Рено колеос ремонт рулевой рейки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Французский автомобиль бренда, имеющего более вековую историю, признан автолюбителями-профессионалами как один из самых надежных, неприхотливых и проходимых. Однако и при езде на Рено Колеос руль может вдруг начать туго поворачиваться или самопроизвольно вращаться. Дело в том, что какими бы долговечными ни были комплектующие, рано или поздно их ресурс будет исчерпан. И рулевая рейка Рено в этом плане не исключение.

Цена ремонта рулевой рейки Рено Колеос

Ремонт	Снятие и установка	ИТОГО
от 10800 руб.	от 6000 руб.	от 16800 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Признаки и причины неисправности

Если вы едете по неровной дороге, а руль трясётся так, словно этот путь ведёт в ад.
Если с левой передней стороны машины доносится глухой стук, барабанная дробь или по всему салону разносится металлизированное постукивание.
Если руль вращается слишком туго или, наоборот, слишком легко, вплоть до произвольного вращения.
Или после остановки обнаруживаются пятна масла под левым передним колесом.

Это свидетельствует о том, что требуется ремонт.

Такие признаки, указывающие на неполадки рулевого механизма, как стук или течи, должны быть подтверждены диагностикой. Не факт, что источники этих симптомов совсем иные (тугое вращение и люфт – не в счет).

Диагностика в нашем автосервисе производится строго поэтапно:

После подъема и фиксации колес Рено проверяется люфт.
После регулировки рулевого управления (а она требуется в большинстве случаев) прослушиваются и осматриваются узлы рейки.

Далее этапы диагностики сопряжены с ремонтом – производится и проверка состояния, и приведение узла в порядок:

Механизм снимается с автомобиля, проводится первичное тестирование на стенде.
Рулевая рейка полностью разбирается, осматриваются и заменяются все изношенные детали.
Обязательно производится чистка, шлифовка и смазка.
После сборки производится окончательное тестирование.
Рейка устанавливается на место, ее работоспособность проверяется на практике.

Ремонт рулевого управления Колеос обходится примерно в 2-3 раза дешевле, чем покупка нового механизма. Однако, если состояние рейки слишком плачевное, замена все-таки будет более целесообразна – рулевое управление будет работать без проблем в разы дольше.

В нашем автосервисе мастера сделают высококачественный ремонт и обязательно дадут гарантию на произведённый ремонт. Звоните по телефону, указанному на сайте. Мягких дорог.

Лейблы, надписи, обозначения.

Снимаем пыльники, откручиваем тяги.

Отмечаем положение вертикального вала. При сборке его необходимо поставить в исиходное положение.

Измеряем регулировочную пробку

Берём головку подходящего размера и откручиваем пробку.

Вынимаем механизм поджимной втулки.

Если поджимная втулка плохо вытаскивается, её можно извлечь, после того, как уберём горизонтальный вал.

Отмечаем положение пробки вертикального вала.

Вытаскиваем вертикальный вал.

Вытаскиваем горизонтальный вал.

Это стопорящее кольцо

Его необходимо открутить

Это поджимная втулка, её необходимо постучать, чтобы она сошла с места.

Далее изнутри вытолнкуть её.

Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.

Выбиваем подшипник. Метод варварский, но лучше не придумали пока.

Рейка в разобраном виде

Это старый игольчатый подшипний и втулка-заменитель.

Заресовываем подшипник в своё посадочное место

Вставляем рулевой вал, фиксируем пробкой.

Проверяем как он крутится. Крутиться он должен от руки.

Проверяем люфт. Нету!

Снова все разбираем.

Это навая и старая опорные втулки.

На новой опорной втулке фотмирумем фаску.

Внимание! Если втулка старого образца – Стандард, то её необходимо доработать, сделать пропил.

Пропил можно сделать болгаркой , ножовкой или что есть подрукой.

Пропил должен быть косой, по всей длине втулки.

Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.

Смазываем втулку, ставим на своё посадочное место.

Фиксируем стопорящмим кольцом.

Смазываем вал рулейво рейки.

Проверяем на наличие люфтов.

Проверяем вытянутой рукой усилие страгивания горизонтального вала. Оцениваем на сколько плотно втулка обжимает вал. Усилие должно быть. Если оно мало, то вынимаем втулку и добавляем сначала одно, а при необходимости ещё одно резиновое колечко.

Смазываем вертикальный вал.

Ставим на посадочное место

Фиксируем его пробкой. Затягиваем до упора.

Эта старая и новая поджимная втулка.

Смазываем втулку и ставим на своё посадочное место.

Формируем механизм поджимной втулки.

Затягиваем – регулируем. Можно крутить рулевой вал и затягивать регулировочную пробку до изменения усилия вращения. Можно по другому. Берем за горизонтальный вал. Качаем, прилагая значительные усилия, от себя/к себе. Затягиваем пока ощутимый люфт не уйдет.

Проверяем. Тянем на себя. Сильно тянем. Можете упереться в тисы. Отжиматься вал не должен.

Качаем вверх – вниз. Нет зазора – хорошо.

Проверяем на наличие люфтов.

Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.

В комплекте: втулка рулевой рейки с правой стороны;
Пластиковая втулка, устанавливаемая взамен игольчатого подшипника вертикального вала;
Пластиковая поджимная втулка рулевой рейки, устанавливается в замен родной стальной.
То есть, из трёх заменяемых деталей две оригинальные из стали надо поменять на пластиковые, на первый взгляд странное решение, но повторюсь отзывов и отчётов много, все положительные, поэтому решился.
Порядок действий:
Перед машины поддомкратил, подложил бруски, колёса стоят ровно, руль зафиксирован ремнём безопасности. Снимаем передние колёса;
В салоне, внизу, где рулевой вал входит в пол снял пластиковый кожух, открутил болт вилки карданного механизма. Теперь надо вытащить гайку в которую был закручен болт, так гайку оказывается закрывает металлический колпачок, сворачиваем его отвёрткой. (По тех ноте Рено болт, гайка и колпачок повторно не используются). Вилку карданного механизма сдвигаем в верх и снимаем с вертикального вала рулевого механизма;
Для снятия наконечников рулевых тяг не стал выпресовывать шаровой шарнир, а ослабил гайку регулировки колёс и выкрутил наконечники из тяг;
На стойках стабилизаторов открутил нижние гайки (По тех ноте Рено повторно не используются);
Перед тем как снимать рулевой механизм прочитал на Драйве как это делают другие, кто-то снимал подрамник полностью, кто-то только откручивал заднюю часть подрамника, а у кого-то получалась снять рулевой механизм вообще не откручивая подрамник. Ясно дело я тоже решил попытаться снять не откручивая подрамник.
Далее и по отчётам и по тех. ноте надо снять болты крепящие рулевой механизм к подрамнику.

Вторая неожиданность – эти болты не вкручены в рулевой механизм, а закручены сверху гайками, поэтому сколько их не крути они прокручиваются вместе с гайками, а чтобы гайки зафиксировать всё таки пришлось приотпускать переднюю и полностью откручивать заднюю часть подрамника.

Перед откручиванием подрамника снять крепление промежуточной выхлопной трубы;

Открутить от рулевого механизма тепловой экран;
Открутить от рулевого механизма кронштейн какого-то электронного элемента;

На уплотнителе места входа рулевого вала в солон с противоположных сторон две защёлки, надо надавить на них отвёрткой и протолкнуть уплотнитель в салон;

Стабилизатор поперечной устойчивости повернуть к задней части автомобиля;
Вытащить рулевой механизм, я вытаскивал влево.
И вот рулевой механизм на столе в тисках. Вертикальный вал совсем без люфта, сидит мёртво, люфт только в рулевой рейке с правой стороны.

На сайте где заказывал комплект reika.pro, для каждой модели автомобиля в том числе и для Колеуса есть подробная инструкция как действовать дальше, разбор рулевого механизма и замена втулок, действовал по ней.
Снимаю пыльники.
Под правым пыльником ни грамма смазки, мусор, ржавчина, на самом пыльнике возле хомута небольшой порыв.

Перед откручиванием тяг, их развальцовываю.

По тех ноте для их откручивания нужна спец. приспособа, которая фиксируя рулевую рейку к корпусу механизма снимает с неё нагрузку, но у меня такой под рукой не оказалось, поэтому я зажимал в тисках саму рейку через медные шины.
Правую тягу не откручивал, только левую.
Контр гайка регулировочной пробки прижимной втулки открутилась легко, ключ на 41. Далее надо открутить регулировочную пробку, по инструкции с сайта откручивать надо подходящей по размеру головкой, у меня два набора головок но они все с внешней стороны круглые, про какие идёт речь я не понял. Воспользовался свечным ключом.

К гайке вертикального вала ни один из гаечных ключей, что были в наличие не подошёл, воспользовался на 41 плюс такая вот проставка.

Цены на Ремонт рулевых реек Renault Koleos в Москве

Renault Koleos
Снятие и установка	5000 р.
Ремонт	9000 р.
Общая стоимость	14000 р.

В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.

* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены

* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)

Отзывы

Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..

Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.

Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.

Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.

Москва, ул. Коровинское шоссе 46, стр. 3

Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00

ПРИМЕРЫ РАБОТ

К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..

Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..

В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.

Примеры неисправностей

Износ картера корпуса рулевой рейки

Износ зубьев штока рулевой рейки

Неисправности рулевой рейки Renault Koleos

Главный признак поломки — стук в рулевой рейке рено колеос, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Renault Koleos. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Renault Koleos, крестовины или рулевых наконечников.

Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:

поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;

руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;

руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;

замена или ремонт рулевой рейки рено колеос обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;

руль вибрирует при движении по прямой;

утечки жидкости ГУР;

рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.

Стучит рулевая рейка Renault Koleos?

Специализированый сервис по ремонту рулевых реек - PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Renault Koleos выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!

Читайте также: