Ремонт кпп газ 34039

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

1. Во избежание попадания в кабину и кузов отработавших газов эксплуатация снегоболотохода с неисправной системой выпуска газов и неисправными вентиляторами системы охлаждения категорически запрещается.

2. Слив жидкости из системы охлаждения двигателя производить при снятой пробке радиатора.

3. Не рекомендуется производить в зимних условиях пуск двигателя буксировкой снегоболотохода.

4. После пуска холодного двигателя (без применения пускового подогревателя) нельзя давать двигателю сразу большую частоту вращения. Холодное загустевшее масло доходит до подшипников коленчатого вала медленно, поэтому трущиеся поверхности двигателя могут быть повреждены. Начинать движение необходимо на первой передаче и только при устойчивой работе двигателя. Температура жидкости в системе охлаждения должна быть не менее 40° С.

5. Перегрев охлаждающей жидкости в двигателе выше 109° С не допускается.

6. Запрещается эксплуатировать снегоболотоход, если уровень масла в картере двигателя ниже нижней метки по указателю.

8. Систематически проверять правильность натяжения гусениц.

9. Свободный ход рычагов управления на рукоятке поддерживать в пределах 40 – 50 мм.

10. Клапан перепуска воды, при помощи которого кузов соединяется с моторным отделением, должен быть постоянно закрыт, кроме случаев движения снегоболотохода на плаву.

11. Запрещается выключать двигатель, сцепление и передачи при движении на спусках.

12. Запрещается пуск двигателя при отсоединённом плюсовом проводе генератора, так как это приведёт к возникновению на выпрямителе генератора повышенного напряжения, опасного для диодов выпрямителя.

13. При мойке снегоболотохода следует избегать прямого попадания струи воды на генератор.

14. Запрещается отключение аккумуляторных батарей при работающем двигателе и включённых потребителях. В крайнем случае, при коротком замыкании в бортсети допускается отключить выключатель батарей, до минимума уменьшив подачу топлива.

15. Нельзя подключать для пуска холодного двигателя аккумуляторные батареи ёмкостью более 195 ампер-часов.

16. Во избежание попадания воздуха в систему питания двигателя не рекомендуется полностью вырабатывать топливные баки.

18. Во избежание выхода из строя коробки передач при буксировке снегоболотохода необходимо устанавливать рычаг переключения передач в дополнительной передаче буксируемого снегоболотохода в нейтральное положение.

19. Не рекомендуется работа двигателя на холостом ходу более 15 минут.

20. Во избежание нарушений рабочего процесса двигателя на высоте более 1500 м над уровнем моря необходимо отрегулировать топливный насос с целью уменьшения производительности:

21. Приведённые в Инструкции неисправности не являются характерными, однако могут возникнуть при длительной эксплуатации в результате износа деталей, несвоевременного технического обслуживания и невыполнения указаний данного Руководства.

11. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

В процессе эксплуатации снегоболотохода необходимо строго выполнять следующие правила техники безопасности и противопожарные требования:

1. Водитель является ответственным за соблюдение правил техники безопасности всеми лицами, находящимися на снегоболотоходе, и обязан требовать выполнения этих правил от всех лиц, связанных с работой и обслуживанием снегоболотохода.

2. Перед началом движения необходимо убедиться, что это будет полностью безопасно для окружающих и перевозимых людей и груза.

3. При движении задним ходом водитель обязан лично убедиться в том, что путь сзади свободен, или обеспечить наблюдение за дорогой с помощью сопровождающего, двигаться на низшей передаче в дополнительной передаче и соблюдать особую осторожность.

4. При пуске двигателя при открытых крышках люков моторного отделения (в случае необходимости) не допускать, чтобы люди находились в непосредственной близости от двигателя.

5. Выполняя на снегоболотоходе работу совместно с несколькими лицами, согласовывать с ними свои действия.

6. При пуске двигателя необходимо убедиться в нейтральном положении рычага коробки передач.

7. Во избежание отравления выхлопными газами работа двигателя в закрытых помещениях запрещается, за исключением времени, необходимого для постановки снегоболотохода на место или выезда из помещения.

8. Запрещается работа на неисправном снегоболотоходе, а также с неисправным прицепом.

9. При буксировке прицепа он должен быть с жёстким и исправным прицепным устройством, снабжённым дополнительной страховочной связью (цепью или тросом) со снегоболотоходом.

10. Сцепку снегоболотохода с прицепом производить осторожно, внимательно наблюдая за сигналами лица, руководящего сцепкой.

11. Во время движения запрещается смазывать, ремонтировать и регулировать механизмы снегоболотохода и прицепа, переходить из снегоболотохода на прицеп, влезать на снегоболотоход или прицеп и слезать с них.

12. Запрещается работать под снегоболотоходом при работающем двигателе.

13. Во избежание ожогов необходимо соблюдать осторожность при сливе горячей охлаждающей жидкости из системы охлаждения и горячего масла из агрегатов снегоболотохода.

14. При работе с буксирным тросом следует надевать плотные брезентовые рукавицы.

15. При использовании домкрата его следует устанавливать надежно на деревянную подкладку домкрата.

16. Вопросы безопасной эксплуатации снегоболотохода в особых условиях (преодоление водных преград, болот, движение по льду, лесистой местности и др.) изложены в соответствующих разделах настоящего Руководства.

17. Запрещается эксплуатировать снегоболотоход с неисправной системой выпуска газов, необходимо проверять крепление выхлопной трубы.

18. Для исключения случаев возникновения пожара при эксплуатации снегоболотохода в жаркое летнее время в лесистой местности и на сухих болотах необходимо своевременно очищать наружную поверхность выхлопной трубы от веток, хвои.

19. Не хранить в снегоболотоходе промасленные и смоченные топливом обтирочные материалы. Все механизмы должны быть снаружи сухими. Следует немедленно устранять следы просочившегося топлива и масла.

20. При эксплуатации снегоболотохода в жаркое летнее время, в связи с объёмным расширением топлива при его нагревании, во избежание течи через клапаны пробок заправочных горловин, производить заправку каждого бака меньше максимального объёма (92,5 л) из расчёта 1 л на каждые 10° С разницы между температурой заправляемого топлива и наивысшей предполагаемой температурой окружающего воздуха.

22. Запрещается подогревать агрегаты снегоболотохода открытым пламенем.

23. Во время заправки топливом или при определении уровня его в баках, а также при осмотре снегоболотохода запрещается пользоваться открытым пламенем, разводить огонь или курить вблизи места заправки и стоянки.

24. Необходимо строго соблюдать правила техники безопасности и противопожарные требования при пользовании пусковым подогревателем двигателя.

25. В случае возникновения пожара на снегоболотоходе или на прицепе следует применять огнетушитель или другие подручные средства (брезент, кошму и т. д.), в крайнем случае песок, землю. Не заливать водой воспламенившиеся топливо и масло. Запрещается близко подходить к открытому огню в одежде, пропитанной топливом или маслом.

26. С целью защиты органов слуха от воздействия шума в кабине снегоболотохода водителю и пассажиру необходимо использовать противошумные наушники. При их отсутствии использовать беруши (ватные томпоны).

27. Категорически запрещается преодоление снегоболотоходом судоходных участков водоемов.

28. При преодолении водных преград категорически запрещается буксировать прицеп, плот, лодку и другие водоизмещающие средства.

12. ОБКАТКА НОВОГО СНЕГОБОЛОТОХОДА

Продолжительность обкатки установлена в 300 км. В это время снегоболотоход требует повышенного внимания и особого ухода.

В период обкатки необходимо строго придерживаться следующих указаний:

1. Нельзя трогаться с места с непрогретым до температуры 40° С двигателем и давать ему большую частоту вращения.

2. Во избежание преждевременного износа узлов и деталей снегоболотохода при движении на любой из передач в трансмиссии не следует превышать частоту вращения коленчатого вала двигателя 2000 мин -1.

3. Не перегружать двигатель. Езда с прицепом запрещается.

Кроме того, следует избегать езды в особо тяжелых условиях: по глубокому снегу, глубокой грязи, с большими подъёмами и т. п.

4. В течение обкатки необходимо особенно внимательно следить за состоянием всех креплений снегоболотохода.

По окончании обкатки необходимо выполнить в полном объёме операции ТО – 1, и, кроме того, проделать следующее:

1. Тщательно осмотреть весь снегоболотоход. Проверить затяжку гаек осей катков и направляющих колёс.

2. Сменить масло в картере двигателя и заменить масляный фильтр.

3. Сменить масло в картерах: коробки передач, механизма поворота и бортовых передач.

4. Проверить затяжку болтов крепления головки цилиндров двигателя.

5. Проверить зазор между клапанами и коромыслами.

6. Слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива.

После выполнения всех перечисленных выше указаний снегоболотоход может приступить к дальнейшей эксплуатации.

Грузовик ГАЗ-53 – это, пожалуй, единственный автомобиль, который не выпускается уже 20 лет, но все еще находится в эксплуатации у большинства людей и предприятий. Это все благодаря качественной сборке, и применяемым деталям, из которых создавались отдельные узлы грузовика.

Так выглядит оригинальный ГАЗ 53

Четырехступенчатая коробка переключения передач ГАЗ 53 состоит из чугунного литого корпуса, крышки с вилками переключения передач, трех валов, шестерен, муфты переключения третьей и четвертой передачи, блока шестерен заднего хода и подшипников.

Схема коробки передач построена следующим образом. Передний конец первичного вала фиксируется в подшипнике коленчатого вала двигателя, задний конец вала соединяется с вторичным валом через игольчатый наборный подшипник.

Промежуточный вал передает все движения на вторичный вал, в зависимости от включенной скорости меняется передаточное число и соответственно скорость, с которой движется автомобиль. Четвертая передача прямая, на этой передачи муфта соединяет между собой первичный и вторичный вал.

Пример коробки передач для ГАЗ-53

С хвостовика вторичного вала через карданный вал движение поступает на задний мост, который вращает задние колеса.

Создание КПП ГАЗ 53

В связи с тем, что в 1967 году выпуск ГАЗ 53Ф был прекращен, на смену старой модификации пришел усовершенствованный ГАЗ 53А.

Пример грузовика ГАЗ 53Ф

На более ранних выпусках КПП устанавливались синхронизаторы третьей и четвертой передачи, которые предназначены сглаживать момент включения скорости, но в более поздних версиях коробки синхронизаторы убрали, посчитав их лишними. Осталась только муфта переключения. КПП без синхронизаторов стали применять на ГАЗ 3307.

Схема устройства коробки передач ГАЗ-53

Здесь речь пойдет о коробке передач известного грузовика ГАЗ 53.

Устройство и схема КПП от грузовика ГАЗ 53.

КПП на этом грузовом автомобиле имеет четыре передние скорости и одну заднюю. Является механической, состоящей из трех валов: ведущий, ведомый, промежуточный. Коробка передач ГАЗ 53 рассчитана на три хода.

Благодаря коробке передач существует возможность передавать обороты, который развивает двигатель, на ведущие колеса, при этом изменяя величину тяговой силы. При необходимости, используя КПП, можно прекратить передачу этих оборотов на ведущие колеса. Этому соответствует нейтральное положение рычага коробки передач.

Положения рычага переключения коробки передач автомобиля ГАЗ-53А.

Технические характеристики КПП ГАЗ 53

КПП грузовых автомобилей ГАЗ 53А и ГАЗ 53 12 обладает следующими техническими характеристиками:

Тип коробки – механическая;
Тип по положению рычага переключения – трехходовая;
Количество передач вперед – 4;
Количество передач назад – 1;
Вес – 56 кг;
Заправочная емкость – 3 л.

первая скорость – 6,55;
вторая скорость – 3,09;
третья скорость – 1,71;
четвертая скорость – 1;
задняя скорость – 7,77.

Схема устройства ведомого вала КПП

Для того, чтобы при небольших оборотах двигателя, автомобиль развивал большую скорость, на ведомом валу установлены шестерни с разным количеством зубьев.

На четвертой передаче, сколько оборотов выдает двигатель, с такими оборотами двигаются и ведущие колеса. Но это все общие понятия, которые свойственны почти всем механическим коробкам передач.

КПП ГАЗ 3309 имеет довольно сложную конструкцию, из-за чего ее ремонт и замену реализовать самостоятельно и без посторонней помощи крайне проблематично. Все основные положения по проведению ремонта коробки передач данной модели автомобиля описаны в руководстве от производителя.

Так выглядит коробка передач для грузовика Газ 3309

Особенности КПП ГАЗ

КПП ГАЗ 3309 — это механический узел, состоящий из системы подвижных деталей для передачи крутящего момента от вала двигателя на колеса. Представлен узел 5-ступенчатой коробкой передач с рычагом для переключения режима работы. Схема переключения расположена в кабине водителя, поэтому пользователь всегда имеет перед собой визуальное напоминание на панели приборов. Реализуется смена передач через систему валов и зубчатых передач, которые способны уменьшить или увеличить полученный крутящий момент.

Разобранная КПП Газ 3309

Для того чтобы система передач работала, необходимо выжимать сцепление. В более ранних версиях коробок передач, например, в ГАЗ 3307, присутствовала проблема с переходом от одной скорости к другой. В систему передач ГАЗ 3309 внесли инерционные синхронизаторы, которые устранили проблему.

Поскольку почти весь узел состоит из подвижных деталей, для корректной работы механизмов необходимо масло. Техническая жидкость заливается в два картера коробки сцепления, время от времени ее нужно менять. Картеры выполнены из прочного сплава алюминия. Между собой элементы конструкции соединяются при помощи прокладки с болтовыми соединениями и коническими шайбами.

Внутреннее устройство коробки передач

Устройство КПП размещено в металлическом защитном корпусе. Корпус можно снять, скрутив несколько креплений по периметру узла согласно руководству пользователя.

Схема устройства коробки передач Газели

При изменении положения шестерен и валов, которые размещены в узле, можно поменять крутящий момент, идущий на колеса. Все шестеренки в системе косозубые, при этом находятся в постоянном сцеплении. Разборка каждого отдельного блока передачи проводится только в определенной последовательности. Каждый блок состоит из нескольких шестеренок, размещенных на вращающемся валу.

При использовании рычага производится подключение одного из валов в рабочую систему, в то время как другие от нее отключены.

Названия элементов конструкции КПП Газели 3309

Дополнительный скоростной блок предусмотрен для задней передачи, в которой есть реверсивный механизм. Благодаря ему оси колес изменяют направления вращения.

Сборка и разборка узла

Коробка передач на грузовик ГАЗ 3309 весит около 75 кг без масла. Если предстоит разборка этого узла, вам необходимо демонтировать его из машины, предварительно слив все масло из картеров. Понадобится по крайней мере 2 человека, чтобы извлечь механизм целиком. Рекомендуется использовать специальный набор инструментов и стенд для дальнейших манипуляций.

То, как своими руками произвести разборку коробки передач, подробно описано в руководстве пользователя. Если следовать указаниям, можно без особых трудностей в течение нескольких часов разобрать и собрать весь узел. Вот краткое описание процесса разборки:

Разобрать пол в салоне.
Демонтировать рычаг коробки.
Открутить карданный вал.
Отключить коробку передач от тяги ручника.
Открутить тросик спидометра.
Снять винтовые крепления к картеру маховика основного движка.
Теперь можно извлечь узел из посадочного места.

Примечание: масло сливается до начала разборки коробки. В случае когда у вас нет стенда и набора ключей для разборки подобных механизмов, лучше обратиться в СТО для обслуживания. Неправильная сборка КПП грозит потерей управляемости во время езды. Еще одно последствие некорректной сборки коробки передач — транспортное средство и вовсе будет стоять на месте, поскольку невозможно сменить передачу.

Типичные неисправности

Самыми обычными неисправностями КПП являются следующие:

Причинами подобных поломок чаще всего являются неисправные детали, которые необходимо заменить. Вот список самых частых причин поломок:

треск возникает из-за износа одиночных зубьев, сколов шестеренок;
поломка зубьев в блоке передач;
постоянное срабатывание трения вилок переключения;
износ валов и подшипников приводит к невозможности сменить передачу;
поломались сальники;
закончилось или пришло в негодность масло.

Решением проблем является замена деталей. Купить все запчасти можно на рынке.

Детали для ремонта коробки передач газ 3309

Цена на комплекты шестеренок находится в пределах 2-3 тыс. руб., валы — от 3 тыс. руб. за 1 шт., кольца — по 700 руб./шт. Полная коробка передач на дизель ГАЗ в сборе стоит 30-35 тыс. руб.

Как проводится ремонт КПП

Ремонт КПП ГАЗ производится только после разборки узла. Для выявления неисправности придется внимательно осмотреть составляющие узла, определить повреждения и извлечь из конструкции все поврежденные части. Самостоятельно можно полностью разобрать узел, но перед этим необходимо слить полностью все масло из картеров. При разборке рекомендуется:

Промывка масляных каналов.
Промывка рабочих деталей и их очистка от налета.
Тщательная проверка зубьев на первичном и вторичном валу.
Проверка шестерней вала заднего хода.

Мелкие детали не поддаются рихтовке, их нужно заменить на аналогичные.
Установка и демонтаж КПП в СТО обойдется в 3-5 тыс. руб. без учета деталей, использованных для замены.

Отремонтировать в своем гараже дизель КПП на ГАЗ 3309 вполне реально, если в наличии есть набор гаечных ключей, инструкция по разборке узла и помощник, который поможет извлечь узел из монтажного места. Основная проблема — износ зубьев шестеренок, из-за чего перестают переключаться передачи. Вторая проблема — износ валов, но это происходит намного реже. Обнаружение проблемы требует тщательного осмотра состояния всех элементов конструкции. Ремонт состоит из демонтажа старых деталей и замены их на новые.