Ремонт задней подвески рено вел сатис

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Продолжаю вести ремонт и доработки.
— Наконец-то добрался до ремонта задней подвески, а именно, замены плавающих сайлентблоков. Вещь весьма геморройная, и шума в салоне добавляет, словно едешь без подвески вообще. Поиски самих сайлентов отняли у меня немало времени и примерно такой же объем нервов, но я их нашел. Посмотрим, сколько отходят. Видел мнение, что они живут недолго, и проще поставить туда неродной обычный сайлентблок, вместо плавающего, и забыть об узле надолго. В общем, в салоне наконец-то восцарилась тишина. Подвеска в полном порядке!
— Сделал себе музыку с телефона, а именно aux вход. Все получилось с первого раза, теперь можно слушать музычку без CD. Кстати, увидив вход в усилитель такой, как стоял в Лагуне на Xcarlink, у меня появилась снова идея подружить Vel Satis с xcvarlink-ом, хотя на сайте продавца написано, что Cabasse не работает в паре с ним… Но все равно хочу это проверить.
— Подклеил заднюю шторку. При покупке часть шторки была оторвана, так мало того, предыдущий хозяин пытался заклеить ее белым (нет предела возмущению) лейкопластырем. От него остались противные белые следы и на пластике и на шторке. Пока отчистить полностью так и не удалось. Усик крепления шторки в пластике, который держит ее, был обломан. Решил не мудрить и склеить.
— Заменил резинки щеток. Ооооооо, тут тоже я вспомнил чудо-инженеров. Вот уж если все не так как у других, так даже щетки придумали свои. Снизу усик держатель, чтобы щетка не болталась по оси (судя по всему крепление живет дольше из-за него). Само крепление на одном шарнире, так еще и щетка большая на 75см и маленькая на 65! Бошы стоят… в 2 раза дороже обычных. Дело конечно не то чтобы очень неприятное, но блиииин, я верил, что есть просто резинки. Верил, пока не добрался до Некрасова. Самые длинные заменители 70см, говорили мне все продавцы в один голос. Был я там утром 9-го, понятное дело, не купил ничего и уехал. Так как щетки вообще не чистили, то надо было что-то думать. Так вышло, что сегодня 10-го опять проезжал мимо Некрасова, и решил еще раз пройтись поспрашивать, может, думал, куплю щетку на 70, чтобы потом менять только резинки. И тут, совершенно случайно, в одном из павильонов нашел резинки на 75см. И мало того, это не самые длинные. От радости, купил 2, взял телефон и пошел быстренько менять. Сегодня в дождь уже удалось проверить, как чистят стеклышко. Идеаааально) Не сравнить с тем, что стояли до этого.
— Ну и решил немножко порадовать машинку: купил в цвет кузова серые номерные рамки с логотипом Рено. Сегодня уже тоже поставил. Смотрится симпотично, хотя серый серому рознь, цвет кузова все же отличается от цвета рамок. Но зато теперь красивые рамочки закрывают номера.

Ну и несколько фоток, того что уже сделал, частично описано в предыдущих отчетах.

Выход из строя пружин ходовой системы – одна из наиболее частых услуг, которые заказывают владельцы автомобиля. И это неудивительно, учитывая откровенно низкое качество дорожного полотна. Если в городе ситуация обстоит более-менее нормально, достаточно выехать 10-15 километров за город – и разница сразу же станет очевидной. При возникновении первых признаков неисправности необходимо отправлять машину в сервисный центр. Попытки заменить старые изношенные пружины в гараже не гарантируют дальнейшую безопасность передвижения, особенно если владелец периодически нагружает авто тяжелым грузом.

Калькулятор расчёта пружина задняя замена renault vel satis

Типичные неисправности

Согласно собственной статистике, замена пружин задней подвески Renault Vel Satis становится необходимой в результате следующих неисправностей.

Обрыв одного из витков.
Появление трещин в посадочных местах.
Обрыв пружины вследствие сильного разрушения коррозией.
Потеря первоначальной эластичности.
Изменение заводской геометрии вследствие попадания крупных предметов в рабочую зону, либо совершения дорожно‐транспортного происшествия.

Некоторые владельцы пытаются восстановить старые пружины, используя для этого сварочный аппарат. Повышенная тепловая нагрузка приводит к изменению структуры металла. Следовательно, пружина потеряет свою эластичность, либо треснет возле нового сварного шва. И это не говоря о неспособности корректно отрабатывать неровности дорожного полотна.

Особенности замены

Мастера сервисного центра рекомендуют выполнять замену двух пружин одновременно. Если заменить только одну сторону, это приведет к повышенной нагрузке на уже изношенный экземпляр. Следовательно, спустя пару‐тройку месяцев он тоже лопнет.

Монтажные работы выполняют на гидравлическом подъемнике. Это необходимо для получения свободного доступа к колесной арке и амортизатору, что невозможно без вывешивания и снятия колес. После снятия амортизатора можно приступить к демонтажу самой пружины. Параллельно стоит проверить состояние штока амортизатора, убедиться в отсутствии признаков разгерметизации (например, следов масла). Далее проводится установка нового элемента и обратная сборка.

Компания DDCAR готова установить новый комплект пружин задней подвески за один рабочий день. Даем гарантию, развернутые ответы в рамках консультации.

Основой ходовой части автомобиля Рено Вэл Сатис является подвеска, обеспечивающая связь между кузовом и колесами и принимающая на себя колебания при движении авто.

Своевременно обнаружить неполадки в функционировании подвески вашего автомобиля поможет регулярное техническое обслуживание в нашем автосервисе DDCAR, располагающем всем необходимым для качественной диагностики и ремонта подвески Рено Вэл Сатис в Москве.

Калькулятор расчёта ремонт и обслуживание подвески renault vel satis

Признаки нарушений работы подвески Рено Вэл Сатис

О возникновении неисправности подвески свидетельствуют:

неустойчивость или раскачивание кузова при движении на большой скорости;
увеличение тормозного пути;
возникновение посторонних звуков при движении автомобиля;
заносы колес (передних и задних) при повороте.

Какие услуги предлагает наш автосервис DDCAR?

За устранением неисправностей обращайтесь к нам в автосервис DDCAR. Опытные специалисты — автослесари, механики и мастера высшей категории — нашего центра проведут диагностику с использованием специальной аппаратуры и предложат способы устранения обнаруженных неполадок путем замены или ремонта изношенных элементов передней и задней подвески:

сайлентблоков;
шаровых опор;
рычагов и рулевых наконечников;
стоек и втулок стабилизаторов;
амортизаторов;
уплотнений в местах соединений;
ШРУСов.

При необходимости выполняется замена масла в редукторе заднего моста.

Наряду с указанными работами целесообразно провести диагностику и ремонт ходовой части Рено Вэл Сатис. При обнаружении многочисленных неисправностей рекомендуется выполнить замену подвески в сборе — это выйдет даже дешевле.

Выполняя ремонтные работы любого уровня сложности, мы ориентируемся на западные стандарты. Профессиональный уровень подготовки персонала и современное оборудование позволяют нам обеспечивать высокое качество ремонта — наши клиенты могут быть уверенными в надежности и безопасности своего Рено Вэл Сатис.

ГАРАНТИРОВАННО ЛУЧШИЕ ЦЕНЫ
НА ДИАГНОСТИКУ И РЕМОНТ ПОДВЕСКИ
RENAULT VEL SATIS В МОСКВЕ

Выполним первоклассную диагностику и ремонт ходовой части Рено VEL SATIS без навязывания дополнительных услуг
со 100% гарантией на услуги
по ценам на 30-40% ниже дилерских
точно в заявленный срок

Администратор уточнит детали о Вашем автомобиле и сразу выполнит точный расчёт стоимости работ с учётом возможных скидок и спецпредложений.

Подвеска обеспечивает устойчивость автомобиля на дороге, комфортность поездки и маневренность. В список самых уязвимых деталей автомобиля попадает подвеска и все ее части. Чтобы езда была комфортной и безопасной следует регулярно проводить диагностику подвески, при необходимости осуществлять замену изношенных деталей.

Неисправности ходовой части автомобиля Renault VEL SATIS вероятны при любом стиле вождения и при любом качестве дорожного покрытия, причем появляться они могут как внезапно (например, при наезде на препятствие), так и постепенно.

Увод автомобиля от прямолинейного движения;
Рывки или отдача на руль на неровностях дорожного полотна;
Раскачивание автомобиля при поворотах и торможении;
Автомобиль не слушается руля и отклоняется от заданной траектории;
Заметная вибрация, гул или тряска в процессе движения;
Увеличивается длина тормозного пути или увод в сторону;
Посторонние стуки и шумы в подвеске;
Неравномерный износ шин;
Плохая общая управляемость автомобилем;
Чрезмерный свободный ход рулевого управления.

При появлении самых первых признаков, необходимо немедленно приехать в сервисный центр для проведения полной диагностики, дефектовки изношенных деталей и ремонта, без которых дальнейшая езда может быть крайне опасной.

Если при эксплуатации автомобиля появились звуки, стуки и удары в подвеске, необходимо обратиться в сервис для детальной диагностики и замены отработавших свое элементов.

В Москве ремонт подвески автомобилей Рено VEL SATIS можно выполнить в автосервисах PMRK (Поморка). Наши автотехцентры предлагают качественный ремонт и восстановление подвески автомобилей любого года выпуска.

До начала ремонтных работ наши специалисты выяснят причину неисправности, стуков или других посторонних звуков, если таковые имеются. Ремонт ходовой части автомобилей Рено VEL SATIS, вне зависимости от его сложности, выполняется в строжайшем соответствии с рекомендациями производителя.

Если Вам необходим ремонт подвески доверьте эту задачу специалистам PMRK (Поморка).
Мы выполняем все разновидности ремонта и восстановления любых агрегатов, узлов и систем французских марок автомобилей.