Ремонт двигателя москвич 408
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Ага. Ты уже на поршнях обжогся !
Да вроде ничего особенного больше. Толкатели кстати пронумеруй когда вынимать будешь. На всякий пожарный, они там уже под своё место всяко приработались Я не парился с нумерацией а просто взал газету, вынул первый - обмотал полтора витка, вынул второй - снова обмотал и т.д. Потом газету разматываешь а они по очереди освобождаются. Это я на 403 так прогладку ГБЦ менял.
Ничего сложного-то нет. Просто читай книжку (желательно старую), там всё расписано, и делай всё аккуратно. Внимание обрати на совмещение меток на шестернях газораспределения, промывку масляных каналов в колене (и во всём моторе не помешает), установку маслонасоса (иначе трамблёр нормально не поставишь), болты головки, гайки на шатунах желательно динамометрическим ключём тянуть (опять-же по книжке). В-общем, ничего нового ))). И, что не маловажно, чистота на рабочем месте, грязь и песок сведут на нет всю работу.
Если, что нужно по запчастям, могу найти, сейчас у меня поршня с пальцами есть, кольца в магазине имеются. Да и вообще пиши, помогу.
как раз кольца есть и еще вкладыши под коленвал, больше ниче нет (резиночки правда какие то и сальники)Дрыхыч. У тебя же поршня под последний ремонт.. мне кажется до него мне далеко еще )
У меня от первого Москвича осталась коробка сальников, есть новые прокладки на двигатель, а если покумекать найти можно все.
У меня от первого Москвича осталась коробка сальников, есть новые прокладки на двигатель, а если покумекать найти можно все.
Если будет возможность сделай масло сгонную резьбу назадней части коленвала. Забудешь о подтекании масла через задний сальник.
Если будет возможность сделай масло сгонную резьбу назадней части коленвала. Забудешь о подтекании масла через задний сальник.
Как это? Может просто хороший сальник поставить?
Маслосгонная резьба делалась на 401 когда не было хороших сальников(кажется счас тоже нет).Даже в те времена расход масла был не значителен. А потом от неё отказались-т.к. появились современные материаллы и технологии.
У кого-нить есть каталог деталей двигателя м408 (в электронном виде) а то у меня з.ч. кучка, не могу классифицировать для чего они и для какого ремонта.
Движок простой и легко ремонтируется были бы запчасти, шатунные вкладыши МТ10, Поршневую можно исподьзовать жигулевскую но для этого фрезеруем 4мм блок хотя родных поршней хватает, с кольцами трудности (иномарочные подбирать не пробовал), втулки распредвала разворачиваем специальной разверткой вручную (у меня развертки самодельные) Втулки, если нет родных новых то можно залить бабитом, фильтр жигулевский через самодельный переходник вместо щелевого, тонкой очистки убираем, а патрубки заглушаем. Родные передние сальники лутше не ставить (резина старая) берем армированную манжету 40*55*7 тип 2 ( родная 40*56*9) и точим под нее переходное кольцо Важно правильно поставить маслянный насос от него приводится трамблер! Кстати о кольцах. С каких иномарок подходят? Кто ставил подскажите. Все ремонтные размеры кому нужно могу выложить. Удачи.
подскажите особенности сборки мотора 408, в какую сторону должны ставится надписи на шатунах, как выставляются метки на шестернях ГРМ.и как ставятся поршня
Ага. Ты уже на поршнях обжогся !
Да вроде ничего особенного больше. Толкатели кстати пронумеруй когда вынимать будешь. На всякий пожарный, они там уже под своё место всяко приработались Я не парился с нумерацией а просто взал газету, вынул первый - обмотал полтора витка, вынул второй - снова обмотал и т.д. Потом газету разматываешь а они по очереди освобождаются. Это я на 403 так прогладку ГБЦ менял.
Ничего сложного-то нет. Просто читай книжку (желательно старую), там всё расписано, и делай всё аккуратно. Внимание обрати на совмещение меток на шестернях газораспределения, промывку масляных каналов в колене (и во всём моторе не помешает), установку маслонасоса (иначе трамблёр нормально не поставишь), болты головки, гайки на шатунах желательно динамометрическим ключём тянуть (опять-же по книжке). В-общем, ничего нового ))). И, что не маловажно, чистота на рабочем месте, грязь и песок сведут на нет всю работу.
Если, что нужно по запчастям, могу найти, сейчас у меня поршня с пальцами есть, кольца в магазине имеются. Да и вообще пиши, помогу.
как раз кольца есть и еще вкладыши под коленвал, больше ниче нет (резиночки правда какие то и сальники)Дрыхыч. У тебя же поршня под последний ремонт.. мне кажется до него мне далеко еще )
У меня от первого Москвича осталась коробка сальников, есть новые прокладки на двигатель, а если покумекать найти можно все.
У меня от первого Москвича осталась коробка сальников, есть новые прокладки на двигатель, а если покумекать найти можно все.
Если будет возможность сделай масло сгонную резьбу назадней части коленвала. Забудешь о подтекании масла через задний сальник.
Если будет возможность сделай масло сгонную резьбу назадней части коленвала. Забудешь о подтекании масла через задний сальник.
Как это? Может просто хороший сальник поставить?
Маслосгонная резьба делалась на 401 когда не было хороших сальников(кажется счас тоже нет).Даже в те времена расход масла был не значителен. А потом от неё отказались-т.к. появились современные материаллы и технологии.
У кого-нить есть каталог деталей двигателя м408 (в электронном виде) а то у меня з.ч. кучка, не могу классифицировать для чего они и для какого ремонта.
Движок простой и легко ремонтируется были бы запчасти, шатунные вкладыши МТ10, Поршневую можно исподьзовать жигулевскую но для этого фрезеруем 4мм блок хотя родных поршней хватает, с кольцами трудности (иномарочные подбирать не пробовал), втулки распредвала разворачиваем специальной разверткой вручную (у меня развертки самодельные) Втулки, если нет родных новых то можно залить бабитом, фильтр жигулевский через самодельный переходник вместо щелевого, тонкой очистки убираем, а патрубки заглушаем. Родные передние сальники лутше не ставить (резина старая) берем армированную манжету 40*55*7 тип 2 ( родная 40*56*9) и точим под нее переходное кольцо Важно правильно поставить маслянный насос от него приводится трамблер! Кстати о кольцах. С каких иномарок подходят? Кто ставил подскажите. Все ремонтные размеры кому нужно могу выложить. Удачи.
подскажите особенности сборки мотора 408, в какую сторону должны ставится надписи на шатунах, как выставляются метки на шестернях ГРМ.и как ставятся поршня
Ага. Ты уже на поршнях обжогся !
Да вроде ничего особенного больше. Толкатели кстати пронумеруй когда вынимать будешь. На всякий пожарный, они там уже под своё место всяко приработались Я не парился с нумерацией а просто взал газету, вынул первый - обмотал полтора витка, вынул второй - снова обмотал и т.д. Потом газету разматываешь а они по очереди освобождаются. Это я на 403 так прогладку ГБЦ менял.
Ничего сложного-то нет. Просто читай книжку (желательно старую), там всё расписано, и делай всё аккуратно. Внимание обрати на совмещение меток на шестернях газораспределения, промывку масляных каналов в колене (и во всём моторе не помешает), установку маслонасоса (иначе трамблёр нормально не поставишь), болты головки, гайки на шатунах желательно динамометрическим ключём тянуть (опять-же по книжке). В-общем, ничего нового ))). И, что не маловажно, чистота на рабочем месте, грязь и песок сведут на нет всю работу.
Если, что нужно по запчастям, могу найти, сейчас у меня поршня с пальцами есть, кольца в магазине имеются. Да и вообще пиши, помогу.
как раз кольца есть и еще вкладыши под коленвал, больше ниче нет (резиночки правда какие то и сальники)Дрыхыч. У тебя же поршня под последний ремонт.. мне кажется до него мне далеко еще )
У меня от первого Москвича осталась коробка сальников, есть новые прокладки на двигатель, а если покумекать найти можно все.
У меня от первого Москвича осталась коробка сальников, есть новые прокладки на двигатель, а если покумекать найти можно все.
Если будет возможность сделай масло сгонную резьбу назадней части коленвала. Забудешь о подтекании масла через задний сальник.
Если будет возможность сделай масло сгонную резьбу назадней части коленвала. Забудешь о подтекании масла через задний сальник.
Как это? Может просто хороший сальник поставить?
Маслосгонная резьба делалась на 401 когда не было хороших сальников(кажется счас тоже нет).Даже в те времена расход масла был не значителен. А потом от неё отказались-т.к. появились современные материаллы и технологии.
У кого-нить есть каталог деталей двигателя м408 (в электронном виде) а то у меня з.ч. кучка, не могу классифицировать для чего они и для какого ремонта.
Движок простой и легко ремонтируется были бы запчасти, шатунные вкладыши МТ10, Поршневую можно исподьзовать жигулевскую но для этого фрезеруем 4мм блок хотя родных поршней хватает, с кольцами трудности (иномарочные подбирать не пробовал), втулки распредвала разворачиваем специальной разверткой вручную (у меня развертки самодельные) Втулки, если нет родных новых то можно залить бабитом, фильтр жигулевский через самодельный переходник вместо щелевого, тонкой очистки убираем, а патрубки заглушаем. Родные передние сальники лутше не ставить (резина старая) берем армированную манжету 40*55*7 тип 2 ( родная 40*56*9) и точим под нее переходное кольцо Важно правильно поставить маслянный насос от него приводится трамблер! Кстати о кольцах. С каких иномарок подходят? Кто ставил подскажите. Все ремонтные размеры кому нужно могу выложить. Удачи.
подскажите особенности сборки мотора 408, в какую сторону должны ставится надписи на шатунах, как выставляются метки на шестернях ГРМ.и как ставятся поршня
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Москвич-412 и ИЖ-2715.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Москвич-408/426/433.
Руководство по эксплуатации автомобилей Москвич-412 ИЭ и ИЖ-2715/27151.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Москвич-408.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Москвич-412.
Практическое руководство по ремонту автомобилей Москвич-412 ИЭ и ИЖ-21251/2715-01/27151-01/27156.
Практическое руководство по ремонту автомобиля Москвич-412 (все модификации).
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Москвич-408/426/433.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Москвич-412 ИЭ и ИЖ-21251/2715-01/27156.
Руководство по эксплуатации автомобилей Москвич-412 ИЭ и ИЖ-21251/2715-01/27151-01.
Альбом с описанием устройства и основами техобслуживания автомобиля Москвич-408.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Москвич-412.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Москвич-412.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Москвич-412/427 и ИЖ-412/2125/2715.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Москвич-412/427 и ИЖ-412/2125/2715.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Ага. Ты уже на поршнях обжогся !
Да вроде ничего особенного больше. Толкатели кстати пронумеруй когда вынимать будешь. На всякий пожарный, они там уже под своё место всяко приработались Я не парился с нумерацией а просто взал газету, вынул первый - обмотал полтора витка, вынул второй - снова обмотал и т.д. Потом газету разматываешь а они по очереди освобождаются. Это я на 403 так прогладку ГБЦ менял.
Ничего сложного-то нет. Просто читай книжку (желательно старую), там всё расписано, и делай всё аккуратно. Внимание обрати на совмещение меток на шестернях газораспределения, промывку масляных каналов в колене (и во всём моторе не помешает), установку маслонасоса (иначе трамблёр нормально не поставишь), болты головки, гайки на шатунах желательно динамометрическим ключём тянуть (опять-же по книжке). В-общем, ничего нового ))). И, что не маловажно, чистота на рабочем месте, грязь и песок сведут на нет всю работу.
Если, что нужно по запчастям, могу найти, сейчас у меня поршня с пальцами есть, кольца в магазине имеются. Да и вообще пиши, помогу.
как раз кольца есть и еще вкладыши под коленвал, больше ниче нет (резиночки правда какие то и сальники)Дрыхыч. У тебя же поршня под последний ремонт.. мне кажется до него мне далеко еще )
У меня от первого Москвича осталась коробка сальников, есть новые прокладки на двигатель, а если покумекать найти можно все.
У меня от первого Москвича осталась коробка сальников, есть новые прокладки на двигатель, а если покумекать найти можно все.
Если будет возможность сделай масло сгонную резьбу назадней части коленвала. Забудешь о подтекании масла через задний сальник.
Если будет возможность сделай масло сгонную резьбу назадней части коленвала. Забудешь о подтекании масла через задний сальник.
Как это? Может просто хороший сальник поставить?
Маслосгонная резьба делалась на 401 когда не было хороших сальников(кажется счас тоже нет).Даже в те времена расход масла был не значителен. А потом от неё отказались-т.к. появились современные материаллы и технологии.
У кого-нить есть каталог деталей двигателя м408 (в электронном виде) а то у меня з.ч. кучка, не могу классифицировать для чего они и для какого ремонта.
Движок простой и легко ремонтируется были бы запчасти, шатунные вкладыши МТ10, Поршневую можно исподьзовать жигулевскую но для этого фрезеруем 4мм блок хотя родных поршней хватает, с кольцами трудности (иномарочные подбирать не пробовал), втулки распредвала разворачиваем специальной разверткой вручную (у меня развертки самодельные) Втулки, если нет родных новых то можно залить бабитом, фильтр жигулевский через самодельный переходник вместо щелевого, тонкой очистки убираем, а патрубки заглушаем. Родные передние сальники лутше не ставить (резина старая) берем армированную манжету 40*55*7 тип 2 ( родная 40*56*9) и точим под нее переходное кольцо Важно правильно поставить маслянный насос от него приводится трамблер! Кстати о кольцах. С каких иномарок подходят? Кто ставил подскажите. Все ремонтные размеры кому нужно могу выложить. Удачи.
подскажите особенности сборки мотора 408, в какую сторону должны ставится надписи на шатунах, как выставляются метки на шестернях ГРМ.и как ставятся поршня
Читайте также: