Ремонт заднего моста шевроле трейлблейзер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Chevrolet TrailBlazer , регулировка сцепления Chevrolet TrailBlazer , трансмиссия Chevrolet TrailBlazer , коробка передач Chevrolet TrailBlazer

3. Передний мост, передний дифференциал

Масло в переднем мосту (дифференциале)

Замена

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Убедиться, что автомобиль расположен строго горизонтально.

3. Снять нижний защитный кожух двигателя (при наличии).

4. Полностью очистить зону вокруг пробки сливного отверстия переднего моста от грязи и посторонних веществ.

5. Поместить поддон под передний мост, чтобы собрать масло.

6. Отвернуть пробку сливного отверстия переднего моста.

7. Слить масло из переднего моста.

8. Установить и затянуть пробку сливного отверстия переднего моста с моментом 32 Н∙м.

9. Убрать из-под переднего моста поддон со слитым маслом.

10. Полностью очистить зону вокруг пробки наливного отверстия переднего моста от грязи и посторонних веществ.

11. Отвернуть пробку наливного отверстия переднего моста.

12. Залить трансмиссионное масло в передний мост.

13. Проверить уровень масла в переднем мосту.

14. Установить и затянуть пробку наливного отверстия переднего моста с моментом 32 Н∙м.

15. Установить защитный кожух двигателя (при наличии).

16. Опустить автомобиль.

Проверка уровня

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Убедиться, что автомобиль расположен строго горизонтально.

3. Проверить, что нет утечек в переднем мосту.

4. Снять нижний защитный кожух двигателя (при наличии).

5. Полностью очистить зону вокруг пробки наливного отверстия переднего моста от грязи и посторонних веществ.

6. Отвернуть пробку наливного отверстия переднего моста.

7. Уровень масла должен быть по нижнюю кромку наливного отверстия переднего моста.

8. Если уровень ниже, то долить рекомендованное трансмиссионное масло до момента, когда она начнет выливаться из наливного отверстия.

9. Установить и затянуть пробку наливного отверстия переднего моста с моментом 32 Н∙м.

10. Установить защитный кожух двигателя (при наличии).

11. Опустить автомобиль.

Вентиляционный шланг

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снять фиксатор (1) вентиляционного шланга.

4. Отвернуть болты крепления (1) и снять центральный нижний защитный кожух двигателя (2).

Примечание:
Момент затяжки: 51 Н∙м.

5. Снять фиксаторы (1) вентиляционного шланга.

6. При помощи клещей BO-38185 отсоединить вентиляционный шланг (1) от переднего моста.

7. Установка производится в порядке обратном снятию.

Исполнительный механизм переднего моста

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять нижний защитный кожух двигателя (при наличии).

3. Отсоединить электрический разъем исполнительного механизма переднего моста.

Примечание:
Момент затяжки: 30 Н∙м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Вилка муфты переднего моста

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять передний приводной вал.

3. Снять исполнительный механизм переднего моста.

4. Снять кронштейн переднего дифференциала.

5. Отвернуть четыре болта крепления (1) и снять корпус муфты (2).

Примечание:
Момент затяжки: 47 Н∙м.

6. Снять пружину (3), вилку муфты (4) и прокладку (5).

7. Установка производится в порядке обратном снятию.

Шестерня муфты переднего моста

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять передний приводной вал.

3. Снять вилку муфты переднего моста.

4. Последовательно снять следующие элементы:

Шайба муфты (1).
Втулка муфты (2).
Шестерня муфты (3).
Прокладка (4).

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Внутренний вал переднего моста

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять шестерню муфты переднего моста.

3. При помощи подходящего инструмента извлечь внутренний вал переднего моста (1).

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Подшипник вала переднего моста

Снятие

1. Снять шестерню муфты переднего моста.

2. Закрепить внутренний вал в тисках с мягкими накладками.

3. При помощи съемников DT-29369-1 (1) и GE-23907-1 (2) снять подшипник.

Установка

1. При помощи оправки DT-45233 (1) и рукоятки GE-8092 установить подшипник на вал.

2. Убрать внутренний вал с тисков.

3. Установить шестерню муфты переднего моста.

Сальники передних приводных валов

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять передний приводной вал с соответствующей стороны.

3. При помощи съемников DT-29369-1 и GE-23907-1 выпрессовать сальник (1) переднего приводного вала.

Примечание:
При установке сальника использовать оправку DT-45233 и рукоятку GE-8092.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Подшипники передних приводных валов

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять передний приводной вал с соответствующей стороны.

3. Снять сальник приводного вала с соответствующей стороны.

4. При помощи съемников DT-29369-1 и GE-23907-1 выпрессовать подшипник (1) переднего приводного вала.

Примечание:
При установке подшипника использовать оправку DT-45233 и рукоятку GE-8092.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Кронштейн и втулка переднего дифференциала в сборе

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять передний приводной вал.

3. Подпереть снизу передний дифференциал в сборе подходящим домкратом/гидравлической стойкой.

4. Отвернуть болт крепления (1) кронштейна переднего дифференциала к раме автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 160 Н∙м.

5. Отвернуть четыре болта крепления (2) и снять кронштейн переднего дифференциала (1).

Примечание:
Момент затяжки: 130 Н∙м.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Передний дифференциал в сборе (передний мост)

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Слить масло из переднего моста.

3. Снять передний карданный вал.

4. Отсоединить электрический разъем (1) исполнительного механизма переднего моста.

5. Снять передние приводные валы.

6. Подпереть снизу передний дифференциал в сборе подходящим домкратом/гидравлической стойкой.

Примечание:
Убедиться, что дифференциал в сборе надежно закрепления на домкрате/гидравлической стойке.

7. Отвернуть болт (2) и гайку (1) крепления передней поперечины к переднему дифференциалу.

8. Снять переднюю поперечину.

9. Отвернуть болты крепления кронштейнов переднего дифференциала к раме автомобиля.

10. Снять вентиляционный шланг (1).

11. Снять передний дифференциал в сборе (1).

Установка

1. Установить передний дифференциал в сборе.

2. Подсоединить обратно вентиляционный шланг.

3. Установить болты крепления кронштейнов переднего дифференциала к раме автомобиля.

4. Убрать из-под переднего дифференциала домкрат/гидравлическую стойку.

5. Установить переднюю поперечину.

6. Установить и затянуть болт и гайку крепления передней поперечины к переднему дифференциалу с моментом 160 Н∙м.

7. Установить передние приводные валы.

8. Установить передний карданный вал.

9. Подсоединить электрический разъем исполнительного механизма исполнительного механизма переднего моста.

10. Залить трансмиссионное масло в передний мост.

11. Опустить автомобиль.

Крышка картера переднего дифференциала

Снятие и установка

1. Снять передний дифференциал в сборе.

2. Отвернуть десять болтов крепления (1) и снять крышку картера переднего дифференциала (2).

Примечание:
Момент затяжки: 30 Н∙м.

3. Снять прокладку (3).

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Фланец (вилка) ведущей шестерни переднего дифференциала

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снять передние тормозные колодки.

Примечание:
Снятие тормозных колодок позволит устранить сопротивление в переднем мосту во время измерения момента сопротивления вращению внутренних компонентов.

4. Снять передний карданный вал.

5. Нанести метки, указывающую положение фланца (1) относительно ведущей шестерни (2).

6. При помощи динамометрического ключа (1) измерить и записать момент сопротивления вращению ведущей шестерни. Это даст предварительный натяг для следующих компонентов:

Подшипники шестерни.
Сальник шестерни.
Подшипники корпуса дифференциала.
Сальники корпуса дифференциала.

7. При помощи подходящего инструмента извлечь фиксатор (1) гайки крепления фланца. Удалить фиксатор в отходы.

8. Съемником DT-08614-A (1) зафиксировать фланец от проворачивания и затем при помощи ключа, соответствующего размера, и монтировки (2) отвернуть гайку крепления фланца. Удалить гайку крепления в отходы.

9. При помощи съемника DT-08614-A (1, 2 и 3) снять фланец ведущей шестерни переднего дифференциала.

Установка

1. Совместить метки фланца и ведущей шестерни, нанесенные перед снятием.

2. Установить фланец ведущей шестерни переднего дифференциала (1) и НОВУЮ гайку крепления (2) фланца. Затянуть гайку крепления (2) фланца с усилием руки.

3. Съемником DT-08614-A зафиксировать фланец от проворачивания и затем при помощи ключа, соответствующего размера, и монтировки затянуть гайку крепления фланца, пока осевой зазор не исчезнет. При затяжке гайки крепления фланца, провернуть ведущую шестерню, чтобы сели подшипники.

4. Снять съемник DT-08614-A и монтировку с ключом.

5. При помощи динамометрического ключа измерить момент сопротивления вращению ведущей шестерни. Он должен составлять 0,63-1,13 Н∙м. В противном случае, немного дозатянуть гайку крепления фланца, пока момент сопротивления вращению не достигнет требуемого значения.

6. Если момент сопротивления вращению превышает вышеуказанное значение, то необходимо заменить распорную втулку.

7. При помощи подходящего инструмента установить НОВЫЙ фиксатор гайки крепления фланца.

8. Установить передний карданный вал.

9. Установить передние тормозные колодки.

10. Установить колесо и шину в сборе.

11. Опустить автомобиль.

Сальник ведущей шестерни переднего дифференциала

Снятие и установка

1. Снять фланец ведущей шестерни переднего дифференциала.

2. При помощи съемника EN-45000 выпрессовать сальник (1) ведущей шестерни переднего дифференциала.

Примечание:
При установке сальника использовать оправку EN-21128.

ШЕВИ плюс

Как перебирается задний мост на Шевроле Трейлблейзер

На автомобиле Chevrolet Trail Blazer установлен задний мост с нагруженными полуосями с центробежной блокировкой задних колес, данный мост является основным силовым агрегатом передающим крутящий момент на задние колеса автомобиля. Увеличение крутящего момента и его подачу под углом в 90° обеспечивает главная пара, крутящий момент распределяется между ведущими осями колес с помощью дифференциала и передается на ведущие колеса полуосями. Дифференциал, полуоси, и главная пара расположены в цельной балке заднего моста, которая выступает в качестве оси с задними автомобильными колесами, блокировка этих колес установлена непосредственно на дифференциале.

Почему эти мосты ломаются?

1. Не своевременная замена масла, не достаточный или повышенный уровень масла в корпусе заднего моста, полная емкость 1.7 литра.

2. Повышенные нагрузки на ось заднего моста или движение с прицепом превышающим максимально допустимую массу.

3. Подключение блокировки колес на повышенных скоростях вращения, срыв блокировки (разворот на месте, буксование автомобиля на повышенных оборотах двигателя- 2Н, 4Н).

4. Наличие эмульсии в масле корпуса заднего моста ( грязный или забитый сапун, движение через броды).

5. Износ опорных подшипников полуосей, самих шеек полуосей (перегрев задних тормозных дисков; не исправность задних тормозов, ручного тормоза).

6. Механическое разрушение элементов заднего моста, самого корпуса заднего моста (движение по пересеченной местности, временной износ деталей).

Пути ремонта. Выполнить дефектацию с полным разбором агрегата, оценить характер разрушения и возможности ремонта.

1. Замена не исправных деталей с регулировкой зазоров и регулировкой пятна контактов главной пары.

2. Замена цельной балки (корпуса) заднего моста из-за нарушения геометрии самого корпуса или его механического разрушения.

3. Устранение повышенного шума (воя) заднего моста из-за разрушения (износа) подшипников моста или главной пары, разрушения (износа) подшипников полуосей.

4. Замена корпуса дифференциала по причине разрушения сателлитов, самого корпуса или блокировки дифференциала. Допускается установка корпуса дифференциала без блокировки.

5. Замена сальников полуосей, хвостовика заднего моста из-за их течи или появления эмульсии внутри моста, обязательная проверка/чистка сапуна корпуса заднего моста.

6. Замена агрегата в сборе на новый, восстановленный или б/у, при этом обязательно учитывать передаточное число главной пары, эксплуатация переднего и заднего мостов с разными передаточными числами запрещается.

Советы по эксплуатации.

1. Своевременное техническое обслуживание заднего моста; заключается в проверке уровня, качества масла или его замены; периодическая проверка пятна контактов главной пары, при необходимости- регулировка; контроль течей сальников. При замене масла в мосту (не реже чем через 70000 км), добавляйте присадку в масло для мостов с блокировкой дифференциала, уровень масла контролируйте по нижней кромки заливного отверстия.

2. Контроль загрузки автомобиля, при движении с прицепом контроль его массы с грузом.

3. Плавные динамические разгоны, особенно при движении с места с максимально разрешенной массой.

4. Использование всех возможностей автомобиля при тяжелых условиях эксплуатации (АКПП, пониженная передача полного привода).

5. Для увеличения ресурса работы заднего моста, устанавливайте протектор резины колес в соответствии с дорожным покрытием.

6. Согласно плана технического обслуживания проверяйте крестовины заднего карданного вала. Закусывание или люфт в чашках крестовин приводит к повышенному износу сальника хвостовика заднего моста, износу подшипников и ведущей шестерни заднего моста.

7. Используйте масло для заднего моста рекомендованное производителем концерна GM, синтетическое масло марки SAE 75W-90.

ШЕВИ плюс

Ремонт автомобилей Chevrolet Trailblazer в Шеви Плюс

Любые виды ремонта

Запчасти в наличии

Доступны карты ТО для разных поколений

Галерея фото

Видео

IncludeComponent( "bitrix:catalog.filter", "", Array( "IBLOCK_TYPE" => $arParams["IBLOCK_TYPE"], "IBLOCK_ID" => $arParams["IBLOCK_ID"], "FILTER_NAME" => $arParams["FILTER_NAME"], "FIELD_CODE" => $arParams["FILTER_FIELD_CODE"], "PROPERTY_CODE" => $arParams["FILTER_PROPERTY_CODE"], "CACHE_TYPE" => $arParams["CACHE_TYPE"], "CACHE_TIME" => $arParams["CACHE_TIME"], "CACHE_GROUPS" => $arParams["CACHE_GROUPS"], "PAGER_PARAMS_NAME" => $arParams["PAGER_PARAMS_NAME"], ), $component ); ?-->