Рено каптур ремонт двигателя

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Renault Kaptur. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Renault Kaptur автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Рено Каптюр

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1260 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 3860 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 6860 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2550 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4260 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 3860 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2460 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4260 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3060 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 3860 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 4960 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4160 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 860 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 550 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 650 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 750 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 940 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1260 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1160 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 3960 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2460 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 960 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 960 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 13910 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4010 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 4910 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 3910 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 14910 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 710 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3210 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 5510 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 910 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1110 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 2500 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 1995 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 990 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 5000 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4300 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3300 руб.	Записаться
Замена турбины	от 3000 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 7810 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 39910 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12010 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 9900 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 24910 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 5000 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 5000 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 5000 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2010 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1010 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 1910 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1260 руб.
Замена клапанной крышки от 3860 руб.
Замена натяжителя цепи от 6860 руб.
Замена опоры двигателя от 2550 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4260 руб.
Замена поддона картера двигателя от 3860 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2460 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4260 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3060 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 3860 руб.
Замена радиатора охлаждения от 4960 руб.
Регулировка клапанов от 4160 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 860 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 550 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 650 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 750 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 940 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1260 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1160 руб.
Замена ГБЦ от 3960 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2460 руб.
Ремонт клапанов от 960 руб.
Ремонт форсунок от 960 руб.
С/у двигателя от 13910 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4010 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 4910 руб.
Замена головки блока цилиндров от 3910 руб.
Замена двигателя от 14910 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 710 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3210 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5510 руб.
Замена поддона картера от 910 руб.
Замена подушек двигателя от 1110 руб.
Замена поршневой группы от 2500 руб.
Замена поршневых колец от 1995 руб.
Замена приводного ремня от 990 руб.
Замена распредвала от 5000 руб.
Замена сальника коленвала от 4300 руб.
Замена сальника распредвала от 3300 руб.
Замена турбины от 3000 руб.
Замена цепи ГРМ от 7810 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 39910 руб.
Переборка двигателя от 12010 руб.
Ремонт блока цилиндров от 9900 руб.
Ремонт ГБЦ от 24910 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5000 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5000 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5000 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2010 руб.
Ремонт турбины от 1010 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 1910 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Все началось с затруднений в разгонах, потом начались провалы на средних оборотах и скорости 65-80км/ч.
Решил поменять частично масло в вариаторе.
Вскрыл, все промыл, почистил, заменил фильтр. Но поездив пару тыс, понял что не помогло(
Принялся искать инфу где и кто может взяться за ремонт. После штудирование форумов и драйва, связался с конторой jatco.su они пригласили, казали что при мне разберут и проведут дефектовку, составят смету а дальше уже мне принимать решение.
На том и порешил.
Собрав приблизительную котлету Бабосов, снял коробку и двинул в Москву.
Приехав в назначенное время, приняли, при мне поставили коробку на разбор.
Итог

Посмотрев на все, диагноз — капиталка с восстановлением. Суть такая, появилась стружка, заклинил клапан масляного насоса (его еле выдрали пасатижами), началось масляное голодание и повышенный износ всего — итог понятен.
Так же, пришлось резать бублик для полной промывки.
Сделали смету 106к запчасти и восстановление +10к собственно разбор/сбор.
Попросили аванс 50% и срок 5-8 дней.

Я в свою очередь, попросил фотоотчет по восстановлению перед сборкой — не отказали.

Забрал, прикупил масло и фильтр бумажный — отдал на установку.
По настойчивой рекомендации сотрудников ремонтной компании, масло залил 7,1л. Это была очень настойчивая рекомендация!
Получил документы с указанием гарантии 1 год или 20к пробег.
В итоге, после сборки, сбросил все ошибки и начал медленно обкатку первые 10км вообще как черепаха 50-60 км/ч и постоянный контроль показаний коробки. Машина прям вялая была, но по мере адаптации коробки, машина оживает.

На текущий поменьше уже 400км проехал отличная работа коробки.
Вывод — масло надо менять в коробке почаще. Хотябы через 40-50тыс км.

P.S. Пока машина стояла на приколе на ручнике, колодки в балабане приржавели. После начала движения, одна накладка оторвалась и немного подклинивала колесо. Пришлось провести замену с обоих сторон, чтобы не думалось.

Запчасти

Renault Kaptur 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 114 л. с., передний привод, вариатор — поломка

Машины в продаже

Комментарии 76

Добрый вечер.
Есть полный комплект расходников для ТО — двигатель + вариатор + свечи, остался от машины, после продажи.
Не интересует?

Интересно если начнётся масляное это как то можно выявить через программу cvtz50 ?

Естественно! Давление масла будет меньше нормы.
Точные показатели не скажу — нужно искать таблицы.

Интересно если начнётся масляное это как то можно выявить через программу cvtz50 ?

Есть стол тест, на есть тест при разгоне и остановке авто . В последнем случае должно быть давление не менее 0.8, но меня поражает то, что у автора 20 тысяч авто пиналась, он просто поменял масло

Чет не понял, ездил ездил, сменил частично и все промыл, джатко вскрыло там Ежик уже, не вы ли сами добили варик своей заменой масла ?

Ну тут все сложно.
Полез я не по своей воле туда- машина начала дергаться, появились провалы и т.д.
Вывод, вопрос был уже решён, было дело времени. 🤷🏽

Просто стружка то пошла после смены масла, может паленка опять? Тут было пару случаев смерти варика от оригинального масла

Может и паленка, но теперь уже не выяснить.

Расскажите про эксплуатацию за 100т пробега. Как прогревали, как ехали первые километры? Бардюры, грязь, бездорожье?

Машина вторая в семье. Когда ее покупал, был ещё Ховер н5 дизель автомат. Он был для бездора и бордюров. Первые 1500 км чисто пенсионерский режим. Она даже как-то и ехать не особо хотела.
После — как ошейник сеяли. Она прям как зажигалка стала. Очевидно это програмно как-то заложено, чтобы не порвали сразу.
За все время было 2 случая буксовки. Ну как буксовки — система стабилизации этого не даёт, она душит двиг сразу. Так что не сказать что ее как-то насиловали. Но 2 раза застревал.
Общий пробег 70% трассы на скорости 110-130, 25% город (маленький, светофоров не много, движение не рваное — первая замена колодок была на 80к вот и думайте) и 5% грунтовки (на рыбалку) но всегда только по сухому. Для реального говна был Ховер на раме и полным приводом.
Так что, не могу сказать что машину насиловали.

Линейка моделей авто Каптур оснащена зарекомендовавшими себя длительным сроком службы двигателями H4M и F4R с алюминиевым и чугунным блоком цилиндров соответственно. На более современные модели устанавливается двигатель H5Ht.

Отличная ремонтопригодность силовых агрегатов первого поколения машин обусловлена их конструкцией, проверенной за много лет эксплуатации на других моделях производителя. Вся номенклатура оригинальных запчастей к ДВС доступна, а проведённые мастерами восстановительные работы обеспечат обновление их ресурса.

Признаки скорого ремонта двигателя Каптур

По мере наработки пробега, а особенно у автомобилей, приобретённых на вторичном рынке, работа силового агрегата может вызывать нарекания. Обычные регулировки холостого хода и смена фильтров, как и раскоксовка, не помогают устранить следующие неполадки:

рост расхода горюче-смазочных материалов при сокращении пробега;
появление нехарактерных звуков при запуске и прогреве двигателя;
потеря резкого ускорения после нажатия на педаль газа;
клубы окрашенного чёрным или синим дыма из выхлопной трубы;
проблемы при попытке завести двигатель.

В сумме эти признаки указывают на необходимость срочно принять меры по устранению неполадок, а именно: сделать капитальный ремонт двигателя Рено Каптур.

Пути восстановления силового агрегата

Восстановление характеристик силовой установки автомобиля — это многоступенчатый технологический процесс, который может быть реализован двумя путями:

Полная замена агрегата.
Капитальный ремонт двигателя Рено Каптур.

Установка нового двигателя оригинального производства на автомобиль с пробегом экономически не оправдана, поэтому на практике используются агрегаты в сборе, приобретённые на вторичном рынке. Единственным их плюсом может быть меньшая цена по сравнению с капитальным ремонтом на специализированной СТО. Однако есть и минусы:

отсутствие гарантий на бесперебойную работу;
неизвестное происхождение запасных частей, использовавшихся для ремонта;
значения реального пробега в сопроводительных документах могут оказаться заниженными.

Приобретая укомплектованный двигатель б/у, покупатель подвергает себя риску внезапной поломки в будущем и дополнительных финансовых и временных затрат на ремонт ДВС Рено Каптур.

Капитальный ремонт двигателя Каптур

Обращение в сервисную службу, располагающую соответствующим оборудованием, обеспечит надлежащее качество работ. При этом владелец авто получит гарантии, что:

силовой агрегат прошёл диагностику, выявление неполадок и способов их устранения;
использованные для его ремонта запасные части соответствуют требованиям производителя;
соблюдение технологии обеспечивает восстановленных узлов и всего агрегата в целом;
по результатам ремонта обновлённый ресурс двигателя составляет до 90% от первоначального;
на выполненные работы даётся гарантия.

Таким образом, при сопоставимой цене ремонт двигателя Каптур даёт владельцу уверенность безотказной работы силового агрегата в течение длительного времени.

Схем ремонта ДВС Рено Каптур

Для получения качественного результата работы проводятся квалифицированными специалистами в условиях мастерской. При этом осуществляется следующее:

Диагностика автомобиля с выявлением нарушений.
Двигатель демонтируется и подвергается разборке.
Выявляются дефекты узлов.
Производится замена и регулировка восстанавливаемых частей.
Производится сборка двигателя.
Двигатель монтируется с окончательной настройкой режимов работы.

Обновлённый силовой агрегат с восстановленным ресурсом прослужит владельцу ещё долгое время, аналогичное периоду службы после схода с конвейера.

Чтобы узнать, сколько стоит ремонт двигателя Рено Каптур и записаться на посещение сервиса, отправьте нам заявку по телефону или напишите представителям компании онлайн.

Чтобы пройти ТО Рено Каптур, вовсе не обязательно посещать именно официального дилера. На мультимарочных СТО также можно пройти плановое техобслуживание с сохранением гарантии на автомобиль и на более выгодных условиях, при этом зачастую качество и оперативность оказываемых услуг оказывается гораздо выше. В частности, предлагаемая нами стоимость ТО Рено Каптур на 40–60% ниже установленной дилерскими центрами цены.

Регламент ТО Рено Каптур

Плановое сервисное ТО Рено Каптур обязано проводится каждый 15 тысяч километров пробега или, при небольшом значении пройденных километров — по окончании каждого года эксплуатации автомобиля. При этом сервисные интервалы ТО Рено Каптур строго обязательны к соблюдению — в противном случае производитель лишит автомобиль гарантии, и тогда при крупных гарантийных неисправностях ремонт автовладельцу придётся проводить за свой счёт.

Разработанный автопроизводителем для Каптур регламент ТО обязательно включает в себя замену масла и масляного фильтра — эти процедуры должны проводиться при каждом посещении сервиса для прохождения техобслуживания. Однако при интенсивной эксплуатации автомобиля рекомендуется менять масло в 2 раза чаще, при этом не забывая и про сезонную заливку нового масла с соответствующей вязкостью.

ТО 0 Рено Каптур

Нулевое ТО Каптур рекомендуется проводить при достижении пробегом отметки в 2000 километров или через 2 месяца эксплуатации. В рамках техобслуживания мастера производят промежуточную замену масла и масляного фильтра, прокладки сливной пробки, осматривают автомобиль на предмет обнаружения подтёков технических жидкостей и механических повреждений.

Рекомендованное для Рено Каптур нулевое ТО также направлено на консультирование автовладельца по всем возникшим в процессе первых месяцев эксплуатации автомобиля вопросам, поэтому пропускать его не следует.

ТО 1 Рено Каптур

Первое ТО Рено Каптур проводится через 12 месяцев эксплуатации авто или при прохождении первых 15 тысяч километров. Разработанное для Каптур ТО 1 предусматривает обязательную замену масла с масляным фильтром, а также салонного и воздушного фильтра. Дополнительно мастерами производится проверка уровня и долив охлаждающей жидкости, сервисная проверка автомобиля.

Чтобы рассчитать стоимость ТО 1 Рено Каптур, воспользуйтесь специальным калькулятором на странице.

ТО 2 Рено Каптур

За счёт расширения перечня работ цена ТО 2 Рено Каптур несколько выше, чем стоимость первого ТО. Помимо стандартных процедур, также производится замена свечей зажигания. Техобслуживание проводится при пробеге в 30 тысяч километров или после 2 лет эксплуатации.

ТО 3 Рено Каптур

Стоимость ТО 3 Рено Каптур аналогична цене первого техобслуживания, поскольку в рамках третьего ТО проводятся все те же процедуры. Однако мастера рекомендуют дополнительно уделить внимание диагностике основных узлов и агрегатов авто. На Каптур ТО 3 проводится при пробеге в 45 тысяч километров или через 3 года эксплуатации.

ТО 4 Рено Каптур

В проводимый на Рено Каптур ТО 4 перечень работ входит:

замена масла и всех фильтров;
замена свечей зажигания;
установка нового привода ГРМ;
замена приводного ремня навесного оборудования двигателя;
очистка задних тормозных колодок от пыли и грязи;
проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости.

Также для Рено Каптур ТО 60000 км включает в себя диагностику автомобиля. В том числе с проверкой дополнительного оборудования: ГУР, кондиционера, электростеклоподъёмников, световых приборов. В рамках проводимого на Рено Каптур ТО 4 перечень работ может дополняться по решению мастера исходя из общего состояния автомобиля и условий его эксплуатации. На Каптур ТО 60000 обязано проводится при пробеге в 60 тысяч километров или после 4 лет эксплуатации.

ТО на Рено Каптур 1.6

Renault Kaptur с 1.6-литровым двигателем Н4М мощностью 114 л. с. требует при техобслуживании 4,3 литра масла ELF 5W30 5L (аналог — SHELL 5W30 5L).

На ТО Рено Каптур цена при пробеге в диапазоне 88–100 тыс. км несколько увеличивается за счёт необходимости регулировки зазоров клапанов — это обусловлено исключением из конструкции ГРМ гидрокомпенсаторов.

На ДВС Н4М устанавливается цепь ГРМ, которая по мере эксплуатации вытягивается и начинает греметь. Её своевременной замене необходимо уделить повышенное внимание, поскольку при обрыве цепи или её перескакивании клапаны встречаются с поршнями, что приводит к их загибанию или разрушению поршней.

ТО Рено Каптур 2.0

Версии Renault Kaptur с 2.0-литровыми двигателями F4R, оснащёнными гидрокомпенсаторами, не требуют периодической регулировки теплового зазора клапанов. Но за счёт объёма масла 5,4 литра в двигателе (рекомендовано SAE 5W30 или 5W40) на каждое ТО на Рено Каптур 2.0 цена несколько выше, чем для версий с 1.6-литровым ДВС. Двигатель этой модели оснащён ременным приводом ГРМ, причём менять ремень нужно регулярно, так как при его обрыве клапана гнёт всегда.

Чтобы рассчитать предварительно, сколько составит на Каптур цена ТО и записаться на техническое обслуживание вашего автомобиля, обратитесь к представителям нашего сервиса удобным для вас способом.

Как определить, что двигателю нужен капитальный ремонт? Если вы столкнулись хотя бы с одной проблемой из перечисленных ниже, следует посетить автосервис:

масляное голодание – мотор эксплуатировался при отсутствии масла в системе
перегрев – двигатель закипел (система охлаждения не справилась)
гидроудар – после преодоления водного препятствия ДВС заглох и больше не завёлся
окончание ресурса – уточните в технических характеристиках вашего авто, на какой пробег рассчитан агрегат

Доверяйте капремонт двигателя только профессионалам!

ПРИЧИНЫ, ПРИВОДЯЩИЕ К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ДВС Renault Kaptur

Как бы ни был надёжен двигатель автомобиля Renault Kaptur, его ресурс зависит от условий эксплуатации и регулярного прохождения технического обслуживания. Не допустить появление неисправности или уменьшить её масштабы поможет прохождение ТО. Если владелец отказывается от планового обслуживания и использует свой автомобиль в агрессивных условиях, то рискует столкнуться с серьезными поломками силового агрегата. Причинами таких неисправностей являются:

1. Не заменённое вовремя масло и масляный фильтр. В таких условиях трущиеся детали двигателя работают с усилием, их поверхности подвержены повышенным температурам и деформации, так как масло теряет необходимые характеристики – становится более вязким. На деталях и в масляных магистралях появляются отложения, забивается масляный фильтр, переставая проводить очистку. Двигатель работающий с отработавшим маслом может покрыться шлаками, а это в свою очередь сделает необратимым капитальный ремонт двигателя.

2. Использование несоответствующего моторного масла. Когда автовладелец решает самостоятельно заменить масло, часто он не учитывает качественные характеристики при выборе нового, а руководствуется лишь его стоимостью. Если масло не соответствует потребностям двигателя, то детали ГРМ, поршни, коленвал будут не только испытывать повышенные нагрузки, но подвергнутся деформации. В конечном итоге двигатель может заклинить, что приведёт к капитальному ремонту головки блока цилиндров ДВС Renault Kaptur.

3. Загрязнение воздушного и топливного фильтра. Наличие дефектов на этих деталях приводят к попаданию посторонних частиц в систему двигателя, от чего в первую очередь страдает поршневая группа.

4. Несвоевременное проведение диагностики Renault Kaptur. Иногда водитель, даже при наличии признаков поломки не спешит посетить автосервис. А тем временем не отрегулированная работа свечей зажигания может вызвать длительную детонацию, постепенно разрушая камеру сгорания и поршни. Утечка антифриза приближает перегрев и, соответственно, капитальный ремонт двигателя.

5. Эксплуатация мотора с перегрузками. Чем дольше ДВС работает на оборотах, превышающих допустимые, тем быстрее изнашиваются его детали. Усугубляют ситуацию поездки с не прогретым мотором в зимний период, когда масло не успевает принять нужную консистенцию, начинает образовывать сгустки, приводя к заклиниванию двигателя.

ПОСЛЕДСТВИЯ АГРЕССИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВС

Автомобиль не прошёл плановое техобслуживание. Каковы будут последствия, не знает никто. Водитель может столкнуться как с мелкой поломкой, так и с фатальной неисправность, требующей демонтажа, сборки/разборки и чистки двигателя автомобиля.

ОБРЫВ РЕМНЯ ГРМ

Эксплуатационный срок ремня ГРМ (газораспределительного механизма) составляет 60 000 км, если это оригинальная запчасть или качественный аналог. У цепи ГРМ ресурс значительно больше. В некоторых авто он сопоставим с ресурсом ДВС. Несвоевременная замена цепи или ремня привода ГРМ приводит к их обрыву. Признаками такой поломки являются:

внезапная остановка работы двигателя Renault Kaptur;
невозможность его повторного пуска;
металлический стук при попытках старта.

При обрыве ремня, распределительный вал останавливается, соответственно, останавливаются и клапаны. Поршни под действием коленчатого вала продолжают работать. Таким образом, происходит столкновение поршней и клапанов. Если поломка случилась, когда двигатель работал на холостых оборотах, то пострадают только несколько клапанов, которые придётся заменить. Если автомобиль был в движении на передаче, последствием может стать замена клапанов двигателя комплектом, а также направляющих втулок.

ЗАЛЕГАНИЕ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Кольца поршней теряют свою подвижность такая поломка и называется залеганием. Причин её появления множество:

некачественное масло или его низкий уровень;
износ масляного фильтра Renault Kaptur, как следствие – попадание в систему пыли;
задиры на поверхности стенок поршней;
перегрев ДВС;
длительный простой авто.

Признаками того, что произошла поломка, являются:

потеря тяги и компрессии двигателя;
увеличение потребления топлива и масла;
неравномерная работа ДВС на холостых оборотах;
на свечах зажигания присутствует нагар.

Многие автолюбители спешат провести самостоятельную раскоксовку, заливая в цилиндры различные смеси как собственного производства, так и покупные. Понимая, что такая неисправность может привести как к ремонту ГБЦ Renault Kaptur, так и к капитальному ремонту двигателя внутреннего сгорания. Специалисты не рекомендуют проводить подобные процедуры своими силами, так как степень залегания можно определить только визуально. Слишком большое количество нагара, которое растворит смесь, может только усложнить ситуацию.

ГИДРОУДАР

Признаком гидроудара в двигателе Renault Kaptur, является то, что после проезда через водную преграду автомобиль заглох. Автомеханики настоятельно не рекомендуют пытаться заводить мотор во избежание отягчающих последствий. Когда вода попадает в цилиндры работающего двигателя (это происходит через воздушный фильтр), поршень, продолжая движение, упирается в преграду из воды, чтобы закончить такт. Когда поршень, пытаясь сжать воду, останавливается, и происходит гидроудар. Последствиями становятся:

ремонт шатунно-поршневой группы ДВС Renault Kaptur;
замена блока цилиндров.

С учётом дороговизны ремонтных работ и запчастей, автовладельцы предпочитают установить контрактный двигатель.

ПЕРЕГРЕВ

Повышение температуры работы ДВС Renault Kaptur происходит по многим причинам:

неисправности радиатора, термостата, вентилятора или датчика охлаждающей жидкости;
разрыв ремня помпы;
низкий уровень антифриза.

В зависимости от длительности работы двигателя при повышенной температуре определяется и степень его перегрева:

слабый перегрев – до 10 минут. Максимальный урон, который может получить современный двигатель – это лёгкая деформация поршней;
средний перегрев – около 20 минут. Здесь может пострадать не только поршневая групп, но и оплавиться прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). В большинстве случаев потребуется диагностика и оценка степени повреждения двигателя;
сильный перегрев – более 20 минут. Сначала плавятся и полностью разрушаются поршни, иногда они ломаются пополам и пробивают дыру в стенке блока, одновременно с этим масло утрачивает свои свойства и перестаёт быть смазочным материалом: начинают плавиться трущиеся детали, вкладыши прилипают к коленвалу и проворачиваются вместе с ним. Двигатель Renault Kaptur глохнет.

При слабом перегреве специалисты рекомендуют охладить двигатель, оставив его поработать на холостом ходу несколько минут, и только потом заглушить. При более сильном – заглушить автомобиль сразу. Машину доставить в автосервис на эвакуаторе.

ДЕТОНАЦИЯ

Длительная детонация – это ударная волна, вызванная самовозгоранием топлива. Её признаком является характерный звонкий стук. Причиной такого эффекта становятся:

некачественное топливо или с октановым числом ниже требуемого;
плохо отрегулированное зажигание Renault Kaptur;
обеднённая смесь;
нагар на деталях двигателя;
свечи зажигания, не подходящие модели ДВС.

Подобная неисправность способствует постоянному перегреву мотора, ускоренному износу подвержен кривошипно-шатунный механизм, прокладка и сама ГБЦ. Если своевременно не устранить причину появления детонации, то впоследствии потребуется поиск дефектов в деталях двигателя Renault Kaptur с последующей их заменой.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВС Renault Kaptur

Прежде чем приступать к восстановительным работам, мастер проводит диагностику Renault Kaptur. На основании её результатов и принимается решение о необходимости ремонта двигателя внутреннего сгорания. Капремонт состоит из нескольких обязательных этапов:

Демонтаж двигателя, разборка и очистка.
определение степени износа и поиск дефектов. Осмотр состояния корпуса ГБЦ и блока цилиндров, измерение зазоров между ними.
Ремонт ГБЦ Renault Kaptur. Замена или восстановление втулок и фасок, замена маслосъёмных колпачков новыми.
Восстановление блока цилиндров и коленвала. Расточка цилиндров, замена гильз. Выравнивание и шлифовка стыковочной плоскости.
Сборка и установка мотора на место.
Регулировка зажигания, холостого хода и выхлопа.

Следование рекомендациям производителя и своевременное прохождение техобслуживания поможет предохранить двигатель Renault Kaptur от преждевременного износа, а владельца авто от больших затрат на его ремонт.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Читайте также: