Ремонт самовыравнивающихся амортизаторов субару форестер

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Вобщем одна передняя стойка стучать начала, и сзади одна плохо себя чувствует помоему.
Менять все 4 на новые как то не очень охота, это около 14руб. Тем более подумываю продать машину.

Кто что знает?
Я конечно знаю, что большинство скажет, но все таки?

ИМХО если на продажу, то можно и попробовать ремонтировать (скидку хоть сделай покупателю). Если самому кататься, то только менять.

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

В гаражах:) Гарантию не дали, патамучто штоки с царапинами были, дело было 3 года назад, вроде по 500 за стойку. А стали они газо-маслянными как и были: заливают вроде дексрон 2 и вваривают нипель, накачиваешь скока нужно и вперед, но не долго.

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Ну а наколхозить можно что угодно, только тогда не говорите, что ваша иномарка ненадежна.

А кто говорит? Мне лично подошел этот вариант, ибо с баблом был напряг в тот момент, зато через пол года поставил новьё и не жужу:)

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Задние стойки делал-как раз газо-масляные.Фирма у нас специализируется на стойках.Взяли мои родные,новые десятошные,отрезали резьбу,переварили.Еще переварили нижние чашки выше на 4 сантиметра,жесткость,как закажешь.Получились разборные.Стоимость-около четырех вроде,но еще поменяли отбойники и гофры.Правда за год их убил сильно груженый по плохой дороге,но заехал и сделал снова.Сейчас купил прицеп,нормально работают.Как загоняли газ,не видел,но штоки сами выдвигались(щас обхают всего!)

Только в России стирают и сушат пакеты и только в России реставрируют и востанавливают стойки :))
Чтобы дешево и сердито нужно б\у купить, но рабочие и поставить. А то нареставрируешь и продашь с *****ом в подвеске.
А если уж совсем жалко ну добавь к продажному ценнику эти же 14 тыс. рублей и сиди в ней жди когда заберут за эту цену, тогда всё окупиться :))

Я ремонтировал, прокачивал, делают газомаслянными. Стоит с установкой, с заменой пыльников, 2 шт. задние с гарантией - 2500 руб. Не берутся за спортивные стойки. Штоки должны быть обязательно без царапин.
Если потом нужно будет перепрокачать - 500- 700 руб.

Не ощущаю разницы при езде с оригиналом. Езжу и по буерамкам, по снегу, по гравийке, по асфальту. Часто езжу в другой город в 40 км по делам, часто выезжаю на горнолыжки. Ездить люблю быстро.

Почему рискнул:
1. Цена вопроса.
2. Уже делал на Лансере, передние стойки - проездил два с лишним года без проблем. (До этого ставил контрактные с японии - хватило на 2 мес. )Потом продал машину. Ездил не ней тоже весьма активно по дорогам с разным покрытием (около 100 тыс.). За это время ничего в ходовой не менял, кроме втулок стабилизатора. Их менял через каждые пол года на оригинал. Потом ******ся. Купил полиуретановые желтые, тоже у нас делают во Владике, ездил последние полтора года без проблем.

Считаю, что некоторые вещи можно делать и лучше японцев, хотя понимаю что меня сейчас заплюют.

Короче высказал еще одну точку зрения, для чего форумы и существуют.

Ребятки, не люблю задавать вопросов, поиском пользоваться умею, но тут шото не ищется. Амортизатору заднему правому хана приходит, засопливил, вот ищу замену, перелопатил кучу тем по замене самовыравнивающихся амортизаторов на свой форик SJ 2013 года, итог сумбурный, неужели так дороги к нашим коням " подковы" амортизаторы, этож 48 727 на экзисте за 1 штуку .
20365-SG051 которые почему то не хвалят (хотя точной инфы не дают, почему да как)
и 20365-SG052 - а это те, шо доктор прописал, но блин ценник конечно на них, как на движок контрактный
Еще , если озадачиться заменой самовыровняек на обычные амортизаторы, то стает вопрос по замене/подбору пружин, количество витков, толщина прутка.
Проще заплатить соточку конечно, но не те времена сейчас.
Кто на что менял, советом помогите

У меня тоже Forester SJ 2013 года, в этом году так же менял амортизаторы самовыравнивающиеся родные, мои оригинальные прошли больше 180 тыс км и один задний потек, а на другом лопнул один виток пружины, в результате поменял в сервисном центре на обычные кояба + усиленные пружины (прошел на них уже более 10 тыс км, проблем нет), сам пытался разобраться подобрать, чтобы купить самостоятельно, но замучился выбирать и просто взял те, что в сервисе ставят на все форестеры. Пружины мне поставили усиленные, они мне не нравится т.к. на лежачих полицейских если скорость не сбросить до нуля, то зад подбрасывает и вместе с ним, все что в багажнике, поэтому усиленные лучше не ставить, если только не ездишь постоянно загруженный.

Проблему нашли на ровном месте. Берете контракт в сборе. За 5 минут меняете.

. в 10тыс точно уложитесь. За пару.

Проблему нашли на ровном месте. Берете контракт в сборе. За 5 минут меняете.

. в 10тыс точно уложитесь. За пару.

А есть номера запчастей? Насчет усиленных тоже читал, тут уж из двух зол выбирать. Или становится жесткая как в вашем случае, или если мягкие пружины ставить (диаметр прутка меньше)придется клиренсом пожертвовать. Могу ошибаться, это лишь мои предположения

Как экономить на ремонте Subaru Forester: замена задних амортизаторов.

Что нам предлагают официальные сервисы:
— замена на такие же самовыравнивающиеся амортизаторы, цена которых составляет 3800гривен за одну штуку в Украине (примерно 800 долларов США, дальше буду в этой валюте писать для ясности) что для среднего человека является космической ценой, да и ресурс у них небольшой- примерно 40 тыс. пробега, а там как повезёт.
Такие же амортизаторы можно через авторынок или автомагазины найти за 550 долларов.
Но есть и другой способ решения данной проблемы, это замена на простые амортизаторы, например фирмы KYB, или по-народному Каяба, что в свою очередь влечет за собой уменьшение дорожного просвета в задней части автомобиля, по простому- задница падает на 5 сантиметров. Избежать подобную неприятность можно,например если установить усиленные пружины, но это приводит к увеличению жёсткости задней части автомобиля.
Стоимость запчастей:
— амортизаторы Каяба обычные от 100 долларов в зависимости от региона и количества посредников до попадания продукта конечному потребителю,
— пружины усиленные от 70 долларов и выше в зависимости от тех же причин.

Я же поступил совершенно иным способом.
Вот фото автомобиля до замены амортизаторов:

Сложилось мнение что ее специально для Форестера делали, на пружину ложилась идеально и в посадочное место пружины тоже, никаких сдвигов в сторону даже не предвиделось:

В итоге мы добились прежнего клиринса и даже на 1 см больше- до установки подставки расстояние от дорожного покрытия до арки крыла составляла 68 см вместо 74см, а после установки подставок она составила 75см:

Многие владельцы Форестеров,а именно члены Украинского интернет-клуба Субароводов восприняли мою идею в штыки, даже не зная что я сделал, так как я не выкладывал свой способ решения данной поломки до написания этой статьи. Уверен что реакция будет еще более бурной после ее прочтения, но нам не привыкать.

Амортизаторы Субару Форестер SH

Subaru Forester III (SH, S12) выпускался в период с 2007 по 2013 года. Автомобиль оборудован двигателями AWD c объемами 2,5 и 2,0 литра и простой подвеской MacPherson. Амортизаторы для Форестера делятся на лево и правосторонние. Как на переднюю так и на заднюю ось идут два варианта стоек. Производят амортизаторы для Форестера сразу две фирмы: Tokico и реже KYB.

Передние амортизаторы для Subaru Forester III (SH)

Передние оригинальные амортизационные стойки для Субару Форестер 3 имеют фиксированный размер независимо от типа кузова и объема двигателя авто. Могут быть двух типов: с нижним шарниром и гидропневматические. Чтобы найти необходимый номер, воспользуйтесь таблицей ниже.

Левая	Правая	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина в сжатом состоянии, мм	Рабочий ход штока, мм	Цена, руб.
Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов Subaru Forester III (SH)
Артикул		Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина в сжатом состоянии, мм	Рабочий ход штока, мм	Цена, руб.
20310SC031	20310SC022	—	53	390	160	8450/10800

Аналоги передних амортизаторов Субару Форестер 3

При замене оригинальных стоек на Форестер 3 наибольшим спросом пользуются три главных производителя: Каяба, Сакс, Монро. Номера производителей приведены в таблице.

Производитель	Передний правый	Передний левый	Цена, руб.
Sachs	316469	316468	5302/5358
KYB	339169	339170	5045/5070
Monroe	72678ST	72679ST	5610/5609

Задние амортизаторы для Subaru Forester 3 (SH)

Задние амортизаторы устанавливаемые на Forester SH также бывают двух видов: стандарт и самовыравнивающие. Деления на левый/правый нет, поскольку они симметричны.

Артикул	Тип подвески	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина в разжатом состоянии, мм	Длина в сжатом состоянии, мм	Рабочий ход штока, мм	Цена
Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Subaru Forester 3 (SH)
20365SC000	Cтандарт	—	53	510	320	190	9680
20365SC045	Самовыравнивающиеся	—	53	510	320	190	34470

Аналоги задних амортизаторов Субару Форестер III

Для замены задних стоек амортизаторов чаще всего покупают проверенные стойки производства Каяба. Также пользуются спросом газомасляный двухтрубный амортизатор от Монро. При выборе аналога на задние колеса, как правило, отдают предпочтение амортизаторам с более высокой жесткостью.

Производитель	Номер детали	Цена, руб.
Monroe	72695ST	11964
KYB	341486	4710

Какие стойки выбрать на Субару Форестер (3 поколение)?

Кроме оригинала, наибольшей популярностью и спросом пользуются стойки фирмы Каяба. Среди других вариантов: среднее качество – Монро, высокое – Сакс. При выборе амортизаторов на Субару Форестер третьего поколения следует определиться и с типом амортизаторов. Также важно знать, что обычные амортизаторы мягкие и поэтому он рассчитаны на работу в паре с жесткой пружиной, а самовыравнивающиеся амортизаторы жесткие, поэтому они работают в паре с мягкой пружиной.

Следующим доступным вариантом – это применение амортизаторов от KYB Excel-G от SF. Это достаточно неплохой вариант. Авто достаточно устойчиво ведет себя на дороге, но при этом увеличивается жесткость, за счёт чего страдает комфорт при езде на неровной дороге.

Когда менять стойки на Форестере?

Согласно отзывов владельцев авто, оригинальные стойки держатся не очень долго, больше проблем, как правило, с задними амортизаторами. Поэтому стоит учитывать, что при их замене необходимо также заменять пружины, пыльники и отбойники. При этом, учитывать, что обычные амортизаторы мягкие, рассчитаны на работу в паре с сильной пружиной, а самовыравнивающие жесткие, рассчитаны на работу в паре с мягкой пружиной. Средний срок же эксплуатации амортизаторов – 70 тыс.км.

Украинский Форестер Клуб

Замена всех амортизаторов на SG9 08MY на KYB

Описать пройденный мною этап замены всех оригинальных амортизаторов на KYB, заставила некоторая противоречивость в информационном поле касательно этой замены, а также желание отвести Вас от возможных ньюансов и ошибок.

В результате скурпулезность бывшего авиационного инженера позволила собрать необходимый комплект от 4-х(!) поставщиков славного города Киева!

Ниже приведу для потомков только то что пригодилось (с указанием каталожных номеров):

334370 амортизатор KYB перед прав — 1шт. (japan, 770 гр.)
334371 амортизатор KYB перед лев — 1шт. (japan, 770 гр.)
334344 аморт KYB задний правый — 1шт. (japan, 900 гр.)
334345 аморт KYB задний левый — 1шт. (japan, 900 гр.)
20320AA110 опора передняя — 2шт.(418 гр. шт.)
20390FE000 опора задняя — 2шт. (446 гр шт.)
20380SA060 пружина задняя усиленная — 2шт. (625 гр. шт.)
20540AA111 болт развальный — 1шт. (46 гр.)
20560AA000 шайба — 1 шт. (7 гр.)
20560-AA011 шайба — 1шт. (9 гр.)
902350006 гайка — 1 шт. (6,25 гр.)
96535006 отбойник от AVEO — 2 шт. (40 гр. шт.)

Ну и работы по замене (включая секас с развальным болтом и сам развал обеих осей) — 940 гр.

Больше пока ничего не скажу — надо поездить, накатаю — отпишусь.
______________________________________________________________________

Валяются уставшие самовыравнивающиеся амморты от Ланкастера. Хочется разобрать и использовать по другому назначению их штоки. Однако опасаюсь туда лезть, внутри давление несколько десятков атмосфер. Кто нибудь разбирал такие? Как это можно сделать безопасным способом в гаражных условиях? Догадываюсь, что на определённом этапе надо хитрым способом стравить газ высокого давления, но как? Буду признателен за рекомендации, особенно от имевших подобную практику.

Спасибо. На каком уровне под опорой сверлить? В утолщении на котором приклеена этикетка? Из техники безопасности простых очков достаточно? Из дырки просто газ пойдёт или начнёт бить масло?

сверлить лучше где утолщение, чем меньше диаметр сверла, тем менее страшно сверлить, дрель можно зажать на верстаке паралельно его плоскости, и толкать на сверло саму стойку, чтоб не обрызгало

Сам проделывал такую процедуру?
Почитал ещё. Внутри давление 100-150атм. Честно говоря, стало совсем боязно. Когда под таким давлением начнёт бить газ с маслом изнутри, не уверен что смогу противостоять такой реактивной силе.

делал подобное, поэтому и говорю отверстие чем меньше тем лучше, а зажатие дрели позволит сверлить так чтоб струя била от тебя, поэтому безопасно, но очки одень чтоб не промывать глаза

Что вы тут несете? Не один десяток разобрал их. где там давление 100-150 атм?

Стойку ставишь в ведро, чтобы масло не разбрызгивало, сверлишь прямо, под чашкой. Стойку держать вертикально или с наклоном в сторону дрели. Как услышишь свист газа, дрель убирай и пусть газ травит с маслом. Все ничего страшного нет, очки не нужны, перчатки х.б

100 атмосфер эт конечно вы загнули.10 -12 может быть.стойку сверлить лучше в вертекальном положении и в верхней части ,чтобы газ выходил а не жижа .можно и перевернуть но сверлить в верху.

100-150атм взялось отсюда Self Levelizer.pdf . Не знаю насколько достоверно, другой информации нет.
Логически мысль работает следующим образом - газ под давлением в пределах нескольких атмосфер закачивается в обычные двухтрубные аммортизаторы, которые продавливаются усилием рук. Эти же, хоть и уставшие, с трудом сдвигаются на пару миллиметров под весом всех моих 90кг, очевидно из-за гораздо большего в них давления. Могу быть не прав.

несмог ссылку открыть. в двух трубных 4 ат в бильштах желтых 30 . просто конструкция аморта недает мне уверенности в 100 ат . сальники слабоваты корпус.ну да ладно главное способ разборки избрать безопасный,в этом суть темы.

Разумеется, в этом и вопрос. Поэтому и пытаюсь разобраться со всей имеющейся информацией. Может конечно перегибаю, но ради безопасности это вряд ли лишнее.

И если правильно понимаю, сигналом о правильно просверленном амморте и соответственно сброшенном высоком давлении, будет возможность сжать его руками?

Конечно, просто неправильно его просверлить невозможно. В этой части будет сначала газ, потом газ с маслом, страшного ничего нет

Читаем СМ :
F: УТИЛИЗАЦИЯ
ОСТОРОЖНО:
• Перед началом работы со стойками, за-
полненными газом, обязательно наденьте
защитные очки для защиты глаз от газа,
масла и металлических опилок.
• Не разбирайте демпфирующий механизм
стойки и не подвергайте его воздействию
огня.
• Для выпуска газа, заполняющего стойки,
просверлите в них отверстия.
1) Положите стойку, наполненную газом, на
ровную горизонтальную поверхность так, что-
бы шток поршня был полностью выдвинут.
2) С помощью сверла диаметром 2–3 мм (0,079
— 0,12 дюйма) просверлите отверстия в мес-
тах, показанных на рисунке.

Это СМ от форя, ищите от аута, там есть картинка, где сверлить.

Приветствую всех Субароводов, в частности владельцев Subaru Forester!
В данной статье пойдет речь о том как заменить задние самовыравнивающиеся амортизаторы на обычные и не потерять прежний клиренс сохранив мягкость задней части автомобиля.
Рассматривается модель 2004 года:

Что нам предлагают официальные сервисы:
- замена на такие же самовыравнивающиеся амортизаторы, цена которых составляет 3800гривен за одну штуку в Украине (примерно 800 долларов США, дальше буду в этой валюте писать для ясности) что для среднего человека является космической ценой, да и ресурс у них небольшой- примерно 40 тыс. пробега, а там как повезёт.
Такие же амортизаторы можно через авторынок или автомагазин.

Что нам предлагают официальные сервисы:
- замена на такие же самовыравнивающиеся амортизаторы, цена которых составляет 3800гривен за одну штуку в Украине (примерно 800 долларов США, дальше буду в этой валюте писать для ясности) что для среднего человека является космической ценой, да и ресурс у них небольшой- примерно 40 тыс. пробега, а там как повезёт.
Такие же амортизаторы можно через авторынок или автомагазины найти за 550 долларов.
Но есть и другой способ решения данной проблемы, это замена на простые амортизаторы, например фирмы KYB, или по-народному Каяба, что в свою очередь влечет за собой уменьшение дорожного просвета в задней части автомобиля, по простому- задница падает на 5 сантиметров. Избежать подобную неприятность можно,например если установить усиленные пружины, но это приводит к увеличению жёсткости задней части автомобиля.
Стоимость запчастей:
- амортизаторы Каяба обычные от 100 долларов в зависимости от региона и количества посредников до попадания продукта конечному потребителю,
- пружины усиленные от 70 долларов и выше в зависимости от тех же причин.

Я же поступил совершенно иным способом.
Вот фото автомобиля до замены амортизаторов:

Переговорив с водителями Форестеров, реализаторами данных запчастей, мастерами по ремонту (не на оф.сервисе), и немного погуглив в интернете я собрался на авторынок с целью подобрать дюралевые подставки под амортизаторные стойки о чем вычитал на одном из российских форумов, но ничего подходящего не нашел. И тут я подумал- почему бы не применить подставки под пружины вместо подставок под амортизаторные стойки!? Ничего не найдя на авторынке я поехал в автомагин "Лада" и там мне продавец подобрал подставку которая идеально подходила под пружину:

Сложилось мнение что ее специально для Форестера делали, на пружину ложилась идеально и в посадочное место пружины тоже, никаких сдвигов в сторону даже не предвиделось:

В итоге мы добились прежнего клиринса и даже на 1 см больше- до установки подставки расстояние от дорожного покрытия до арки крыла составляла 68 см вместо 74см, а после установки подставок она составила 75см:

И что же получилось:
вместо дорогостоящего ремонта (замена на такие же самовыравнивающиеся амортизаторы) или замены на жесткие пружины что тоже не благоприятно сказывается на всём автомобиле вцелом и пассажирах которые в нем ездят каждый день мне удалось произвести недорогой и вполне качественный ремонт автомобиля ввиду того что остались родные мягкие пружины, амортизаторы обычные, которые тоже в свою очередь мягче самовыравнивающихся, и не потерять родной клиренс автомобиля что для Форестера довольно таки критично так как большинство из тех что я вижу создают вид автомобиля с отвисшей "задницей".
В чем же экономия?!
Про первый случай с оф сервисом даже не буду расписывать- сами понимаете что сумма запредельная.
Второй вариант- амортизаторы Каяба 100дол. каждый= 200$, пружины усиленные 70дол. каждая= 140, без учёта работы по замене получается 340 долларов, жёсткая машина, и понижение клиренса на несколько сантиметров- 74см от дорожного покрытия до арки крыла не будет в любом случае.
Мой способ- амортизаторы Каяба 200дол., родные пружины и подставки которые у нас стоят 20гривен= 4 доллара , в следствии чего имеем мягкий зад без потери в управляемости автомобиля.
В первый день после замены испытывал на проселочной дороге при разгоне до 120 км в час на гравийном покрытии и на асфальтном покрытии на спусках с гармошкой- ни малейшего изменения не заметил ни я, ни пассажир который был со мной!

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен или telegram-канал @overclockers_news - это удобные способы следить за новыми материалами на сайте. С картинками, расширенными описаниями и без рекламы.

Читайте также: