Ремонт вариатора лансер цедия своими руками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Привет всем! У меня такая же проблемка иногда возникает. Включаешь "D" едишь обороты растут, а сама машина ползёт при этом мигает "N". Я перевожу на "N" потом снова на "D" и всё едит нормально. А знает кто где в г.Красноярске могут это выличить, или всё, надо полностью менять коробку?!

это не смерть, смерть если вообще не едет, надо считать коды ошибок какой то датчик глючит, либо шаговый двигатель. если он есть на вариаторе мицубиси.

Вариатор!

Масло в АКПП проверил, светло-розовое, уровень нормальный. Где и какие контакты на коробке посмотреть можно или даже нужно? Сам ктонибудь их у себя проверял на коробке? Я по поисковикам инетавским пробивал про такие коробки "INVECS-III-6-CVT" нигде инфы найти не могу! Машину купил 09.03.08г. без пробега, такой глюк (который описывал выше) произошёл когда домой ехал с г. Красноярска, 2 раза. Сейчас вроде вот 3 дня катаюсь нормально всё, читал что такие коробки привыкают к манере езды водителя, может я тогда как первый раз сел за руль этой машины злоупотребил чем-то, т.к. помню начал ей врубать различные режимы ("D" "Ds" "типтрон" )каждые 10мин. езды. Потом по трассе ехал без проблем до самого дома и "N" не мигала.
Mitsubishi Lancer Cedia Wagon (Touring)2001 1.8, 4G93. cs-5a

такая ж история. ПОМОГИТЕ!! ЧТО ДЕЛАТЬ машина стоит на месте не едит, потом резко врубает х.з. какую передау и резко чуть все не вырывает из по нее, затем немного разгониться и опять скорость вылетает, тип троником пользовался та же итория?? и вообще какой вид коробки у меня, как проверить. одни говорят что вариатор другие автомат, как узнать. и смогу ли я ее починить, а то все бобла хотят срубить ни х не делая, в оками центре за замену коробки попросили 500000р, я в шоке от них, други 100000р за ремон, третьи 60000р с заменой. хочу попробывать сам залесть подскажите сайт может по разборкам данных коробок.

Начал у меня жужжать вариатор, полазив по форумам понял что жужжат подшипники которые стоят в крышке, потому что они первыми выходят из строя и у всех кто с этим сталкивался жужжали именно они. Заказал их в магазине АТПшоп.
Поддомкратил, снял колесо, защиту, аккум и т.д . Потом открутил два болта подрамника слева и ослабил два болта подрамника справа. Открутил ещё два болта средней балки под радиатором.Опустил двигатель вместе с коробкой . Машину оставил в на нейтрали дабы защёлка парковки не попала куда-то не туда, кто-то уже написал про горький опыт такой. Снял крышку, ключом на 55 открутил гайки, съёмником снял подшипники, новые застучал молотком с помощью оправки. Ну вот собственно и всё, собрал всё обратно, жужжать перестало. Долго мучился устанавливать крышку назад, надо для этого длинные болты на 8 чтоб наживить пластины треугольные и как то зафиксировать пластиковый штырёк чтоб не падал, я его проволкой подвязал, а потом выдернул ее когда крышка почти встала на место.

Mitsubishi Lancer 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 143 л. с., полный привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 78

Приветствую а номер подшипника не подскажите который закрытый?

Здорова! А можно при такой схеме так опустить вниз коробку, чтоб можно было достать оба конуса(в частности ведомый, тот, что сверху)? Или это — максимально низкое положение?

Там хватает места чтоб их вытащить, они вроде как и вываливаются прям оттуда, но я не пробовал их полностью вытащить.

Ведомый просто достаточно длинный… Хотел на ведомом приблудой оттянуть тарелку конуса как на фотке(шоб ремень налез) смонтировать на крышку и всё вместе(без приблуды) пристыковать на место). Как считаешь — хватит так для этого пространства?

Попробовать можно но утверждать не могу

Скажи, а можно вывесить коробку ниже, чем у тебя на фотках или это был предел?

Извини за навязчивость, благодарю, что отвечаешь. ;) Последний вопрос — а когда ты пишешь "Опустил двигатель вместе с коробкой ." — это подразумевается, что ты её приподнял, а коробка с двиглом остались в нижнем положении? Висят на своих подушках?

Сначала поднял на подставки поставил чтоб колёса снять, и откручиваешь подрамник и опускаешь коробку

Получилось? Тоже такое планирую сделать.

интересно а 40х80х18 влезет? он существенно дешевле

Не подскажу, я уже не помню какие там размеры

Очень интересный и полезный опыт!

1.У вас стоит вариатор модели F1CJA по классификации Mitsubishi (он же Jatco JF011E, он же RE0F10 по классификации Ниссан). Судя по опыту, не на всех(!) автомобилях с данной моделью вариатора можно поменять подшипники (со стороны крышки) не снимая вариатор с машины. Всё зависит от подкапотного пространства. А у разных автомобилей оно разное. Например на Кашкае, Икс-Трейле или Теане — фиг так поменяешь подшипники конусов, там подрамник мешает — проще полностью снять вариатор ))))

А вот видео про этот самый клапан —

Тема будет вестись в хоронолической последовательности и Дописываться .

22.06.2012
Заказал:
1.комплект подшипников (Koyo 6029 + Koyo 6209 hand made (другой диаметр) + Koyo 6006Z — 4700 руб

2. фильтр масляный коробки(MR 515064) -1000 руб ( ресурс у него 200 тыщ, но раз уж лезем в коробку то и его поменяем :) )

3. Сальники приводов -1000 руб ( не знаю в каком состоянии мои, но думаю деревянные :) )

4. Ремкомплект конусов (K77900-20) — 1800 руб ( скидка 400 р:) )

На неделе прикуплю масло в коробку — 4800 руб, а пока прикупил масло в движок ( думаю заодно разберем башку посмотрим в каком она состоянии :)
Масло взял Motul X-Cess 8100 5-40W — 4L — 1800 руб

23.06.2012
Сегодня мне очень повезло, купил 8 литров масла в вариатор за 1962 рубля :))
Масло MITSUBISHI ATF SP III сделано в USA, цена за литр 244 рубля с копейками . в наличии было 8 литров в экзисте по этой цене, остальные уже по 347 . быстро еду платить . через час еду забирать ))
и вот оно масло уже у меня в руках:

27.06.2012 ~ 19.00
смс от Германа с Ростова "Заказ собран, отсылаю автобусом, данные автобуса, время прибытия 7 утра"

28.06.2012 6:40
уже на вокзале, автобус уже разгружается, забрал у водилы посылку . перевозка стоила 150 рублей :)

и вот он долгожданный комплект у меня на руках.

Как видно на фото, все детали японские ( насколько мне известно подшипники KOYO митсу ставит везде ( по крайней пере в спупицах стоит именно KOYO), фильтр оригинальный ( в экзисте стоил кстати дороже 1200-1300 руб), ремкоплект тоже оригинал ( но опzть же найти его в магазинах в наличии не удалось ), поэтому огромный Респект Герману с Ростова …

п.с.
находим свободное время (видимо после отпуска) и начинаем разбирать — собирать коробульку .

to be continued ))

19.07.2012
Машинка своим ходом, тарахтя подшипниками в коробке, едет в сервис на Солянку к другану …

коробка полностью разбирается, комната 3Х3 квадратных метра в которой "операционный " стол и кресло заполняется грудой деталей, а стол заливается кровью вытекшим из коробки маслом ))

пару фоток процеса:

при разборе коробки было обнаружено — ремень и фрикционы в идеальном состоянии, сальники, тефлоновые кольца и сальники тоже в отличном состоянии были, но их все равно заменили на новые .

Опускаем машину и начинаем обкатку по трасе М6, всё отлично, машина едет тихо, рывков нет … приезжаем обратно в сервис, проверяем уровень масла, доливаем масло …

Всё получилось успешно, спасибо всем за поддержку, в частности Женьке и Андрюхе, и огромный респект Герману

Каков ресурс вариатора на Cedia и сколько стоит ремонт. Или проще купить варик на разборе. Во сколько он обойдется?

Ресурс ремня варика на этих моделях 200 т км, но в среднем выхаживают 150 т.км. потом либо рвется или вылезают другие болячки. хотя все зависит от стиля, манеры езды и естественно уходом вариатора, точнее своевременная замена масла.

Брать контрактник- это лотарея, может повезти а может и нет, хотя опять же из практики, контрактника хватает на 1 год.

Лучше ремонт, даже своими силами, по деньгам выходит как контрактный, но зато начинка новая. очень легкий в ремонте (разборке и сборке) как конструктор для взрослых))))

Что так что так ден знаков многонадо, ресурс 150-200 смотря какой ремешок там, есть резина а есть металл (сам не видел) знаю в любом случае дорого..

Что так что так ден знаков многонадо, ресурс 150-200 смотря какой ремешок там, есть резина а есть металл (сам не видел) знаю в любом случае дорого..

Т.к. сам занимаюсь ремонтом вариаторов и их запчастями, то скажу что там стоит металлический ремень. ресурс почти на всех машинках выпуска тех лет такой же, кроме хонды, на хондах они едут поболее, но там другие есть болячки.

Когда конкретно что то работает не так)))), есть варики, на которых более 200 т км проехали и хоть бы что, а есть на 130 умирают.

Подскажи пожалуйста как самому масло поменять в вариаторе (у меня Mitsubishi Lancer Cargo) и можно ли по внешнему виду масла определить пора ли его менять? Предыдущий хозяин ездил 3 года и не разу не менял и не известно сколько не меняли перед ним, но я показывал одному малому, он работает в магазине "правый руль" сказал что "масло как новое".

Если масло как новое, хотя сомниваюсь за 3 года езды что оно как новое, если только в гараже стояла)))))

Но лучше поменять. простым обычным способом СЛИЛ-ЗАЛИЛ, открутил пробку - слилось порядке 5-5,5 л, смотришь как раз на сливную пробку (она с магнитом) если там есть типа как графитовая смазка, то это норм, никаких трений нет, если есть металл.ежики (стружка) порядка от 2 до 5 мм то можно насторожится. такого не должно быть , первый признак что работатет что то не так.

Потом закручиваешь пробку, вытаскиваешь щуп и через это отверстие заливаешь столько же сколько слил. метод СЛИЛ-ЗАЛИЛ , в норме всегда вылевается 5-5.5 литра масла, если больше вылевается или меньше, то нужно выравнивать по уровню.

Масло заливать DiaQueen SP-3 или Mitsubishi Diamond SP-3, так же их можно смешивать

полная замена масла делается так:
операцию нужно выполнять вдвоем!
снимаете длинный патрубок (если смотреть сверху лицом к двигателю на то место где патрубки подходят к коробке то нужно снять шланг №2 (отсоеденить его от коробки)) который идет от радиатора к коробке, опускаете его в тару не менее 5л, откручиваете сливную пробку(болт на 24),сливаете через сливное отверстие старое масло (выльется порядка 4,5-5,5л), закручиваете сливную пробку, заливаете новое масло через щуп столько же сколько слили старого, заводите двигатель на N, через шланг который вы отсоединили опущенный в тару польется жидкость сливаете порядка 3л, выключаете двигатель, доливаете через щуп 3л свежего масла, опять заводите двиг на N и сливаете масло через шланг пока не пойдет чистое, потом выключаете двиг, заливаете до уровня и ездийте с чистым маслом! выравниваете уровень! на все про все 15минут!

Мужики, у кого это уже случилось, опишите пожалуйсто как было. Машинка вообщем Cedia 4G15 2002г., начала гудеть когда включены D, Ds или L, при переключении на R или N все тихо, как обычно, еще вроде как проскакивать начало на скорости. Думаю это варик, как долго еще можно проездить с такими признаками? Заранее благодарен за ответы.

Мужики, у кого это уже случилось, опишите пожалуйсто как было. Машинка вообщем Cedia 4G15 2002г., начала гудеть когда включены D, Ds или L, при переключении на R или N все тихо, как обычно, еще вроде как проскакивать начало на скорости. Думаю это варик, как долго еще можно проездить с такими признаками? Заранее благодарен за ответы.

Гул на F1C1 как правило есть разрушение (пока частичное- будете ездить дальше, будет и полное) переднего планетарного редуктора. А проскальзывание в таком случае бывает из-за забития фильтра основного (внутри вариатора) предметами износа этого самого редуктора. Ездить дальше- гарантировано искать потом другую коробку. Ремонт будет сопоставим со стоимостью части авто и не рентабелен.

Что может послужить причиной данного разрушения (переднего планетарного редуктора) .
И ещё вопрос при включении R или D происходит небольшой толчок, когда сильнее когда слабее( зависит от поверхности) это нормально ?

Читайте также: