Рено лагуна 2 крутит но не заводится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте форумчане и любители Рено
У меня появилась вот такая проблемка, машина(Рено Лагуна 2 2001 1.8) перестала заводиться на холодную(когда долго постоит, например после ночи), заводиться с 3-4 раза нажатия на кнопку Старт, а иногда и в обще не заводится приходится давать машине передышку в пару часов. Движок крутит, но эффекта ноль. Научился заводить нажимая кнопку Старт и сразу же опять нажимаю, чтоб заглушить и ещё раз старт и почти всегда заводиться, но это же не дело, так машину насиловать.
Ни у кого такое не встречалось, как решали проблему?
Был в 3 сервисах в Вильнюсе специализирующихся на машинах Рено, и в ТРЁХ сервисах мне сказал, что у меня всё отлично с машиной, а почему не заводится, не знают и разводят руками(бесит)
Сказали пол оставьте машину у нас на недельку и мы разберёмся( но вы же представляете, сколько они дерут за один час работы, блин)

Что посоветуете сделать?

Карту ключ менял с одной на другую, разницы никакой не заметил.

Кстати так же появлялась проблема с тем что педаль газа не реагировала и обороты машина держала в районе 2.2-3 тысяч, может это как-то взаимосвязано? Но первое появилось, что машина перестала заводиться. Есть возможность, что это после помывки двигателя, но маловероятно, после помывки прошло больше недели. Свечи тоже менял уже.
Сервисы в которых был (Лаутра Моторс, Состена, и Делада чтоли это как в сторону аэропорта в Вильнюсе)

Проблема может быть в датчике коленвала или в дроссельной заслонке. Датчик чистить не имеет смысла, скорее всего разъем. Дроссель надо снять и помыть.

Спасибо, за помощь но я отдал через страховую компанию машину в ремонт, пусть сами и мучаются, а я и без машинки поживу недельку другую звонил им, они там уже много чего перепробовали, толку ноль. Решат проблему скажу в чём она была

Позвонили сегодня из сервиса, сказали что надо менять дроссельную заслонку(?) в общем что-то с подачей топлива (по-литовски не совсем понял), цена 900$ (. ) это нормально? страховая фирма не оплачивает, потому что в сервисе сказали, что в неё кто-то лазил уже и типо там есть какие-то микро царапины(из-за микро царапин машина перестала заводиться, когда туда никто не лазил? и как они могли там появится и из-за чего?) Сколько такая штучка может стоить на шроте(разборке, тобишь б.у.)?

После вопроса будет ли машина заводится после замены, они сказали, что гарантии не дают. Что делать?
В понедельник должны прислать весь список деталек который они проверяли и меняли, но не помогало. (а заслонки, блин, у них понимаешь нет, ещё и ждать долго)

Посоветуйте, что-нибудь, денег жалко, не те времена, чтоб такими суммами расскидываться когда можно на рынке взять ренушку такую за 2500-3000 Евро. (дороговат ремонт, особенно если окажется не в этом дело)

всех с наступающиьи Есть трудности при запуске двиг С утра завести не получается стартер счелкает но не проворачивает двиг Через пару часов стретьего обарота хватает Хто может подскажите советом лягушка 1 1998

У меня, 5 дней назад, при -15 температуре с утричка при попытке завестись моя Лагунка2 сначало повела себя исправно и я даже успел проехат пару метров. как вдруг заглох. Последующие попытки завестись либо удавались но не на долго (как схватывало я выжав сцепление давал газку под 3000 оборотов, иначе говоря давал просратся, но не тут то было. После 20-30 секунд мотор глох) либо вообще несхватывало и елементаро сжигал заряд акума впустую. Пришлось кинуть машинку на близлежащей парковке с надеждой на чудо. Потом каждый день пробувал ее завести (пока непосадил окончательно акум) но неудачно. Буквально вчера, попросил друга дать прикурить так как акум уже порядком сел, но все повторилось как всегда. Температура вчера уже была около - 5, поэтому я начал снимать пластмасски вокруг топливного фильтра (да, у меня ДИЗЕЛЬ) и увидел желкое зрелище. Груша для прокачки топлива (к примеру при замене фильтра) была словна втянута вакумом. А в самой трубке подачи совсем небыло топлива (пузырило пузырило и все топливо убежало кудато по направлению к баку (что давольно странно). Сняв трубку подачи с топливного фильтра я попробывал всасать и выдуть, но ничего невышло так как было такое чувство будто она глухая..
По ходу думаю это засор. Может буть гдето в трубке закристализовалась вода (конечно это в лучшем случае).
Да кстати вечером перед тем злополучным утром когда незавелось, я залил антиГель для дизеля. Мог ли он так повлиять? а в предачу к нему 10 литров завалявшейся в гораже летней соляры (кстати я там заметил, при переливе, наверху бочки плавало какое-то небольшое подобие жидкой кристализации (лед?)..

МОЖЕТ кто сталкивался с подобным? Какие должны быть мои действия за исключением ожидания весны? Как вообще решаются бодобные проблемы? Элементарно теплым помещением? Или всеже необоитись без полной прочистки топливной?

Стопроцентно солярка замёрзла. Там ещё видимо и в баке конденсат воды был.
Резюме.
Отогнать в тёплый гараж на время.
И машина заведёться даже возможно без танца с бубном вокруг неё.
Напишите потом как заведётесь.

Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти

Совет отличный. А пока греется в тепле- попробовать залезть в бак. Там же должен! быть лючок под задним сиденьем.

Проблемка такая, уже раза 3 было, нажимаю кнопку, зажигание начинает крутить, но двигатель не заводится, потом проходит какое то время и схватывает. В чем может быть причина?

__________________
Близнецы на. й не уходят. Ну вот не уходят и всё. Они остаются и глядят на пославшего с укоризной во взоре. В конце концов пославший уходит на. й сам.

Максим, вы решили проблему с зажиганием? у меня такая же проблема сейчас. не знаю на что думать. при минусе начались проблемы с запуском двигателя. аккумулятор в порядке

__________________
LATITUDE-PRIVELEGE 2012г. 2,5 литра V6 АКП6.
Volvo XC60 D4, 181 л.с.
Лагуна 2 ф1. 2003г. 1,8 F4PC774 5МКПП. Продана.

Сегодня случилась беда, причем впервые, ездил весь вечер, заехал в магазин, а когда собрался отъезжать: стартер крутит, но двигатель не заводится. Повторял раз 5 - не помогло, скидывал клему - не помогло. Чуток толкнули меня назад, с толкача завелась сразу. Да дома доехал благополучно, ничего необычного, компьютер молчит. Заглушил, а завести опять не получилось. Аккум нормальный, крутит резво. Двигатель 2.2 DCI. В чем беда?

на горячую заводится через раз, в понедельник поеду на диагностику. А неисправность этого датчика компьютер хоть покажет или как еще выяснить его работоспособность?

комп показал ошибку: DF195 - ошибка Соответствия сигналов датчика положения распределительного вала и датчика положения и частоты вращения коленчатого вала… Так какой из этих двух датчиков всетки виноват и как их можно проверить?

выкрути датчик положения коленвала, протри его от металлической пыли, т.к. он магнитный, поставь обратно. и наслаждайся заводом как говорится с пол оборота. вся работа занимает 10 мин.

У 2,2 по другому, приходится снимать защиту картера. Внизу с зади (по ходу) где кожух сцепления соединяется с блоком стаит датчик коленвала. Откручиваем болт крепящий трубки усилителя руля, отсоединяем разём от датчика и отодвигаем всё в сторону. Нажимаем на пружину и вытаскиваем датчик. При установке промежуток между валом и датчиком должен быть 1,2 мм. Ставим измерительный щуп толщиной 1,2 мм между коленвалом и датчиком, нажав пружину прижимаем датчик.

Здравствуйте! Проблема такая, глобальная. Авто может не завестись.

Первый звоночек был ещё где то около года назад. Прехал к магазину, через мин.30 сел в авто, вставил карту, стартер крутит но не заводится. Так прошло около 30-40 мин. потом завелась. Проблема больше не возникала. Примерно около месяца, двух назад повторилась проблема. Теперь это может случаться по два раза на дню. Т.е. стартер крутит, но не заводит. Проходит время, иногда 20 мин, иногда и полтора часа, заводишь, заводится. Ни каких ошибок, ни изменений в работе приборной панели, всё как обычно, насос качает. Сброс клем не помогает. Батарейки в ключах менял. В машине никогда не устанавливались сигнализации и иммо. Живёт своей жизнью!
Простите за много букв. Спасибо!

А диагностика должна показать? как проверить? ошибки не даёт. И должно ли давать ошибку? И как проверить датчик, только путём замены?
спасибо.

Здравствуйте, опишите подробнее пожалуиста симптомы. Было точно так же как и у меня? И как точно продиагностировать бендикс? спасибо!
Сегодня не заводилась два раза, один раз ждал около 10 мин., второй раз завелась через 2-3 мин.

Если с толкача заводиться в этот момент то датчик каленвала 100%
Для точного понимания, если авто не заводится пошевелите ДК и попробуйте завести.

Бендикс сдесь ни причем.

Спасибо, попробую обязательно.
А можно это ещё и диагностикой проверить? И может ли он так медленно умирать, т.е. проблема постепенно прогрессировала.
p.s. простите за мою не грамотность, а где ДК находится конкретно?

Проблема заключается в том, что неисправность пропадающая. Можно датчик прозвонить, должно быть около 270 Ом, насколько я помню. Но может так случится, что машина не заводится и мы собираемся прозванивать. Пока мы до датчика добираемся, потом отсоединяем разъем и прозваниваем - и у нас все путем, все звонится. Подключаем, заводим. Поэтому намного проще купить новый и поставить. Сталкивался с этой проблемой. Когда уже понял, что датчик, возил с собой палку. Когда не заводилась - палочкой по датчику постучу и все нормально, заводится.(ждал, пока подвезут новый). Если машина ехала и заглохла из-за датчика, тогда диагностика наверняка покажет.

На ходу авто не глохнит, только если постаит несколько минут.
А не подскажите номерок датчика на мой авто? Попробую просто заменить его и уже идти от него дальше.
А оф.сервис у нас за 200 км., тоже проблема.

Та же самая проблема, на холодную заводится, а когда проедешь и двигатель нагреется то тю-тю. Датчик каленвала заменил, а проблема осталась. Есть подозрение на датчик РАСПРЕДВАЛА. И кстати КЛИП ни чего не показал, обрывов проводов нет, датчики в порядке. Но эта проблема почему-то только на горячем двигателе.

Пару недель было то же самое: Утро нажимаю на Старт - стартер крутит, насос работатет и. тищина в ответ. Сделал Три попытки, открыл капот пошевелил "то что увидел" и еще раз на Старт - Машина завелась. Что было не знаю. Начал грешить на свечи (дожди шли неделю). Пробег 72 000 км. До этого проблем не было. Что думаете?

Ну по утрам у меня как часики всё заводится, а вот как постоит днем 20-30 мин. может и не завестись.

Сегодня целый день ждал глюка, хотел попробовать версию заводки с "толкача", а нет, всё как часы.:acute:

Я понял, спасибо всем Вам за советы и поставленный диагноз! На выходных почищу датчик, если все хорошо, отпишусь. Ну и если плохо, то тоже отпишусь!
p.s. Сегодня ездил в В.Новгород, так после 1,5 часа хождения по магазину сел в авто, один раз покрутил стартером, а она не завелась, после этого поставил на 2-ю передачу и немного рукой катнул на зад, буквально 30 см., и завелась как надо! Во как!

Тоже оч. интересно, но вроде стрелка показывает как положено.
Хотя были моменты, но зимой, еду, прогреваю, всё вроде норм, стрелка температуры поднимается до рабочей зоны, а потом, через несколько км. заметил, что стрелка упала аж почти до минимума, потом поднилась чуть ниже середины. Так прошло какоето время, потом плавно поднилась на место. Так было раза 3-4 за зиму. На тепло в авто не влияло.

Хотя были моменты, но зимой, еду, прогреваю, всё вроде норм, стрелка температуры поднимается до рабочей зоны, а потом, через несколько км. заметил, что стрелка упала аж почти до минимума, потом поднилась чуть ниже середины. Так прошло какоето время, потом плавно поднилась на место. Так было раза 3-4 за зиму. На тепло в авто не влияло.

Я тоже обратил внимание на стрелку зимой, потом весной (что ниже нормы). Хотя машина у меня уже три года, подумал, что так и должно быть, пока не стали нарастать проблемы с пуском двигателя летом. Зимой то он не перегревается и заводится хорошо в любой момент. А стрелка и у меня плавала - то норма, то вниз уезжает. Так что сильно думаю, что контакты датчика температуры ОЖ или сам датчик.

Проблма, один в один! Машина может месяц работать отлично, но в какой то момент после определённого простоя, перестаёт заводиться, и если она не заводиться крутить стартером бесполезно! С толкача пробовали ситуация не меняется! Один выход ждать какое то время, а это минимум 20 мин. и дальше пробовать, опять не заводится, опять ждать! Проблема уже пол года, самый большой геморрой! Если завелась, можно прям сразу глушить и заводить, всё ОК. К работе двигателя претензий нет вообще! А вот постоит. И начались танцы с бубном! Мои решения: датчик коленвала, чистил но не менял, фильтры все поменял, диз топливо заливал премиум на разных заправках меньше пол бака не когда не было, понял из ваших соображений, что нужно скорее всего поменять! И ещё подсказали, что сеточка в баке может засориться и не хватать давления! тоже буду пробовать! Обязательно по итогу отпишусь! И попрошу майкл-м, что бы отписался когда решит проблему! Машина Laguna 2 1.9 dci 2001 г.в. пробег 220 000. км. Спасибо всем!

Бендикс не диагностируется. Бендикс-это деталь стартера, при помощи которой происходит передача крутящего момента от стартера к двигателю. Если бендикс разлетается, то стартер работает как обычный электродвигатель(очень быстро крутит), так как двигатель его не нагружает. Обычно бендикс разлетается зимой(лично у меня так было 2 раза), рекомендую возить запасной

bod У меня проблема возникает не только на горячую, даже скорее на теплую. Авто может простоять во дворе 1,5-2часа и не завестись, думаю за это время двигатель остывает, т.к. температура по датчику показывает минимум. Но совет приму обязательно ко вниманию! Спасибо!

Osi83 Да спасибо Вам за подробное описание, я понял, но у меня стартер крутит двигатель, как и полагается, не в холостую как эл.двигатель. Так что думаю это не бендикс.

Кстати, сегодня не завелась, после простоя около 2-х часов. Но я специально поставил на пригорке и просто сняв с ручника, на 2-й передачи покатившись, мгновенно завелась. Теперь то точно датчик КВ .
Правдо небыло времени на этих выходных почистьть его, но обязательно почищу!

Большая доля вероятности, что дает сбой датчик положения колен.вала, у друга такое же было-то заводится, то нет. До того как будешь его снимать, просто внимательно посмотри что вокруг него, может причина будет очевидна, может болты крепления датчика ослабли и от вибрации он прыгает в креплении, в общем Бог его знает. Совет: Если датчик или вообще система дает сбои-просто менять ее и все. Сам датчик не дорого стоит.
90% - датчик КВ

Аналогичная проблема была, снял датчик, на вид чистый, всё дело было в разъёме датчика, просто оно ослабло и фишка стала отходить.

Согласен. Точный ответ будет после осмотра и очистки. Я свои оба датчика (КВ и ОЖ) чистил одновременно, может и мой датчик КВ вносил свою лепту при старте. Но и сейчас остается вопрос: если дело только в датчике КВ то двигатель и работать должен с перебоями, а не только заводиться. А он, как я понимаю, работает ровно. Удачи.

Спасибо Вам ребята всем за советы и участие:drinks: Я как только доберусь до датчика, сразу отпишусь!

Но и сейчас остается вопрос: если дело только в датчике КВ то двигатель и работать должен с перебоями, а не только заводиться.

С чего это вы взяли?

+1. Нужно внимательно посмотреть разъем! Покупать новый торопиться не надо!

Да, спаибо, обязательно посмотрю контакты. Всё нет времени, а после завтра, как на зло, на средиземноморье улетаю. так что отложу ремонтик. Новый то датчик всегда успею приобрести.

Может кому-нибудь мой опыт поможет определиться с чисткой датчика, разъемов и т.д. Давно, еще на рено 21 была такая же проблема. Холодная заводилась без проблем. Прогретый двигатель - уже проблемы. Зашел в магазин, вышел - не заводится. Постоял 20 мин.- 2 часа - завел и поехал. С запчастями тогда было хуже и дороже относительно. Поэтому чистил, прозванивал, танцы с бубном устраивал. Явных причин не нашел. Но после каждого шевеления-перетыкания датчика машина заводилась без проблем. В итоге заказал датчик, и пока его ждал возил с собой палочку. Не заводится - палочкой по датчику постучу. И еду дальше. Поменял датчик - проблема пропала. Ради интереса снятый датчик сунул в кастрюлю с водой, подключил омметр и поставил нагревать.В какой-то момент сопротивление резко увеличилось где-то с 300 Ом до 4-7 кОм (стрелочный омметр, стрелка бегала). Для себя сделал вывод, что внутри обрыв обмотки. Когда датчик холодный, контакт есть.А при нагревании геометрия меняется и контакт отходит. Подобные случаи часто были на Опелях, датчики скорости в ступице левого колеса. Там обычно переставал работать спидометр. Но на скоростях свыше 80-100 км/ч все начинало работать. Что тоже объясняется довольно просто - на таких скоростях напряжение ЭДС с датчика вполне приличное (порядка 100 В) и микроразрыв этим напряжением просто пробивается.

Ну да, двигатель работает вроде ровно.
Но на холодную, когда завел, обороты как и должно, на 1200-1300, то машинку колбасит, потом при падении оборотов всё ровно.
А ещё, когда не совсем остыла, после того как завелась, обороты падают до 500-300 но через сек.5-7 встают в нор. положение. При этом кажется что авто сейчас заглохнит.

Подобная ситуация была недавно и у меня. Ездил к официалам, пробили на компе сказали, что датчик коленвала не работает и разъём. Предлагали родной нового образца за 4500 р.( предупредив что разъём не подойдёт). Я горячиться не стал и закал Febi 34970 за 1450р. с разъёмом (разъём оказался не тот, но срезав усик можно приспособить,новый под старый легко, что я и сделал).Поменял сам без проблем. Заводится с пол оборота, однако я думаю что причина была в разъёме, так как измерив показания у старого и нового они оказались одинаковые. Мораль такова: проверь с начало разъём. Там очень не удобно , провод у разъёма короткий, так что датчик лучше с начало снять поковыряться с разъёмом и потом поставить на место.Удачи.

Ну покакзания то измерили, т.е сопротивление.
А если сделать симуляцию работы датчика и проверять осциллографом уровень?
Вот в таком случае и будет видно разницу.
Или чем-то, уж не знаю чем и как измерить намагниченность стержня.
ЗЫ: в гараже на магните висит дохлый датчик, типа намагничивается :-)

Ну вот я сегодня и добрался до датчика, на нём было намагничено не много всякой хрени, почистил мелкой шкуркой штырь. Был чёрный, грязный и с мелкой стружкой. И на корпусе тоже намагничено было стружки. Короче всё почистил, протёр и на место! Итог, за сегодня ни разу не подводила машинка, всё пока нормально!
Спасибо всем за помощь.
Если что, то отпишусь в дальнейшем. good:

То, что была стружка - возможная причина. А чистить шкуркой- смысл какой? Вполне достаточно просто почистить

Ну стержень был такой чёрный, как будто в копоти. Я пробовал почистить его тряпкой, но мелкой шкуркой получилось лучше, стал серебристого цвета, чистый как новый. Может и не стоило его так чистить. но вроде всё в порядке.

Три дня прошло, всё нормально! Думаю, что проблема устранена окончательно. В связи с этим, считаю, что тему можно закрыть.
Спасибо Вам всем за помощь и советы, реально очень помогли.:drinks:

Подскажите пожалуйста,у меня сегодня такая же проблема как и в описании, то заводится то не. Вставляю карту табло гаснет, но горит контрольная лампа, стартер крутит но не заводит. Сегодня весь день пытался проверял контакты. Уже 3 часа ни4его не могу сделать. Насос который раньше жжужал,теперь мол4ит. проверил контакты вольтометром, но напряжение нету. я менял етот насос год назад, много некатаюсь. неужто еще раз он слетел. может кто 4то посоветует? а дат4ик коленвала где находиться в 1.9 дци 2001?

[ Ситуация такая (описывается словом - иногда). Отключаю с брелка сигналку, сажусь в машину, вставляю чип-карту, нажимаю START, стартер крутит секунд 10, но двигатель не запускается, повторяю нажатие на START, опять тоже самое. Тогда вынимаю чип-карту, выхожу из машины, ставлю на сигнализацию как обычно, и по новой: "снял" сигналку - вставил чип-карту - нажимаю START - 10 секунд вращает стартер - и. тишина. После третьего повтора всех вышеописанных действий двигатель заводится с каким- то "промежуточным прокрутом", будто ему чего-то не хватает, и через несколько секунд заводится нормально.

Два дня назад началась такая же фигня ! Ты её вылечил ? Я заметил что когда вставляешь карту идет диагностика ABS,SERV и т.д гаснет, а иммо горитпотом через секунд 5 мигнёт и горит дальше. Почитав тему пойду завтра пробывать реанимировать с помощю галстука.

Скорее всего дело в датчике ВМТ. Его нужно либо поменять, либо почистить. Причем можно даже попробовать побрызгать его ВД40, не снимая его. Почитайте внимательно здесь:

Проблему с запуском пока решить не удалось. До официалов не доехать. Далеко. Был у неофициалов = парились часа 4, развели руками (неофициалы ведь).
Вчера, например, проблема исчезла сама по себе. А сегодня днем чуть на работу не опоздал. Понятно почему!
Почитал топик от Z. Спасибо, попробую! Потом отпишу.

купил машину, а на следующее утро столкнулся с такой проблеммой, стартер тупо крутит и ни чего не происходит, с третьей попытки завелась с пол-оборота, насторожило. заехал в атосалон, мастер сказал что они в курсе такой проблеммы, что это окислился датчик положения коленвала, скорее всего говорит, у тебя разовый случай, если повториться приезжай почистим или заменим, но тьфу(трижды), прошло уже полгода и такой неприятности не возникало.

Laguna 2 Ph 2,Dinamique,,т.зелёный,, 2.0,МКПП JR5,2005 г.в. (купленна новой в феврале 2007 в Автомире).

Странно, что Вы так и не сообщили, какой на Вашем автомобиле стоит двигатель.
Но, как бы там ни было, у меня сложилось такое, опять же моё, субъестивное мнение: если проблемы с запуском двигателя возникают на "горячем" двигателе, -- смотри датчик потока воздуха или как его называют по-другому, -- расходомер воздуха. Если же его на Вашем двигателе нет, и его функцию выполняет датчик объёма в выпускном коллекторе, то, конечно же, возможно, что проблема в нём. Но во втором случае это маловероятно, т.к. проблемы с расходомером, прежде всего, обусловлены безалаберным отношением хозяина авто к своевременной замене воздушного фильтра.
Вторая наиболее вероятная причина, как уже здесь говорилось, -- датчик положения коленвала (ВМТ), который часто загаживается и закисает. И в этом случае проблема возникает, прежде всего, на "горячем" двигателе.
Если же проблемы с запуском двигателя возникают после длительного простоя, то стоит думать о регуляторе давления, т.к., в этом случае, в связи с отсутствием должной герметичности топливной системы, топливо в топливной ситеме не удерживается и при запуске двигателя его, вновь, приходиться подымать из бака прокачивать по всей системе.
Что касается абсорбера, то здесь, вообще всё просто: если при открывании бака услышите хлопок, который "расплющит" бак, то смотрите состояние вентиляционной трубки и клапана абсорбера. "Кончина" же самого абсорбера -- это сказка сервисменов.

У меня вдруг ни с того ни с сего перестает заводиться бибика. :cry: Вобщем проблема такова - утром заводиться машинка с пол пинка, далее, все нормально. Но! Если ее заглушить, то все на этом и заканчивается. :cry: Блин, пытаюсь ее завести. Один раз, два, три. пять. Раза с десятого схватывает! Видимых признакв вообще нет! Все работает в штатном режиме! Люди знающие хоть подскажите куда посмотреть? Можем протереть что надо? Блин. :(

Мы медленно запрягаем, быстро ездим и сильно тормозим.

Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery

Мы медленно запрягаем, быстро ездим и сильно тормозим.

У меня вдруг ни с того ни с сего перестает заводиться бибика. :cry: Вобщем проблема такова - утром заводиться машинка с пол пинка, далее, все нормально. Но! Если ее заглушить, то все на этом и заканчивается. :cry: Блин, пытаюсь ее завести. Один раз, два, три. пять. Раза с десятого схватывает! Видимых признакв вообще нет! Все работает в штатном режиме! Люди знающие хоть подскажите куда посмотреть? Можем протереть что надо? Блин. :(

Это наверное вирус. :lol: :lol: :lol: Сегодня с сыном приехал в торгвый центр, пока он бегал за диском с какой-то игрой я курил. Потом заводить, реле кнопки СТАРТ слева в салоне щелкает приборы загораются,а стартер не крутит. Пробовал держать кнопку по совету, то-же самое загорается, тухнет и опять загорается,но стартер не крутит. Карточку туда сюда результата нет,завелась раза с 10-15,после этого без проблем в течеие всего дня. Единственное надо было чтоб сын понажимал кнопку, а самому втягивающее послушать щелкает или нет. Завтра думаю в гараже пошаманить и к знакомым оффам заскочить, может это какой стандартный дефект. У друга на бывшем моем Мегане 2 такая проблема то-же появилась недели 2 назад.

Думаю датчик коленвала не причем, если-бы двигатель не заводился, а то стартер его даже не крутит.
Если что найду отпишу.

Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)

Сегодня с сыном пришел на стоянку.Заводить машину начал, таже картина маслом. Зажигание лампочки загораются, реле салона щелкает.Сын понажимал кнопку , я под капотом послушал втягивающее щелкает, а стартер молчит. Решил воспользоваться советом.

В такой момент нажми и подержи кнопку?
Если заведется, то связано с картридером. Подмерзает в нем что-то. И эффект, как при отломанном лепестке.

Тут машина вошла в какой-то странный режим, начала пытаться завестись, но так как стартер молчит зажигание само выключается и тут же через 1 секунду включается и пытается опять завестись и так в круголя (как комп при перезагрузке) и зараза карточку не отдает. Лепесток там ее держит, ломать не хочется. Решил покурить подумать. Пришел к выводу, что втягивающее работает, значит или сам стартер или силовые пятаки во втягивающем. Пока курил машина в круголя все перегружалась, бац через минут 10 завелась. Отвез сына в басейн, решаю поехать в гараж, а попути заехать с корешами из офф центра Рено пообщаться. Кореша говорят что не хрен мне напрягаться и напрягают подчиненный персонал. Те говорят:" 30мин работы, 600р денег вместе с мойкой и все ОК". Причина известная и оффы ее знают, но некоторые разводят, на большие деньги вплоть до замены стартера и.т.д.
Причина в том,что у Лагуны 2 и Меган 2, такая геометрия подвески, что вода, снег, соль, все летит на стартер и усиленно окисляет контакты втягивающего (управляющий и силовые). Устраняется зачисткой контактов на втягивающем в местах подключения проводов и обработкой силиконовой смазкой.

Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)

Читайте также: