Ремонт замка зажигания митсубиси паджеро спорт
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Митсубиси Паджеро спорт. Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
Вот так вот!
И следы закаменелой пыли и грязи говорили о том, что тут наверное с завода никто не бывал! А ребята с СТО то сказали, что "смотрели"…
Ну да ладно, подумал я. Буду исправлять!
НО отрегулировать палец, как описал в своём журнале efimovsn у меня не вышло! Ослабив его крепление и пытаясь его поднять на полку, ничего не получалось. Нижняя часть крепления этого пальца просто упиралась в кузов. Промудохавшись с ним минут 30, так ничего и не получилось. Тогда я принялся за регулировку тросика в ручную. И, вуаля! Получилось!
Трос я значительно ослабил и подрегулировал. Теперь вставляя ключ в замок зажигания, проворачивая его, потом извлекая… создаются впечатление, что делаю я это раскалённым ключём в куске сливочного масла). Работа замка стала такой мягкой и приятной, что мне кажется, он с завода так гладко не работал) Ключ больше не клинит! Я счастлив!
Остался только осадок за ребят с СТО. Знаю их много лет, работают всегда честно и никогда не обманывали. А ту такое…
Ну да ладно.
Вот реально спасибо продавцу замка зажигания, что заставил меня взять инструменты и пойти к машине)) И отдельная благодарность efimovsn за его бортжурнал!
Ну и на закуску…
Починив замок зажигания, руки чесаться не перестали. И я начал вспоминать, а что меня ещё в Спартанце не устраивало. И вспомнил! Конечно же Часы!
Не секрет, что многих владельцев МПСов раздражает подсветка часов, при включении габаритов. Точнее то, что они начинают гореть так тускло, что днём их практически не видно. Я как раз отношусь именно к таким владельцам)
Помнится мне, раньше видел в чьём-то журнале, исправляли этот косяк отключением то ли зелёного, то ли синего провода с фишки часов.
Разобрал я свою потолочную панель, добрался до фишки часов, а вот какой же провод теперь отключать? Тут инфы найти сразу не смог. И, чувствуя себя сапёром, обезвреживающим бомбу, решил перекусить на угад зелёный провод (клемму из колодки извечь не получилось, а ломать её не хотелось). И Ура! Ничего не взорвалось, перекушенный провод заизолирован и часы горят теперь стабильно ярко всегда!
ВД- шкой попробуй попшикать и несильными движениями разработать. Разбирается он после снятия, гемор тот ещё.
Если у человека нет чувства юмора, у него по крайней мере должно быть чувство, что у него нет чувства юмора.
ВД-шкой пробовал, ни как. хочу попробовать разобрать, есть ли какие мануалы по замку зажигания? если можно ссылочку. заранее спасибо ::-):
По внутреннему устройству ни разу не встречал. И не торопись, если подклинило- то смазка должна зайти в зазор, а это не быстро. Кстати может быть дело в блокировке руля?
Найди спеца по замкам, частенько это те, кто дубликаты делает, половина из них точно медвежатники в прошлом, мозги замкам вставляют одним ударом кулака. Серьёзно, не единожды пользовался услугами этих людей и всегда поражался.
Если у человека нет чувства юмора, у него по крайней мере должно быть чувство, что у него нет чувства юмора.
Видимо, выскочил один из цилиндриков, что по гребню ключа ездит. Или сломалась пружинка под ним, что в общем-то, однохренственно.
Если руль не заблокировался, надо/лучше снимать замок.
А там - по месту, либо лечить, либо..
Цилиндрик может встать куда надо, если повезет, при постукивании по телу замка.
Короче - гемор полный.
Как вариант, провернуть личинку чем-то в виде отвертки, но результатом будет последующая замена замка.
Но лучше все же пытаться ВД в больших количествах и не прилагая больших усилий к ключу, чтоб заусенцев не набить.
Снеми руль и кожух рулевой колонки .Увидеш что замок прикручен к колонке скобой и болты обломыши.Возми керно и наставь сбоку болта обломыша и молотком резко ударь чтобы остился след от керна потом потехоньку чтобы болт пошол откручиватся .как начнет откручиватся пробуй другой обломыш .Потом можно узкогубцами выкрутить.сними кантактную колодку и замок утебя в руках .Вставь ключь держа замок ключем вниз и потряхивая можно слегка постукивать по корпусу пытайся провернут ключь в положениеАСС .затем нажми на фиксатор Есть такое углубление утопи тонкой отверткой и выташи лечинку замка только осторожно чтобы секретки не повыскакивали .Потом по одной секретке вытаскивай и клади на бумагу попорядку чтобы не спутать все промой бонзином .Проверь все пужинки собери лечинку в ставь ключь секретки должны все быть заподлецо СМАЗКУ НЕ КАКУЮ НЕ ПРИМЕНЯТЬ на ней собирается вся грязь .собири замок Проверь как работает .возми два винта можно на разборке от скобы которая закрывает замок на двери есть под звездочку есть под крест и закрути вместо обломышей .Вся процедура занимает около 30минут .Что не ясно спрашывай .Кучу замков переделал все работает.
Спасибо всем кто отозвался. Замок был сделан вчера примерно таким же образом, как описал Джеки. теперь работает без нареканий, помоему еще лучше чем новый.
У меня замок подъзаедает иногда. я решил смазать вэдэшкой. пролил и. замок заклинил нафиг. еле-еле провернул. после не смазываю вааще. сейчас работает но по прежнему подъзаедает
P2., V32VNDLW, 4G54 2600сс, V5M21(4875) - механика, part time. Арапский прынц 1996г рождения, колор белий :)
Alessandro писал(а): У меня замок подъзаедает иногда. я решил смазать вэдэшкой. пролил и. замок заклинил нафиг. еле-еле провернул. после не смазываю вааще. сейчас работает но по прежнему подъзаедает
А в чём фишка? просто вымыть грязь? а замок разве не изнашивается? у моего по моему износ естественный, ну и наверное грязь тоже присутствует. помню как работал новый замок и как сейчас - после многих лет. разве может переборка с промывкой заставить замок работаь как новый?
P2., V32VNDLW, 4G54 2600сс, V5M21(4875) - механика, part time. Арапский прынц 1996г рождения, колор белий :)
А у меня замок не возвращается в крайнее положение, работает только АСС и зажигание_вкл.
Из-за этого часы постоянно включены, ток утечки большой.
Поможет ли переборка, или менять замок?
А у меня замок не возвращается в крайнее положение, работает только АСС и зажигание_вкл.
Из-за этого часы постоянно включены, ток утечки большой.
Поможет ли переборка, или менять замок?
Если ключ один на все личинки то я бы сначала попробовал перебрать как тут написано. может и вправду грязь.
P2., V32VNDLW, 4G54 2600сс, V5M21(4875) - механика, part time. Арапский прынц 1996г рождения, колор белий :)
А у меня замок не возвращается в крайнее положение, работает только АСС и зажигание_вкл.
Из-за этого часы постоянно включены, ток утечки большой.
Поможет ли переборка, или менять замок?
Когда перебереш и промоеш вставиш все сикретки как были .Вставь ключ и смотри чтобы все секретки были заподлицо если какая выпирает выше других значит она подношена Я обычно подбираю другую их целая банка ну а вам лучше нетфелем сточить эту разницу только выташети секретку чтобы повторно замок не пришлось промыват. Можно шилом или ножом провести линию на секретке сколько точить чтобы каждый раз не примерять Дебаркадер разбирай замок пока не позно если повернеш ключь чтобы выташелся потом пройдется весь замок снимать а так нежми фиксатор и выташи лечинку сними стопор он с зади только вставь ключ чтобы секретки не улетели и как я выше написал сделай ревизию.Многие комерсы часто открывает коробки ключем проведя по скотчу потом приезжают замок не поворачивается у магазита встал Едиш разбираеш и удивляешся как он ещо работал секретки до 1.5мм торчат сношен ключ Спрашиваеш а двери открывает пробуют нет потому что сигой пользыются .Приходится по замку делать новый ключь.НЕ ЭКОНОМТЕ СДЕЛАЙТЕ ЗАПАСНОЙ КЛЮЧ И ХРАНИТЕ ДОМА КАК ОБРАЗЕЦ.Некого обидеть не хотел просто совет.И не лейти взамки тормозуху.вдшку и прочие жидкости если замок замерз есть спецыальнае жидкости для разморозки они на спирту.Пока писал уже пару замков бы отремонтировал легчи работать чем писать.Удачи всем спрашывайте всегда помогу советом правда.
Ремонт замка зажигания Mitsubishi Pajero Sport I
- Post author: admin
- Запись опубликована: 23 января, 2021
- Post category: Mitsubishi / Автомобильные замки
Ремонт замка зажигания Mitsubishi Pajero Sport (Митсубиши Паджеро Спорт ) первого поколения 2002-2010г.
Как снять личинку замка:
- Для того чтобы снять секрет замка зажигания необходимо провернуть ключ в положение ACC (вкл.).
- Затем можно нажать на фиксатор личинки и потянуть её в верх.
Как разобрать секретку:![]()
- Снимаем стопорное кольцо.
- Поворачиваем ключ во второе положение и тянем ротор замка.
- Теперь можно почистить и заменить изношенные рамки секретности механизма.
Галерея:
Если вам необходим качественный ремонт автомобильных замков Mitsubishi, советуем обратиться к специалистам.
Вам также может понравиться
Как заменить стекло на боковой двери Volkswagen-B5
Ремонт замка зажигания автомобиля SKODA c 2009 по 2014 год.
28 января, 2021
Ну от и еп…с! навернулся у меня замок зажигания и ключ изрядно стерся !
Как все было!
Начал у меня ключ в замке заедать, то есть закусывать как говорится. Поехал я к официалам, они насчитали мне новый замок в 10800 грн плюс стоимость работ по замене. Я приехал домой расстроенный и думаю, мля, я ж герой! Счас сам его сделаю! Взял ведешку и первым делом туда запшикал по самые не хочу. Думаю счас крутану и все будет ок. А фиг тебе он вообще заклинил ни туда ни сюда. Машина стоит в режиме Lock, баранка не крутится, завести не могу. Даже в гараж затолкать не могу колеса не туда выкрутил.
ВНИМАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Как оказалось, в замок зажигания ни в коем случае нельзя лить ведешку. Ключ со временем стирается и меняет свою форму, но крутится, потому что он из грязи и пыли забивает образовавшиеся щели между личинками и зубчиками и таким образом до лепливает стертые зубчики. Вот за счет этого он и работает. А ведешка растворила и вымыла эту скоксовавшуюся грязь и все зубчики теперь не совпадают с личинками.
Все пипец приплыли!
Решил я разобрать замок и отремонтировать его сам. Снял кожух руля это легко. А вот как дальше снять замок не пойму там 2-е заклепки его держут. Полез в инет искать! Шукав и тут и на других форумах ничего не нашел на Паджеро 4. Заставил жену найти пока я кручу болты, она тоже не нашла!
Короче расстроился и позвонил одному знакомому электрику. Спрашиваю есть кто делает. Он грит есть зовут Саша. Записывай номер. Звоню Саше, тот мне так спокойно и уверенно споки все сделаем. Короче утром поехал на другой машине за ним, привез, он по моему ключу у себя в каморке сделал отмычку и смог завести моего Жорика. Потом было часа 4 работы и вуаля у меня полностью отремонтированный замок с новыми личинками и новый ключ. Да еще по ходу дела поменял лампочку подсветки замка зажигания на новую светодиодную голубого цвета. Прикольно смотрится!
Старые личинки стерлись в хлам! жалко я их не сфоткал, позвоню попрошу Сашу, чтоб не выкидывал потом сфоткаю и выложу!
Но зато сфоткал старый и новый ключ. Положил рядом на стол за цените разницу! Саша говорит, что за 7 лет это нормально к нему приезжают на машинах двухлетках и такая же фигня и самое большее хонд )))
Как снимали замок выкладываю фото, а как ставили видео из двух частей по 8 минут!
Я уверен что кому то это очень пригодится!
Читайте также: