Рено меган 3 дизель заводится и глохнет

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт Renault, Nissan и Lada Largus
ежедневно с 9.00 до 21.00
схема проезда / полные контакты

Заводится и глохнет ! Что может быть ?

Добрый день !
Автомобиль Рено Меган 2 ф2, двигатель 1.6 K4MD812.
Случилось уже второй раз, до этого где-то месяц назад.
Тогда машина весь день на солнце простояла - списал на глюк от перепада температуры.
Итак, завожу, заводится и тут же глохнет, месяц назад раза 4 подряд пробовал. Причем каждый второй - стартер крутил , но не схватывало.
В итоге нажал газ при заводе - завелась

Сегодня два раза подряд завелась и тут же заглохла, на третий нажал на газ - завелась без проблем.

Вопрос такой, что это такое у меня помирает, и сколько будет стоить сие починить
Или не напрягаться, пока не начнет так дурить чаще чем раз в месяц ?

Заранее благодарю за ответы
Михаил

Причиной такого поведения может быть датчик положения коленвала, датчик положения распредвала, клапан фазорегулятора, сам фазорегулятор, датчик давления хладагента. Надо начинать с компьютерной диагностики.
Сколько это будет стоить, трудно сказать до диагностики.

Спасибо ! Пока продолжу наблюдение

Все равно ТО буду у Вас проходить, к этому времени может все ярче проявится

Спасибо еще раз, что находите время отвечать в форуме !

Возникла такая же проблема. Машина иногда заводится и сразу глохнет, иногда глохнет на ходу или зажигает чек и уходит в аварийный режим работы. Ошибка диагностировалась как df097(датчик положения распредвала) и df109(ошибка передачи информации крутящего момента по мультиплексной сети) по коробке. Менял датчик положения распредвала, но все так же и осталось, те же ошибки и поведение, причём не постоянно. Что может быть еще? Метан 2 автомат, 2007, 1,6

Пока ехал мне датчик положения КВ, при том же поведении начали вылезать совершенно другие ошибки, а именно: Р0105 датчик давления во всасывающем патрубке обрыв/замыкание и Р0651 Источник питания для датчика положения педали газа 1 датчик положения дросельной заслонки 1 и 2. Далее стали мерить что приходит к датчику абсолютного давления и перади газа, получили вместо положенных 5 в - 3,5, иногда возвращается опять на 5, если падает менее 3,5 машина глохнет. От чего происходят изменения напряжения на датчиках пока выяснить не удалось. Думаю пора смотреть, что уходит от ЭБУ. Закралась мысль, что засада именно в нём. А ругался он на датчик положения распредвала, возможно потому, что ему тоже не хватало напряжения.

Проблема решилась, виновник установлен - разъем датчика давления хладагента. Туда попала вода и что вызывало периодически КЗ.

Всем здравствуйте!
Началось позавчера вечером, подъехал к знакомому, постояли минут 30,
заводить — схватывает и глохнет, и так раза 3, с 4 или 5 завелась, газанул, поехал.
Доехал до дома заглушил, через пару часов таким же образом только раза с 7 поехал в кино.
Обратно завелась хорошо и по дороге не глохла.
Вчера на работу доехал без проблем, с работы завелась хорошо, пока выезжал с парковки заглохла пару раз, потом до дома доехал нормально, остановился постоял на холостых — не глохла, думаю ну вроде нормально.
Через час сажусь, и уже все, ни с первого ни с 5 раза не работает, схватывает и глохнет через 1-2 секунды.
Если газ держать то работает, как только отпускаешь глохнет.
Иногда так заводилась со 2, или 3-го раза уже полгода, но никогда не отрубалась совсем.
Утром, на холодную, скинул клему акккума, подождал, откалибровал, дроссель — результат тот же.

Скинул фишки с датчика распредвала и клапана фазорегулятора,
Вынимаю клапан фазорегуляторя, а он (верхнее отверстие) забит какой то крошкой резины и пластика.
По записям и другим постам скорее всего накрылся Фазик… Нужно покупать и менять.
Почистил, надавил снизу клапана и вернул его в исходное положение — он похоже заклинил в открытом состоянии (когда больше 3000 об/мин), поставил, накинул фишки, клему, откалибровал дроссель — завожу, идеально с первого раза и четенько поработала минут 5 до 70 гард. охл. жидкость нагрела.

Думаю, ну дай заглушу еще разок попробую — глушу, заводить тот же эффект 3 раза — три заглохла через 1 сек.
Выкручиваю клапан еще раз, и о боже… так же забито только нижнее отверстие… чищу опять
Ставлю датчик… фишку на него не накидываю, клему аккума в этот раз уже не снимал
Завожу… работает, появилась уже ошибка на табле по двигателю, но работает нормально, не сказал бы что хорошо. Поработал минуты 3 так посмотрел заглушил.
На всякий… еще разок вытащил клапан, был маленький один кусочек резины…
Сеточки были чистые и на первый раз.
Поставил опять клапан на место, сам клапан не разбирал, шайбу не вынимал, плунжер вроде ходит.
Надел на него фишку, завел работает…, еще пару раз глушил заводил работает нормально и трещит фазик временами на холостом…
Пока поезжу посмотрю… а тем временем фазик покупаю…
Если что, знаю куда теперь смотреть первым делом.

В фишку кондера пока не лазил не снимал, хотя на нее (точнее датчик давления) подозрения были судя по второму посту.

Кто подскажет это от фазика стружка пластика и резины, замечу что имеено и пластик и резина там были это отчетливо заметно?
Видел кто-то писал, что фильтр масляный так рассыпается?
Фото прилагаю.

Подскажите что собственно делать, на что обратить внимание.

Сегодгя случилось весьма неприятная ситуация.. машина стала глохнуть.
Вечером после работы нужно было съездить по делам, машина стояла всю ночь и день на улицы на придомовой парковке.
Перед поставновкой авто на парковку заправлялся вчера на АЗС Киришиавтосервиса на Маршала Жукова, 23, литера А. Собственно там всегда заправляюсь 95 бензином.
Итак вечером - пришел к машине - завелась со второго раза, первая попытка была похожа на чихание.. со второй попытки- мотор завелся - вроде все как всегда обороты подскачили к 1000-1100 и потом плавно до 800 опустились в течении 1-2 минут - 5 минут постоял прогревался поехал.
Проехал метров 700-800 до светофора, стою жду - зеленый, светофор переключается на зеленый пытаюсь тронуться и машина глохнет.
Думаю может не плавно отпустил на педаль - завожу снова - пару секунд мотор работает бороты подскакивают к 2000-2500 и снова глохнет - и так раз 5-6 на перекрестке..
Включил аварийку пока пытался завести - но народ блин нервый в положение войти не может, бибикает.
Наверное с 7 или 8 раза завел - на повышенных оборотах 3,5-4,5 тыс давя на газ - на первой передаче покинул перекресток, отъехал в сторону. Остановился - мотор опять заглох. Индикаторы неисправности никакие не загораются.. стою на аварийке..
Стоял наверное минут 5-7..
Стал вспоминать про продувку свечей, что писали на форуме.. вроде что-то похожее на него сделал.
Завелся, тронулся еду обратно на придомовую парковку, тут уже ехать около 1,2-1,3 км - доехал, двигатель больше не глох, припарковался.
Потом доходит что у рено есть услуга рено ассистент - роюсь в бумагах, нахожу телефон, звоню - оператор девушка записывает данные и предлагает эвакуировать авто к дилеру на диагностику. Пока отказался - решил посмотреть как завтра, то есть уже сегодня, машина себя будет вести.

Собственно вопросы -
1. В чем может быть причина такого поведения машины? Вода в бензине? Электрика? Свечи? Аккумулятор? Генератор? Датчик кислорода?
2. На что завтра обратить внимание при оснотре авто?
3. Соглашаться на эвакуацию авто к дилеру или если авто все таки поедет - самому записаться к дилеру на диагностику без эвакуации?
4. Обычно сколько машина будет на диагностике у дилера, сколько это занимает времени?
5. К какому дилеру записываться на диагностику или эвакуацию на ваш взгляд лучше?

Может кто-то какие-то практические советы даст, куда смотреть и что делать.

Привет.проблема.заводится нормально,но поработав 5-10сек. падают обороты и глохнет.приходится подгазовывать.минут несколько не дашь заглохнуть,начинает работать нормально.и ещё чувствуется отчётливо запах бензина при заводке.грешил на бензин, поменял заправку, тот-же эффект.прогретая заводится хорошо.ещё при заводке, пока не начнёт работать стабильно,подтраивает и ощущается вибрация.,но это из-за троения движка. хотя? А.м. рено меган2 1.6 -16. хэтчбэк 2003г. Дайте совет.

А свечи часом не заливает?Если да то посмотрите регулятор давления не пырыскает ли он по вакуумной трубке в воздушный ресивер инжектора,снимаем трубку и давим на газ смотрим брызжет или нет.Особенно оченя заметно по расходу бенза бывает.

[quote=владимир48;154880]Привет.проблема.заводится нормально,но поработав 5-10сек. падают обороты и глохнет.приходится подгазовывать.минут несколько не дашь заглохнуть,начинает работать нормально.и ещё чувствуется отчётливо запах бензина
Если есть запах бензина мог накрыться (засориться адсорбер.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

Хотел бы поднять эту тему еще раз, поскольку у меня сейчас точно такие проблемы один в один: заводиться, 5-10 секунд работает и глохнет, прогревается педалью газа и уже не глохнет, пока греется троит, обороты прыгают, вибрирует, пахнет бензином в гараже. Когда машина прогрета то заводится с полтыка, ровно работает двигатель, все в норме. В чем дело, на что обратить внимание, что делать?

Иногда помогает проверка зазора или замена свечей. BERU и NGK в зиму похуже работают на холодную,особенно на моторах с пробегом больше 150тыс км.

Недавно появилась проблема:

при первом старте (с утра, например) машина нормально заводится, 5-10 секунд нормально работает и глохнет, приходится прогреваться педалью газа пока температура не поднимется, потом уже не глохнет, пока греется троит, обороты прыгают(педаль держу в одном положениии, а обороты то нормальные, то притухают на 200-300 об ), чувсвуется вибрация в салоне, пахнет бензином в гараже. Когда машина уже прогрета то заводится с полтыка, ровно работает двигатель, глушится и заводится без проблем, все в норме, запаха бензина уже нет. Как будто проблемы и не было.

Если оставить на часик и остынет, то опять то же самое, правда может проработать дольше секунд 20-30 в зависимости насколько остыла.

В чем дело, на что обратить внимание, что делать?*SORRY*

Машина Renault Megane 2 2006 год 1.6 механика

Вчера наконец-то разобрался с этой проблемой. Дело было не в дроссельной заслонке(чистка и замена с такой же машины результата не дала) и не в свечах(хотя они тоже были уже полудохлыми). заклинило фазорегулятор(сказал механик).

В итоге: покупка нового оригинального фазорегулятора(1500грн), замена заглушек на двигателе, замена ремня ГРМ(ролики оставили, так как недавно менялись), замена масла, замена свечей, масляного и воздушного фильтра, фильтра салона. Вместе с работой вышло - 3450грн (или 425 у.е.)

Но результат того стоил. Машину просто не узнать(видимо я купил ее уже с этой проблемой). Отлично заводится, трогается, появилась тяга, даже звук мотора какой-то не такой стал)

В общем я доволен результатом, хоть и пришлось натерпеться и ждать долго(так как делал машину мастер с официального сервиса, но надому, а работы у него и без меня хватало. но зато я уверен что сделано все)

Спасибо за советы.

Я второй хозяин. Машина у меня с мая 2012. Судя ао документам, что дали прежний хозяин и дилер Рено, за машиной более менее следили. Есть документы о прохождении ТО до пробега в 95 тыс км. ТО105 по словам хозяина проводилось в гаражах. Я купил при пробеге 110 тыс км.
Ездил нормально. Заводился с первого раза и в сырость, и в морозы, и в жару.

5-02-2013 утром попробовал завестись, но не получилось. Машина заводится быстро. Но через 10-15 секунд глохнет. Если подгазовывать, то двигатель работает, пока не отпустишь педаль газа. Выхлоп был черным. На приборной панели никаких ошибок не высвечивалось. Не стал долго мучить себя и машину. Вызвал эвакуатор у дилера Рено в г.Владимир (Инавтосервис) и на след день в обед сдал Сценик в сервис.
Сервис сделал диагностику ЭБУ. Нашли "ошибки фазорегулятора". Почистили клапан фазорегулятора. Машина перестала глохнуть. Дроссельную заслонку не смотрели. Вообще больше ничего не смотрели. Предложили поменять фазорегулятор (10000 + работы)и клапан фазорегулятора(4700 + работа). (что влекло за собой еще и замену ремня ГРМ)
А я только в ноябре 2012 делал ТО120 (в Лоранте) и прошел не более 2000 км. Масло, фильтры, свечи и ремни должны были быть свежими. Да и треска при заводе машины не было. (Треск при заваодке я услышал только один раз через 4 дня) Поэтому отказался от такого предложения.

7, 8, 9 февраля нормально заводился и ездил. Проехал около 100км. Вечером 9-го машина опять начала глохнуть сразу после запуска. Включил первую и подгазовывая поехал. Через 200м холостые обороты стали стабильными и я уже не глох, отпустив газ. Покатался по городу. Останавливался. Глушил двигатель. Минут через 10-20 опять заводился без проблем и уезжал.
10-го утром снова глохнет после запуска если не подгазовывать. Пробовал отключить питание клапана фазорегулятора. Все равно глохнет. Один раз из 10 попыток был короткий треск при запуске (2-3 сек). Уровень моторного масла в норме, но оно почему-то черное. В Лоранте посоветовали следить за шкивом к/в (чтобы не провернуло), маслоотделителем (возможно скоро нужно будет переуплотнение), и задним сальником к/в.
Вовремя ТО120 в Лоранте менял еще сальник к/в (передний) и датчик распредвала (в ноябре заметил увеличившийся расход, ТО120 расход вернулся в норму). А затем в январские праздники (уже во Владимире, в гаражном сервисе) менял сальник к/в (задний).

Что подскажут опытные форумчане?
Соглашаться с дилером и менять фазик и клапан фазика? Или перед заменой посмотреть еще что-то?

__________________
Symbol 1,4л. 75л.с. MT, 2004 г.в. (синий) -> Scenic 2, 1,6л. 113л.с. MT, 2005г.в. (темно-серый)

Читайте также: