Ремонт заслонки рециркуляции рено симбол

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Renaul Scenic II, 2004 г.в. Стала стучать заслонка при старте двигателя и при переключении режима рециркуляции воздуха (улица/салон).

В официальном рено-центре сказали что диагностика дорогая, лучше сразу заказывать запчасти, причем они предложили заказать сразу моторчик и саму заслонку, сказав что и там и там есть передающие пластмассовые шестерни и зубцы могли срезаться на обоих элементах.

Внимание вопрос: какой из элементов наиболее вероятно навернулся? Тоесть что менять в первую очередь. Сразу оба элемента менять дюже накладно.

Об этом уже писали.Треск говорит о том,что моторчик живой-его вал с шестеренкой с силой преодолевает сопротивление заклинившей заслонки(у меня в открытом пол.)Посмотри поиском решение этого вопроса.

Поискал, нашел вариант как разобрать и посмотреть что случилось. Думаю на выходных займусь. Подскажите какой предохранитель отвечает за этот моторчик, чтобы выключить заслонку до выходных.

Ложись головой в район педали сцепления,постарайся подсветить под торпеду-увидиш клемму как на фотке,снимай ее и . катайся до выходных.Удачи.

Стук идет при выключении заслонки? У меня такое было в самом пиковом положении. Вкрутил саморез в заслонку. Она до конца не открывается. Ну и . с ней. Зато не щелкает и воздух идет.

Вчера снял моторчик заслонки .И сюда влез china-пром . : мать их . Виновник- отломаный зуб шестерни,который с помощью смазки "переехал" и засел через пару зубьев .После удаления поврежденного зубчика-узел снова собрал (по ранее установленным меткам)и запустил.Субъективно показалось,что после закрытия /открытия заслонки моторчик продолжает пару секунд еще работать со знакомым звуком (шестерня вала вращается,а заслонки стоит)-но очень тихо .Вывод: заслонка работает(откр./закр.) но с тихим скрежетом.Заменяя узел новым-необходимо четко знать причину поломки зуба.Ремонт-продолжается.

Вчера в течении часа закончил ремонт мотор-редуктора заслонки рециркулляции.Изначально хотел подобрать пластиковую шестерню от детского конструктора,но . Треугольным надфилем сделал "А"-образный пропил миллиметровой глубины на месте обломанного зуба,подобрал и сделал заготовку зубчика из твердой пластмассы , приклеил его клеем LOCTITE 495 и окончательно обработал по месту.Напомню,что после снятия(отсоеденения) моторчика нужно нанести метку положения муфты-как правило это открытое состояние.Подсоеденив моторчик к клемме проверил правильность меток-ОТКР\ЗАКР и легкость вращения вала.Опытным путем положение нового зубчика установил так,чтобы он не находился в крайних положениях(ОТКР\ЗАКР) заслонки.Шестереночки смазал смазкой MOLICOTE 1000(для пластмасс) и собрал узел окончательно.Для удобства крепления использовал обычние саморезы т.к.короткой отверткой легче работать чем ключиком TORX.Механизм работает без замечаний.

Решил сегодня почистить вентилятор отопителя- неспроста же так забивается фильтр быстро.

1. Снял защитную крышку под щётками.
2. Снял защиту-слив под стеклом- почистил. Грязи на ней было.
3. Отсоединил два разъёма на корпусе вентилятора: один большой (надо потянуть отвёрткой за красный фиксатор сбоку на разъёме, он выдвинется) и один маленький (питание э/двигателя заслонки рециркуляции воздуха).
4. Отвернул три шурупа "на шесть" на э/двигателе. (левый верхний отворачивать только накидным ключом на 6- головка не подлезает. Нижний- после отворачивания почти на всю длину- придержать узкогубцами- велика вероятность его уронить вниз. Гимор по доставанию его из узкой щели под вентилятором ещё тот!)
5. Двигатель "отваливается" вперёд по ходу движения, но его всё ещё держит нижняя защёлка. Отодвинув двигатель на себя. покачивая тяните вверх, пока он не выскочит из этой защёлки. Обратно устанавливается так же, но надо попасть выступом в замок защёлки, откинув двигатель на себя, и с силой "вщёлкнуть" его обратно.
6. Вынул двигатель, осмотрел "беличье колесо" вентилятора. Грязи там- немеряно! Чистил щёткой, потом автопылесосом.
7. Автопылесосом и тряпкой со щёткой очистил посадочные места в кожухе вентилятора, заслонку рециркуляции, просунув внутрь кожуха руку. Грязи на заслонке- много! Аккуратно прочистил уплотняющую резинку заслонки и саму заслонку протёр тряпкой. Пыль и грязь собрал автопылесосом. Было много травинок, листьев, веточек и т.д. и т.п.
8. Собрал всё обратно.

Фото (снимал мобилой, прошу простить. ):

Лицевая сторона фильтра, вид "изнутри"

Процесс чистки "беличьего колеса"

Заслонка рециркуляции

Защита вентилятора и слив с лобового стекла

Разъёмы на кожухе вентилятора. Маленький справа- это заслонка.

Кто-нибудь ремонтировал заслонку рециркуляции воздуха и ее привод?
Как добраться до привода?
Руки туда просто не пролезают и все так закрыто, что посмотреть толком нельзя. Снимать испаритель кондиционера очень не хочется.

В интернете нашел единственную иллюстрацию:

Вот так выглядит открытая заслонка (когда воздух берется из-за борта) со стороны салона, при снятой торпеде.

На этой фотографии заслонка переведена в режим рециркуляции воздуха. Виден механизм привода заслонки. Видно 3 самореза. Но, руки и "взгляд" туда не пролезают. По крайней мере открутить можно было только один саморез.

Скорее всего надо снять вентилятор (чтобы не снимать весь блок испарителя), и на ощупь или с помощью зеркала открутить привод. Самое главное не забыть, что потом надо будет это обратно прикрутить.

Последний раз редактировалось vvl 19 дек 2011, 20:56, всего редактировалось 2 раз(а).

ну как и ответил на втором форуме - разбирается всё это безобразие из салона со снятием торпеды. Просто тоже пытался поменять моторчик заслонки. В итоге просто его отключил и оставил её открытой.

_________________
Renault Symbol 1.4 EX -》Volvo S60 2.3 T5 -》Renault Grand Scenic 1.5 dCi -》Peugeot 4007 2.4 CVT 4x4 Allure

_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните

На Одоевского есть блок испарителя с этой заслонкой и приводом, и уже снятый с машины?
Можно подъехать, чтобы посмотреть и сфотографировать?

_________________
Будьте Вежливыми На Дороге! ;)

Вот он испаритель с вентилятором и заслонкой

короче я так понял что к заслонке без выпуска фреона и всего из этого вытекающего не добраться?

сли да то пох, пусть до след заправки кондея открытой остается.

короче я так понял что к заслонке без выпуска фреона и всего из этого вытекающего не добраться?

сли да то пох, пусть до след заправки кондея открытой остается.

Полностью поддерживаю.
НО! От сюда вопрос-как отключить этот моторчик заслонки?!(вариант с выдёргиванием клеммы из движка не рассматриваю!)

_________________
Будьте Вежливыми На Дороге! ;)

Помоему самое простое и логичное отключить клемму . Или можно просто не пользоватся рециркуляцией

_________________
Воспитанный человек никогда не скажет, 'пошел ты на. ', он скажет: 'Я вижу вы далеко пойдете

Простое, но не очень логичное. Т.к. там герметичный разъём, после снятия клеммы, контакты могут окислиться. Поэтому интересует любой другой способ!

_________________
Будьте Вежливыми На Дороге! ;)

Затолкай туда смазки "литол" или "циатим" и т.д. а когда надо тряпочкой или ватной палочкой вытереть.

ну могу предложить варварский способ - тупо разрезать провода и замотать их изолентой))))

PS: ну може еще в блоке управления пошаманить-дожки заизолировать как нить))

ну могу предложить варварский способ - тупо разрезать провода и замотать их изолентой))))

PS: ну може еще в блоке управления пошаманить-дожки заизолировать как нить))

_________________
Будьте Вежливыми На Дороге! ;)

ну могу предложить варварский способ - тупо разрезать провода и замотать их изолентой))))

PS: ну може еще в блоке управления пошаманить-дожки заизолировать как нить))

Читайте также: