Ремонт амортизаторов опель астра
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Всем привет!
Еще 1.5 года назад стал замечать, что иногда при проезде неровностей, раздается какое-то бряканье спереди слева, в мокрую погоду чаще было, Можно было ездить пару месяцев и была тишина, а бывало весь день стучит. На диагностике в сервисах ничего вразумительного не говорили, одни сказали, что ощущение как будто амортизатор пустой левый, но внешне он был сухой, да и раскачки не было. Пружина визуально целая была, я думал на пружину, что она лопнула, но потом выяснилось, что с ней все ок. Летом впервые залез под крышку опоры амортизатора и офигел) Из коррозии там нельзя было различить, где шток, где гайка) Отчистил как смог кордщеткой, залил ВД-шкой, через неделю попробовал открутить, гайка не подалась, паз под торкс в штоке амортизатора просто провернулся.
Тогда понял, что без сварки я не обойдусь и отложил это дело до лучших времен. Были заказаны сразу все составляющие для замены амортизаторов, а именно:Амортизаторы SACHS 313480 и 313478, опора Lemforder 2696001, подшипники INA 713007500, комплект пыльников с отбойниками SACHS 900088.
Лучшие времена настали в конце марта, через некоторое время после того, как я поменял передние тормозные диски. Тогда же я заменил стойки стабилизатора, поставил MAPCO 19639. А через неделю после этих работ что-то конкретно застучало слева) Я решил, что это уже конец амортизатору/пружине, или опора скоро стрельнет, как это бывает на астрах) Снял колеса, и первое что я увидел с левой стороны, было это))
Стало понятно, что же стучало. Косточка просто раскрутилась, там где палец стоит. К-Качество))) Но раз собрался, решил менять все, когда то же надо это делать)
Вытащил стойку в сборе.Так как гайка на штоке заржавела вхлам, достаем сварочник)
Друг приварил к штоку трубу, и тогда гайка пошла, ооочень тяжело пошла. Без сварки и трубы ничего не разобрал бы.
Пружины оказались целыми, что порадовала, так как не было возможности купить новые, пока так поезжу. Хотя изначально хотел собрать стойку полностью из новых деталей, чтобы просто перекинуть, но пружины так и не купил)
Старые амортизаторы с клеймом GM. Вряд ли они родные, пробег далеко за 300 все таки-)) Если же родные с завода, то респектище!) Все собрал, прокатился, красота, тишина. Дозаказал стойки стабилизатора взамен Mapco-вских, взял NK 5113611, такие стояли с покупки машины, и вот спустя 100 тыщ застучали, неплохой показатель))
Теперь на очереди замена сайлентблоков задней балки, уже постукивают Лемфердеры, прошли около 100 тысяч, менял на 209, сейчас 307-) и тогда на развал наверно заеду, чтобы все красиво было)
Комфорт, управляемость, устойчивость на дороге – далеко не полный перечень параметров, на которые влияют передние амортизационные стойки автомобиля. В сегодняшнем Opel Astra J 2011 года заводские выходили 143 тысячи километров без замены. Но корпус правой стойки стал отпотевать, и у хетчбэка появилась посторонняя раскачка. На замену!
Используемые стойки – подобранные по VIN-коду ACDelco серии Professional – верхней aftermarket-линейки марки, входящей в корпорацию General Motors.
При наличии навыка и инструмента, заменить стойки можно и самому. Именно такой опыт мы и продемонстрируем в этом материале.
Внимание! Данный материал описывает исключительно пользовательский опыт по самостоятельному ремонту и обслуживания автомобиля с использованием компонентов ACDelco. Компания ACDelco рекомендует производить ремонт и обслуживание автомобилей в сервис-центрах авторизованных дилеров.
Запчасти линейки ACDelco Professional (новое название – Gold) по качеству практически не уступают конвейерному оригиналу
Фиксируем автомобиль стояночным тормозом, приподнимаем его переднюю часть поочередно с обеих сторон домкратом и устанавливаем страховочные опоры. Вывешивание обоих полуосей необходимо для разгрузки стабилизатора поперечной устойчивости. Без этого обязательный впоследствии демонтаж/монтаж его стоек будет проблематичным. Снимаем колеса.
Открываем капот и снимаем резиновое уплотнение фартука лобового стекла. Вытаскиваем фиксирующие клипсы и приподнимаем пластик, чтобы получить доступ к гайке штока амортизатора.
Чтобы облегчить себе дальнейшую работу по разборке амортизационной стойки, немного ослабляем гайку крепления ее опоры, совмещенной с подшипником.
Выводим из зацепления на амортизационной стойке фиксатор крепления тормозного шланга. После этого нужно открутить верхний шаровой палец стойки стабилизатора.
За весь пробег Opel Astra, его передняя подвеска ни разу не требовала ремонта и не разбиралась. Незащищенные резьбовые части сильно заржавели, и сейчас потребовали механической очистки.
Помимо очистки, резьбовые крепления стоит обильно пролить проникающей смазкой. В этом случае риск сорвать внутренние грани шарового пальца стойки стабилизатора значительно ниже.
Выводим шаровый палец стойки стабилизатора из отверстия и отводим в сторону. Как упомянуто выше, стабилизатор поперечной устойчивости должен быть в разгруженном положении.
Положив стойку, устанавливаем на пружину два устройства для ее стяжки друг напротив друга. Закручиваем болты устройств последовательно, по пять-шесть оборотов, не допуская перекоса пружины в одну сторону.
Пружина считается сжатой, когда корпус опорного подшипника отойдет от верхнего края пружины на несколько миллиметров и будет свободно вращаться на штоке с учетом заранее ослабленной гайки. После этого снимаем ее и разбираем стойку, проверяя на целостность все компоненты.
Осматриваем опорный подшипник, пыльник, резиновую прокладку пружины, буфер сжатия и саму пружину, при необходимости заменяем пришедшие в негодность детали на новые. В нашем случае этого не потребовалось.
Перед тем, как смонтировать все компоненты в обратной последовательности на новую стойку производства ACDelco, ее нужно привести в рабочее состояние или прокачать, предварительно сняв со штока страховочный зажим.
Установив амортизатор вертикально, несколько раз опускаем шток до упора, чтобы необходимые полости в корпусе заполнились рабочей жидкостью.
Монтируем все компоненты в обратной последовательности на новую стойку производства ACDelco, после чего аккуратно снимаем стяжки пружины. Сравнивая стойку со старой, отмечаем практически полную идентичность конструкции.
Устанавливаем собранную стойку на автомобиль, после чего по аналогии меняем деталь и на другой стороне.
Единственный нюанс — в размерах верхней гайки крепления штока амортизатора.
В следующих наших материалах мы продолжим рассказ о замене запчастей на разных марках автомобилей с использованием компонентов американской компании ACDelco — подразделения General Motors.
3. Извлеките из держателя тормозной шланг.
4. Захватив клещами или пассатижами отогнутый край фиксирующей скобы…
5….снимите скобу с держателя шланга и извлеките шланг из отверстия кронштейна на амортизаторной стойке.
6. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов датчика частоты вращения колеса…
7….и разъедините колодку.
8. Нажмите отверткой на фиксатор ответной части колодки жгута проводов датчика частоты вращения колеса…
9….и отсоедините ее от кронштейна на амортизаторной стойке.
10. Отверните гайку пальца верхнего шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости, удерживая палец от проворачивания вторым ключом…
11….и отсоедините стойку от кронштейна на амортизаторной стойке.
12. Если снимаете амортизаторную стойку для ремонта, снимите защитную крышку верхней опоры амортизаторной стойки…
13….и ослабьте затяжку гайки штока, удерживая шток от проворачивания ключом TORX Е50, пропущенным в отверстие торцовой головки, которую, в свою очередь, вращайте накидным ключом.
Примечание.
Ослаблять гайку штока амортизаторной стойки, установленной на автомобиле, значительно удобнее, чем у снятой стойки.
14. Разведите отверткой замки запорного кольца амортизаторной стойки…
15….и снимите половины запорного кольца.
16. Отверните гайки двух болтов крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, извлеките болты из отверстий стойки и кулака…
17….и снимите амортизаторную стойку.
18. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Примечание.
После замены амортизаторной стойки передней подвески или ее деталей проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес (см.Проверка и регулировка углов установки колес). Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Рис. 7.3. Детали амортизаторной стойки: 1 – пружина; 2 – буфер сжатия; 3 – защитный колпак амортизатора; 4 – амортизатор; 5 – защитный чехол; 6 – верхняя прокладка пружины; 7 – верхняя опора стойки с демпфером; 8 – гайка штока амортизаторной стойки; 9 – крышка верхней опоры.
2. Установите приспособление для сжатия пружины и сожмите пружину.
3. Ослабьте затяжку гайки штока, удерживая шток от проворачивания ключом TORX Е50, пропущенным в отверстие торцовой головки, которую, в свою очередь, вращайте накидным ключом, если гайку не ослабили при снятии амортизаторной стойки…
4….и отверните гайку от штока.
5. Снимите верхнюю опору стойки вместе с резиновым демпфером А…
Примечания.
Верхняя опора стойки и упорный подшипник представляют собой неразборный узел, поэтому в случае неисправности или повреждении одного из двух этих элементов необходимо заменить узел в сборе. Замените верхнюю опору в случае сильной деформации или местного выпучивания резинового массива, а также в том случае, если опорный подшипник корродирован, имеет осевое перемещение в корпусе или его заедает при проворачивании.
Резиновый демпфер опоры при необходимости можно с нее снять. Поврежденный демпфер замените новым.
6….верхнюю прокладку пружины…
Поврежденную верхнюю прокладку пружины замените новой.
7….защитный чехол, одновременно выполняющий функцию дополнительной верхней прокладки пружины…
Поврежденный защитный чехол замените новым.
Примечание.
Пружины заменяйте только парами (правую и левую одновременно).
Поврежденный буфер сжатия замените новым.
10….и защитный колпак амортизатора.
11. Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите и поднимите его шток. Убедитесь в том, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кроме того, замените его при повреждении резьбы в верхней части штока.
Предупреждение.
Амортизаторы телескопических амортизаторных стоек заменяйте только парами (правый и левый одновременно).
12. Установите детали в порядке, обратном снятию.
При установке пружины следите за тем, чтобы конец нижнего витка был расположен в специальном пазу нижней чашки пружины…
…а конец верхнего витка – в пазу отбортовки защитного чехла, играющей роль дополнительной верхней прокладки пружины.
Гайку штока амортизаторной стойки затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.
Рекомендация
После ремонта амортизаторной стойки передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес (см. Проверка и регулировка углов установки колес Опель Астра h).
Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Ремонт амортизатора телескопической амортизаторной стойки обычно не приводит к желаемому результату, поэтому при необходимости рекомендуем заменить амортизатор.
2. Установите приспособление для сжатия пружины…
3. …и сожмите пружину.
4. Ослабьте затяжку гайки штока (если гайку не ослабили при снятии амортизаторной стойки), удерживая шток от проворачивания ключом TORX Е50, пропущенным в отверстие ключа…
5. …и отверните гайку от штока.
6. Снимите верхнюю опору стойки.
Верхняя опора стойки и упорный подшипник представляют собой неразборный узел, поэтому в случае неисправности или повреждении одного из двух этих элементов необходимо заменить узел в сборе. Замените верхнюю опору в случае сильной деформации или местного выпучивания резинового массива, а также в том случае, если опорный подшипник корродирован, имеет осевое перемещение в корпусе или его заедает при проворачивании.
7. Снимите пружину.
8. Извлеките из пружины защитный чехол.
Поврежденный защитный чехол замените новым.
9. Снимите прокладку пружины…
Поврежденную прокладку пружины замените новой.
10. …и буфер сжатия.
Поврежденный буфер сжатия замените новым.
11. Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Убедитесь, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кроме того, замените амортизатор при обнаружении потеков жидкости (допускается незначительное запотевание в верхней части корпуса) и при повреждении резьбы в верхней части штока.
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).
Пружины заменяйте только парами (правую и левую одновременно).
12. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Гайку крепления амортизаторной стойки затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.
13. Вторую стойку заменяют аналогично.
После замены амортизаторной стойки проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Читайте также: