Ремонт задней подвески ауди q7
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Задняя подвеска AUDI Q7 и ее механические неисправности
Задняя подвеска автомобиля AUDI Q7 выполнена по схеме с двойными поперечными рычагами и состоит из следующих элементов:
- нижнего А-образного несущего рычага, выполненного из металла;
- рычага схождения штампованного металлического;
- двух верхних поперечных рычагов, выполненных из алюминия;
- и стабилизатора поперечной устойчивости.
Нижний несущий рычаг
Как правило нижний несущий рычаг служит долго и верно продолжительное время. Единственная проблема, которая может доставить неудобство — это задний сайлентблок, который крепится к заднему подрамнику.
Болт, которым он крепится одновременно является и регулировочным болтом развала заднего колеса. Именно этот болт может стать проблемой для автовладельцев, которые экономят на проведении регулировки сход-развала в период времени рекомендованным изготовителем, а это раз в полгода, перед сезонной сменой резины.
Болт закисает в железной втулке сайлентблока и перестает крутиться, как следствие корректно сход-развал выполнить невозможно. Болт приходится удалять механическим способом, что ведет к дополнительным финансовым затратам. Если получается сохранить рычаг, то можно поменять только сайлентблок, если нет — то меняется рычаг в сборе.
Чтобы избежать такой проблемы мы рекомендуем при проведении сход-развала заменять болты на новые, или хотя бы вытаскивать их и смазывать консистентными смазками (графитная смазка, Литол, ШРУС, и тд).
Штампованный рычаг регулировки схождения заднего колеса
Штампованный рычаг регулировки схождения заднего колеса простая и недорогая деталь, которая не доставляет проблем до пробега около 90 тыс. км, если раньше не подверглась механическому воздействию и не была погнута.
К этому пробегу выйдут из строя резиновые сайлентблоки, менять которые отдельно нецелесообразна. Рычаг не дорогой, много качественных аналогов, поэтому заменить его нужно целиком и конечно вместе с крепежом.
Два верхних алюминиевых поперечных рычага
2 верхних алюминиевых поперечных рычага в целом тоже достаточно надежные детали. Здесь также подвержены износу резиновые сайлентблоки. К сожалению, они выходят из строя первыми, и начинают проявлять себя в сухую погоду неприятным скрипом.
Происходит это, как правило, при пробеге 60-80 тыс. км. Резиновые сайлентблоки, установленные фактически около колеса, собирают на себя всю грязь. Со временем вся эта грязь, вода и реагенты просто убивают резину сайлентблока, резина дубеет, перестает быть эластичной и просто ее начинает отрывать от обоймы.
Многие автосервисы предлагают заменить только неисправный сайлентблок, так как выходит из строя только один сайлентблок, который установлен ближе к колесу и закреплен к цапфе.
Не стоит этого делать!
Были случаи, когда после такой замены сайлентблок просто вываливался из рычага, после этого происходила все равно замена рычага на новый и повторное проведение сход-развала.
Цена нового рычага не сопоставима со стоимостью проведения повторных работ, поэтому правильнее заменить рычаг сразу на новый.
Задний стабилизатор
Задний стабилизатор, можно сказать, деталь вообще вечная, и только стойки стабилизатора могут доставлять неприятные ощущения стука в задней части автомобиля.
Первое поколение этих стоек в месте крепления их к стабилизатору имели шаровое соединение, которое редко выхаживало более 30 тыс. км. Потом инженеры изменили конструкцию стоек, заменив шаровое соединение резиновым сайлентблоком с болтом, и эти детали уже ходят зачастую более 100 тыс. км.
Втулки заднего стабилизатора тоже достаточно надежны, и, как правило, проезжают не менее 100 тыс. км, не требуя к себе никакого внимания.
Если Вы столкнулись с описанными неисправностями или заметили стуки и скрипы в задней части автомобиля, приезжайте к нам на диагностику. Мы дадим рекомендации и проведем качественный ремонт с гарантией.
Одно из серьёзных мероприятий (и самое затратное к данному моменту), планировавшихся чуть ли не с момента покупки машины 5 лет назад, наконец проведено! А именно обслуживание задней подвески в части замены всех сайлентблоков, приведения в божеский вид состояния железяк (стабилизатора, рычагов и подрамника), замены колодок и тросов ручника, а также попутной замены задних пневмобаллонов и блока клапанов. Еще при осмотре машины на подъемнике в 2016 году в глаза бросился облезлый вид заднего стабилизатора и дряхлость сайлентблоков верхних рычагов, но мероприятие по обслуживанию было несрочным и откладывалось в долгий ящик. Когда года три назад менял рулевые тяги и ездил на сход развал, с задними углами ничего сделать не смогли, но так как углы были на краю допуска и резина не жралась, то зад опять был оставлен без обслуживания. И наконец этим летом задняя подвеска начала более усердно проситься на выход — в сухую погоду на любой неровности стал проявляться режим "скрипучая телега":) Ездить так было просто неприлично, поэтому я начал собираться с мыслями и финансами, попутно изучая матчасть. В этом мне очень помогли посты драйвовчан, проделавших эту операцию на туарегах и q7, из которых наиболее информативными для меня явились:
— отчет Artey и
— отчет hpunit
За что огромное спасибо вам и всем остальным, кто выкладывал информацию! Кажется, что еще был объемный пост, который мне помог, но сейчас не могу сходу найти…
Взвесив все за и против по поводу замены рычагов в сборе или только сайлентов я принял решение в пользу последнего варианта с покупкой б/у рычагов для сдачи их в пескоструй и порошковую окраску, чтобы не ставить новые сайленты в свои же ржавые рычаги. Можно было бы поступить как hpunit , но в моем случае пришлось бы оставлять машину висящей в сервисе, что усложнило бы перемещение и привело бы к дополнительным неудобствам. Поэтому решил максимально подготовиться заранее. И как раз в барахолке q7 в ватсапе всплыло объявление Курбана из Волгограда о продаже переднего подрамника со стабилизатором, заднего подрамника с рычагами, приводами и редуктором. Ну я и взял:) Редуктор и привод (один был мертвый) оставлю про запас, а все остальное пустил в дело. Пока подрамники ехали, я закупил все (ну почти) необходимые детали для замены. Список получился нехилый:
Febest VWAB-032 Сайлентблок заднего амортизатора 2 шт — Других опций для нижнего уха амортизатора нет
Lemforder 26050 02 Стойка стабилизатора заднего, левая 1 шт
Lemforder 26051 02 Стойка стабилизатора заднего, правая 1 шт
Lemforder 30724 01 Сайлентблок 4 шт
Lemforder 35710 01 Сайлентблок рычага подвески 4 шт
Lemforder 35712 01 Сайлентблок рычага подвески 4 шт
Lemforder 35951 01 Сайлентблок подвески 4 шт
Lemforder 37827 01 Сайлентблок рычага подвески 4 шт
LYNXauto C9629 Сайлентблок рычага подвески 2 шт
VAG 7L0 511 413 E Втулка стабилизатора заднего 4 шт
VAG N 103 353 04 Гайка шестигранная 4 шт
VAG N 104 029 04 Гайка шестигранная 6 шт
VAG N 105 230 02 Болт крепления 2 шт
VAG N 105 326 02 Болт крепления 2 шт
VAG N 105 524 02 Болт крепления 4 шт
VAG N 105 868 02 Гайка 2 шт
VAG N 105 869 02 Болт крепежный 2 шт
VAG N 105 924 02 Болт 2 шт
VAG N 908 476 02 Болт стабилизатора заднего 4 шт
VAG N 909 210 02 Болт с шестигранной головкой 8 шт
VAG N 909 210 02 Болт с шестигранной головкой 2 шт
VAG N 909 763 02 Болт 2 шт
VAG N 910 013 02 Болт 2 шт
VAG N 910 204 02 Гайка, шестигранная 2 шт
VAG N 910 205 02 Болт с шестигранной головкой 2 шт
VAG WHT 001 796 A Шайба эксцентриковая 2 шт
VAG WHT 001 833 Болт регулировки развала 2 шт
VAG WHT 001 834 Болт регулировки развала-схождения 2 шт
VAG WHT 001 872 Гайка 2 шт
VAG WHT 001 938 Гайка шестигранная самоконтрящаяся 2 шт
TRW GS 8718 Колодки тормозные барабанные, комплект 1 шт
Bosch 1 987 475 306 Комплект монтажный барабанных тормозных колодок 1 шт
VAG 7L8 609 721 C Трос ручника 2 шт
VAG 7P0 611 776 Шланг тормозной задний 2 шт
BMW 37 14 6 792 625 Тяга датчика высоты зад 2 шт
VAG 7L0 616 101 A Защита датчика от ударов камней лев 1 шт
VAG 7L0 616 102 A Защита датчика от ударов камней прав 1 шт
По ходу процесса для приведения пневмы в порядок пришлось (по-мелочи :) докупить:
Hans Pries 113337685 Хомут глушителя 65 мм 1 шт
VAG 7L0 698 014 C Блок клапанов (50 тр всего:) 1 шт
CGA 7ARB22RA Пневмобаллон задний (оригинал был с долгой поставкой, решил эти взять, чтобы машина не зависла на подъемнике) 2 шт
Давно хотел познакомиться с MrOleg и tomygan , заехав в Автоквартал, но с сумасшедшим режимом перемещения пришлось все централизванно свозить на старое место под боком. Вроде в одном городе живем, но он очень большой и долгий:) Уверен, что в Автоквартал я обязательно заеду!
Ровным слоем добро заняло весь багажник. И то здесь нет пневмобаллонов, блока клапанов и еще некоторой мелочевки.
Стоимость нормо-часа работ для автомобилей данного класса составляет 1 800 руб. Кроме того, для посетителей нашего автосервиса работает недорогая автомойка: техническая, обычная, комплексная.
Прайс-лист на ремонт Ауди Q7
Чтобы узнать стоимость ремонта Вашего автомобиля, выберите интересующий узел и вид работ. В таблице указаны цены за работу, без учета стоимости запчастей и расходников.
Ремонт Ауди Q7 в Москве
Ауди КУ 7 – первая модель автомобиля такого класса от известного немецкого концерна, которая представляет собой самый настоящий внедорожник, о чем говорит постоянный полный привод, внушительная масса – 2500 кг, большой дорожный просвет и ряд других параметров. Однако некоторые автовладельцы и в частности эксперты считают данную машину полноразмерным кроссовером за его элегантный внешний вид и всевозможный набор опций. Последний фактор на сегодняшний день присущ многим моделям джипов от различных компаний, как говорится, прогресс не стоит на месте, а идет в ногу со временем, именно поэтому все чаще разрабатываются и успешно внедряются передовые технологии, но их использование на порядок может увеличить стоимость восстановления и обслуживания авто.
Качественный ремонт Ауди Q7
КУ7 является машиной представительского класса, что говорит о ее высокой технологичности. Достаточно посмотреть на конструктивные решения различных систем, предлагаемые уже в базовой комплектации в качестве дополнительных опций. Речь в данном случае не идет о уже банальных подушках безопасности или климат контроле, а о более технологически продвинутых узлах, например:
- система предупреждения при перестроении Ауди Side Assist;
- система помощи при парковки с активным автоматическим подруливанием ;
- адаптивный круиз-контроль;
- ассистент сохранения полосы движения (Ауди Line Assist) и так далее.
Соответственно ремонт Ауди Q7 , а точнее его уровень должен соответствовать уровню данного транспортного средства, т.е. быть высоким, а главное качественным. Конечно, о сделать очень дешево восстановительные работы не может быть и разговоров, так как запчасти и расходные материалы стоят прилично в виду изготовления их из высокотехнологичных и в ряде случаев инновационных материалов. Так, к примеру, был случай – двигатель перешел в аварийный режим, т.е. скорость передвижения имеет ограничение в 100 км в час. Оказалось, забит сажевый фильтр, причем выше нормы. Причиной дефекта стал отказ системы авторегенерации.В Ремонт Ауди КУ 7 в данном случае заключался в замене датчика давления, цена его составила почти 3000 рублей. С одной стороны, сумма внушительная для небольшого и относительно простого электронного устройства, но с другой стороны оно отходило 300 тыс.км. пробега, при этом восстанавливаемая система позволяет существенно увеличить срок службы двигателя внутреннего сгорания, а также сокращать расход топлива.
Для того чтобы ремонт Ауди Q7 осуществлять как можно реже, необходимо регулярно проводить техническое обслуживание, которое заключается в замене расходных материалов и в регламентированном восстановлении узлов и агрегатов. Так каждые 10 тыс.км. пробега требуется замена моторного масла и соответствующего фильтра, кроме того меняется воздушный очиститель и проверяются на износ свечи зажигания, если речь идет о бензиновом ДВС и так далее.
Замена сайлентблоков подвески Audi Q7 требуется в случае неисправного состояния обеспечивающих исправную работу подвески частей. В процессе эксплуатации автомобиля подвеска подвергается колоссальным нагрузкам, что отрицательно сказывается на состоянии сайлентблоков. Их замену следует проводить в условиях автосервиса.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена сайлентблоков подвески Audi Q7 цена:
Ремонт подвески
Чаще всего неисправность рычагов обнаруживается при диагностике и на первых порах ничем не выдает себя во время движения. Постепенно снижается управляемость автомобиля, увеличивается износ резины, а уже на критических стадиях появляется стук или скрип.
Симптомы и причины неисправности
Необходимость замены передних рычагов подвески Ауди Q7 чаще всего возникает из-за повышенного люфта в шаровых опорах, задних — по причине изношенных сайлентблоков.
Запчасти
Порядок работ
Если повреждение было вызвано сильным ударом (например, попаданием в яму), можно заменить только один элемент. Но в случае постепенного и равномерного износа выгоднее будет сразу установить полный комплект. В противном случае Вы все равно в течение нескольких месяцев поменяете почти всю ходовку, но каждый раз будете тратить время на поездку в автосервис и заново платить за сборку-разборку и регулировать сход-развал.
- условий эксплуатации,
- качества изготовления,
- правильности установки.
Чтобы обновленная ходовая Ауди Q7 служила как можно дольше, советуем ремонтировать свой внедорожник в специализированной СТО Ауди нашей сети, а не в собственном или чужом гараже. Вы будете застрахованы от повреждения как новых, так и соседних деталей (для ремонта снимаются датчики АБС, положения кузова, отключается шланг и проводка от пневмостойки и стравливается воздух), а также получите гарантию на все работы.
Читайте также: