Ремонт бака соната тагаз
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.
Меняю третий бензобак из-за течи - помогите!
Кровеносная система Hyundai Sonata - бензонасос, фильтр тонкой очистки топлива, топливопроводы, рейки и форсунки + воздушный фильтр, дроссель, впускной коллектор
Меняю третий бензобак из-за течи - помогите!
ну да, пайка проще. у нас ща на улице -30, завтра обещают -37. интересно, как бы долго у меня олово продержалось? если паять, то латунью. тогда уже получается, что аргоном проще. у нас 100руб за 1см шва. Заварил и забыл
PS: оловом паять надо без кислоты, просто металл должен быть хорошо прогрет
Меняю третий бензобак из-за течи - помогите!
Про пайку латунью: баллон кислорода и пропана, горелка 1ый номер , бура и латунные полоски или прутки. Горелкой греешь металл до красно белого цвета, затем пруток латуни нагрел , обмакнул в буру и расплавляешь горелкой по железу. Сплав получается желтоватого цвета, так паял трубки тнвд КАМАЗа. Это если металл толстый. Тонкий металл от местного нагрева горелкой будет корёжить и при остывании будет деформация. Трубы под воду раньше варили газом, но ацетилен газ + кислород. Лучше сварка кемпи( проволока в углкислоте) и аргон .
Но дорого. Электро сварочный шов не лопнет, а рядом со щвом может впоследствии лопнуть., да и тонкий металл влёт прожечь электродом легко и потом плавить на дырку металл.
У всех ломается в изгибе, т.к. при штампе металл деформируется и снаружи сжимается, изнутри - тянется.
Меняю третий бензобак из-за течи - помогите!
Ребят, а никто не пробовал менять крышку заливной горловины бензобака?
Конечно просчет конструкторов нельзя списывать со счетов, но. баки лопаются от чего? Я как понимаю это избыточное давление, "вакуум", неправильно собрали/закрепили, левак з/ч, просчет конструкторов с расчетом динамической/статической мех. нагрузки.
Я как понимаю нормальная работоспособность крышки влияет на нормальный "вакуум" внутри бензобака, когда бензонасос создает разряжение.
а работоспособность абсорбера влияет на "избыточное количество паров", т.е. на "сброс" избыточного давления
В этой теме прочитал, что система вентиляции бака на американцах отличается от тагаза, а крышки у них одинаковые? Или должны быть разные?
Меняю третий бензобак из-за течи - помогите!
Павел_22 писал(а): Ребят, а никто не пробовал менять крышку заливной горловины бензобака?
Конечно просчет конструкторов нельзя списывать со счетов, но. баки лопаются от чего? Я как понимаю это избыточное давление, "вакуум", неправильно собрали/закрепили, левак з/ч, просчет конструкторов с расчетом динамической/статической мех. нагрузки.
Я как понимаю нормальная работоспособность крышки влияет на нормальный "вакуум" внутри бензобака, когда бензонасос создает разряжение.
а работоспособность абсорбера влияет на "избыточное количество паров", т.е. на "сброс" избыточного давления
В этой теме прочитал, что система вентиляции бака на американцах отличается от тагаза, а крышки у них одинаковые? Или должны быть разные?
дырку сделай горячей иголкой в крышке и все.
фото в теме в этой есть
Меняю третий бензобак из-за течи - помогите!
здесь уже кто-то так делал - все равно бак рвет. Видимо не хватает диаметра отверстия из под иголки для сброса разряжения внутри бака. А если бОльшим диаметром сделать - бенз будет стремительно испаряться.
Как только у нас потеплеет - проверю крышку
Меняю третий бензобак из-за течи - помогите!
Павел_22 писал(а):
здесь уже кто-то так делал - все равно бак рвет. Видимо не хватает диаметра отверстия из под иголки для сброса разряжения внутри бака. А если бОльшим диаметром сделать - бенз будет стремительно испаряться.
Как только у нас потеплеет - проверю крышку
рвет кривозаваренные старые баки.
у меня новый второй год с дыркой в крышке - все ок.
текущий бак нет смысла варить,всеравно дальше потечет,вопрос только через сколько-а это ходить и ждать,смотреть под машину,не течет ли..
если при открытии бака после езды пшикает-значит не выходят газы,а это для бака губительно.
Приветствую!
На прошлой недели поехал на заправку и залил до "горла", проехав немного почувствовал запах бензина в салоне. Ну думаю бывает, особенно после заправки, немного проеду и выветрится, но не судьба "запашек" не прошел, в воскресенье принялся исследовать всю топливную на момент протечки и в итоге увидель мокроту на топливном баке ((((, Далее на драйв искать подобные неприятности (а для меня эпопея с топливным баком на сиде уже домагала), вычитав что с баками есть такая слабина и виной всему абсорбер, который забивается (как грят его хватает на 60т.км.), в баке создается избыточное давление и баа-бам трещина в бкаке. Лечится двумя способами первым этапом снимается бак холодная сварка, либо "горячая сварка (перед сваркой нужно вытеснить весь бензин и пары путем наполнения до полного водой), либо замена на новый вторым этапом меняется абсорбер, либо удаляется клапан в крышке заливного бака дабы не создавать избыточное давление. я потопал путем холодной свари и удаления клапана (в ближайшем будущем планирую заменить абсорбер и вернуть клапан на место).
Итак первым делом откидываем задние спинки сидений вперед и добираемся до громоздкой карказа ( кто знает для чего эта хрень которая крадет место в багажнике напишите в коментах) закрепленный над лючком и с превеликим "удовольствием" головкой на 12 выкручиваем 6 болтов (аккуратнее крутите они прикипевшие). Далее видим крышку лючка, откидываем ее, отключаем фишку, садимся за руль и заводим авто, чтобы снять давление втопливных шлангах (проработает двигатель меньше минуты), чистим от грязи крышку топливного фильтра и откидываем шланки. Далее откручиваем (головкой на 8) болты (они тоже были прикипевшие и ваще там все прикипевшее.) и вытаскиваем топливный фильтр. ОБЯЗАТЕЛЬНО сливаем весь бензин из бака шлангой в канистру через лючек. Самое легкое позади. Забираемся в яму и скидываем хомуты с трех шлангов (шланг абсорбера, обратка, и от заливной горловины), заранее приобретите хомут для заливной горловины и две гайки (которые крутятся на шпильки и держат хомуты бака) диаметр не помню но шаг резьбы у меня 1,25, сразу также приобрел топливный фильтр (бывают двух типов черный-как у меня и белый) и сетку на топливный насос (есть на фото ценник 1750), холодную сварку 220р. Теперь самое геморное действие открутить две гайки которые на шпильках, которые держат хомуты бензобака, у меня ушло времени часа четыре (причем предварительно счищал с резьбы ржавчину и лил WDшку. Пришлось купить ооочень полезный накидной ключ-трещетку на 17. В итоге полностью так и не открутил, пришлось половину шпилек срезать. После срезания, осмотрев остатки шпилек увидел что они были когдато покрашены в перемешку с ржавчиной стало ясно почему этот половой акт был таким продолжительным. Удалось вытащить бак не снимая глушителя (одному не реально, мне помогал друг), внимательно осмотрев и увидев источник протечки енто место было зашлифовано, обезжирено и залито холодной сваркой. Отставив бак в сторонку на просушку (оставлял на сутки), "ныряем" в смотровую яму под машину и осматриваем днище в районе бака. У меня не так все печально было по сравнению с видосами на ютубе. Почистил днище в районе бака от грязи, обработал все преобразователем ржавчины далее подождал 20 мин и обезжирил, далее опять преобразователем и утопали домой. На следующий день после работы в гараж. Место ремонта на баке залил грунтом три раза с перерывом 30 мин. Днище обезжирил и тоже грунтом. Отпиленные шпильки обработал напильником и прогнал по резбе новые гайки. С помощью друга и какой-то матери поставили бак на место, закрутили гайки и вернули шланги на хомуты. Под машиной все, перешел на топливный фильтр и крышку заливного бака. Поставил все на место, залил бензин и усе. Данная "интимная процедура заняла у нас день и два вечера.
P.S. После закручивания гаек хомута, резьбу шпилек покрыл смазкой-шрус.
Нужно сделать ремонт бензобака Хендай Соната 5 тагаз , заварить пробоины сваркой кемпи, или запаять трещины на корпусе — днище топливного бака появившихся в следствии коррозии, ржавчины металла, из которого начало течь горючее бензин или солярка?, нет проблем!
Расположенный в Москве ЮАО сервис Авто—Бак по ремонту, замене и восстановлению бензобаков — топливных баков автомобилей Hyundai всех моделей, не зависимо от степени их повреждений, готов предоставить эту услугу по самым минимальным ценам.
Устранение течи, трещин и пробоин в топливных баках Хендай Соната.
Как выполняется ремонт — устранение течи бензина или солярки из трещин и пробоин в корпусе — днище бензобака на автомобилях Хендай Соната 5 тагаз в нашем сервисе:
- Перед ремонтом выполняется снятие бака с авто для разборки (демонтаж топливного фильтра, прокладок и поплавка) и его промывки изнутри, во избежание взрывоопасных ситуаций из-за испарений при сварочных работах.
- Начисто зачищаются и обезжиривается поверхность металла в местах повреждения трещин или пробоин корпуса бензобака для наилучшего качества сварочного шва — способа пайки.
- После выполненных работ места сварки — пайки на корпусе бензобака проверяются под давлением сжатым воздухом из компрессора для достоверности и 100% качества результата.
- Затем весь корпус бензобака покрывается специальным защитным составом предохраняющим его при дальнейшей эксплуатации, от образования коррозии и ржавчины.
- Бензобак собирается и устанавливается обратно на автомобиль в него заливается горючее и ещё раз происходит визуальных осмотр мест ремонта.
В завершении восстановительных работ на снятие — установку и ремонт выдаётся гарантия, напрямую зависящая от общего состояния топливного бака Hyundai Sonata.
Всем добрый день.
На днях была машина Хендай Соната, 2004 года выпуска, Тагазовской сборки. Клиент жалуется на запах бензина. Поднимаем машину и видим течь бензобака. Это очень распространенная проблема для этого модельного года.
Для снятия бензобака пришлось снять заднюю часть глушителя, опустить заднюю балку и отсоединить шланги и фишку в салоне.
Далее сливаем бензин, просушиваем бак и завариваем его. На этих Сонатах бак лопается всегда в одном и том же месте. Справа на ребре. После проделанной работы закрываем место сварки защитным покрытием (чтобы не ржавел)
Теперь самый главный момент. Течь бензобака случилась по причине засорившегося адсорбера. Адсорбер меняем, трубки от него продуваем (если не дуются, тоже меняем). Бывает ещё сгнивает хомут, который держит адсорбер, тогда его тоже меняем. В нашем случае хомут ржавый, но ещё крепкий.
Также клиент привез ещё клапан на бензобак, его тоже заменили.
Машина собрана, бензин залит. Завели, проверили что течи нигде нет. Можно отдавать машину клиенту.
Клиент довольный поехал домой)
Данная работа стоит в нашем автосервисе 10000р.
P.S.: Чтобы не доводить до такого ремонта, мы рекомендуем раз в два года менять адсорбер.
Всем доброго дня, удачи на дорогах!
И КОНЕЧНО ХОТИМ ПОЗДРАВИТЬ НАШИХ ПРЕКРАСНЫХ ДАМ С НАСТУПАЮЩИМ ЖЕНСКИМ ДНЕМ 8 МАРТА!
Приветствую!
На прошлой недели поехал на заправку и залил до "горла", проехав немного почувствовал запах бензина в салоне. Ну думаю бывает, особенно после заправки, немного проеду и выветрится, но не судьба "запашек" не прошел, в воскресенье принялся исследовать всю топливную на момент протечки и в итоге увидель мокроту на топливном баке ((((, Далее на драйв искать подобные неприятности (а для меня эпопея с топливным баком на сиде уже домагала), вычитав что с баками есть такая слабина и виной всему абсорбер, который забивается (как грят его хватает на 60т.км.), в баке создается избыточное давление и баа-бам трещина в бкаке. Лечится двумя способами первым этапом снимается бак холодная сварка, либо "горячая сварка (перед сваркой нужно вытеснить весь бензин и пары путем наполнения до полного водой), либо замена на новый вторым этапом меняется абсорбер, либо удаляется клапан в крышке заливного бака дабы не создавать избыточное давление. я потопал путем холодной свари и удаления клапана (в ближайшем будущем планирую заменить абсорбер и вернуть клапан на место).
Итак первым делом откидываем задние спинки сидений вперед и добираемся до громоздкой карказа ( кто знает для чего эта хрень которая крадет место в багажнике напишите в коментах) закрепленный над лючком и с превеликим "удовольствием" головкой на 12 выкручиваем 6 болтов (аккуратнее крутите они прикипевшие). Далее видим крышку лючка, откидываем ее, отключаем фишку, садимся за руль и заводим авто, чтобы снять давление втопливных шлангах (проработает двигатель меньше минуты), чистим от грязи крышку топливного фильтра и откидываем шланки. Далее откручиваем (головкой на 8) болты (они тоже были прикипевшие и ваще там все прикипевшее.) и вытаскиваем топливный фильтр. ОБЯЗАТЕЛЬНО сливаем весь бензин из бака шлангой в канистру через лючек. Самое легкое позади. Забираемся в яму и скидываем хомуты с трех шлангов (шланг абсорбера, обратка, и от заливной горловины), заранее приобретите хомут для заливной горловины и две гайки (которые крутятся на шпильки и держат хомуты бака) диаметр не помню но шаг резьбы у меня 1,25, сразу также приобрел топливный фильтр (бывают двух типов черный-как у меня и белый) и сетку на топливный насос (есть на фото ценник 1750), холодную сварку 220р. Теперь самое геморное действие открутить две гайки которые на шпильках, которые держат хомуты бензобака, у меня ушло времени часа четыре (причем предварительно счищал с резьбы ржавчину и лил WDшку. Пришлось купить ооочень полезный накидной ключ-трещетку на 17. В итоге полностью так и не открутил, пришлось половину шпилек срезать. После срезания, осмотрев остатки шпилек увидел что они были когдато покрашены в перемешку с ржавчиной стало ясно почему этот половой акт был таким продолжительным. Удалось вытащить бак не снимая глушителя (одному не реально, мне помогал друг), внимательно осмотрев и увидев источник протечки енто место было зашлифовано, обезжирено и залито холодной сваркой. Отставив бак в сторонку на просушку (оставлял на сутки), "ныряем" в смотровую яму под машину и осматриваем днище в районе бака. У меня не так все печально было по сравнению с видосами на ютубе. Почистил днище в районе бака от грязи, обработал все преобразователем ржавчины далее подождал 20 мин и обезжирил, далее опять преобразователем и утопали домой. На следующий день после работы в гараж. Место ремонта на баке залил грунтом три раза с перерывом 30 мин. Днище обезжирил и тоже грунтом. Отпиленные шпильки обработал напильником и прогнал по резбе новые гайки. С помощью друга и какой-то матери поставили бак на место, закрутили гайки и вернули шланги на хомуты. Под машиной все, перешел на топливный фильтр и крышку заливного бака. Поставил все на место, залил бензин и усе. Данная "интимная процедура заняла у нас день и два вечера.
P.S. После закручивания гаек хомута, резьбу шпилек покрыл смазкой-шрус.
Читайте также: