Фильтр ог двигаться на высоких оборотах на мерседес виано

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

В отличие от бензинового типа двигателей, дизельные имеют несколько иную систему циркуляции и очистки выхлопных газов. Так, вместе со штатным катализатором устанавливается сажевый фильтр.

Понятие и предназначение сажевого фильтра Мерседес Вито 639

Сажевый фильтр Мерседес Вито 639 представляет собой цилиндрический корпус, изготовленный из металла, который устанавливается непосредственно в выхлопную систему автомобиля.

В зависимости от типа транспорта, это может быть до резонатора или в задней части штатного выхлопного коллектора. В случае с Мерседес Вито, он установлен непосредственно перед резонатором, месте достаточно удобном и практичном для проведения ремонта.

Внутри изделия имеется ряд керамических сот, обличённых в металлическую основу. Принцип действия таков, что поток выхлопных газов поступает из коллектора, проходит через катализатор, после чего направляется к сажевому фильтру. Следуя через керамические соты, газы очищаются от примесей сажи. Только сажи, больше никакие другие примеси он не очищает. Вот главная задача и особенность сажевого фильтра, в отличие от катализатора. После очистки газы следуют к резонатору, глушителю, выходят в атмосферу. В обязательном порядке сажевый фильтр устанавливается после катализатора, и никак иначе.

Одна частица сажи состоит из воды, серы, множества различных оксидов. Содержимое сажи не является постоянным, оно может видоизменяться в зависимости от качества топлива и наличия в нём примесей.

Признаки неисправности сажевого фильтра Мерседес Вито 639

Главная особенность сажевого фильтра, в отличие от катализатора, в том, что первый имеет предустановленную функцию самоочистки. По мере наполнения и засорения, датчики контроля начинают сигнализировать на центральной консоли приборов. При достижении максимально – критической отметки, начинает активизироваться процесс прожига, регенерации фильтра. Но для активизации нужно наступление фактора: длительная работа мотора на средних и высоких оборотах. При ежедневных поездках на короткие дистанции процесс не запускается, так как недостаточно пробега или длительности дистанции. Конструктивно, процесс не может запускаться мгновенно.

Признаки поломки сажевого фильтра

В зависимости от стадии и степени критичности неисправности, может быть один или несколько факторов. При идентификации необходимо руководствоваться несколькими, для объективности.

Причины выхода из строя сажевого фильтра Мерседес Вито 639

турбированный нагнетатель работает нестабильно. Это приводит к избыточному выбросу смазки в корпус сажевого фильтра. Так как все процессы проходят под повышенной температурой, показатель градусов достигает отметки 600℃, масло преобразовывается в нагар.

Важно знать: при выявлении данной поломки, многие мастера рекомендуют провести полную замену оборудования новым. Но, на самом деле этого не нужно делать, так как достаточно просто демонтировать деталь и промыть её. Будьте бдительны и не попадайтесь на уловки.

Диагностика сажевого фильтра Мерседес Вито 639

Внимание! Настойчиво рекомендуется обслуживаться только в сертифицированных центрах и СТО. Где имеется специальное оборудование, инвентарь, инструменты, узкопрофильный персонал. Вмешательство со стороны приводит к негативным последствиям и усугублению ситуации при проведении ремонта.

Прежде всего, нужно чётко знать, где располагается изделие. Так, некоторые японские и европейские производители иногда практикуют установку нескольких катализаторов в разных частях выхлопной системы. В нашем случае с Мерседес Вито 639, он установлен под дном автомобиля, в области передней оси.

Поэтому, нужно поднять техническое средство на гидравлическом подъёмнике на нужную высоту для проведения ремонта/диагностики. Запустить мотор и начать проводить осмотр, возможно, имеется повреждение корпусной части или прогорание боковых стенок, вследствие чего, газы сочатся из отверстий, тем самым нарушая общепринятый маршрут следования. Если под низом всё нормально, то можно смело опускать транспортное средство и подключать датчики к центральному блоку управления для считывания данных. При необходимости можно проводить корректировку показателей путём перепрошивки ЭБУ.

Советы и рекомендации по обслуживанию

Систематическое прохождение технического осмотра в соответствие с рекомендациями и разработанным графиком посещения СТО. На постоянной основе заправлять в топливную систему качественное горючее с низким количеством сторонних примесей.

Не превышать установленные скоростные режимы. Не перегревать двигатель. Постоянно прогревать мотор в течение пяти минут перед выездом после длительной стоянки в зимний период.

При удалении сажевого фильтра, обязательно устанавливать эмулятор или механическую проставку на корпус штатного катализатора.

Как происходит регенерация сажевого фильтра? ⇐ Vito W639. Двигатель

Здравствуйте. Нашел диагностические данные с последней компьютерной диагностики, мне не совсем понятна информация про регенерацию сажевого.
Что значат строки N3120 и N3121? Допустим, "Пробег при последней регенерации сажевого фильтра 134598км" у меня вопросов не вызывает. Мне не понято, как такое может быть - "Пробег после последней коррекции содержания пепла 134598км". Это ж взаимоисключающие понятия, разве нет? Можно сделать вывод, что регенерация никогда не выполнялась? Или я все же что-то неправильно понял?
Но опять же, строка N3104 "Пройденный путь с момента последней регенерации сажевого фильтра 302 км" говорит о том, что регенерация выполнялась 302 км назад.
В общем помогите пожалуйста разобраться в результатах диагностики.
А вообще видно, когда регенерация выполняется? А то у меня никогда ничего не загоралось на приборной панели.

На скриншоте все понятно и доходчиво написано.
3120 указывает при(на) каком пробеге авто была последняя регенерация фильтра.
3121 на каком пробеге была коррекция в мозгах сажи и пепла. При успешной регенерации 3120=3121
Если регенерация была запущена, но потом по какой либо причине произошел сбой и была проведена не удачно т.е. содержание пепла и сажи осталось такое же колличество как и до запуска регенерации, тогда 3120 и 3121 будут различаться.

Регенерация происходила у тебя 302 км.назад,3104
сажевый установлен на авто у тебя 134900км назад(если можно так выразиться), 3122
134900-302=134598км.на этом пробеге у авто была удачная регенерация.

Victor SPB, не кипишуйте не мешайте машине работать! Если чё то будет не так загориться чек. А вто к 3105 присмотритесь приследующей диагностики!

Доброго времени суток,
регенерацию видно и даже очень.
Она проходит автоматически как как того желают показания датчиков, с выхлопной валит черный дым но не долго.
Я как то долго не выезжал на автобан и регенерация включилась пока стоял на светофоре, люди стали разбегаться от машины я и сам сполошился.

Регенерация обычно проходит не заметно, лишь расход топлива увеличивается, а такая регенерация как у вас была ,обычно бывает когда турба подкидывает масло.

kirogas: Доброго времени суток,
регенерацию видно и даже очень.
Она проходит автоматически как как того желают показания датчиков, с выхлопной валит черный дым но не долго.
Я как то долго не выезжал на автобан и регенерация включилась пока стоял на светофоре, люди стали разбегаться от машины я и сам сполошился.

Видел в городе как 3-литровый дымил, но дым был белый.
А у себя ни разу не видел. А теперь и не увижу, вырезал . сажевый и перепрошился.

Посредственный механик может объяснить, почему работает устройство.
Грамотный механик может объяснить, почему оно не работает.

При принудительной регенерации берутся в расчет обороты двигателя. При естественной - скорость движения. Вроде так.

Всем Привет!
Загорелось табло "Система ОГ, двигайтесь с повышенными оборотами мотора"
ну я и задвигался. по городу на 2, в пригороде на 3, по трассе на 4. обороты 3000-3200, где не было светофоров.
в общем гдето 120 км, из них по трассе 50-60 км.
табло не погасло, дыма не видел.
время не было дальше кататься, заглушил.
Вопрос:
1. это табло загорается при
- включении регенерации?
- при необходимости регенерации и в целях достижения условий ее включения?
2.Если не потухло табло и небыло дыма, значит регенерация не запустилась? или не закончилась?
3. Термин "принудительная регенерация" это-?

машин у меня недавно, сапогами не кидаться))

ну и по остальному: Просил посмотреть все системы двигателя на корректную работу, СФ, термостат, форсунки.
1. по форсам был сделан тест "Проверить равномерность работы двигателя" - сказано, что все хорошо. На просьбу сделать тест на коррекцию впрыска был получен ответ, что по форсункам сделали все что могли и другого нет. Кстати специально спросил какие у меня форсы, моторист посмотрел, сказали что пьезо. Сам не смотрел, но странно, по экзисту бьются делфи. А они вроде не пьезо. ВИН WDF63981313795122 посмотрите, у кого есть где.
2. по работе термостата и ЕГР не смогли запустить ни одного теста. Их вывод, что неработоспособна вакуумная система и комп не пускает по этой причине диагностические тесты. Неделю сначала разбираться нужно с вакуумом. Вывод о вакууме больше ни чем не подтвержден. На мои доводы, что все работает, турбина дует и регулируется, не тупит, ошибок нет, не отреагировали.
А я думаю негр убит предыдущем владельцем и какието параметры датчиков в ручную поставлены. в общем нужно дальше будет копать.

Вывод как-бы не новый, но еще раз подтвержденный - не ходите к ОФФициальному дилеру.
Придумал девиз ОД "Нет ошибок поезжай, есть ошибки загоняй! Ремонт в виде агрегатной замены к Вашим услугам!"
Буду искать деда (мужика, парня) со старухой

Если выпускная труба заблокирована или невозможна достаточная приточная вентиляция, возможно проникновение в автомобиль ядовитых отработавших газов, в особенности окиси углерода. Это возможно, например, в закрытых помещениях или в том случае, если автомобиль застрял в снегу. Существует опасность для жизни!

Выключайте систему отопления независимого действия в закрытых помещениях без вытяжки, например, в гаражах. Если автомобиль застрял в снегу и Вам необходимо оставить включенной систему отопления независимого действия, очистите выпускную трубу и пространство вокруг автомобиля от снега. Откройте окно на подветренной стороне автомобиля, чтобы обеспечить достаточное поступление свежего воздуха.

При включенной системе отопления независимого действия детали автомобиля, например, системы выпуска ОГ, могут сильно нагреться. Если горючие материалы, например, листва, трава или ветки, находятся в контакте с деталями системы выпуска ОГ, то эти материалы могут воспламениться. Существует опасность пожара!

Следите за тем, чтобы при включенной системе отопления независимого действия никакие горючие материалы не находились в контакте с горячими деталями автомобиля.

Включайте систему дополнительного отопления примерно на 10 минут как минимум раз в месяц. В противном случае система дополнительного отопления может быть повреждена.

Следите за тем, чтобы не происходила блокировка потока нагретого воздуха. Иначе система дополнительного отопления перегреется и отключится.

Ваш автомобиль может быть оснащен дополнительным водяным отоплением. Установка и управление работой дополнительного водяного отопления производятся:

Система дополнительного отопления работает независимо от двигателя и дополняет систему кондиционирования воздуха в автомобиле. Система дополнительного отопления нагревает воздух салона автомобиля до установленной температуры.

Если Ваш автомобиль оснащен дополнительным водяным отоплением, то система дополнительного отопления подогревает также и охлаждающую жидкость. Тем самым Вы щадите двигатель и экономите топливо.

Функция дополнительного отопления системы дополнительного отопления поддерживает систему кондиционирования воздуха при работающем двигателе и низкой температуре наружного воздуха.

При включенном устройстве защиты салона Подробности и включенной системе дополнительного отопления в некоторых случаях может произойти срабатывание ложной тревоги, вызванное датчиком системы контроля температуры в салоне автомобиля. В таком случае выключите устройство защиты салона или систему дополнительного отопления.

Продолжительность обогрева

Продолжительность обогрева системы дополнительного отопления на стоящем автомобиле с выключенным двигателем зависит от температуры наружного воздуха.

Температура наружного воздуха

После этого Вы можете снова включить систему дополнительного отопления.

Если Вы за это время не запускаете двигатель, то общая продолжительность обогрева с целью защиты стартерной аккумуляторной батареи ограничена максимально до 120 минут. В таком случае включение системы дополнительного отопления автоматически блокируется. При температуре наружного воздуха 20 Вы можете, например, максимально 2 раза включить систему дополнительного отопления с выключенным двигателем. Если после этого Вы попытаетесь включить ее еще раз, то контрольные лампы на кнопке Подробности начнут попеременно мигать в течение примерно 2 минут, таким образом сигнализируя блокировку повторного включения системы. Система дополнительного отопления может быть включена только после пуска двигателя.

После восстановления достаточного уровня зарядки стартерной аккумуляторной батареи блокировка повторного включения системы снимается. Включите двигатель для зарядки стартерной аккумуляторной батареи. Необходимое для достижения требуемого уровня зарядки время работы двигателя зависит от температуры наружного воздуха.

Температура наружного воздуха

Перед включением

Проверьте уровень топлива в топливном баке, при необходимости произведите заправку топливом.

Система дополнительного отопления работает на топливе, поступающем непосредственно из топливного бака автомобиля. Для обеспечения работоспособности системы дополнительного отопления топливный бак должен быть заполнен как минимум на одну четверть.

Включите систему кондиционирования воздуха Подробности.

Установите регулятор температуры на требуемую температуру Подробности.

Установите распределение воздуха по потребности Подробности.

Откройте средние Подробности и боковые дефлекторы Подробности и установите в среднее положение.

После пуска двигателя система дополнительного отопления автоматически переключается на функцию дополнительного отопления.

Управление при помощи кнопки (панель управления)

При помощи кнопки включается или выключается функция дополнительного отопления Подробности.

Включение системы дополнительного отопления: нажмите вверху на кнопку и держите ее нажатой дольше 2 секунд.

Красная контрольная лампа на кнопке загорается. Система дополнительного отопления производит отопление или вентиляцию до установленной температуры. Вентилятор переключается на первую ступень.

Если обе контрольные лампы на кнопке попеременно мигают в течение примерно 2 минут, то активирована блокировка повторного включения системы и превышена максимальная общая продолжительность обогрева Подробности.

Выключение системы дополнительного отопления: нажмите вверху на кнопку .

Поверните ключ в замке зажигания в положение 0.

Красная контрольная лампа на кнопке гаснет. Система дополнительного отопления работает еще в течение примерно 2 минут и автоматически выключается.

Предварительный выбор времени включения

Важная информация перед началом движения

При помощи бортового компьютера можно установить до трех значений включения, одно из которых можно соответственно предварительно выбрать.

Желтая контрольная лампа на кнопке гаснет через 30 минут, если Вы:

Бортовой компьютер без кнопок на рулевом колесе

Поверните ключ в замке зажигания в положение 2.

Нажмите на кнопку .

Символ на дисплее мигает.

Нажимайте на кнопку меню на комбинации приборов до тех пор, пока не начнет мигать символ на дисплее.

Выберите кнопками или на комбинации приборов соответствующее время включения 1 - 3 .

Индицируется соответствующее время включения.

Подождите 10 секунд до тех пор, пока на дисплее не появится стандартная индикация.

Время включения выбрано. Желтая контрольная лампа на кнопке загорается.

Если Вы не выбрали предварительно время включения и на дисплее появляется индикация --:-- , функция автоматического включения деактивирована. Желтая контрольная лампа на кнопке гаснет.

Чиповка двигателя Mercedes Viano 220 CDI производится через диагностической разъем OBDII. Разъем располагается под рулевой колонкой за пластиковой панелью, а там под крышкой с соответствующей надписью.

В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Мерседес Виано 220 СДИ повышается приемистость на малых и средних оборотах, уменьшается задумчивость педали "газа" и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 25%

Так же были произведены работы по физическому и программному удалению сажевого фильтра (DPF). Стоит обратить внимание, что возможно и программное удаление клапана ЕГР (EGR). При этом не только отключаются ошибки, связанные с клапаном, но и топливная смесь настраивается на работу с чистым воздухом без отработанных газов. При этом необходимо скидывать "фишку" с клапана ЕГР. Он находится в моторном отсеке с водительской стороны почти под лобовым стеклом

В некоторых случаях необходимо производить снятие самого клапана и осуществлять его чистку. Дело в том, что при программном удаление его физическая работоспособность имеет значение - он должен герметично перекрывать подвод отработанных газов обратно в цилиндры. Если на клапане присутствует в большой степени нагар, то он может в закрытом положении перепускать в цилиндры отработанные газы и топливная смесь может оказаться слишком обогащенной. Одним из симптомов недозакрывающегося клапана ЕГР могут быть плавающие холостые обороты, а в некоторых случаях автомобиль может и вовсе глохнуть

Для снятия ЕГР на Mercedes Viano 220 CDI достаточно снять воздушный фильтр (в данном случае снимается вместе с моторчиком) и доступ к нему будет открыт

Работы по отключению клапана ЕГР необходимо производить только (!) с удалением сажевого фильтра. В противном случае сажевый фильтр довольно быстро забьется и повторное посещение будет неизбежно!

На данном автомобиле сажевый фильтр расположен под днищем авто и снимается довольно просто

Удаление производится со вскрытием банки. На место ставится родное "железо"

Время " чиповки"двигателя и программного и физического удаление сажевого фильтра Mercedes Viano 220 CDI - около часа

В случае обращения в нашу компанию только с вопросом программного удаления сажевого фильтра, необходимо заранее отключить температурные датчики на катализаторе и сажевом фильтре для корректной работы нашего программного решения

На фото: слева соты сажевого фильтра на входе (ближе к коллектору), справа - на выходе:

Стоимость работ можно узнать в разделе " Цены "

Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем YouTube канале:

- Стоимость удаления сажевого фильтра на Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI - 14000 руб.

- КОМПЛЕКС - Удаление сажевого фильтра на Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI + отключение EGR - 16000 руб.

- Время в работе - 4 часа

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

Владелец этого Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI предпочитает ездить на заднем сиденье, но даже там он смог ощутить, что автомобиль потерял со временем былую мощность после длительных поездок по России. Через какое-то время высветилась и ошибка на приборной панели. Автомобиль прибыл к нам в мастерскую, на диагностику.

Ошибка на Mercedes-Benz Vito показала, что присутствуют проблемы с сажевым фильтром.

Для ремононта сажевого фильтра на приехавшем к нам Merecedes-Benz Vito 3.0 CDI существует два варианта:
- заменить забитый сажевый фильтр на новый
- удалить сажевый фильтр с автомобиля

Первый способ дорогой и рано или поздно сажевый филтр опять может выйти из строя.
Второй способ гараздо дешевле и решает проблему с сажевыйм фильтром раз и навсегда.

Было решено удалить сажевый фильтр на Mercedes-Benz Vito 3.0 CDI физически и программно. Удаление сажевого фильтра может состоять только из двух стадий: сначала удалить фильтр физически, затем обязательно отключить сажевый фильтр программно. Приступаем к перво части ремонта.

Сажевый фильтр расположен под днищем автомобиля.

Так же было решено удалить катализатор. Вскрываем оба корпуса сажевго фильтра и катализатора на автомобиле.

Вытаскиваем керамические соты фильтра и катализатора из корпусов.

После удаления сажевого фильтра из автомобиля видно, что некоторые из сот забиты несгораемыми частицами - серой, что мешает пропускной способности выхлопной системы и приводило к потере мощности с вырастающим расходом топлива.

После удаления забитых сот сажевого фильтра и катализатора мы завариваем корпуса на автомобиле и приступаем ко второй части ремонта.

Для того что бы отключить сажевый фильтр программно на Mercedes-Benz Vito 3.0 CDI требуется вычитать заводскую прошивку из блока управления автомобиля и внести в нее корректировки. На данном автомобиле считывать прошивки и записывать доработанные можно через диагностичейский разъем OBD II.

При помощи специального оборудования мы считываем заводскую прошивку, программисты отключают в ней сажевый фильтр и доработанную прошивку записываем обратно в блок управления.

На этом наша работа по удалению сажевого фильтра на Mercedes-Benz Vito 3.0 CDI закончена и владелец может как и ранее использовать автомобиль без проблем.

- Стоимость удаления сажевого фильтра на Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI - 14000 руб.

- КОМПЛЕКС - Удаление сажевого фильтра на Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI + отключение EGR - 16000 руб.

- Время в работе - 4 часа

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.

- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Примеры других наших работ

После диагностики Mercedes-Benz ML350 CDI были выявлены ошибки по сажевому фильтру P2452 и P2453. В данном случае требуется ремонт датчиков сажевого фильтр, что очень дорогостоящая операция. Как альтернатива можно удалить сажевый фильтр. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на.

На пробеге 143000 км владелец Mercedes-Benz GL320 CDI стал ощущать значительное снижение мощности автомобиля и повышенный расход топлива. Эти симптомы похожи на симптомы при поломке сажевого фильтра. Наши специалисты сделали диагностику и подтвердили диагноз. Читайте подробнее о.

Владелец Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI стал ощущать потерю мощности автомобиля и на приборной панели загарелась индикаци ошибки. Диагностика указала на забитый сажевый фильтр. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на дизельном Мерседес-Бенц Виано 2.2 CDI.

Читайте также: