Ремонт заднего кардана сузуки джимни
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Suzuki Jimny , ремонт карданных валов Suzuki Jimny , дифференциал Suzuki Jimny
3. Карданный вал
Компоненты
- Карданный вал №1 в сборе
- Карданный вал №2 в сборе
- Карданный вал №3 в сборе
- Вилка фланца
- Стопорное кольцо
- Крестовина карданного вала
- Подвижная вилка карданного вала
- Пыльник
(а) 50 Н∙м (b) 33 Н∙м
Проверка технического состояния карданного вала
Примечание:
Не разбирайте карданный вал. Проверьте и при необходимости замените следующие позиции:
- Поверхность трубы на предмет выбоин и трещин.
- Шлицы на предмет деформации или чрезмерного износа.
- Шарнир на предмет неплавной работы или чрезмерного шума.
- Центральный подшипник на предмет наличия люфта, шума или неплавной работы.
- Сальники на предмет чрезмерного износа или повреждений.
- Центральный подшипник на предмет повреждений.
Проверьте следующие пункты, когда карданный вал установлен на автомобиль.
Шарниры и соединения
1. Снять центральную выхлопную трубу.
2. Снять крышку теплозащитного экрана.
3. Проверьте болты фланца вилки, крепящие ее к заднему дифференциалу и монтажные болты кронштейна центрального подшипника на предмет их ослабления.
Шлицы и подшипник
1. Снимите центральную выхлопную трубу.
2. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
3. Снимите крышку теплозащитного экрана.
4. Проверните карданный вал от руки и посмотрите, нет ли чрезмерного люфта в шлицевом соединении. Кроме того, подвигайте вилки, чтобы определить, нет ли чрезмерного люфта в крестовинах и подшипниках.
Биение карданного вала
1. Снимите центральную выхлопную трубу.
2. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
3. Снимите крышку теплозащитного экрана.
4. Установите индикатор часового типа так, чтобы его шток находился по центру трубы карданного вала.
5. Медленно проверните карданный вал руками, чтобы проверить его биение.
Люфт центрального подшипника
1. Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы.
2. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
3. Снимите крышку теплозащитного экрана.
4. Подвигайте карданный вал руками у центрального подшипника вверх, вниз, влево и вправо, чтобы проверить подшипник на предмет чрезмерного люфта.
Карданный вал в сборе
Внимание:
Быть предельно осторожным, при использовании отвертки для снятия стопорных колец, чтобы не повредить уплотнительные манжеты (2) крестовины вала (1). В противном случае, и-за повреждения уплотнительных манжет крестовина может быстро выйти из строя.
Снятие и установка
Снятие
1. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и поднять автомобиль на подъемнике.
2. Нанести установочные метки (1) на вилку фланца карданного вала, фланцы дифференциала и раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.
3. Отсоединить карданный вал.
Примечание:
- Отсоединить карданный вал №1 от коробки передач, потянув его от КПП.
- Если поднята только передняя часть автомобиля, то после отсоединения карданного вала из коробки передач может вытекать трансмиссионное масло. Чтобы избежать разлива, подставить под трансмиссию емкость для сбора масла.
Установка
1. Установить карданный вал в сборе, совместив установочные метки (1) на фланце, как показано на рисунке ниже.
Моменты затяжки резьбовых соединений:
Болт крепления карданного вала (карданный вал №1, карданный вал №2 и карданный вал №3 со стороны задней главной передачи) (а): 50 Н∙м.
Болт крепления карданного вала (карданный вал со стороны раздаточной коробки) (b): 33 Н∙м.
2. Если в процессе демонтажа карданного вала сливалась трансмиссионная жидкость, необходимо долить свежей жидкости до требуемого уровня.
Пыльник карданного вала №2
Снятие и установка
Снятие
1. Снять пыльник (1) с подвижной вилки (2), как показано на рисунке ниже.
2. Нанести установочные метки (3) на подвижную вилку и шлицевую часть карданного вала, после чего снять вилку.
3. Снят пыльник с карданного вала.
Установка
1. Установить пыльник (1) на карданный вал (2), как показано на рисунке ниже.
3. Совместить, нанесенные при разборке, установочные метки (3).
4. Установить в выборку (4) пыльник, как показано на рисунке ниже.
Крестовина карданного вала
Снятие и установка
Снятие
1. Используя специальный инструмент (А 09900-06108, снять четыре стопорных кольца (1), как показано на рисунке ниже.
2. Нанести смазочный материал между подшипником и отверстием в вилке карданного вала.
4. Используя молоток, сбить вилку (2), извлечь обойму подшипника (1) из вилки в сборе, как показано на рисунке ниже.
5. Извлечь обойму подшипника (1) с противоположной стороны крестовины (2) так же, как и ранее.
6. Выпрессовать обойму подшипника (2) из вилки фланца (1), выполнив шаг 2).
7. Удерживая обойму подшипника (2) в тисках (3), сбить вилку (1) и извлечь обойму, как показано на рисунке ниже.
8. Снять обойму подшипника (2) с противоположной стороны вилки (1) повторив шаги 5) и 6).
Сборка
Внимание:
- Не использовать повторно крестовину (1), подшипники (2) и стопорные кольца (3), показанные на рисунке ниже.
- В противном случае возможно повреждение карданного вала.
1. Нанести специальный смазочный материал на иглы подшипника (1) и обойму (2), как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Убедиться в том, что в обойме (2) установлены все иглы подшипника (1) должным образом.
2. С установленной крестовиной (4) в обойму подшипника (2), чтобы исключить выпадение игл подшипника, впрессовать обойму (2) в вилку (3) настолько, чтобы торец обоймы подшипника встал заподлицо с торцом вилки, используя при этом молоток (1), как показано на рисунке ниже.
3. Вставить обойму подшипника с противоположной стороны и запрессовать в вилку карданного вала так же, как и в предыдущем шаге, используя медный молоток.
4. Повторяя шаги 2) и 3), запрессовать обоймы подшипников вилки фланца.
5. Используя подходящий стержень диаметром 22 – 24 мм и молоток, запрессовать обоймы подшипников в вал и фланец, пока не будут видны выборки под установку стопорных колец.
6. Установить новые стопорные кольца в выборки на валу и фланцевой вилке.
Примечание:
- После сборки, проверить и убедиться в том, что обе вилки карданного вала и фланца перемещаются плавно и без заеданий.
- Убедиться в том, что стопорные кольца установлены и зафиксированы в выборках должным образом.
Ветеран
Народ как выглядит передняячасть заднего кардана,типо шруса?У кого нибудь накрывалась эта хрень,из-за нее вибрация возможна?
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Я так понимаю, это и есть ШРУС. Жива пока - биения в ней по ощущениям нет. На счет возможной причины вибраций - ХЗ
Ветеран
Zook ты же хакер,может если не лень картинку какую нибудь скинешь с этим шрусом,и если я правильно понимаю кардан задний можно скинуть и без него попробывать.
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Про ремонт или обслуживание этого ШРУСа - ни слова!
P.S. Что ты подразумеваешь под "скинуть задний кардан и без него попробовать"? Попробовать только на переднем приводе? Наверно можно.
Ветеран
Приятно иметь дело с умными и отзывчивыми людьми,спасибо Zook.Про этот шрус я совсем забыл,похоже или даже надеюсь что он вибрацию мне доставляет,сколько бы он не стоил.Хотя походу стоит до хрена,идет,я думаю,кардан в сборе.
Местный
ewgeen
Бывает здесь
2егор:
Никакого ШРУСа там нет. Обычные крестовины. Но задний кардан имеет шлицевое соединение (ближе к передней крестовине). Покачай его рукой как бы на излом в разные стороны. Если в шлицах болтается - труба дело. Заодно и смазку там проверишь. Кстати,у тебя вибрация всегда или при какой-то одной скорости.
g r e e n
Профи
deni, ты не прав, там именно ШРУС
я его на фото в разобранном виде видел. Обычный ШРУС, шарики, шлицевая.
Где вы там крестовину нашли-то а?
Местный
g r e e n . Там - Это где. Если про крадан - то там крестовина именно и есть. На карданном валу их (кардана) два. Кардан это не шрус, а ШНРУС
А вот механизм изнемения длины вала ( шарики, шлицевая , гофрированный пыльник) именно оно (шрус) и есть .
Короче мы немного говорили о разном, но сейчас думаю уже все понятно.
g r e e n
Профи
ну у мостового фланца крестовина обычная, а возле раздатки ШРУС стоит.
Ветеран
Обычный шрус,вчера разбирал.
Сузуковод со стажем
7 Сентябрь 2007 1,080 168 63 Новосибирск Езжу на . Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
Задний кардан
Порвался пыльник заднего кардана и появился люфт . При скорости больше 80 начинается вибрация. Вариант ремонта один, только менять кардан. И тут вопрос, есть карданы на кузов jb23 , jb33w и jb43w. Чем то они отличаются или все одинаковые.
jyimnihod
Бывает здесь
Вопрос к знающим?
Снимал задний кардан, есть другой на замену, думал вибрация,крестовина сдохла. )) Машина 2003 года. Люфта крестовины нет, пробег 105000 км.
Кто объяснит,зачем в заглушке заднего карданного вала ( который крепится к раздатке ) отверстие, ведь масло из раздатки через это отверстие попадает в шрус карданного вала. или это так и должно быть?
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: задний кардан
Дырка что бы из шруса при его движении туда-сюда выходил воздух.
Масло из раздатки туда никак не попадает.
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: задний кардан
Интересно.
Ну как бы в шрусе вал ходит туда-сюда, объём изменяется ну и т.д. А про масло - это прикольно.
jyimnihod
Бывает здесь
Ответ: задний кардан
Интересно.
Ну как бы в шрусе вал ходит туда-сюда, объём изменяется ну и т.д. А про масло - это прикольно.
Чтобы снять задний кардан нужно сливать масло из раздатки.Значит через отверстие в заглушке кардана и масло вполне может попадать в шрус кардана.Я когда кардан от раздатки отсоединил,из отверстия заглушки при нажатии вытекало жидкое масло раздатки.Вот я и хотел узнать,это нормально или нет?
На другом кардане который я хотел ставить(40 000км пробег)при нажатии из шруса выдавливается густая смазка(видимо специальная для шруса).
Эксперт-старожил
Ответ: задний кардан
чем дальше , тем страшнее.
ни какой связи нету у раздатки со шрусом
Nansen
Профи
Ответ: задний кардан
Это ещё зачем? Для чего придумывать какие-то операции, которых нет в руководстве по ремонту? Там прямо написано: "Сделать метку на фланцах, открутить болты, снять кардан". Нафига в раздатку лезть?
Я когда кардан от раздатки отсоединил,из отверстия заглушки при нажатии вытекало жидкое масло раздатки.
На раздатке потёки масла есть? Если нет, то сальник цел. Если сальник цел - маслу вытекать никак не получится.
Тем более не получится в ШРУС кардана. Масло вытечет вокруг вала, на котором фланец кардана.
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: задний кардан
Я просто удивляюсь, если ты его снял, неужели не посмотрел? Кардан прикручивается к фланцу раздатки и как бы ничего там не сливается
А из кардана у тебя вытекла смазка ШРУС, она разжижается со временем.
jyimnihod
Бывает здесь
Ответ: задний кардан
ну может быть и разжижелась
Это ещё зачем? Для чего придумывать какие-то операции, которых нет в руководстве по ремонту? Там прямо написано: "Сделать метку на фланцах, открутить болты, снять кардан". Нафига в раздатку лезть?
На раздатке потёки масла есть? Если нет, то сальник цел. Если сальник цел - маслу вытекать никак не получится.
Тем более не получится в ШРУС кардана. Масло вытечет вокруг вала, на котором фланец кардана.
Я в шрус и не лез,просто в мануале написано-прежде чем откручивать кардан от раздатки,слить с неё масло,я пытался снять не сливая,после того как открутил все болты,полилось масло,пришлось по новой крепить и сливать масло,вот так
Nansen
Профи
Ответ: задний кардан
А, ну да, Легион-аффтодада. Да, да, не читайте легионовских книг, в них ошибки, неполнота и прочие дефекты документации.
Лучше читайте прям оригинал, в коем написано "Сливайте масло с раздатки только если надо поковыряться с карданом №1". Вот выделенное жирным шрифтом легион как-то умело пропустил. А кардан №1 - это промкардан с КПП на раздатку.
Эксперт-старожил
Ответ: задний кардан
а масло таки у него потекло . ( с его слов )
тот ли кардан Вы сняли ? сэр
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: задний кардан
Это ведь в коробку промкардан заходит сразу на вал через сальник, со стороны раздатки же все 3 кардана прикручены к фланцам? Причем тут масло в раздатке и любой из карданов??
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: задний кардан
Господа.
Однако, не читал я мануал, когда ковырялся со своими карданами. Снимал все три в разное время, и все три не требуют никаких манипуляций с маслом раздатки.
Промкардан когда снимал, сливал предварительно масло с коробки передач, так как собирался менять сцепление и как-то не обратил внимания, обязательно ли его сливать.
Например в мануале написано, что для замены датчика заднего хода, тоже надо сливать масло с коробки, но это маразм, он выше заливной пробки находится.
Вот на этом рисунке видно три фланца раздатки, тоесть все карданы прикручиваются к ним болтами
jyimnihod, вы либо ужасно упрямы, либо уже издеваетесь над населением
alexeyyy
Продвинутый новичок
Добрый день, коллеги подскажите плиз.
Накрылся шрус заднего кардана к раздатке, большой люфт в шлицах. Не путать с задней крестовиной к мосту здесь все понятно.
Вопрос как заменить только задний шрус можно или как отремонтировать или заказывать задний кардан в сборе? Как заменить только задний шрус или продлить жизнь? Что можно сделать.
И если нет то подскажите сузучий номер на заказ этого узла. Или номер в сборе с карданом.
Ветеран
Ответ: Шрус заднего кардана
А МОЖНО КУПИТИЬ б\у за три тьысячи, новый больше 8000!
Ветеран
Ответ: Шрус заднего кардана
А вот хрен. с месяц назад обзванивал все телефоны разборок что были на форуме. 5500 минимум от машины 99 года. а так 6-7 тыщ! + доставка к нам еще рублей 600. На мои слова что в экзисте 8200 новый, предложили там и купить. ВО, закормили вы их там, чтоли разборщиков этих?
g r e e n
Профи
Ответ: Шрус заднего кардана
я недавно купил за 3 тыр, еле задушил жабу! но делать было нечего тока в одном месте нашел
alexeyyy
Продвинутый новичок
Ответ: Шрус заднего кардана
Парни, Понял что попал (( , 8200 + доставка это за новый, REM подскажите телефоны доступных
разборок по Москве делать нечего надо обзвонить подскажите?
Не люблю б.у брать можно попасть дважды(
Подскажите, А кто поставляет в Москве по EXIST надеждый источник есть?
спасибо.
Ветеран
Ответ: Шрус заднего кардана
ну вообще не знаю что с карданом сделал, чтоб шрус люфтить начал? Мож люфт допустимый?
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Шрус заднего кардана
А какой люфт там допустимый? А то на ощупь тоже есть небольшой люфт приповороте, звуков тьфу-тьфу нет лишних.
Ветеран
Ответ: Шрус заднего кардана
я вообще в жизни не видел чтоб так шрус накрывался, обычно просто канавки выгрызаются в каких-то местах, и получается ха рактреный звук. А так чтоб везде равномерно все стерлось, мне кажется нереально.
alexeyyy
Продвинутый новичок
Ответ: Шрус заднего кардана
При нагрузке металлический лязг идет именно оттуда и пыльник Порван, при нагрузке на зад еще явнее, смазка вылетает из дырки в пыльнике на днище увидел, люфт ощутимый, болтает конкретно замена, примерно с 0.5 см а то и более. Металлический лязг при движении идет именно оттуда слушал при движухе.
В этих местах все должно быть жестко, без какого либо люфта.
Сначало подозревал крестовину заднюю, потом осмотр сделал в крестовине все гуд все четко, а потом обнаружил сюрприз
Во такие симптомы.
Первопричину трудно установить пробег почти под 150 тыс, зависит от манеры езды, если резко рвешь с места и манера не плавная по колдобинам, то эти места и крестовины живут очень мало, вот такое замечание, до меня друг хоз был.
Буду искать. Пасибо за комменты. Вопрос по ходу если достану другой кардан их же баллансируют под конкретную машину? Или можно ставить любой на замену, ведь когда крестовины меняем вроде метки ставим что бы поставить так же? Или можно не заморачиваться?
Хочу поделиться своим способом бюджетного ремонта заднего кардана (подвеска стоковая).
Пробег 92 тыс.
Начал гудеть кардан. При разгоне, где то от 70 км/ч, при нажатии на газ шел гул.
Начитавшись про типичную болячку джимников, уже стал подыскивать карданчик по барахолкам.
Снял его. Пару недель поездил на переднем приводе. По ощущениям, как то тяжелее едет. Интересно, насколько критично ездить только на переднем приводе? Все таки машина не рассчитана на это.
Появилось время. Разобрал ШРУС.
Все почистил. Срезал остатки пыльника.
Несмотря на то, что пыльник был разорван (как минимум с покупки мной), песка, грязи или воды замечено не было. Смазка была хорошо набита, без пустот.
Выработка идет просто из за конструкции, пыльник не особо влияет, если смазка хорошо набита.
Внутри шруса, где ходят шарики, такие конкретные канавки образовались. И самое интересное, не только во впадинах. Получается кардан иногда прокручивается. Это нормально?
Канавки все на одной линии. Так что, получается надо просто сдвинуть эту линию.
Я решил сделать это немного сдвинув ШРУС назад за счет прокладки из шайбы 5 мм. толщиной (можно и толще).
Шрус, он так устроен, что кардан в нем может ходить туда-сюда. И запас хода приличный.
Конечно это справедливо для стоковой подвески, где не такой большой ход.
Видно, что на этой шестерне, в которую вставляются шарики, канавка ближе к одной стороне. Но шестерня симметричная. По этому когда собираем, то просто ее переворачиваем. И внутренняя часть у нас получается уже без выработки.
Чтоб смазку не выдавливало, вырезал из мбс резины круг с дыркой и вставил изнутри.
Пыльник купил от Нивы, 21213-220206800 за 100р. Еще купил смазку ШРУС, хомут и болты из нержавейки, подлиннее чем родные.
Все собрал, набил смазкой.
Пришлось повозиться со стопорной петлей. Она немного гнущаяся и не встала уже так плотно как была.
Пыльник закрепил только с широкой стороны, т.к. карданчик прокручивается.
Поставил кардан на место через шайбу.
Все, теперь шарики не в канавках. Кардан работает как новый.
В следующий раз, когда выработается, можно будет шайбу потолще сделать или с другой стороны кардана прокладку поставить. Единственное, на шестерне уже канавки не сдвинуть, но там они и не такие сильные.
Приветствую. Застучал под нагрузкой очередной задний кардан. После переделки его на нивовский пыльник хватило на год. С учетом всех вводных (цены новых, цен и состояния типа контрактных, цен и объема работы по вкорячиванию тойотовских карданов с шарниром Гука), изучаю возможность установки уазовского кардана. Имеющаяся номенклатура позволяет подобрать нужной длины. На сегодняшний момент один из нюансов - заявляемая производителем карданов максимальная скорость вращения уазокардана в 4000 об/мин., что как я понял, значительно меньше скорости вращения джимовского.Мож кто из джимовоов уже озадачивался установкой уазовских карданов и сможет подсказать по теме.
а у нас разве скорость вращения кардана равна скорости вращения движки?
я всегда думал, что она, как минимум, в пару раз меньше
там же один понижающий редуктор в коробке, второй в раздатке
тем более, у Джима с 0,7 л
хотя на АКПП передаточное число 4-й передачи - 0.738
вопрос насколько понижается в раздатке
Карданы то старинные. Ты глянь какого года предлагают контрактные - 1998, 2000. Вот взял такой, через год пыльник рванул. Заколхозил нивовский пыльник промкардана. Еще на год хватило. Причем пыльник то целый, а шрус все едино лязгает при загрузке свыше 200 кг. А с первым карданом че только не пробовал. Надоело. Такая же проблема еще у кучи жипов, вплоть до Форда. Тоже от уаза корячат.
Народ прадокарданы подрезал(укорачивал) под джимники. Там крестовины. Только с какого именно прадо - запамятовал.
Народ прадокарданы подрезал(укорачивал) под джимники. Там крестовины. Только с какого именно прадо - запамятовал.
с казэтного коротышки 90 вроде подходит автоматного, но это та еще редкость, да и шарнир Гука там не всегда в хорошем состоянии, а он несъемный по паспорту, то есть опять колхоз. Имхо с учетом всего и подумываю про уазовский.
в общем, прислушался к мнению о плохом качестве уазовских карданов. Купил передний кардан с 185 Сурфа. Получилось вдвое дешевле уазовского. К тому же, к фланцу моста подошел по крепежным отверстиям.
Я взял без шарнира Гука - две крестовины и шлицевое. Такие очень дешево - меньше 3 рублей и везде их вязанки. А с Гуком 14 рублей просят и они в дефиците, да и тоже неремонтируемые. Меньше 74 см нет, а родной от 66 в сжатом до 69 см в распущеном состоянии, то есть резать нужно. Я взял 79 см с отличного состояния шприцуемыми крестовинами и шлицевым без люфта. Токарь отрезал ненужное по самой вилке. Отверстия к фланцу хвостовика совпадают - 60 мм, надо только рассверлить их на фланце до 10 мм' или до 8,5 и нарезать резьбу м10, чтобы обойтись без гаек. К раздатке надо точить центровочную шайбу - вкладыш, по моим меркам внешний диаметр 74, внутренний 46, толщина 4. Мерил штангелем, завтра заберу готовую. Кроме того, отверстия под болты к фланцу раздатки не совпадают. Нужно сверлить 4 новых. С центровочной шайбой это будет нетрудно.
Зы: есть тойтовский кардан с каталожным номером 37140-60280. Вроде бы его размеры перекрывают родные - от 64 до 74 см, то есть резать не надо. Но ни на одной разборке или сервисе не могли припомнить ни единого такого когда бы то ни было в продаже. Есть только китайские новые по 9-10 рублей. Но про китайские карданы даже сами их продаваны говорят, кривясь.
Читайте также: