Ремонт подрулевого переключателя пежо партнер
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Самая печальная и болезненная проблема, залипание ручки переключателя поворотников. Проблема давно изучена и бюджетное исправление которое излечит эту проблему давно найдено! Это пластиковый элемент, который стирается со временем и стоит 5-8$. Но было принято решение поменять деталь в сборе. Так как машина откатала 200+ переключатели что света, что дворников работают не так приятно. Цена б/у 90$, новая 180$. Ну погнали менять)
Очень важно, перед работой отключить АКБ. Мало ли что может случиться!
На все моменты буду указывать отверткой !
Отсоединить не просто, но слышно как отсоединяются! Я вставлял отвертки что бы подушка обратно не защелкивалась. Между подушкой и рулем
Дальше достаём руль, тут я вас не советник то что я выдернул, а оно как стрельнуло все разлетелось🤣🤣 но по факту собрал без труда обратно эту деталь
Дальше сам блок крепится на колонке руля, защёлками их две и хомутом.
Сняли, подключили, накинули клемму, и проверили работоспособность. Все работает. Собираем, и тут я столкнулся с проблемой, как выставить руль) колёса чуть вправо, а на руле заводской люфт рейки, в общем я хз, поставил примерно.
ВОПРОС. На развале схождения руль выставят ?)
Проблема довольно известная и распространенная для пыжиков. Обычно проявляется следующим образом:
— самопроизвольно включается левый поворотник (на кочках или при малейшем касании рычага рукой);
— когда включен правый поворотник, при быстром повороте руля влево, правый поворотник отключается раньше времени, при этом сразу же может включиться левый поворотник.
— при включении дальнего света включается левый поворотник.
Может происходить что-то одно, а может все сразу (как у меня), в зависимости от степени тяжести болезни. Причина уже тоже давно определена, и в сети есть несколько статей о том, как это лечится. Сам я руководствовался одной из них, когда перебирал свой блок подрулевых переключателей. Зачем же тогда я все это пишу? Во-первых, существует несколько способов решить эту проблему. Поэтому я хочу упомянуть о каждом из них и поподробнее рассказать про свой вариант. Во-вторых, я заметил, что хотя в сети есть информация о решении самой проблемы, но практически нет информации о том, как все разобрать, чтобы добраться до этой причины, а разбирать там немало! Поэтому здесь я хочу предоставить подробный фотоотчет о разборке рулевой колонки и самого блока.
Выставляем колеса в положении прямо, вытаскиваем ключ из замка зажигания, слегка повернув руль, блокируем его. Снимаем клеммы с аккумулятора. В сервис-мануале так же написано: "Отключить единую систему подушек и ремней безопасности". Я так понимаю, имеется в виду блок управления подушками, который находится под прикуривателем. Я туда не лазил, обошелся отключением аккумулятора. Но если по мануалу — нужно сделать!
Теперь можно разбирать!
Разбирая сам блок переключателей, будьте аккуратны. Не торопитесь! Если что-то не получается, не прикладывайте силу, а лучше покрутите в руках, посмотрите что к чему. Там много всяких защелок, но все разбирается без физических усилий.
Трудность может возникнуть при снятии пластиковой втулки (4). В мануале написано: "Нажмите на центр контактного кольца (это и есть втулка). Найдите точку 0. Поворачивайте до упора по часовой стрелке. Прекратите прилагать усилие, упор будет достигнут. Поверните на 2,5 оборота против часовой стрелки. Запрещено осуществлять вращение против часовой стрелки, пока вы не повернете до упора по часовой стрелке; это приведет к невосстановимому выходу из строя контактного кольца за счет разрыва ленты." Звучит страшно. Но бояться не стоит, просто поворачивайте без фанатизма.
Я рассматривал следующие варианты решения проблемы:
1. Поменять блок в сборе на новый. Самый простой и технически наилучший вариант. Единственный недостаток — цена. На сегодняшний день цена от 17 до 30 т.р. в зависимости от производителя.
2. Поменять блок в сборе на б/у-шный. В моем городе на авторазборе его можно купить за 4 т.р. Это недорого по сравнению с новым. Но машина, с которой он снят на 3 года старше моей, поэтому быть уверенным в том, что с ним будет все ОК я не мог.
3. Поменять только сам переключатель (рычаг). Нашел на aliexpress за $20 но, как оказалось, на дорестайлинговые пыжи такой не подходит.
4. Поменять саму износившуюся деталь. Но отдельно такие не продаются. Я даже переписывался с китайцем с aliexpress, который продавал переключатели, но он сказал, что отдельно таких деталек в продаже нет.
5. Восстановить износившуюся деталь.
6. Самый простой способ — это подложить чего-нибудь под переключатель. Например советуют приклеить тонкий кусочек ластика снизу переключателя, типа демпфера. Или намотать на переключатель у основания резинку для денег.
Начал я с 6-го варианта. Как вы понимаете, если бы проблема решилась, то ничего разбирать бы не пришлось и этого поста бы не было! Да колхозинг не помог. Поэтому я решил попробовать вариант №5, думая, что если не получится, то останется вариант №2. Остальные варианты не устраивали.
Что можно сделать с износившейся деталькой? Например, некоторые советуют просто ее вытащить, повернуть на 180 градусов относительно своей оси и вставить обратно. Говорят должно сработать, т. к. изнашивается она якобы только с одной стороны. В моем случае это не помогло, т. к. износ был с нескольких сторон. Сначала я подумал срезать сферическую часть и приклеить новую, сделанную из бусинки или из пульки для детского пистолета. Но под рукой ничего подходящего по диаметру не оказалось. Поэтому я попробовал придать износившейся части первоначальную форму полусферы.
Полировать нужно очень осторожно, чтобы не срезать лишнего. Не давите сильно шарошкой на деталь. Следите за тем, чтобы радиус полусферы был одинаковым во всех плоскостях. Если решите полировать, лучше сначала попробовать на чем-то ненужном.
Если кто-то захочет заказать китайский переключатель, то выглядит он вот так…
После сборки переключатель стал переключаться с бОльшим усилием, чем раньше (растянутая пружинка). Это поначалу напрягало. Но где-то через месяц он притерся и стал переключаться как раньше. Переключение поворотов стало адекватным. Никаких самопроизвольных включений/выключений. Дальний свет тоже включается нормально, без включения левого поворота. Единственное, небольшой люфт рычага все же остался, но меньше. Езжу так уже больше года, работа переключателя не ухудшилась. Так что результатом доволен.
Столкнулся с проблемой, загорелась контрольная лампа подушки безопасности. Проверил разъемы под сидением, все нормально. Сигнал работает. Позже решил разобраться. На следующий день пропал сигнал звуковой. Ну, тут все стало ясно – это шлейф.
После анализа в интернете, выяснил, что это частая проблема автомобилей PSA. Многие выводят сигнал на кнопку, а лампу подушки гасят. Но это не мой метод. Все должно работать штатно.
Решил узнать стоимость запчастей. Подрулевой Б/У стоит 5000 примерно, надо ждать. Новый шлейф без проблем могут привезти оригинальный, срок поставки 3 дня, цена – 23000. Да именно ДВАДЦАТЬ ТРИ тысячи рублей.
Ладно, наши руки хоть и кривые, но не на столько. Полез снимать все, что вижу. В интернете полно информации, но хочу поделиться своим опытом. На многих роликах показано, что снимают сверху от панели приборов. Я делал по-другому
1. Снимаем кожухи подрулевого переключателя (шурупы Торкс)
2. Через нижнее задние отверстия, заводим отвертку шлицевую и на ощупь приподнимаем скобу. (на фото отмечена стрелкой)
3. Я начинал с нижнего, а затем боковые. Все это дела снизу от руля
4. Подушку снял
5. Помечаем руль и просто снимаем на себя (Торкс 50)
6. Откручиваем хомут на переключателе и снимаем его (ключ на 10)
Вскрытие показало перелом шлейфа. Даже странно вышло, заломился так как будто его не верно уложили, хотя туда никто не лазил и это было видно.
К сожалению дальше фото нет. Так как пригласил к себе друга, который умеет работать паяльником и пока я организовывал все на стол. Он спаял.
Что хочу еще сказать, при сборке подрулевого обязательно посчитайте количество оборотов. Нашел схему в интернете по центровке, но она не подошла мне. Решили действовать логически. Посчитали от края до края, вышло 8 оборотов. Поставили центр и все. Только крутите без фанатизма, рвется на раз. Собирать все в обратном порядке без каких либо нюансов.
Проблема довольно известная и распространенная для пыжиков. Обычно проявляется следующим образом:
— самопроизвольно включается левый поворотник (на кочках или при малейшем касании рычага рукой);
— когда включен правый поворотник, при быстром повороте руля влево, правый поворотник отключается раньше времени, при этом сразу же может включиться левый поворотник.
— при включении дальнего света включается левый поворотник.
Может происходить что-то одно, а может все сразу (как у меня), в зависимости от степени тяжести болезни. Причина уже тоже давно определена, и в сети есть несколько статей о том, как это лечится. Сам я руководствовался одной из них, когда перебирал свой блок подрулевых переключателей. Зачем же тогда я все это пишу? Во-первых, существует несколько способов решить эту проблему. Поэтому я хочу упомянуть о каждом из них и поподробнее рассказать про свой вариант. Во-вторых, я заметил, что хотя в сети есть информация о решении самой проблемы, но практически нет информации о том, как все разобрать, чтобы добраться до этой причины, а разбирать там немало! Поэтому здесь я хочу предоставить подробный фотоотчет о разборке рулевой колонки и самого блока.
Выставляем колеса в положении прямо, вытаскиваем ключ из замка зажигания, слегка повернув руль, блокируем его. Снимаем клеммы с аккумулятора. В сервис-мануале так же написано: "Отключить единую систему подушек и ремней безопасности". Я так понимаю, имеется в виду блок управления подушками, который находится под прикуривателем. Я туда не лазил, обошелся отключением аккумулятора. Но если по мануалу — нужно сделать!
Теперь можно разбирать!
Разбирая сам блок переключателей, будьте аккуратны. Не торопитесь! Если что-то не получается, не прикладывайте силу, а лучше покрутите в руках, посмотрите что к чему. Там много всяких защелок, но все разбирается без физических усилий.
Трудность может возникнуть при снятии пластиковой втулки (4). В мануале написано: "Нажмите на центр контактного кольца (это и есть втулка). Найдите точку 0. Поворачивайте до упора по часовой стрелке. Прекратите прилагать усилие, упор будет достигнут. Поверните на 2,5 оборота против часовой стрелки. Запрещено осуществлять вращение против часовой стрелки, пока вы не повернете до упора по часовой стрелке; это приведет к невосстановимому выходу из строя контактного кольца за счет разрыва ленты." Звучит страшно. Но бояться не стоит, просто поворачивайте без фанатизма.
Я рассматривал следующие варианты решения проблемы:
1. Поменять блок в сборе на новый. Самый простой и технически наилучший вариант. Единственный недостаток — цена. На сегодняшний день цена от 17 до 30 т.р. в зависимости от производителя.
2. Поменять блок в сборе на б/у-шный. В моем городе на авторазборе его можно купить за 4 т.р. Это недорого по сравнению с новым. Но машина, с которой он снят на 3 года старше моей, поэтому быть уверенным в том, что с ним будет все ОК я не мог.
3. Поменять только сам переключатель (рычаг). Нашел на aliexpress за $20 но, как оказалось, на дорестайлинговые пыжи такой не подходит.
4. Поменять саму износившуюся деталь. Но отдельно такие не продаются. Я даже переписывался с китайцем с aliexpress, который продавал переключатели, но он сказал, что отдельно таких деталек в продаже нет.
5. Восстановить износившуюся деталь.
6. Самый простой способ — это подложить чего-нибудь под переключатель. Например советуют приклеить тонкий кусочек ластика снизу переключателя, типа демпфера. Или намотать на переключатель у основания резинку для денег.
Начал я с 6-го варианта. Как вы понимаете, если бы проблема решилась, то ничего разбирать бы не пришлось и этого поста бы не было! Да колхозинг не помог. Поэтому я решил попробовать вариант №5, думая, что если не получится, то останется вариант №2. Остальные варианты не устраивали.
Что можно сделать с износившейся деталькой? Например, некоторые советуют просто ее вытащить, повернуть на 180 градусов относительно своей оси и вставить обратно. Говорят должно сработать, т. к. изнашивается она якобы только с одной стороны. В моем случае это не помогло, т. к. износ был с нескольких сторон. Сначала я подумал срезать сферическую часть и приклеить новую, сделанную из бусинки или из пульки для детского пистолета. Но под рукой ничего подходящего по диаметру не оказалось. Поэтому я попробовал придать износившейся части первоначальную форму полусферы.
Полировать нужно очень осторожно, чтобы не срезать лишнего. Не давите сильно шарошкой на деталь. Следите за тем, чтобы радиус полусферы был одинаковым во всех плоскостях. Если решите полировать, лучше сначала попробовать на чем-то ненужном.
Если кто-то захочет заказать китайский переключатель, то выглядит он вот так…
После сборки переключатель стал переключаться с бОльшим усилием, чем раньше (растянутая пружинка). Это поначалу напрягало. Но где-то через месяц он притерся и стал переключаться как раньше. Переключение поворотов стало адекватным. Никаких самопроизвольных включений/выключений. Дальний свет тоже включается нормально, без включения левого поворота. Единственное, небольшой люфт рычага все же остался, но меньше. Езжу так уже больше года, работа переключателя не ухудшилась. Так что результатом доволен.
Самая печальная и болезненная проблема, залипание ручки переключателя поворотников. Проблема давно изучена и бюджетное исправление которое излечит эту проблему давно найдено! Это пластиковый элемент, который стирается со временем и стоит 5-8$. Но было принято решение поменять деталь в сборе. Так как машина откатала 200+ переключатели что света, что дворников работают не так приятно. Цена б/у 90$, новая 180$. Ну погнали менять)
Очень важно, перед работой отключить АКБ. Мало ли что может случиться!
На все моменты буду указывать отверткой !
Отсоединить не просто, но слышно как отсоединяются! Я вставлял отвертки что бы подушка обратно не защелкивалась. Между подушкой и рулем
Дальше достаём руль, тут я вас не советник то что я выдернул, а оно как стрельнуло все разлетелось🤣🤣 но по факту собрал без труда обратно эту деталь
Дальше сам блок крепится на колонке руля, защёлками их две и хомутом.
Сняли, подключили, накинули клемму, и проверили работоспособность. Все работает. Собираем, и тут я столкнулся с проблемой, как выставить руль) колёса чуть вправо, а на руле заводской люфт рейки, в общем я хз, поставил примерно.
ВОПРОС. На развале схождения руль выставят ?)
Читайте также: