Ремонт вентилятора радиатора рено
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
При работе вентилятора появился визг (писк, свист - не знаю как точнее охарактеризовать), подозреваю, что подшипник крякнул в моторчике. С такой проблемой может кто сталкивался? Есть альтернатива замене узла в сборе? На юга собираюсь - не хочу в дороге мучаться, заранее бы решить проблемку.
Если недавно начало свистеть то просто там нету смазки. Разбери и смажь. С помощью иглы медицинской можно добраться в любые места. Сначала проверь напрямую сам двигатель он свистит или не он.
Если голова дружит с руками то у меня стоит от 08 ВАЗА СУПЕР призводительность в 1,5 раза выше надо на креплениях подрезать болгаркой а при установки рампы поставить проставки мм но20 т.к. вентилятор на 188 мм толще езжу уже 5 месяцев сказка а не мотор вентиляторы от ВАЗА бывают 120 вт и на 85 я купил (неусек что дали не тот ) 85 вт
Цена ВАЗ 650 р и работа на 2 часа
фирма ? с магазина 1680 руб ВЫБИРАЙТЕ
Может у меня старенькая машина (2001 г.) и время выхода из строя её элементов увеличено, но через неделю после того, как заметил шум эл.двигателя и люфт на его оси, электродвигатель задымился, правда дымясь, продолжает работать, но дальше ездить опасно, т.к. греется также и проводка. Буду срочно менять.
Вместо оригинального поставил ВАЗовский. Оригинальный двигатель без крыльчатки стоит 7500-00. ВАЗовский 950-00 (производства "ЛУЗАР") в сборе с крыльчаткой. ВАЗовские бывают двух размеров и мощностей соответственно поставил тот, что поменьше. Правда крыльчатка у него тоже меньше примерно на 3 см в диаметре, но по расстоянию от крыльчатки до радиатора практически не различаются со штатным. ДОП.РАБОТЫ: требуется увеличить посадочное отверстие на крепежной рамке до 100 мм, (при этом срезаются отверстия под штатный эл.двигатель) и просверлить три новых отверстия под шпильки М6. Работа обошлась в 150 руб. у знакомого токаря на фрезерном станке. Возможно можно воткнуть и другой вазовский вентилятор, на глаз расстояние от края крыльчатки до радиатора позволяет, но я перестраховался.
Самым сложным оказалось снять один из шурупов крепления рамки к радиатору, находящийся за нижним патрубком радиатора, расстояние над головкой шурупа примерно 2 см.
Принцип работы вентиляторов охлаждения
При подаче сигнала с блока управления климатом [319] или при срабатывании датчика температуры [248] на нижний порог (1s) включается реле [C] и включает оба вентилятора [188] последовательно(малая скорость) через один предохранитель [597] F55 40А. В случае заклинивания одного из вентиляторов второй мотор будетвращаться на сниженной скорости. Если обрыв в цепи одного из вентиляторов, то ни один мотор работать не будет.
При срабатывании датчика температуры [248] на верхний порог (2s) или датчика давления фреона* [411] срабатывают реле [A] и [B], включая ОБА вентилятора [188] напрямую (полная скорость) — каждый через свой предохранитель. В случае заклинивания одного из вентиляторов второй мотор будет работать на полной скорости. Если обрыв в цепи одного из вентиляторов, то работать будет только один исправный.
* Включение вентиляторов (при давлении примерно 19 бар). При повышении давления включается вентиляторы (или вентилятор) на полную мощность. Это позволяет улучшить отвод тепла, способствуя тем самым конденсации хладагента и уменьшению давления.
Муфта компрессора [171] запитана через вторую цепь датчика давления [411] (оно же трехфункциональное реле давления) и может быть выключена даже при наличии сигнала с блока климата в случаях:
Отключение по низкому давлению (примерно 2 бар). Когда значение высокого давления в контуре становится слишком малым (ниже заданного порога), реле давления размыкает цепь питания муфты включения компрессора. Пример: при недостаточном количестве хладагента в контуре, при котором возникает опасность заклинивания компрессора, из-за недостатка смазки и хладагента).
Отключение по высокому давлению (примерно 27бар). Когда значение давления в контуре слишком высоко (выше заданного порога) и возникает опасность разрыва контура, реле давления размыкает цепь питания муфты включения компрессора.
Если установлен ОДИН вентилятор охлаждения, то пониженная скорость достигается с помощью мощного резистора (аналог второго вентилятора при последовательном включении), а в остальном — логика работы сохраняется.
renault-club.by/safrane/v…ntilyator-ohlajdeniya.php
1. Подать 12В на оба вентилятора.
2. Проверил предохранитель.
В субботу ремонтировал у себя вентиляторы…ушел целый день)))правда прятался от дождя и ходил кушать…
Проверить можно следующим образом, находит датчик температуры в радиаторе, там три контакта. Снимаеш разъем с датчика. Находиш на одном из контактов разъема+12Вольт, берем кусок провода и закарачиваеш +12вольт и второй контакт(12В-2к), потом третий контакт(12В-3К) (и в том и другом случае должны щелкать релюшки). Неважно где второй или третий контакт, главное чтобы реле срабатывали. Эти манипуляции имитируют включение первой и потом второй ступени работы вентиляторов. Я еще снимал разъем с датчика давления на кондиционер, чтобы не влиял на схему (4-ех контактные разъем, расположен слева от радиатора, вроде серого цвета)
У меня вращался один вентилятор, оказалась в моторе второго из вентиляторов отгнил контакт.
(Вентилятор включался по второй ступени, а первая ступень не работала — черезмерное давление в
системе кондиционера (при +25с выше включается вторая степень и маслает сколько есть силы и час и два…а утром "привет АКБ" ), невключение по датчику температуры "нижняя температура")
Справой стороны от радиатора есть блок управление реле (три реле, 2 диода)
…вынимаем из него шланг бачка гидроусилителя рулевого управления.
Сдвигаем вверх с кронштейна верхней поперечины рамки радиатора бачок, не отсоединяя от него шланг, и отводим в сторону.
…и снимаем кронштейн.
Раскрываем держатель на кожухе вентилятора и выводим из него трубку компрессора кондиционера.
Отжав фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем, отсоединяем колодку от электродвигателя вентилятора.
Отжав фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем, отсоединяем колодку от дополнительного резистора
При необходимости замены дополнительного резистора…
…утапливаем отверткой два фиксатора резистора и сдвигаем его вверх так, чтобы…
…выступы 1 на резисторе вышли изпод скоб 2 на кожухе вентилятора.
Кожух вентилятора установлен в четырех держателях, расположенных с левой и правой сторон на пластмассовых бачках радиатора. Два верхних держателя имеют фиксирующие защелки.
Расположение держателей кожуха вентилятора на радиаторе (для наглядности показано на снятом радиаторе)
Отжав защелки верхних держателей…
…сдвигаем кожух вверх, выводя его из держателей (для наглядности показано на снятом радиаторе)…
…и вынимаем вентилятор с кожухом из моторного отсека.
…и кожух вентилятора.
Устанавливаем вентилятор радиатора системы охлаждения в обратной последовательности.
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
Читайте также: