Не работает печка митсубиси аутлендер 3
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Мотор печки Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Гудит вентилятор печки. Электромотор вентилятора отопителя: гул, вибрация.
Навигатор темы
Гудит вентилятор печки Mitsubishi Outlander XL.
Электромотор вентилятора отопителя Mitsubishi Outlander XL: гул, вибрация.
Ремонт блока управления мотор печки Mitsubishi Outlander XL. Ремонт блока управления вентилятора салона (отопителя)
Гудит вентилятор печки Citroen C-Crosser.
Электромотор вентилятора отопителя Citroen C-Crosser: гул, вибрация.
Ремонт блока управления мотор печки Citroen C-Crosser. Ремонт блока управления вентилятора салона (отопителя)
Гудит вентилятор печки Peugeot 4007.
Электромотор вентилятора отопителя Peugeot 4007: гул, вибрация.
Ремонт блока управления мотор печки Peugeot 4007. Ремонт блока управления вентилятора салона (отопителя)
Гудит вентилятор печки. Электромотор вентилятора отопителя: гул, вибрация.
А у меня вот загудел моторчик печки. Разобрал, т.к. вибрация была такая, что по педалям отдавало, побрызгал LM-40 (аналог WD-40) и всё прошло, но на пару дней. И так уже несколько раз! Машине почти 2 года!
Гудит вентилятор печки. Электромотор вентилятора отопителя: гул, вибрация.
У ланцеров та же проблема, лечится заменой как правило по гарантии. Японцы сэкономили на подшипнике и поставили медную втулку, которая и изнашивается.
Вроде так.
Миниатюры
Гудит вентилятор печки. Электромотор вентилятора отопителя: гул, вибрация.
Леш! А фоток этих втулок нет? И размерчик бы их
Можно было бы подшипники попробовать по размеру подобрать
A.S.G., Леш, у меня вообще через несколько месяцев так противно запищал, мне его по гарантии махнули,я где-то в разделе фаворит писал про это, видимо болезнь у них такая, но перед заменой сказали могло что-то попасть внутрь, типа попробуй пропылесосить
ак в итоге, все ни как не отпишусь, был в сервисе, сначала оказалось, что нет инженера по гарантии, хотя я предупреждал и просил меня записать именно по гарантийной линии. Вышел к машине приемщик, а она как на зло не хочет издавать тот самый звук. Ну приемщик говорит, не знаю надо бы его послушать? Я говорю, понятно но как? Он мне а когда он точно бывает, говорю по утрам. Тут поступает предложение приехать с вечера оставить машину, чтоб они е утром послушали. а добираться до них своим ходом не айс вообще. тут он мне говорит можно продуть систему, скорее всего туда что-то попало, но это будет стоить 800 руб. я говорю стоп, у меня машина на гарантии, что значит будет стоить. мне не нравиться звук и вы должны его устранить! Мне отвечают, да но вы же фильтр сами меняли. И возможно туда упала веточка. Хорошо, говорю, давайте продувать, но если это не гарантийный случай, то и оформляйте отказ гарантии и тогда я буду платить вам 800 руб. ОК говорит мастер, и оформляет машину. я еду на тест драйв 3008 пока они ковыряются)))))приезжаю, говорят извините но у Вас действительно проблема с вентилятором, сотрудник сервиса посмотрел слишком большой люфт, надо менять, деталь мы уже заказали.
Вот и до нас добрались первые морозы и как на зло одновременно с этим мотор отопителя салона начал выкидывать фокусы. Выражалось это в следующем — мотор нормально работает, но только до выключения зажигания. При следующем запуске двигателя он мог заработать, а мог и не заработать. За пол-дня такое повторялось несколько раз. В принципе этому я не удивился, т.к. за 6 лет и 97500 км пробега в мотор никто не лазил. Довольно неплохо, учитывая, что на моем предыдущем Лансере-10 мотор отопителя сдался не отходив и 70 т.км пробега. Едем в гараж, дабы разобраться что к чему.
Снятие мотора не представляет никакой сложности.
Для начала снимаем пластиковую накладку под бардачком (крепится 2-мя пистонами), отсоединяем от мотора разъем питания и трубку охлаждения, откручиваем 3 самореза и вынимаем мотор.
Преступаем к разборке мотора.
Для начала головкой на 8 откручиваем гайку крепления крыльчатки.
Вынимаем мотор из пластикового корпуса.
При дальнейшей разборке мотора из него высыпалось очень большое количество продуктов износа, т.е. причиной отказа стала именно медно-графитовая пыль, которая была внутри корпуса мотора.
Далее снимаем стопорные кольца и шайбы с обоих концов ротора.
Для снятия задней крышки нужно отогнуть 4 усика.
Зажимаем мотор в тисы и маленьким зубилом отгибаем усики.
Снимаем две пластины, которые удерживают пружины щеток.
Отводим щетки в стороны.
И снимаем заднюю часть мотора.
Износ щеток и контактных пластин конечно имеется, но не смертельный, думаю, что мотор еще послужит несколько десятков тысяч километров пробега. Порадовало, что износ латунных втулок, в которых вращается ротор, отсутствовал напрочь. Помнится раньше именно разбитые втулки и приводили к преждевременному выходу моторов отопителя из строя.
Ниже на фото для сравнения лежит изношенная втулка от моего предыдущего Лансера-10, на нем мотор печки не прожил и 70 т.км (менее 4-х лет).
Далее все тщательно продуваем, протираем и собираем в обратной последовательности.
Устанавливаем мотор отопителя на место, включаем печку и проверяем.
Ну и ниже фото пробега для истории.
Мотор печки Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Гудит вентилятор печки. Электромотор вентилятора отопителя: гул, вибрация.
Навигатор темы
Гудит вентилятор печки Mitsubishi Outlander XL.
Электромотор вентилятора отопителя Mitsubishi Outlander XL: гул, вибрация.
Ремонт блока управления мотор печки Mitsubishi Outlander XL. Ремонт блока управления вентилятора салона (отопителя)
Гудит вентилятор печки Citroen C-Crosser.
Электромотор вентилятора отопителя Citroen C-Crosser: гул, вибрация.
Ремонт блока управления мотор печки Citroen C-Crosser. Ремонт блока управления вентилятора салона (отопителя)
Гудит вентилятор печки Peugeot 4007.
Электромотор вентилятора отопителя Peugeot 4007: гул, вибрация.
Ремонт блока управления мотор печки Peugeot 4007. Ремонт блока управления вентилятора салона (отопителя)
Гудит вентилятор печки. Электромотор вентилятора отопителя: гул, вибрация.
А у меня вот загудел моторчик печки. Разобрал, т.к. вибрация была такая, что по педалям отдавало, побрызгал LM-40 (аналог WD-40) и всё прошло, но на пару дней. И так уже несколько раз! Машине почти 2 года!
Гудит вентилятор печки. Электромотор вентилятора отопителя: гул, вибрация.
У ланцеров та же проблема, лечится заменой как правило по гарантии. Японцы сэкономили на подшипнике и поставили медную втулку, которая и изнашивается.
Вроде так.
Миниатюры
Гудит вентилятор печки. Электромотор вентилятора отопителя: гул, вибрация.
Леш! А фоток этих втулок нет? И размерчик бы их
Можно было бы подшипники попробовать по размеру подобрать
A.S.G., Леш, у меня вообще через несколько месяцев так противно запищал, мне его по гарантии махнули,я где-то в разделе фаворит писал про это, видимо болезнь у них такая, но перед заменой сказали могло что-то попасть внутрь, типа попробуй пропылесосить
ак в итоге, все ни как не отпишусь, был в сервисе, сначала оказалось, что нет инженера по гарантии, хотя я предупреждал и просил меня записать именно по гарантийной линии. Вышел к машине приемщик, а она как на зло не хочет издавать тот самый звук. Ну приемщик говорит, не знаю надо бы его послушать? Я говорю, понятно но как? Он мне а когда он точно бывает, говорю по утрам. Тут поступает предложение приехать с вечера оставить машину, чтоб они е утром послушали. а добираться до них своим ходом не айс вообще. тут он мне говорит можно продуть систему, скорее всего туда что-то попало, но это будет стоить 800 руб. я говорю стоп, у меня машина на гарантии, что значит будет стоить. мне не нравиться звук и вы должны его устранить! Мне отвечают, да но вы же фильтр сами меняли. И возможно туда упала веточка. Хорошо, говорю, давайте продувать, но если это не гарантийный случай, то и оформляйте отказ гарантии и тогда я буду платить вам 800 руб. ОК говорит мастер, и оформляет машину. я еду на тест драйв 3008 пока они ковыряются)))))приезжаю, говорят извините но у Вас действительно проблема с вентилятором, сотрудник сервиса посмотрел слишком большой люфт, надо менять, деталь мы уже заказали.
Mitsubishi Outlander - Мицубиси Аутлендер запись закреплена
Добрый день, Оутлендер 3 2л, может кто подскажет, климат как то не корректно работает, как решить проблему, например стоит в авто режиме и дует только в ногу и при этом потеют стекла, переводишь на стекло, тогда слетает авто режим, может прошить можно как то, за ранее спасибо!
Сергей Баканов
Ставишь на лоб и ноги, накручиваешь минимум 2 полоски оборотов и едешь. Делов то.
Да и на авто особо не потеет, если кондей не трогать.
Ничего не слетает. Просто не будет сам переключать режимы, все остальное также продолжит работать в автоматическом режиме
Такая же проблема. У меня климат каким-то образом в ноги жарит кипятком, а на стекла дует холодом одновременно, без куртки ездить не комфортно из-за холода, но в сапогах тушёнка. Тихий ужас, а не печка в нем. Барахло. Когда в мороз по трассе ездишь, запотевают стекла, как в драной Волге.
Fossegrim, проблемы у меня только на трассе в мороз. В остальных случаях жить можно. Что я только там не делал, и эта проблема много у кого, кстати
Сергей, есть такая штука. Выставляю нужную темпу, включаю обдув лобоча и ног. И тепло и не потеет. Вентилятор на 3 положение и все. Да слетает авто, но а толку что он слетает. Он же все равно в автоматическом режиме температуру регулирует, даже без авто. Считаю этот вариант оптимальным. Если всегда на авто, то тогда зимой, когда тачка прогревается, вентилятор почти на максимум врубается, гул как в самолете - терпеть не могу!
В том то и дело пререходит в ручной режим, я понимаю было бы это ваз, но за такие деньги, как то можно было наверное с климатом что то сделать, есть с чем сравнивать, в других макро авто, на моё опыте не встречал, зачем климат контроль если его настраивать в ручную переодический, может есть знатоки, кто смог решить эти вопросы, как то прошивкой программы?
Сергей Баканов
Инсаф, Что понимается под "переходит в ручной режим"? Климат, в режиме обогрева, дует на лобач, по мере прогрева двигателя переходит сначала на лоб и ноги, потом только ноги. На прогретой машине, когда на улице существенно холоднее заданной температуры, дует только в ноги ( тёплый воздух поднимается вверх, физика, старшая группа детского садика ). Т.Е. можно до опупения молиться на горящий диодик кнопочки AUTO, ему будет всеобъемлюще пох.
Если вам холодно, а ногам жарко, добавьте оборотов вентилятору. Ну погаснет диодик на AUTO, ну и пёс с ним, меньше расхода электричества.
Потеет лобачь - переведите в режим лоб и ноги, ну и оборотов добавьте, так расход воздуха больше.
Если не помогло, врубайте кондей.
Климат контроль в машине не отключается ( ну вообще то отключается, но это другое. ), и сколько бы оборотов вы не наболтали, какой режим обдува не выбрали, климат контроль всё равно будет удерживать заданную температуру в салоне, ориентируясь на датчики температура на борту и за бортом. По этому не станет жарче или холоднее.
Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.
За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.
Диагностический инструмент
Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.
Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.
Вентилятор не включается
Основные причины:
- износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
- неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
- окисление контактов, обрыв проводов;
- перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.
Диагностика своими руками
Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.
Замена щеток
Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.
Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.
Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.
Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей
Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.
Проверка резистора
Проверить добавочный резистор можно с помощью мультиметра. Для этого достаточно измерить сопротивление на выводах резистора и сравнить показания с эталонными значениями для вашего авто. Обратите внимание на термопредохранитель, который при коротком замыкании может перегореть, также нередки случаи отпаивания элемента вследствие чрезмерного нагрева резистора. Подобрать похожий резистор можно в магазине радиодеталей. На представленном ниже видео показан процесс обслуживания неразборного моторчика печки. Единственное, что мы не можем рекомендовать — избавляться от термопредохранителя!
Не работает автоматическое управление отопителем
Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).
Читайте также: