Рено премиум 420 dci не заводится причины

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Грузовой автомобиль Рено Премиум – надежная техника, которая редко подводит при условии качественного технического обслуживания и соблюдения правил эксплуатации. С целью сэкономить многие автовладельцы используют дешевое топливо и расходники, откладывают на неопределенный период замену изношенных запчастей, проводят ремонт без помощи автомехаников, не имея должного уровня квалификации. Как результат – Рено Премиум не заводится в самый неподходящий момент. Если проблема случилась далеко за пределами города, а вы торопитесь, не стоит паниковать и принимать необдуманные решения. Позвоните сотрудникам нашей бригады грузовой техпомощи. Мы приедем туда, где произошла внеплановая остановка вашего авто, и оперативно устраним поломку двигателя, топливной системы, электрооборудования или любого другого важного узла.

Почему Рено Премиум не заводится?

Если Рено Премиум не хочет заводиться, при этом стартер не крутит, поломку стоит поискать в электронных системах грузового автомобиля. Вот перечень возможных неисправностей:

вышел из строя блок реле, сгорели предохранители;
отказало главное реле грузовика;
оборвалась проводка, произошло короткое замыкание;
поломки стартера: износ щеток, подгорание коллектора, отказ тягового реле;
оборвалась Can шина;
быстро разряжается или не заряжается аккумуляторная батарея;
не работает блок управления двигателем;
сломался иммобилайзер.

Стартер крутит, но машина не едет – признак, который может указывать и на сбои в электрической части автомобиля, и на поломку механического характера. Однако чаще всего такая проблема возникает при неисправностях топливной системы:

течь топлива;
засорение топливных фильтров или топливопроводов;
выход из строя ТНВД или его комплектующих.

Если машина глохнет на ходу, скорее всего, неисправны форсунки.

Не надейтесь на то, что у вас получится самостоятельно узнать, почему Рено Премиум не заводится, так как многие поломки невозможно обнаружить без профессионального оборудования. Также стоит помнить, что качественный ремонт требует не только специальных знаний и навыков, но и надежных комплектующих, подходящих под определенную марку грузовика. Мало кто из водителей возит с собой запчасти на все случаи жизни.

Рено Премиум не заводится – что делать?

Двигатель Рено Премиум периодически глохнет или вовсе перестал подавать признаки жизни? Рекомендуем обратиться за помощью именно к нам, так как у нас есть следующие преимущества перед конкурентами:

Ищем причины сбоев при помощи современного диагностического сканера, позволяющего выявить как явные, так и скрытые неполадки.
Выполняем ремонт иномарок и отечественных грузовиков любого года выпуска.
Устраняем неполадки при помощи фирменного оборудования в короткие сроки.
Сами подбираем и привозим оригинальные запчасти.
Работаем круглосуточно, семь дней в неделю.
Даем гарантию на проведенные работы.

Наши машины технической помощи рассредоточены по всей Москве и Московской области. Поэтому вы можете рассчитывать на то, что уже в течение часа мастер будет на месте.

пробег авто;
когда было последнее ТО;
после чего двигатель заглох;
когда начались проблемы в работе узлов и агрегатов грузовика, и какие признаки на это указывали.

Данная информация поможет подобрать наиболее подходящего мастера, который максимально грамотно и быстро решит вашу проблему. Ждем вашего звонка!

Не заводится Рено Премиум

При повороте ключа замка зажигания, стартер вращает двигатель
Стартер не включается и не крутит мотор

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт по запуску двигателя Рено Премиум, когда грузовик заглох на трассе или на месте стоянки. У нас имеются автомобили технической помощи, опытные автоэлектрики готовые в любое время приехать на помощь. Дилерское оборудование.

Давайте более подробно разберем эти варианты неисправности грузового авто.

Не крутит стартер Renault Premium

Неисправность блока реле и предохранителей
Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
Неисправность главного реле грузового автомобиля
Выход из строя замка зажигания
Выход из строя стартера
Обрыв или замыкание шины КАН
Отсутствие “массы”
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Обрыв или замыкание жгута проводки
Неисправность втягивающего реле стартера
Выход из строя замка зажигания
Выход из строя блока управления двигателем
Пропало питание на VECU

Стартер крутит — не заводится

Если стартер грузовика Рено Премиум при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Механическая поломка двигателя
“Завоздушивание“ топливной аппаратуры
Отсутствие солярки в баке
Засорение топливного фильтра
Засорение топливопроводов
Поломка обратного клапана
Механические неисправности форсунок

Диагностика двигателя

Мастера нашего предприятия производят различные виды диагностики системы управления двигателя Рено Премиум и дальнейший ремонт поломки. Значительный опыт специалистов диагностов и наличие дилерского электронного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить неисправность. Устранение, если это требуется, производится с заменой запчастей, программированием, параметрированием.

Истории из нашей практики и интересные случаи

Рено Премиум Восток-2 не заводится

В Пушкино не заводится Renault Premium DXI

У меня на холодную с 2х крутков заводится,а нагреется все крутиш стартером секунд по 10.тоже грешу на тннд

У меня с него солярка начала сочится, но заводится что на холодную что на горячую нормально.
Заказал новый .

Артем, а у меня на холодную долго крутит и заводится, а когда долго проедешь, на горячую не заводится, пол часа покуришь и заводится.

Антон, у тебя 100% ннд. Я уже 3 поменял.вот такие симптомы как ты говориш.длежелезного бака нужен фильтр иначе сразу с бака на насос и он умирает от ржавчины и мусора

Саша, вроде вы говорили что у вас солярка идет минуя мозгов.можно по конкретней описать почему так сделали

Андрей, потомучто заебал воздух и мрут форсунки .2 года езжу нет воздуха и 200т прошли форсунки .топлива лью среднее несзаправок .поднялся расход до 38 загнал в ремонт всё сдела 25т .и погнал дальше.минуя мозгов и выкинул помпочку подкачки, менял их 3 и все пускают воздуз.прокачиваю топлива 2 раза в год при щамене фильтров ЭФИРОМ

Саша, а расход намного упал.у меня тоже воздух из-за мозгов .не знаешь зачем вобще там саляра проходит.

Андрей, зимой для обогрева летом для охлождения.там платы мазги если будет висеть на раме там будет собираться влага конденсат и схемы сгниют.тока почему их непоставили в кабине мне непонятно? Расход уменьшился на 2 литра а форсунки 1 какая небудь умирала через 20-30т .пробега.я раньше их по одной делал

Андрей, я с насоса пустил обратку через мазги.откуда берётся воздух это у ВАЕНГИ надо спросить.я всё менял что тока можна всё безуспешно пока непустил на прямую через маленький фильтр он у менч вместо сепаратора выступает.и воздуха ноль

Андрей, причин много сразу гони к нормальному диагносту , а не к этим лохопутам которые по трассе ревут диагностика.комп напишет где много где нехвотает .от этого и будеш отталкиваться.почитай ошибки на своём компьютере.у меня писала обрыв связи с насосом , и заводилась долго фишка на насосе провод обломался я сматал и стала быстро заводится

Тут не так всё и просто: может быть насос низкого, форсунки, аварийный на топливной рампе и обратный клапан на дозирующем блоке в обратку. Насос низкого проверить: на фильтра манометр, смотришь где выход с фильтров и пережимаешь. Если крутя стартером давление больше двух не поднимается то насос.

Тарас, там две трубки обратки. одна с головки идёт на всасывающую до помпы ручной подкачки, а другая с редукционного на рейле в ТНВД.
Делали обратку с головки в бак на прямую, воздуха вообще много стало. что машина заглохла

Олег, Трубка с головки идет .После того как открутил трубку заглашить надо что-бы через нее не подсасывало.

Тарас, слив обратки с головки ( то бишь с форсунок), на моей машине идёт обратно во всасывающую магистраль.
Топливо всасывается насосом низкого давления сначала через мозги, далее на фильтр грубой очистки ( он же ручная подкачка). как раз между ними ( мозгами и этой помпочкой) вливается обратка.
Чего тут глушить?

Олег, Трубку с головки открути , заглуши а с головки в бак или в в канистру и посмотри есть воздух или нет.Если газы пробивает под форсунки они по этой трубке идут в насос и воздушат систему.Так понятно?

Тарас, там кстати новые кольца стоят везде. я как форсунки снимал на диагностику, поставил новые реношные кольца, они потолще вроде

Олег, Может грязь попала или со стаканом что то хз , открути обратку на головке проверь .У меня было постоит потом пока не подкачаешь не запускалась .Подсасывало через морковку , дунул в отверстие обратки воздух с одной потекло , поменял и забыл.Через медные кольца тоже было воздушило .

Тарас, по идее в морковки не может подсасывает, ибо там слишком большое давление топлива 1400 бар вроде.

Тарас, . то может как заглушишь она давление не держит и по этому не запускается сразу мотор. пока нагонит давление.

Олег, Откуда там давление между головкой и морковкой.Давление внутри марковки , а снаружи вокруг морковки обратка и давление такое же как у обратки.

Олег, Если на морковках засохшие или порепаные кольца , то насос будет подсасывать воздух через обратку форсунок.Я ставил кольца не родные зеленые с китайского набора , они сохнут через 2-3 месаца и все потом плохо заводится после простоя.

Андрей, в заборнике шарик должен быть?
Мне некоторые ребята говорят что его там нет. и что топливо не падает в бак за счёт разряжения в магистрали

Андрей, у меня есть проблема подсоса воздуха.
Я поставил сепар 2000, он со стеклянной колбой. и этот подсос стал очевиден.
Машина работает нормально, тянет, не троит, заводится правда иногда не очень (приходится крутить секунд 5-7).
Ме могу найти где подсос. подозреваю заборник в баке. потому как заведешь мотор, секунд 5 подсоса нет, а потом начинает мелко пузырить. причем я заметил пузырение начинается сначала в стакане штатной подкачки, а потом в колбе сепаратора.
Нальешь полный бак - пузырей меньше.