинку от вала. Вдшка тоже не нужна имхо.
Давить пальцами не получилось. Давил сначала зажигалкой потом отверткой без насадки. В общем любым тупым предметом белая втулка хорошо но туго вдавливается

Все дилеры знают об этой проблеме, вдавливание внутрь чего-то там. и смазка решает проблему лишь на время. Там необходимо не вдавливать, а наоборот выдавливать то, что неправильно собрали на сборочном предприятии. Так что записывайтесь по гарантии и решайте вопрос раз и навсегда, делов на 10 мин. Разумнее всего совместить это дело с прохождением ТО.

Всем привет!
Проблема аналогична.Прочитал все ответы в теме,купил на всякий случай CRC смазку и CRC силиконовую смазку.Пошел Залез под руль. Снял резиновую заглушку с отверстия.Под ней действительно увидел белую штуковину с острыми краями,при нажатии на которую она как на пружинке туда сюда ходит.Вооружившись перчатками и тупым предметом (отверткой) нажал на нее. Белая шайба (если можно так назвать) ушла вниз.Там же у самого края, где рейка выходит наружу,нащупал еще одно резиновое кольцо.Вот белое и ушло примерно до него,причем болтается как то,что мне не нравится.Главное то что - звук остался))Залил и смазал все что можно было там - ничего не помогло!Руль скрипит при малых углах поворота.Когда вращаешь его - ничего не скрипит,а когда туда сюда подергиваешь - этот звук. Записывал видео с надеждой что уберу по вашим советам, не помогло или я не то сделал. Помогите плиз.Реально раздрожает этот звук, а к ОД за 100км ради этого и пыльников ехать пока нет желания!
Всем привет!
Проблема аналогична.Прочитал все ответы в теме,купил на всякий случай CRC смазку и CRC силиконовую смазку.Пошел Залез под руль. Снял резиновую заглушку с отверстия.Под ней действительно увидел белую штуковину с острыми краями,при нажатии на которую она как на пружинке туда сюда ходит.Вооружившись перчатками и тупым предметом (отверткой) нажал на нее. Белая шайба (если можно так назвать) ушла вниз.Там же у самого края, где рейка выходит наружу,нащупал еще одно резиновое кольцо.Вот белое и ушло примерно до него,причем болтается как то,что мне не нравится.Главное то что - звук остался))Залил и смазал все что можно было там - ничего не помогло!Руль скрипит при малых углах поворота.Когда вращаешь его - ничего не скрипит,а когда туда сюда подергиваешь - этот звук. Записывал видео с надеждой что уберу по вашим советам, не помогло или я не то сделал. Помогите плиз.Реально раздрожает этот звук, а к ОД за 100км ради этого и пыльников ехать пока нет желания!
Буквально в эти праздники моя машинка выдала кучу сюрпризов. один из них точ в точ как на видео, причем скрип исходит именно из того места что на видео. ЧТО ЭТО ЗА ХРЕНЬ. У меня пробег за три года 25000км и за последние три месяца полный букет сюрпризов! КТО ЭТО ЛЕЧИЛ И ГЛАВНОЕ КАК?

Два дня назад был на ТО 0, отдал машину ОД на замену масла, при получении мастер сказал, что пока отгонял услышал этот скрип, я тоже обращал внимание, но не сильно. Как объяснили на заводе конструктивно что то недособирают/недовставляют.
Сделали все и сразу в течении часа, так что прямая дорога к ОД, ничего страшного, это лечат)

Два дня назад был на ТО 0, отдал машину ОД на замену масла, при получении мастер сказал, что пока отгонял услышал этот скрип, я тоже обращал внимание, но не сильно. Как объяснили на заводе конструктивно что то недособирают/недовставляют.
Сделали все и сразу в течении часа, так что прямая дорога к ОД, ничего страшного, это лечат)

Этот скрип появился после трех лет эксплуатации , до прош. недели все было отлично и каких либо скрипов вообще не было.
Вы не поинтересовались что именно они исправили. куда так сказать лезть и чего делать, машинка уже давно не гарантийная поэтому делать придется самому!

Этот скрип появился после трех лет эксплуатации , до прош. недели все было отлично и каких либо скрипов вообще не было.
Вы не поинтересовались что именно они исправили. куда так сказать лезть и чего делать, машинка уже давно не гарантийная поэтому делать придется самому!

Объяснили кратко, не вникал, к сожалению. Путать Вас не буду. Хочу в гараж на подъемник на выходных заехать, если какая -то информация появится - сообщу)

Жесть у меня руль заскрипел сейчас, при поворотах издает резиновый визг, пробег 5900 походу как тут писали, резинка вылезла или в чем там косяк, лучше к од ехать?

Сегодня ездил к ОД. Десять минут, побрызгали чем-то, по дороге домой не скрипело. Если начнет, тоже буду белую втулку искать.

Сегодня сам смазал тоже, скрип пропал, опустил резиновую подушку с пластиковой втулкой рукой ниже, оголился центр тяги, туда и побрызгал вд40

Всем привет. Заскрипел руль как и у всех где-то на 25000 км. Побрызгал ВДшкой по советам одноклубников, помогло не надолго. Как и всех скрип появлялся в жару. Ну думаю потерплю до ТО2. На ТО предъявил дилеру, сказали исправят. После прохождения ТО в заказ наряде увидел, что поменяли опорный подшипник. По пути домой от дилера скрипа не было. На следующее утро скрип возобновился с новой силой и теперь он только на холодном авто. При постепенном прогреве скрип пропадает. Даже и не знаю, что делать теперь, ехать с с нова к дилеру не вариант (далековато). Думаю в сильные морозы скрип будет еще громче. У кого нибудь есть мысли?

Короче процедура такова:
1.Поднимаем пыльник внизу рулевой колонки, видел зубчатое колесико белого цвета надетое на такую черненькую втулочку так скажем, оно свободно ходит вниз вверх, примерно 10мм, опускаем его вниз мажем вал рулевой колонки, поднимаем его верх, потом опять вниз , пока не почувствуется что втулка зубчатого колеса ходит мягко, короче смазалось!
потом крутим руль, и понимаем что это не помогло скорей всего, тогда переходим ко второму шагу.(но бывает и помогает и это, поэтому написал)
2. Поднимаем белую шестерню, видим под ней белую втулки, и тут самое интересное, я ее и мазал и еще раз мазал, и потом еще раз мазал, не помогло не фига, даже скажу я вам скрип стал проявляться больше когда крутишь руль, и тут каким то чудесным образом до меня доходит что она, вот именно она та самая белая втулка стоит не на своем месте, у вас этот момент тоже должен появиться. После того как Вы это тоже поиметь, сильным нажатием вниз ставим втулку на место, и ооо чудо. скрип пропал. получается что по каким то неопределенным причинам втулка поднялась по валу вверх и начала скрипеть о другой "скрипучий" материал.
Я думаю 99% процентом это инфа поможет.
Вот только есть сомнения что втулка в дальнейшем опять не сойдет со своего места. Тогда придется ее как то фиксировать, ну дай Бог что бы она тусила на своем на своем родном месте и не раздражала уважаемых людей.

Читайте также:

Рулевая колонка опель астра н ремонт

Стук в рулевой колонке!

Ремонт рулевой рейки Опель Астра h, причины неисправности и диагностика

Принцип работы

Усилители рулевого управления

Руль с гидроусилителем

Руль с электроусилителем

Признаки поломки детали

Причины неисправности

Регулировка рулевой рейки Опель Астра h

Ремонт рулевой рейки

Заключение

Opel Astra Клуб

Руль + шлицы = болтается?

Руль + шлицы = болтается?

Opel Astra Клуб

Руль + шлицы = болтается?

Руль + шлицы = болтается?